CN111791754A - 一种纯电动汽车电池充电控温方法 - Google Patents

一种纯电动汽车电池充电控温方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111791754A
CN111791754A CN202010450616.4A CN202010450616A CN111791754A CN 111791754 A CN111791754 A CN 111791754A CN 202010450616 A CN202010450616 A CN 202010450616A CN 111791754 A CN111791754 A CN 111791754A
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
time
real
temperature
data
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202010450616.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111791754B (zh
Inventor
朱源胜
陈方明
周道武
江涛
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bureton Technology Co ltd
Original Assignee
Burleton Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Burleton Technology Co ltd filed Critical Burleton Technology Co ltd
Priority to CN202010450616.4A priority Critical patent/CN111791754B/zh
Publication of CN111791754A publication Critical patent/CN111791754A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111791754B publication Critical patent/CN111791754B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/62—Monitoring or controlling charging stations in response to charging parameters, e.g. current, voltage or electrical charge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H01M10/443—Methods for charging or discharging in response to temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549—Current
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明的一种纯电动汽车电池充电控温方法，属于电池汽车充电技术领域。本发明的方法为建立充电时电池散热模型，测量充电时的实时环境温度和实时充电电流并代入模型计算得到电池的实时温度数据，将电池的实时温度数据与设定的电池的最佳充电温度数据进行比较，同时比较实时充电电流情况下的实时充电时间和设定充电时间，综合控制充电电流和温度控制模块使得电池在最佳温度数据下和设定充电时间内完成充电。能根据用户设置的充电时间需求控制充电电流及温度控制模块工作与否，合理的控制利用电池充电的散热。

