CN111794151A - 一种多功能路障 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种多功能路障，包括：障碍尖齿部分、支撑箱体部分、手动调节部分、活动支架部分、传动部分，障碍尖齿部分固定安装在活动支架部分的圆筒里，手动调节部分转动安装在支撑箱体部分里面，传动部分滑动安装在支撑箱体部分内部通过手动转动按钮可以设置防逆行、直行逆行通行两种模式，当需要调整一种模式时，可以手动旋转圆形旋转钮带动传动带带动齿轮进而带动传动板及设在传动板上的半圆凹槽移动，控制支撑柱的支点实现防逆行、直行逆行通行两种模式的切换。

Description

一种多功能路障

技术领域

本发明涉及路障设备技术领域，特别涉及一种多功能路障。

背景技术

路障是指道路中设置的的障碍物，用于对过往车辆的限制而设置的一种装置；现有的路障大多为单向设置，一侧用于车辆通行，例如专利号为：2019104169948的中国发明专利公开了一种路障装置，其包括路障组成块，路障组成块的正面内部设置有预留槽，且预留槽的底端内部铰接有第二连接杆，第二连接杆的顶端铰接有第一连接杆，路障组成块的右侧均匀固定有固定杆，第一连接杆的顶端两侧皆固定有限位杆，第一连接杆的底端两侧皆固定焊接有破胎刺，第一连接杆的内部设置有预留孔，且弹簧的底端内部套接有螺杆，螺杆的底端固定焊接有伸缩刺；对车辆起减速的作用，并且能够当做破胎器使用，阻止任何车辆通行；

然而，通过对如上述示例所示的路障进行研究，发现其仅能实现禁止通行这一种模式，无法实现防逆行、禁止直行、直行逆行通行三种模式的自由切换，从而导致适用性较差，同时它们均采用电机及液压缸控制，陈本较高，工作环境受限，当没有电力等能源时不方便使用；

因此，我们急需一种方可以多种模式切换并无需电力的纯机械式多功能路障来解决上述问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种多功能路障包括障碍尖齿部分、支撑箱体部分、手动调节部分、活动支架部分和传动部分，所述障碍尖齿部分固定安装在活动支架部分的圆筒里，所述手动调节部分转动安装在支撑箱体部分里面，所述传动部分滑动安装在支撑箱体部分内部通过手动转动按钮可以设置防逆行、禁止直行、直行逆行通行三种模式，当需要调整一种模式时，可以手动旋转圆形旋转钮带动传动带，带动齿轮，进而带动传动板及设在传动板上的半圆凹槽移动，控制支撑柱支点进而实现防逆行、直行逆行通行两种种模式的切换。

本发明所使用的技术方案是：一种多功能路障，其特征在于，包括：障碍尖齿部分、支撑箱体部分、手动调节部分、活动支架部分、传动部分，所述障碍尖齿部分固定安装在活动支架部分的圆筒里，所述手动调节部分转动安装在支撑箱体部分里面，所述传动部分滑动安装在支撑箱体部分内部；

所述障碍尖齿部分包括：尖齿、固定杆、定位柱、支撑柱、套筒、直槽口、圆柱、凹型槽、圆柱体、弹簧A；

固定杆上设有尖齿和套筒；固定杆上设有定位柱；套筒上设有直槽口；支撑柱上设有圆柱；凹型槽上设有圆柱体和弹簧A；弹簧A使支撑柱向下；凹型槽和弹簧A滑动安装在套筒里面；圆柱体滑动安装在直槽口里面；圆柱固定安装在圆筒；

障碍尖齿部分为一种多功能路障的道路阻碍部分，尖齿与车辆轮胎接触，支撑柱为障碍尖齿部分的支撑结构。

所述手动调节部分包括：圆形旋转钮、传动带、凹型轮A、齿轮、传动板、齿条、半圆凹槽、凹型轮B、圆形卡片、连接轴、连接柱；

连接轴上设有圆形旋转钮和凹型轮B；圆形卡片固定安装在连接轴上；连接轴转动安装在圆形凹槽里；传动带转动连接在凹型轮A和凹型轮B之间；齿轮上设有连接柱；连接柱上设有凹型轮A；传动板上设有半圆凹槽和齿条；齿轮与齿条相啮合；

