CN111794898A - 一种双进出油口的液压动力装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种双进出油口的液压动力装置，包括柱塞式液压马达，柱塞式液压马达的缸体上环绕其中心均匀分布着若干个柱塞孔，每个柱塞孔均通过一个配流孔贯通至缸体的配流面，配流孔分成内侧配流孔和外侧配流孔，内侧配流孔和外侧配流孔数量相同，交替分布在配流面不同的分度圆上；柱塞式液压马达的配流盘一侧并排分布有第一配流槽和第二配流槽，另一侧分布有第三配流槽，其中，第一配流槽用于与内侧配流孔连通，第二配流槽用于与外侧配流孔连通，第三配流槽用于与内侧配流孔和外侧配流孔连通；柱塞式液压马达的端盖上设有三组油口，三组油口分别与所述第一配流槽、第二配流槽和第三配流槽连通。该装置具有结构紧凑，同步精度高的优点。

Description

一种双进出油口的液压动力装置
技术领域
本发明属于液压传动技术领域，尤其涉及一种双进出油口的液压动力装置。
背景技术
液压传动由于其功率密度高，工作平稳等优点，广泛应用于工程机械，建筑机械，农业机械和冶金机械等领域。随着机器不断发展，多执行元件同步运动的情况越来越多，需要进行同步控制。
目前常用的同步回路主要有节流式同步回路和容积式同步回路。比如采用集流分流阀的节流式同步回路，精度为2％--5％，价格低。容积式同步回路可采用同步油缸或者同步马达/泵。同步齿轮马达式目前应用较广泛的容积式同步元件，当执行元件负载压力相差不大时，其精度为1-3％，但若执行元件负载压差大，其同步精度为10-15％，已不能满足高压差同步回路的要求。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种同步精度高，结构紧凑，工况适应性强的双进出油口的液压动力装置。
为实现上述目的，本申请采用如下技术方案：
一种双进出油口的液压动力装置，包括柱塞式液压马达，所述柱塞式液压马达的缸体上环绕其中心均匀分布着若干个柱塞孔，每个所述柱塞孔均通过一个配流孔贯通至缸体的配流面，所述配流孔分成数量相同的内侧配流孔和外侧配流孔，所述内侧配流孔和外侧配流孔交替分布在所述配流面不同的分度圆上；
所述柱塞式液压马达的配流盘一侧并排分布有第一配流槽和第二配流槽，另一侧分布有第三配流槽，其中，所述第一配流槽用于与所述内侧配流孔连通，所述第二配流槽用于与所述外侧配流孔连通，所述第三配流槽用于与所述内侧配流孔和外侧配流孔连通；
所述柱塞式液压马达的端盖上设有三组油口，三组油口分别与所述第一配流槽、第二配流槽和第三配流槽连通。
具体的，所述柱塞式液压马达包括壳体、传动轴、缸体、柱塞、端盖和斜盘；
所述斜盘与所述壳体固定连接，所述传动轴通过轴承安装在所述壳体与所述端盖围成的空腔中，所述柱塞设置在所述缸体的柱塞孔中，所述柱塞与所述斜盘的斜面抵接，所述传动轴穿过所述斜盘后与所述缸体的传动孔传动连接。
具体的，所述缸体的多个所述柱塞通过回程盘压紧在所述斜盘上。
具体的，所述柱塞的头部有一滑靴，所述轴向柱塞油缸上的弹簧通过所述回程盘将所述滑靴压紧在所述斜盘上。
具体的，所述配流盘位于所述缸体与所述端盖之间，所述端盖与所述缸体密封连接，以使所述配流盘与所述缸体密封连接。
具体的，所述壳体通过安装螺栓与所述端盖连接。
与现有技术相比，本发明具有的有益效果在于：
在壳体上有三组油口，三个压力油口之间可以通过增加控制阀来实现通断控制，高压油可以通过与第三配流槽对应的第三油口进入马达，驱动马达旋转，将液压油等量的分配给第一油口和第二油口，高压油也通过第一油口和第二油口进入马达，驱动马达旋转，将液压油通过第三油口输出。相比齿轮同步马达，该双进出油口的液压动力装置具有同步精度高，结构紧凑，工况适应性强等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的双进出油口的液压动力装置结构示意图；
图2是本发明实施例中缸体与配流盘结构示意图。
其中：1-壳体；2-轴承；3-斜盘；4-滑靴；5-柱塞；6-缸体；7-配流盘；8-安装螺栓；9-传动轴；10-端盖；11-柱塞孔；12-配流孔；Y1-第一配流槽；Y2-第二配流槽；Y3-第三配流槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1，一种双进出油口的液压动力装置，包括柱塞5式液压马达，柱塞5式液压马达包括壳体1、斜盘3、滑靴4、柱塞5、缸体6、配流盘7、传动轴9和端盖10；
壳体1通过安装螺栓8与端盖10连接，传动轴9通过轴承2安装在壳体1与端盖10围成的空腔中，缸体6上环绕其中心均匀分布着若干个柱塞孔11，柱塞5设置在缸体6的柱塞孔中，柱塞5与斜盘3的斜面抵接，传动轴9穿过斜盘3后与缸体6的传动孔传动连接，斜盘3则与壳体1固定连接。