Description

一种纯电动汽车电池充电控温方法
技术领域
本发明属于电池汽车充电技术领域，具体来说是一种纯电动汽车电池充电控温方法。
背景技术
目前纯电动汽车一般采用恒流或恒压充电方式进行充电，这些充电方式只能通过监测电池包温度，控制热管理机组进行冷却或加热进行控温，不能够合理的利用电池充电时的散热。难以通过环境温度和设定的充电时间来进行控制。
发明内容
1.发明要解决的技术问题
本发明的目的在于解决现有的电池充电温度控制难以通过环境温度和设定的充电时间来进行控制的问题。
2.技术方案
为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：
本发明的一种纯电动汽车电池充电控温方法，建立充电时电池散热模型，测量充电时的实时环境温度和实时充电电流并代入模型计算得到电池的实时温度数据，将电池的实时温度数据与设定的电池的最佳充电温度数据进行比较，同时比较实时充电电流情况下的实时充电时间和设定充电时间，综合控制充电电流和温度控制模块使得电池在最佳温度数据下和设定充电时间内完成充电。
优选的，具体包括如下步骤：
S100、建模，建立充电时电池散热模型；
S200、测量数据，测量充电时的实时环境温度和实时充电电流；
S300、模型计算，将步骤S200测量的数据代入充电时电池散热模型进行计算，得到电池的实时温度数据，同时计算保持实时充电电流所需要的充电时间；
S400、数据处理，将步骤S300计算后的实时温度数据与电池的最佳充电温度数据进行比较，将实时充电电流所需要的实时充电时间与设定充电时间进行比较，输出控制数据；
S500、温度控制，根据步骤S400得到的控制数据来控制充电电流的大小和温度控制模块的操作。
优选的，所述步骤S100中的建立充电时电池散热模型通过实验记录环境温度和不同充电电流下的电池温度，建立环境温度-充电电流-电池温度数据模型。
优选的，所述步骤S400中，当实时温度数据小于最佳充电温度数据、实时充电时间小于设定充电时间时，输出控制数据为减小充电电流且温度控制模块进行加热。
优选的，所述步骤S400中，当实时温度数据小于最佳充电温度数据、实时充电时间大于设定充电时间时，输出控制数据为增加充电电流。
优选的，所述步骤S400中，当实时温度数据大于最佳充电温度数据、实时充电时间小于设定充电时间时，输出控制数据为减小充电电流。
优选的，所述步骤S400中，当实时温度数据大于最佳充电温度数据、实时充电时间大于设定充电时间时，输出控制数据为增加充电电流且温度控制模块进行降温。
优选的，所述步骤S400中，当实时温度数据等于最佳充电温度数据、实时充电时间小于设定充电时间时，输出控制数据为减少充电电流且温度控制模块进行加热；当实时温度数据等于最佳充电温度数据、实时充电时间大于设定充电时间时，输出控制数据为增加充电电流且温度控制模块进行降温。
优选的，所述步骤S400中，当实时温度数据小于最佳充电温度数据、实时充电时间等于设定充电时间时，输出控制数据为温度控制模块进行加热；当实时温度数据大于最佳充电温度数据、实时充电时间等于设定充电时间时，输出控制数据为温度控制模块进行降温。
优选的，所述步骤S500中的温度控制模块包括降温单元和加热单元，所述降温单元为风冷机构，所述加热单元为电加热机构。
3.有益效果
采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
本发明的一种纯电动汽车电池充电控温方法，建立充电时电池散热模型，测量充电时的实时环境温度和实时充电电流并代入模型计算得到电池的实时温度数据，将电池的实时温度数据与设定的电池的最佳充电温度数据进行比较，同时比较实时充电电流情况下的实时充电时间和设定充电时间，综合控制充电电流和温度控制模块使得电池在最佳温度数据下和设定充电时间内完成充电。能根据用户设置的充电时间需求控制充电电流及温度控制模块工作与否，合理的控制利用电池充电的散热。
附图说明
图1为本发明的一种纯电动汽车电池充电控温方法的流程图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例1
参照附图1，本实施例的一种纯电动汽车电池充电控温方法，建立充电时电池散热模型，测量充电时的实时环境温度和实时充电电流并代入模型计算得到电池的实时温度数据，将电池的实时温度数据与设定的电池的最佳充电温度数据进行比较，同时比较实时充电电流情况下的实时充电时间和设定充电时间，综合控制充电电流和温度控制模块使得电池在最佳温度数据下和设定充电时间内完成充电。能根据用户设置的充电时间需求控制充电电流及温度控制模块工作与否，合理的控制利用电池充电的散热。
本实施例的方法具体包括如下步骤：
S100、建模，建立充电时电池散热模型；
S200、测量数据，测量充电时的实时环境温度和实时充电电流；
S300、模型计算，将步骤S200测量的数据代入充电时电池散热模型进行计算，得到电池的实时温度数据，同时计算保持实时充电电流所需要的充电时间；
S400、数据处理，将步骤S300计算后的实时温度数据与电池的最佳充电温度数据进行比较，将实时充电电流所需要的实时充电时间与设定充电时间进行比较，输出控制数据；
S500、温度控制，根据步骤S400得到的控制数据来控制充电电流的大小和温度控制模块的操作。
其中，所述步骤S100中的建立充电时电池散热模型通过实验记录环境温度和不同充电电流下的电池温度，建立环境温度-充电电流-电池温度数据模型。
步骤S200中的测量充电时的实时环境温度为通过温度传感器进行测量环境温度，温度传感器设置在附近无热源的位置。
其中，所述步骤S400中：
当实时温度数据小于最佳充电温度数据、实时充电时间小于设定充电时间时，输出控制数据为减小充电电流且温度控制模块进行加热；
当实时温度数据小于最佳充电温度数据、实时充电时间大于设定充电时间时，输出控制数据为增加充电电流。
当实时温度数据大于最佳充电温度数据、实时充电时间小于设定充电时间时，输出控制数据为减小充电电流；
当实时温度数据大于最佳充电温度数据、实时充电时间大于设定充电时间时，输出控制数据为增加充电电流且温度控制模块进行降温；
