CN111798674A - 一种车载电子标签的电子流量检测系统 - Google Patents

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吴昌雨
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Abstract

本发明涉及汽车流量检测技术领域，具体是一种车载电子标签的电子流量检测系统，包括交通信息采集系统和交通信息处理系统，所述交通信息采集系统由手持终端和车载终端构成，所述交通信息采集系统还包括电子识别设备，且电子识别设备为具有摄像及信息识别功能的电子眼，所述交通信息处理系统运行的网络环境由GPS卫星和通信商提供基站共同构成，所述移动基站通过蓝牙连接有移动网关。本发明的有益效果可运用于交通吞吐量大的路口，信息采集的工具多样，车流量检测的效率高，使道路上的车辆控制在饱和值以下，车辆就可以有序快速的通过，大大缓解拥堵现象，形成一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的车流量检测和管理系统。

Description

一种车载电子标签的电子流量检测系统
技术领域
本发明涉及汽车流量检测技术领域，具体是一种车载电子标签的电子流量检测系统。
背景技术
交通控制，也叫交通信号控制，或城市交通控制，就是依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。
交通控制运用现代化的通讯设施、信号装置、传感器、监控设备和计算机对运行中的车辆进行准确地组织、调控，使其能够安全畅通地运行。交通管制分为静态管理和动态管理，而交通控制就是其中的动态管理。
现有的交通流量监测系统功能相对单一，对过往车辆的信息采集工具少，导致检测的效率低，需要消耗大量的时间，交通拥堵现象常有发生，对采集的信息处理能力不能满足当前交通现状，对疏导交通尚未实现智能化处理，对车辆组织管理仍有很大优化空间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载电子标签的电子流量检测系统，以解决上述背景技术中提出的交通流量监测系统功能相对单一，对过往车辆的信息采集工具少，导致检测的效率低，需要消耗大量的时间，交通拥堵现象常有发生，对采集的信息处理能力不能满足当前交通现状，对疏导交通尚未实现智能化处理，对车辆组织管理仍有很大优化空间的问题。
本发明的技术方案是：一种车载电子标签的电子流量检测系统，包括交通信息采集系统和交通信息处理系统，所述交通信息采集系统由手持终端和车载终端构成，所述交通信息采集系统还包括电子识别设备，且电子识别设备为具有摄像及信息识别功能的电子眼，所述交通信息处理系统运行的网络环境由GPS卫星和通信商提供基站共同构成，所述移动基站通过蓝牙连接有移动网关，且移动网关通过蓝牙连接有客户端，客户端为台式电脑或控制设备，所述手持终端、车载终端和客户端均与车务通系统相连接，所述车务通系统包括主机和外设，所述主机包括主板组件、视频组件、GPS组件、GPRS模块、音频卡构成，所述外设包括电源、功放、风扇、箱体、线束设备等，所述移动网关、GPS卫星和移动基站共同组成网络系统。
进一步地，所述手持终端可采用智能手机，且车载终端可采用车辆电子识别标签，即车载单元OBU设备。
进一步地，所述主板组件采用VIA Luke的处理器和芯片组；使用Award BIOS，最高支持1GB内存，支持18-bit LVDS图形输出，有一个百兆以太网接口、I/O接口、存储接口；支持程序1-255Sec系统复位设置。
进一步地，车辆电子识别标签固定安装在汽车的前挡风玻璃上，能够保证电子识别设备能够照射覆盖的范围内，车辆电子识别标签内部的芯卡和电子识别设备通过蓝牙与网络系统相连接。