手动旋转圆形旋转钮带动凹型轮B转动，带动传动带转动，带动凹型轮A旋转，进而带动传动板移动。

进一步地，所述支撑箱体部分还包括箱体、卡槽、固定柱、弧形凹槽、圆形孔、方形槽、弧形槽、圆孔A、方形柱、支撑盖、圆形凹槽、方形槽口；

箱体上设有卡槽和固定柱；箱体上设有方形柱；方形柱上设有方形槽和弧形槽；弧形槽上设有圆孔；方形柱上设有弧形凹槽和圆形孔；支撑盖上设有圆形凹槽、方形槽口；支撑盖固定安装在箱体上；

支撑箱体部分为本发明的支撑安装部分，用于支撑汽车重力和安装障碍尖齿部分、手动调节部分、活动支架部分和传动部分。

进一步地，所述活动支架部分包括圆筒、U型槽、卡轴、连接杆、支撑架、卡柱、方形板、矩形卡槽、圆形卡柱、固定柱、圆孔B、连接块、方形柱；

支撑架上设有固定柱和卡柱；固定柱上设有连接块；连接块上设有圆孔B；连接块上设有矩形卡槽；矩形卡槽上设有圆形卡柱；连接块滑动安装在定位柱上；连接杆上设有方形板和U型槽；方形板转动安装在圆形卡柱上；圆筒上设有方形柱；卡轴固定安装在连接杆上；方形柱转动安装在卡轴；

当连接块沿定位柱向上移动时，带动连接杆伸缩，带动圆筒向定位柱方向收缩，进而带动支撑柱向定位柱方向收缩。

进一步地，所述传动部分包括连接方柱、连接圆柱、弹簧B、弧形板、滑块、圆头；

连接方柱上设有连接圆柱和滑块；滑块滑动安装在卡槽的卡槽里；连接圆柱上设有圆头；弧形板上安装有弹簧B；弹簧B使弧形板向上；弧形板转动安装在固定柱上；

当车辆经过多功能能路障，下压尖齿带动固定杆向下，带动连接方柱向下，带动连接圆柱向下，带动弧形板旋转，进而带动支撑架向上，带动转动安装在活动支架部分上的支撑柱收缩，使尖齿一端收缩。

进一步地，所述支撑箱体部分通过螺栓固定安装在路面上。

本发明的有益效果：

（1）本发明为机械机械结构控制不需要电机及液压缸控制，完全摆脱了电力的束缚，当需要调整一种模式时，可以手动旋转圆形旋转钮带动传动带，带动齿轮，进而带动传动板及设在传动板上的半圆凹槽移动，控制支撑柱支点进而实现防逆行、直行逆行通行两种模式的切换，实用方便；

（2）本发明圆柱体固定安装在支撑柱和凹型槽之间的半球体上，当支撑柱向定位柱收缩，挤压弹簧A收缩，凹型槽和支撑柱和凹型槽之间的半球体上转动。

附图说明

图1、图2为本发明的整体结构示意图。

图3、图4为本发明障碍尖齿部分的结构示意图。

图5、图6、图7为本发明支撑箱体部分的结构示意图。

图6、图7为本发明调节单元的结构示意图。

图8为本发明手动调节部分的结构示意图。

图9为本发明活动支架部分的结构示意图。

图10为本发明图9中A1处放大的结构示意图。

图11为本发明图9中A2处放大的结构示意图。

图12为本发明传动部分的结构示意图。

附图标号：1-障碍尖齿部分、2-支撑箱体部分、3-手动调节部分、4-活动支架部分、5-传动部分、101-尖齿、102-固定杆、103-定位柱、104-支撑柱、105-套筒、106-直槽口、107-圆柱、108-凹型槽、109-圆柱体、110-弹簧A、201-箱体、202-卡槽、203-固定柱、204-弧形凹槽、205-圆形孔、206-方形槽、207-弧形槽、208-圆孔A、209-长方形板、210-支撑盖、211-圆形凹槽、212-方形槽口、301-圆形旋转钮、302-传动带、303-凹型轮A、304-齿轮、305-传动板、306-齿条、307-半圆凹槽、308-凹型轮B、309-圆形卡片、310-连接轴、311-连接柱、401-圆筒、402-U型槽、403-卡轴、404-连接杆、405-支撑架、406-卡柱、407-方形板、408-矩形卡槽、409-圆形卡柱、410-固定柱、411-圆孔B、412-连接块、413-方形柱、501-连接方柱、502-连接圆柱、503-弹簧B、504-弧形板、505-滑块、506-圆头。