当实时温度数据等于最佳充电温度数据、实时充电时间小于设定充电时间时，输出控制数据为减少充电电流且温度控制模块进行加热；
当实时温度数据等于最佳充电温度数据、实时充电时间大于设定充电时间时，输出控制数据为增加充电电流且温度控制模块进行降温；
当实时温度数据小于最佳充电温度数据、实时充电时间等于设定充电时间时，输出控制数据为温度控制模块进行加热；
当实时温度数据大于最佳充电温度数据、实时充电时间等于设定充电时间时，输出控制数据为温度控制模块进行降温。
可以针对不同的环境温度和设定的充电时间来进行控制电流大小和温度控制模块的工作状态使得电动汽车可以在设定的充电时间内以最佳的充电温度来进行充电。
本实施例的步骤S500中的温度控制模块包括降温单元和加热单元，所述降温单元为风冷机构，所述加热单元为电加热机构。
以上所述实施例仅表达了本发明的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种纯电动汽车电池充电控温方法，其特征在于：建立充电时电池散热模型，测量充电时的实时环境温度和实时充电电流并代入模型计算得到电池的实时温度数据，将电池的实时温度数据与设定的电池的最佳充电温度数据进行比较，同时比较实时充电电流情况下的实时充电时间和设定充电时间，综合控制充电电流和温度控制模块使得电池在最佳温度数据下和设定充电时间内完成充电。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车电池充电控温方法，其特征在于，具体包括如下步骤：
S100、建模，建立充电时电池散热模型；
S200、测量数据，测量充电时的实时环境温度和实时充电电流；
S300、模型计算，将步骤S200测量的数据代入充电时电池散热模型进行计算，得到电池的实时温度数据，同时计算保持实时充电电流所需要的充电时间；
S400、数据处理，将步骤S300计算后的实时温度数据与电池的最佳充电温度数据进行比较，将实时充电电流所需要的实时充电时间与设定充电时间进行比较，输出控制数据；
S500、温度控制，根据步骤S400得到的控制数据来控制充电电流的大小和温度控制模块的操作。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车电池充电控温方法，其特征在于：所述步骤S100中的建立充电时电池散热模型通过实验记录环境温度和不同充电电流下的电池温度，建立环境温度-充电电流-电池温度数据模型。
4.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车电池充电控温方法，其特征在于：所述步骤S400中，当实时温度数据小于最佳充电温度数据、实时充电时间小于设定充电时间时，输出控制数据为减小充电电流且温度控制模块进行加热。
5.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车电池充电控温方法，其特征在于：所述步骤S400中，当实时温度数据小于最佳充电温度数据、实时充电时间大于设定充电时间时，输出控制数据为增加充电电流。
6.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车电池充电控温方法，其特征在于：所述步骤S400中，当实时温度数据大于最佳充电温度数据、实时充电时间小于设定充电时间时，输出控制数据为减小充电电流。
7.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车电池充电控温方法，其特征在于：所述步骤S400中，当实时温度数据大于最佳充电温度数据、实时充电时间大于设定充电时间时，输出控制数据为增加充电电流且温度控制模块进行降温。
8.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车电池充电控温方法，其特征在于：所述步骤S400中，当实时温度数据等于最佳充电温度数据、实时充电时间小于设定充电时间时，输出控制数据为减少充电电流且温度控制模块进行加热；当实时温度数据等于最佳充电温度数据、实时充电时间大于设定充电时间时，输出控制数据为增加充电电流且温度控制模块进行降温。
9.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车电池充电控温方法，其特征在于：所述步骤S400中，当实时温度数据小于最佳充电温度数据、实时充电时间等于设定充电时间时，输出控制数据为温度控制模块进行加热；当实时温度数据大于最佳充电温度数据、实时充电时间等于设定充电时间时，输出控制数据为温度控制模块进行降温。
10.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车电池充电控温方法，其特征在于：所述步骤S500中的温度控制模块包括降温单元和加热单元，所述降温单元为风冷机构，所述加热单元为电加热机构。
CN202010450616.4A 2020-05-25 2020-05-25 一种纯电动汽车电池充电控温方法 Active CN111791754B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010450616.4A CN111791754B (zh) 2020-05-25 2020-05-25 一种纯电动汽车电池充电控温方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010450616.4A CN111791754B (zh) 2020-05-25 2020-05-25 一种纯电动汽车电池充电控温方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111791754A true CN111791754A (zh) 2020-10-20
CN111791754B CN111791754B (zh) 2021-01-22