进一步地，车载单元OBU设备：车主在汽车上安装OBU设备后，将银联卡插入OBU设备的卡槽，在通行ETC车道时，可以通过电子识别设备对OBU设备进行自动识别、记录车辆信息，自动抬杆放行，并在下高速时从银联卡中扣除通行费，所述车载单元OBU设备采用太阳能供电的方式。
进一步地，所述电子识别设备拍摄汽车上的OBU设备，车辆信息被图像采集模块转换成数字信息送至视频合成/处理模块，视频合成/处理模块处理后的图像经由数字图像处理模块处理后转换成模拟信号输出，在传输到控制中心，储存在数据库中，供客户端随时调取车辆信息。
进一步地，车务通系统的功能为，车辆监控：实时监控车辆运行情况，如速度、方向、位置等；轨迹回放：回放车辆运行的历史轨迹，数据保存三个月；车辆调度：可以进行区域查车，并下发调度短信到指定车辆的调度屏上和司机手机上；车辆安全：可以对车辆设置超速告警，区域告警等告警，也可以显示车辆的劫警告警；产生警情后，可通过后台系统对警情进行处理，车辆油路、单向监听车内情况等；车队及车辆管理：车队和车辆各种信息的管理功能；图片抓拍：对车内情况通过摄像头进行图片的抓拍，并在系统上显示出来；各种报表：包括里程油耗报表、告警报表、维修维护报表等；车内流媒体广告播放：在车内LCD显示屏上进行流媒体广告播放。
进一步地，所述交通信息采集系统包括人工输入、GPS车载导航仪器、CCTV摄像机、红外雷达检测器、线圈检测器、光学检测仪。
进一步地，所述交通信息处理系统还包括信息服务器、专家系统、GIS应用系统、智能协助决策，交通信息处理系统上还设置有信息发布系统。
进一步地，所述信息发布系统为广播、路侧广播、电子情报板、电话服务台等。
本发明通过改进在此提供一种车载电子标签的电子流量检测系统，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
(1)本发明采用的交通信息采集系统和交通信息处理系统，可运用于交通吞吐量大的路口，信息采集的工具多样，车流量检测的效率高，使道路上的车辆控制在饱和值以下，车辆就可以有序快速的通过，大大缓解拥堵现象。
(2)采用的现场信息采集系统、网络系统和车务通系统，实现更好的信息交互，并能够对检测的信息进行存储，以便于后期对检测信息的调取，从而提高对车辆管理的准确性。
(3)采用的OBU和电子识别设备，实现不停车情况下的信息采集，将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的车流量检测和管理系统。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
图1是本发明的整体系统图；
图2是本发明的数据处理系统图；
图3是本发明的网络数据传输图；
图4是本发明的车务通系统图。
具体实施方式
下面将结合附图1至图4对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本发明通过改进在此提供一种车载电子标签的电子流量检测系统，如图1-图4所示，包括交通信息采集系统和交通信息处理系统，以车牌号皖M88888为例，交通信息采集系统由手持终端和车载终端构成，利用手持终端，当车辆入场时，管理人员手持手持终端对在场车辆车牌号皖M88888进行扫描识别，通过和车载终端识别的信息进行比对，获取皖M88888车辆的详细信息，具体可参照深圳市云卡通科技有限公司生产的型号为YK390的车牌识别手持机，手持终端和车载终端采用4G/5G、CDMA及WiFi等无线通讯，采用嵌入式DM9000A芯片，交通信息采集系统还包括电子识别设备，用于识别车前端上的皖M88888号码牌，电子识别设备的识别距离至少为10m，且电子识别设备为具有摄像及信息识别功能的电子眼，可拍摄车牌号为皖M88888以及车内的车主人像，电子眼的拍摄宽度至少为3.75m，能够对车辆信息进行精