具体实施例

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员能够在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例，请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12所示，一种多功能路障，包括：障碍尖齿部分1、支撑箱体部分2、手动调节部分3、活动支架部分4、传动部分5，障碍尖齿部分1固定安装在活动支架部分4的圆筒里，手动调节部分3转动安装在支撑箱体部分2里面，传动部分5滑动安装在支撑箱体部分2内部；障碍尖齿部分1用于阻碍车辆通过，强制通过会使轮胎破损漏气，支撑箱体部分2用于支撑整个多功能路障，手动调节部分3用于调节不同使用模式，活动支架部分4用于控制支撑柱104的伸缩，进而控制尖齿部分伸缩，传动部分5为传动部分；

障碍尖齿部分1包括：尖齿101、固定杆102、定位柱103、支撑柱104、套筒105、直槽口106、圆柱107、凹型槽108、圆柱体109、弹簧A110；

固定杆102上设有尖齿101和套筒105；固定杆102上设有定位柱103；套筒105上设有直槽口106；支撑柱104上设有圆柱107；凹型槽108上设有圆柱体109和弹簧A110；弹簧A110使支撑柱104向下；凹型槽108和弹簧A110滑动安装在套筒105里面；圆柱体109滑动安装在直槽口106里面；圆柱107固定安装在圆筒401；

障碍尖齿部分1为一种多功能路障的道路阻碍部分，所述有两组尖齿101，其分别对称安装在两个固定杆102上，尖齿101为倾斜角尖刺设计，从倾斜角低的一端到高的一端可以正常通过，从高的一端到低的一端由于尖刺角度会造成扎破轮胎使轮胎破损，通过活动支架部分4控制圆柱107与固定杆102的夹角，活动支架部分4带动圆柱107收起，使圆柱107不支撑尖齿101，进而使尖齿101可以收回支撑箱体部分2里面来防止扎破轮胎；

手动调节部分3包括：圆形旋转钮301、传动带302、凹型轮A303、齿轮304、传动板305、齿条306、半圆凹槽307、凹型轮B308、圆形卡片309、连接轴 310、连接柱311；

连接轴310上设有圆形旋转钮301和凹型轮B308；圆形卡片309固定安装在连接轴 310上；连接轴 310转动安装在圆形凹槽211里；传动带302转动连接在凹型轮A303和凹型轮B308之间；齿轮304上设有连接柱311；连接柱311上设有凹型轮A303；传动板305上设有半圆凹槽307和齿条306；齿轮304与齿条306相啮合；

手动旋转圆形旋转钮301带动凹型轮B308转动，带动传动带302转动，带动凹型轮A303旋转，进而带动传动板305移动；当传动板305上的平面正对两个圆形孔205，圆形孔205与传动板305上的平面持平时；汽车轮子压到尖齿101上，固定杆102受到重力向下移动，固定杆102压动连接方柱501进而带动连接圆柱502下移；通过连接圆柱502压到弧形板504一边，弧形板504在一边受到力的情况下绕着固定柱203旋转，进而使弧形板504另一边带动卡柱406向上移动，通过卡柱406带动支撑架405顺着定位柱103向上移动，进而带动连接块412带动连接杆404带动圆筒401进而带动直槽口107收起，使车行走的方向的两组尖齿101没有支撑力，缩回支撑箱体部分2里面，车辆直行逆行通行；

当一个半圆凹槽307与下面圆形孔205正对，另一个半圆凹槽307与传动板305上的平面相对时；汽车轮子压到尖齿101上，由于尖齿101为倾斜角尖刺设计，从倾斜角低的一端到高的一端可以正常通过；固定杆102受到重力向下移动，固定杆102压动连接方柱501进而带动连接圆柱502下移，通过连接圆柱502压到弧形板504一边，弧形板504在一边受到力的情况下绕着固定柱203旋转，进而使弧形板504另一边带动圆头406向上移动，通过圆头406带动滑块405顺着定位柱103向上移动，进而带动连接块412带动连接杆404带动圆筒401进而带动圆柱107收起，在收起的过程中使支撑柱104卡入圆形孔205中，使这一组尖齿101有支撑力，另一组尖齿101没有支撑力，车辆可以通过尖齿101有支撑力的方向并防止逆行；