Family

ID=72805945

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010450616.4A Active CN111791754B (zh) 2020-05-25 2020-05-25 一种纯电动汽车电池充电控温方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111791754B (zh)

Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1798100A2 (en) * 2005-12-16 2007-06-20 Hitachi Vehicle Energy, Ltd. Battery management system
CN102231551A (zh) * 2011-07-04 2011-11-02 上海工程技术大学 一种兼顾充电时间和电池寿命的电池充电器
CN105789719A (zh) * 2016-05-13 2016-07-20 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 电动汽车动力电池温度管理方法
CN105978113A (zh) * 2016-07-28 2016-09-28 维沃移动通信有限公司 一种充电电路、其控制方法及移动终端
CN106450519A (zh) * 2016-10-24 2017-02-22 湖南金杯新能源发展有限公司 电池充电保护装置及方法
CN106571656A (zh) * 2016-09-13 2017-04-19 孙文涛 一种电动汽车充电设备的电池状态监测和充电管理系统
US20170225586A1 (en) * 2016-02-04 2017-08-10 Johnson Controls Technology Company Battery system temperature and charge adjustment system and method
US9821667B2 (en) * 2013-08-09 2017-11-21 Hitachi Automotive Systems, Ltd. Battery control system and vehicle control system
CN107394841A (zh) * 2017-07-25 2017-11-24 郑州云海信息技术有限公司 一种存储设备及其备电电池充电方法与控制装置
CN107831441A (zh) * 2017-09-20 2018-03-23 哈尔滨理工大学 锂电池充电电流的预测方法、预测系统及一种充电装置
CN108688504A (zh) * 2018-06-26 2018-10-23 北京新能源汽车股份有限公司 一种电池充电控制方法、装置、汽车及计算设备
CN109103525A (zh) * 2017-06-20 2018-12-28 奥迪股份公司 用于运行动力电池的方法和电池管理系统以及机动车
CN209581202U (zh) * 2019-01-26 2019-11-05 博雷顿科技有限公司 一种纯电动车电池热冷管理系统
KR102064585B1 (ko) * 2019-03-25 2020-01-09 에이피이엘(주) 배터리 보호회로를 이용한 배터리 상태 조절장치
KR102064876B1 (ko) * 2019-07-26 2020-02-12 (주)비엠일렉텍 온도 제어를 통해 배터리 수명을 연장시킬 수 있는 다중 충전기
CN111106635A (zh) * 2018-10-26 2020-05-05 上海汽车集团股份有限公司 一种充电方式的确定方法和装置