参见图2，每个柱塞孔均通过一个配流孔贯通至缸体6的配流面，配流孔分成数量相同的内侧配流孔和外侧配流孔，内侧配流孔和外侧配流孔交替分布在配流面不同的分度圆上，柱塞5式液压马达的配流盘7一侧并排分布有第一配流槽Y1和第二配流槽Y2，另一侧分布有第三配流槽Y3，其中，第一配流槽Y1用于与内侧配流孔连通，第二配流槽Y2用于与外侧配流孔连通，第三配流槽Y3用于与内侧配流孔和外侧配流孔连通，在端盖10上设有三组油口，分别取名为第一油口、第二油口和第三油口，其中，第一油口与第一配流槽Y1，第二油口与第二配流槽Y2，第三油口与第三配流槽Y3连通。
参见1和图2，在本申请实施例中，配流盘7一侧开有两排腰形槽(第一配流槽Y1、第二配流槽Y2)，另一侧有一排腰形槽(第三配流槽Y3)，柱塞5环形阵列安装在缸体6内，相邻柱塞5交替与第一配流槽Y1和第二配流槽Y2相通，高压油可以通过与第三配流槽Y3对应的第三油口进入马达，驱动马达旋转，将液压油等量的分配给第一油口和第二油口，高压油也通过第一油口和第二油口进入马达，驱动马达旋转，将液压油通过第三油口输出。相比齿轮同步马达，该双进出油口的液压动力装置具有同步精度高，结构紧凑，工况适应性强等优点。
参见1和图2，具体的，柱塞5通过回程盘压紧在斜盘3上，具体而言，每个柱塞5的头部有一滑靴4，轴向柱塞5油缸上的弹簧通过回程盘将滑靴4压紧在斜盘3上。
参见1和图2，配流盘7位于缸体6与端盖10之间，端盖10与缸体6密封连接，以使配流盘7与缸体6密封连接，斜盘3通过斜盘3固定螺钉与壳体1紧固连接。
参见1和图2，缸体6上均匀分布着几个轴向排列的柱塞孔，柱塞5安装在缸体6的柱塞孔内，柱塞5前端安装有滑靴4，通过弹簧压紧在斜盘3上，壳体1上有三组油口，三个压力油口之间可以通过增加控制阀来实现通断控制，油口进出油压力不同时，驱动马达进行旋转，该动力装置两端均没有输出轴，通过壳体1各个油口不同压力的组合，驱动马达旋转，实现动力的转换和传递。
上述实施例仅仅是清楚地说明本发明所作的举例，而非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里也无需也无法对所有的实施例予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种双进出油口的液压动力装置，包括柱塞式液压马达，所述柱塞式液压马达的缸体(6)上环绕其中心均匀分布着若干个柱塞孔(11)，每个所述柱塞孔(11)均通过一个配流孔(12)贯通至缸体(6)的配流面，所述配流孔(12)分成数量相同的内侧配流孔和外侧配流孔，所述内侧配流孔和外侧配流孔交替分布在所述配流面上不同的分度圆上；
其特征在于：所述柱塞式液压马达的配流盘(7)一侧并排分布有第一配流槽(Y1)和第二配流槽(Y2)，另一侧分布有第三配流槽(Y3)；其中，所述第一配流槽(Y1)用于与所述内侧配流孔连通，所述第二配流槽(Y2)用于与所述外侧配流孔连通，所述第三配流槽(Y3)用于与所述内侧配流孔和外侧配流孔连通；
所述柱塞式液压马达的端盖(10)上设有三组油口，三组油口分别与所述第一配流槽(Y1)、第二配流槽(Y2)和第三配流槽(Y3)连通。
2.根据权利要求1所述的双进出油口的液压动力装置，其特征在于：所述柱塞式液压马达包括壳体(1)、传动轴(9)、缸体(6)、柱塞(5)、端盖(10)和斜盘(3)；
所述斜盘(3)与所述壳体(1)固定连接，所述传动轴(9)通过轴承安装在所述壳体(1)与所述端盖(10)围成的空腔中，所述柱塞(5)设置在所述缸体(6)的柱塞孔(11)中，所述柱塞(5)与所述斜盘(3)的斜面抵接，所述传动轴(9)穿过所述斜盘(3)后与所述缸体(6)的传动孔传动连接。
3.根据权利要求2所述的双进出油口的液压动力装置，其特征在于：所述缸体(6)的多个所述柱塞(5)通过回程盘压紧在所述斜盘(3)上。
4.根据权利要求3所述的双进出油口的液压动力装置，其特征在于：所述柱塞(5)的头部有一滑靴(4)，所述缸体(6)上的弹簧通过所述回程盘将所述滑靴(4)压紧在所述斜盘(3)上。
5.根据权利要求2所述的双进出油口的液压动力装置，其特征在于：所述配流盘(7)位于所述缸体(6)与所述端盖(10)之间，所述端盖(10)与所述缸体(6)密封连接，以使所述配流盘(7)与所述缸体(6)密封连接。
6.根据权利要求2所述的双进出油口的液压动力装置，其特征在于：所述壳体(1)通过安装螺栓(8)与所述端盖(10)连接。
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