当另一个半圆凹槽307与下面圆形孔205正对，一个半圆凹槽307与传动板305上的平面相对时；汽车轮子压到尖齿101上，由于尖齿101为倾斜角尖刺设计，从倾斜角低的一端到高的一端可以正常通过；固定杆102受到重力向下移动，固定杆102压动连接方柱501进而带动连接圆柱502下移，通过连接圆柱502压到504一边，504在一边受到力的情况下绕着203旋转，进而使弧形板504另一边带动卡柱406向上移动，通过卡柱406带动支撑架405顺着定位柱103向上移动，进而带动连接块412带动连接杆404带动圆筒401进而带动圆柱107收起，在收起的过程中使支撑柱104卡入圆形孔205中，使这一组尖齿101有支撑力，另一组尖齿101没有支撑力，车辆可以通过尖齿101有支撑力的方向并防止逆行与上述情况相反。

本发明另一实施例，除与上述实施例相同的结构外，如图5-7所示，支撑箱体部分2还包括箱体201、卡槽202、固定柱203、弧形凹槽204 、圆形孔205、方形槽206 、弧形槽207、圆孔A208、长方形板209、支撑盖210、圆形凹槽211、方形槽口212；

箱体201上设有卡槽202和固定柱203；箱体201上设有长方形板209；长方形板209上设有方形槽206和弧形槽207；弧形槽207上设有圆孔208；长方形板209上设有弧形凹槽204和圆形孔205；支撑盖210上设有圆形凹槽211、方形槽口212；支撑盖210固定安装在箱体201上；

支撑箱体部分2为本发明的支撑安装部分，用于支撑汽车重力和安装障碍尖齿部分1、手动调节部分3、活动支架部分4和传动部分5。

本发明另一实施例，除与上述实施例相同的结构外，如图9-11所示，活动支架部分4还包括圆筒401、U型槽402、卡轴403、连接杆404、支撑架405、卡柱406、方形板407、矩形卡槽408、圆形卡柱409、固定柱410、圆孔B411、连接块412、方形柱413；

支撑架405上设有固定柱410和卡柱406；固定柱410上设有连接块412；连接块412上设有圆孔B411；连接块412上设有矩形卡槽408；矩形卡槽408上设有圆形卡柱409；连接块412滑动安装在定位柱103上；连接杆404上设有方形板407和U型槽402；方形板407转动安装在圆形卡柱409上；圆筒401上设有方形柱413；卡轴403固定安装在连接杆404上；方形柱413转动安装在卡轴403；

当连接块412沿定位柱103向上移动时，带动连接杆404伸缩，带动圆筒401向定位柱103方向收缩，进而带动支撑柱104向定位柱103方向收缩。

本发明另一实施例，除与上述实施例相同的结构外，如图12所示，传动部分5还包括连接方柱501、连接圆柱502、弹簧B503、弧形板504、滑块505、圆头506；

连接方柱501上设有连接圆柱502和滑块505；滑块505滑动安装在卡槽202的卡槽里；连接圆柱502上设有圆头506；弧形板504上安装有弹簧B503；弹簧B503使弧形板504向上；弧形板504转动安装在固定柱203上；

当车辆经过多功能能路障，下压尖齿101带动固定杆102向下，带动连接方柱501向下，带动连接圆柱502向下，带动弧形板504旋转，进而带动支撑架405向上，带动转动安装在活动支架部分4上的支撑柱104收缩，使尖齿101一端收缩。

Claims (5)

1.一种多功能路障，其特征在于，包括：障碍尖齿部分(1)、支撑箱体部分(2)、手动调节部分(3)、活动支架部分(4)和传动部分(5)；所述障碍尖齿部分(1)固定安装在活动支架部分(4)的圆筒里，所述手动调节部分(3)转动安装在支撑箱体部分(2)里面，所述传动部分(5)滑动安装在支撑箱体部分(2)内部；所述障碍尖齿部分(1)滑动安装在支撑箱体部分(2)内部；

所述障碍尖齿部分(1)包括：尖齿(101)、固定杆(102)、定位柱(103)、支撑柱(104)、套筒(105)、直槽口(106) 、圆柱(107)、凹型槽(108)、圆柱体(109)、弹簧A(110)；