Patent Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1798100A2 (en) * 2005-12-16 2007-06-20 Hitachi Vehicle Energy, Ltd. Battery management system
CN102231551A (zh) * 2011-07-04 2011-11-02 上海工程技术大学 一种兼顾充电时间和电池寿命的电池充电器
US9821667B2 (en) * 2013-08-09 2017-11-21 Hitachi Automotive Systems, Ltd. Battery control system and vehicle control system
US20170225586A1 (en) * 2016-02-04 2017-08-10 Johnson Controls Technology Company Battery system temperature and charge adjustment system and method
CN105789719A (zh) * 2016-05-13 2016-07-20 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 电动汽车动力电池温度管理方法
CN105978113A (zh) * 2016-07-28 2016-09-28 维沃移动通信有限公司 一种充电电路、其控制方法及移动终端
CN106571656A (zh) * 2016-09-13 2017-04-19 孙文涛 一种电动汽车充电设备的电池状态监测和充电管理系统
CN106450519A (zh) * 2016-10-24 2017-02-22 湖南金杯新能源发展有限公司 电池充电保护装置及方法
CN109103525A (zh) * 2017-06-20 2018-12-28 奥迪股份公司 用于运行动力电池的方法和电池管理系统以及机动车
CN107394841A (zh) * 2017-07-25 2017-11-24 郑州云海信息技术有限公司 一种存储设备及其备电电池充电方法与控制装置
CN107831441A (zh) * 2017-09-20 2018-03-23 哈尔滨理工大学 锂电池充电电流的预测方法、预测系统及一种充电装置
CN108688504A (zh) * 2018-06-26 2018-10-23 北京新能源汽车股份有限公司 一种电池充电控制方法、装置、汽车及计算设备
CN111106635A (zh) * 2018-10-26 2020-05-05 上海汽车集团股份有限公司 一种充电方式的确定方法和装置
CN209581202U (zh) * 2019-01-26 2019-11-05 博雷顿科技有限公司 一种纯电动车电池热冷管理系统
KR102064585B1 (ko) * 2019-03-25 2020-01-09 에이피이엘(주) 배터리 보호회로를 이용한 배터리 상태 조절장치
KR102064876B1 (ko) * 2019-07-26 2020-02-12 (주)비엠일렉텍 온도 제어를 통해 배터리 수명을 연장시킬 수 있는 다중 충전기

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JINLEI SUN等: "A novel multiobjective charging optimization method of power lithium‐ion batteries based on charging time and temperature rise", 《INTERNATIONAL JOURNAL OF ENERGY RESEARCH》 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN111791754B (zh) 2021-01-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102240717B1 (ko) 전기 차량을 위한 실시간 배터리 열 관리
US20210143649A1 (en) Battery Preconditioning for Charging
CN107293821B (zh) 动力电池热处理方法、装置及电动汽车
JP2007185496A (ja) 車両シートの熱調節の制御方法
CN102878646B (zh) 电动汽车的空调控制系统及方法
CN111976540B (zh) 一种锂离子动力储能电池热管理方法及系统
CN107433859A (zh) 用于给插电式混合动力车辆充电的系统和方法
CN107492698A (zh) 一种电池水冷系统中的水温模拟算法及电池水冷系统
CN111434518B (zh) 一种燃料电池车辆及其启动方法和装置
JP4435327B2 (ja) 組電池の充電制御装置
US20200079226A1 (en) Automotive window opening for battery cooling
GB2591236A (en) A method for determining a charging strategy for a high voltage battery of an electrically powered motor vehicle, as well as a battery charging management sys
CN111791754B (zh) 一种纯电动汽车电池充电控温方法
CN110086238A (zh) 车载无线充电器的散热方法及车载无线充电系统
CN115071484A (zh) 一种换电站电池热管理方法、系统、设备及存储介质
WO2024067044A1 (zh) 主动格栅的开启比例方法、装置和处理器
CN109863045B (zh) 用于估计极限值的方法
WO2020176027A1 (en) A method of controlling a cooling system of a vehicle, and a vehicle
CN117261800A (zh) 驻车空调的电池控制方法、装置及电子设备
CN111791753B (zh) 一种纯电动汽车电池充电控温系统
CN109435638A (zh) 车内温度控制方法、装置和系统
CN114889493A (zh) 电动汽车直流快充时间预测方法、系统、车辆及存储介质
CN211376882U (zh) 一种基于化成分容系统的温控系统
KR20140031501A (ko) 충전 연계형 전기자동차 온도 제어 장치 및 그 방법
JP2022116393A (ja) 電動車両の充電システム

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CP03 Change of name, title or address
CP03 Change of name, title or address

Address after: Room 208, Floor 2, Building 3, No. 168, Shennan Road, Minhang District, Shanghai, 201108

Patentee after: Bureton Technology Co.,Ltd.

Address before: 201108 room g68, 3 / F, building 6, 4299 Jindu Road, Minhang District, Shanghai

Patentee before: Burleton Technology Co.,Ltd.