确的识别以及信息的采集，交通信息处理系统由GPS卫星和通信商提供基站共同构成，移动基站通过蓝牙连接有移动网关，移动网关的IP：10.0.0.172，端口为80，且移动网关通过蓝牙连接有客户端，实现客户端与移动基站和移动网关之间的数据传输，数据传输的速度为100MB/S，客户端为台式电脑或控制设备，手持终端、车载终端和客户端均与车务通系统相连接，给人们使用该系统带来极大的便利，车务通系统包括主机和外设，主机包括主板组件、视频组件、GPS组件、GPRS模块、音频卡构成，外设包括电源、功放、风扇、箱体、线束设备等，移动网关、GPS卫星和移动基站共同组成网络系统。
进一步地，手持终端可采用智能手机，且车载终端可采用车辆电子识别标签，即车载单元OBU设备，实现不停车实现对车辆信息的处理，提高了道路对车辆的承运力。
进一步地，主板组件采用VIA Luke的处理器和芯片组；使用Award BIOS，最高支持1GB内存，支持18-bit LVDS图形输出，有一个百兆以太网接口、I/O接口、存储接口；支持程序1-255Sec系统复位设置，提高了数据传输的效率。
进一步地，车辆电子识别标签固定安装在汽车的前挡风玻璃上，能够保证电子识别设备能够照射覆盖的范围内，车辆电子识别标签内部的芯卡和电子识别设备通过蓝牙与网络系统相连接。
进一步地，车载单元OBU设备：车主在汽车上安装OBU设备后，将银联卡插入OBU设备的卡槽，在通行ETC车道时，可以通过电子识别设备对OBU设备进行自动识别、记录车辆信息，自动抬杆放行，并在下高速时从银联卡中扣除通行费，车载单元OBU设备采用太阳能供电的方式。
进一步地，电子识别设备拍摄汽车上的OBU设备，车辆信息被图像采集模块转换成数字信息送至视频合成/处理模块，视频合成/处理模块处理后的图像经由数字图像处理模块处理后转换成模拟信号输出，在传输到控制中心，储存在数据库中，供客户端随时调取车辆信息。
进一步地，车务通系统的功能为，车辆监控：实时监控车辆运行情况，如速度、方向、位置等；轨迹回放：回放车辆运行的历史轨迹，数据保存三个月；车辆调度：可以进行区域查车，并下发调度短信到指定车辆的调度屏上和司机手机上；车辆安全：可以对车辆设置超速告警，区域告警等告警，也可以显示车辆的劫警告警；产生警情后，可通过后台系统对警情进行处理，车辆油路、单向监听车内情况等；车队及车辆管理：车队和车辆各种信息的管理功能；图片抓拍：对车内情况通过摄像头进行图片的抓拍，并在系统上显示出来；各种报表：包括里程油耗报表、告警报表、维修维护报表等；车内流媒体广告播放：在车内LCD显示屏上进行流媒体广告播放。
进一步地，交通信息采集系统包括人工输入、GPS车载导航仪器、CCTV摄像机、红外雷达检测器、线圈检测器、光学检测仪。
进一步地，交通信息处理系统还包括信息服务器、专家系统、GIS应用系统、智能协助决策，交通信息处理系统上还设置有信息发布系统。
进一步地，信息发布系统为广播、路侧广播、电子情报板、电话服务台等。
本发明的工作原理为：车载单元OBU设备：车主在汽车上安装OBU设备后，将银联卡插入OBU设备的卡槽，在通行ETC车道时，可以通过电子识别设备对车牌号为皖M88888的OBU设备进行自动识别、记录车辆信息，然后闸机自动抬杆进行对车牌号为皖M88888的车放行，其中电子识别设备拍摄汽车上的OBU设备，车辆信息被图像采集模块转换成数字信息送至视频合成/处理模块，视频合成/处理模块处理后的图像经由数字图像处理模块处理后转换成模拟信号输出，再把采集的数据信息传输到控制中心，通过移动网关和移动基站对数据进行传输，把车牌号为皖M88888的车辆信息储存在数据库中，供客户端随时调取车辆信息，并在下高速时从车牌号为皖M88888的银联卡中扣除通行费；人们还可以利用智能手机登录车务通系统，实现对车辆数据的智能管理。