所述固定杆(102)上设有尖齿(101)和套筒(105)；固定杆(102)上设有定位柱(103)；套筒(105)上设有直槽口(106)；支撑柱(104)上设有圆柱(107)；凹型槽(108)上固定安装有弹簧A(110)；圆柱体(109)固定安装在支撑柱(104)和凹型槽(108)之间的半球体上；弹簧A(110)使支撑柱(104)向下；凹型槽(108)和弹簧A(110)滑动安装在套筒(105)里面；圆柱体(109)滑动安装在直槽口(106里面；圆柱(107)固定安装在圆筒(401)；

所述障碍尖齿部分(1)为一种多功能路障的道路阻碍部分，尖齿(101)与车辆轮胎接触可以触发设置在下面的收缩机构；

所述手动调节部分(3)包括圆形旋转钮(301)、传动带(302)、凹型轮A(303)、齿轮(304)、传动板(305)、齿条(306)、半圆凹槽(307)、凹型轮B(308)、圆形卡片(309)、连接轴(310)、连接柱(311)；

所述连接轴(310)上设有圆形旋转钮(301)和凹型轮B(308)；圆形卡片(309)固定安装在连接轴 (310)上；连接轴(310)转动安装在圆形凹槽(211)里；传动带(302)安装在凹型轮A(303)和凹型轮B(308)上；齿轮(304)上设有连接柱(311)；连接柱(311)上设有凹型轮A(303)；传动板(305)上设有半圆凹槽(307)和齿条(306)；齿轮(304)与齿条(306)相啮合；

所述障碍尖齿部分(1)用于阻碍车辆通过，强制通过会使轮胎破损漏气，支撑箱体部分(2)用于支撑整个多功能路障，手动调节部分(3)用于调节不同使用模式，活动支架部分(4)用于控制支撑柱(104)的伸缩，进而控制尖齿部分伸缩，传动部分(5)为传动部分。

2.根据权利要1所述的一种多功能路障，其特征在于，所述支撑箱体部分(2)包括：箱体(201)、卡槽(202)、固定柱(203)、弧形凹槽(204) 、圆形孔(205)、方形槽(206) 、弧形槽(207)、圆孔A(208)、长方形板(209)、支撑盖(210)、圆形凹槽(211)和方形槽口(212)；

所述箱体(201)里面设有卡槽(202)和固定柱(203)；箱体(201)上设有长方形板(209)；长方形板(209)上设有方形槽(206)和弧形槽(207)；弧形槽(207)上设有圆孔(208)；长方形板(209)上设有弧形凹槽(204)和圆形孔(205)；支撑盖(210)上设有圆形凹槽(211)、方形槽口(212)；支撑盖(210)通过螺丝安装在箱体(201)上面。

3.根据权利要求1所述的一种多功能路障，其特征在于，所述活动支架部分(4)包括：圆筒(401)、U型槽(402)、卡轴(403)、连接杆(404)、支撑架(405)、卡柱(406)、方形板(407)、矩形卡槽(408)、圆形卡柱(409)、固定柱(410)、圆孔B(411)、连接块(412)和方形柱(413)；

所述支撑架(405)上设有固定柱(410)和卡柱(406)；固定柱(410)上设有连接块(412)；连接块(412)上设有圆孔B(411)；连接块(412)上设有矩形卡槽(408)；矩形卡槽(408)上设有圆形卡柱(409)；圆孔B(411)滑动安装在定位柱(103)上；连接杆(404)上设有方形板(407)和U型槽(402)；方形板(407)转动安装在圆形卡柱(409)上；圆筒(401)上设有方形柱(413)；卡轴(403)固定安装在连接杆(404)上；方形柱(413)转动安装在卡轴(403)； 支撑柱(104)下端安装在圆筒(401)里。

4.根据权利要求(1所述的一种多功能路障，其特征在于，所述传动部分(5)包括：连接方柱(501)、连接圆柱(502)、弹簧B(503)、弧形板(504)、滑块(505)和圆头(506)；

所述连接方柱(501)上设有连接圆柱(502)和滑块(505)；滑块(505)滑动安装在卡槽(202)里；连接圆柱(502)上设有圆头(506)；弧形板(504)上安装有弹簧B(503)；弹簧B(503)使弧形板(504)向上；弧形板(504)转动安装在固定柱(203)上；圆头(506)与弧形板(504)上面接触。

5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述一种多功能路障，其特征在于，所述支撑箱体部分(2)通过螺栓固定安装在路面上。

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