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车载电子标签的电子流量检测系统，其特征在于，包括交通信息采集系统和交通信息处理系统，所述交通信息采集系统由手持终端和车载终端构成，所述交通信息采集系统还包括电子识别设备，且电子识别设备为具有摄像及信息识别功能的电子眼，所述交通信息处理系统运行的网络环境由GPS卫星和通信商提供基站共同构成，所述移动基站通过蓝牙连接有移动网关，且移动网关通过蓝牙连接有客户端，客户端为台式电脑或控制设备，所述手持终端、车载终端和客户端均与车务通系统相连接，所述车务通系统包括主机和外设，所述主机包括主板组件、视频组件、GPS组件、GPRS模块、音频卡构成，所述外设包括电源、功放、风扇、箱体、线束设备等，所述移动网关、GPS卫星和移动基站共同组成网络系统。
2.根据权利要求1所述的一种车载电子标签的电子流量检测系统，其特征在于，所述手持终端可采用智能手机，且车载终端可采用车辆电子识别标签，即车载单元OBU设备。
3.根据权利要求1所述的一种车载电子标签的电子流量检测系统，其特征在于，所述主板组件采用VIA Luke的处理器和芯片组；使用Award BIOS，最高支持1GB内存，支持18-bitLVDS图形输出，有一个百兆以太网接口、I/O接口、存储接口；支持程序1-255Sec系统复位设置。
4.根据权利要求1所述的一种车载电子标签的电子流量检测系统，其特征在于，车辆电子识别标签固定安装在汽车的前挡风玻璃上，能够保证电子识别设备能够照射覆盖的范围内，车辆电子识别标签内部的芯卡和电子识别设备通过蓝牙与网络系统相连接。
5.根据权利要求2所述的一种车载电子标签的电子流量检测系统，其特征在于，车载单元OBU设备：车主在汽车上安装OBU设备后，将银联卡插入OBU设备的卡槽，在通行ETC车道时，可以通过电子识别设备对OBU设备进行自动识别、记录车辆信息，自动抬杆放行，并在下高速时从银联卡中扣除通行费，所述车载单元OBU设备采用太阳能供电的方式。
6.根据权利要求1所述的一种车载电子标签的电子流量检测系统，其特征在于，所述电子识别设备拍摄汽车上的OBU设备，车辆信息被图像采集模块转换成数字信息送至视频合成/处理模块，视频合成/处理模块处理后的图像经由数字图像处理模块处理后转换成模拟信号输出，在传输到控制中心，储存在数据库中，供客户端随时调取车辆信息。
7.根据权利要求1所述的一种车载电子标签的电子流量检测系统，其特征在于，车务通系统的功能为，车辆监控：实时监控车辆运行情况，如速度、方向、位置等；轨迹回放：回放车辆运行的历史轨迹，数据保存三个月；车辆调度：可以进行区域查车，并下发调度短信到指定车辆的调度屏上和司机手机上；车辆安全：可以对车辆设置超速告警，区域告警等告警，也可以显示车辆的劫警告警；产生警情后，可通过后台系统对警情进行处理，车辆油路、单向监听车内情况等；车队及车辆管理：车队和车辆各种信息的管理功能；图片抓拍：对车内情况通过摄像头进行图片的抓拍，并在系统上显示出来；各种报表：包括里程油耗报表、告警报表、维修维护报表等；车内流媒体广告播放：在车内LCD显示屏上进行流媒体广告播放。
8.根据权利要求1所述的一种车载电子标签的电子流量检测系统，其特征在于，所述交通信息采集系统包括人工输入、GPS车载导航仪器、CCTV摄像机、红外雷达检测器、线圈检测器、光学检测仪。
9.根据权利要求1所述的一种车载电子标签的电子流量检测系统，其特征在于，所述交通信息处理系统还包括信息服务器、专家系统、GIS应用系统、智能协助决策，交通信息处理系统上还设置有信息发布系统。
10.根据权利要求9所述的一种车载电子标签的电子流量检测系统，其特征在于，所述信息发布系统为广播、路侧广播、电子情报板、电话服务台等。
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