CN209581202U - 一种纯电动车电池热冷管理系统 - Google Patents
一种纯电动车电池热冷管理系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209581202U CN209581202U CN201920134881.4U CN201920134881U CN209581202U CN 209581202 U CN209581202 U CN 209581202U CN 201920134881 U CN201920134881 U CN 201920134881U CN 209581202 U CN209581202 U CN 209581202U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water
- electric vehicle
- pure electric
- solenoid valve
- battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells
Abstract
本实用新型公开了一种纯电动车电池热冷管理系统，属于纯电动车领域，包括水加热PTC加热系统，所述水加热PTC加热系统通过第一电磁阀和驾驶室暖风机连接，水加热PTC加热系统通过第二电磁阀和四通换向阀连接，第一水泵连接水加热PTC加热系统，四通换向阀连接热交换器，第二水泵和电池连接，冷凝器通过第四电磁阀和热交换器连接，冷凝器通过第三电磁阀和驾驶室蒸发器连接，冷凝器连接空调压缩机。本实用新型实用新型极大地提高了现有纯电动产品的利用率，节约了开发成本。效率高，同时温度精确可控，更能适应恶劣环境工况。结构简单，易于布置，方便管理，能减少电池空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种纯电动车领域，具体是一种纯电动车电池热冷管理系统。
背景技术
纯电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前动力电池在高低温下使用时，会影响电池充放电效率，甚至无法充放电，其日历寿命和循环寿命也会大大降低，因此必须有一套能对电池工作环境温度进行有效管理的系统。
现有的纯电动汽车电池热冷管理系统一般为：自然水循环冷却或风冷，自然水冷换热效率低，风冷效率更低，散热不均匀且会产生噪音；加热是使用加热板或电热膜包覆加热，成本高且能耗大。
鉴于此种情况，实有必要开发一种全新的的纯电动车电池热冷管理系统以克服以上缺陷。
实用新型内容
对于现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种纯电动车电池热冷管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种纯电动车电池热冷管理系统，包括水加热PTC加热系统，所述水加热PTC加热系统通过第一电磁阀和驾驶室暖风机连接，水加热PTC加热系统通过第二电磁阀和四通换向阀连接，第一水泵连接水加热PTC加热系统，四通换向阀连接热交换器，第二水泵和电池连接，冷凝器通过第四电磁阀和热交换器连接，冷凝器通过第三电磁阀和驾驶室蒸发器连接，冷凝器连接空调压缩机。
作为本实用新型进一步的方案：所述四通换向阀和第二水泵连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述四通换向阀的一个接口和水壶、第一水泵、驾驶室暖风机同时连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电池和热交换器连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述空调压缩机同时和驾驶室蒸发器、热交换器连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型实用新型采用的水加热PTC与空调压缩机管路分流方式对电池进行热冷管理，极大地提高了现有纯电动产品的利用率，节约了开发成本。由于采用水加热PTC与空调压缩机，对电池加热和制冷反应速度快，效率高，同时温度精确可控，更能适应恶劣环境工况。结构简单，易于布置，只需在现有产品上增加一路管道，利用电磁阀控制通断即可，同时电池加热与制冷采用同一水循环管路，方便管理，能减少电池空间。
附图说明
图1为纯电动车电池热冷管理系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种纯电动车电池热冷管理系统，包括水加热PTC加热系统，所述水加热PTC加热系统通过第一电磁阀和驾驶室暖风机连接，水加热PTC加热系统通过第二电磁阀和四通换向阀连接，第二水泵和四通换向阀连接，水壶同时和第一水泵、驾驶室暖风机、四通换向阀连接，第一水泵连接水加热PTC加热系统，四通换向阀连接热交换器。
第二水泵和电池连接，电池和热交换器连接。冷凝器通过第四电磁阀和热交换器连接，冷凝器通过第三电磁阀和驾驶室蒸发器连接，冷凝器连接空调压缩机，空调压缩机同时和驾驶室蒸发器、热交换器连接。
所述水加热PTC加热系统通过电磁阀控制两水路通断，一路经暖风机为驾驶室供暖，一路经四通换向阀与电池水循环系统连接，为电池加热；所述空调压缩机制冷系统通过电磁阀控制制冷剂管路通断，一路经驾驶室蒸发器为驾驶室制冷，一路经热交换器与电池水循环系统连接，为电池散热。本实用新型发明所述纯电动车电池热管理系统，利用纯电动车上现有的水加热PTC和空调压缩机，通过管路连接和阀门控制为电池热冷管理提供热源及冷源，这样可以同时为驾驶室和电池加热和制冷，这样做不仅提高了水加热PTC和空调压缩机的有效利用率，同时减少了电池热管理系统的开发成本，对比传统利用自然水循环冷却和加热板加热，显然利用水加热PTC加热和空调压缩机制冷的效果更好，反应更迅速，且温度精确可控，能使电池在更加极端恶劣的环境下依然保持良好的工作效率。
本系统分制热与制冷两种情况，当系统制热时：水加热PTC与第一水泵开始工作，第一水泵将水泵入水加热PTC内，然后热水从水加热PTC流出，当第一电磁阀打开，第二电磁阀关闭，只给驾驶室供热，驾驶室暖风机工作，此时四通换向阀阻止热水流入电池水循环；当第一电磁阀关闭，第二电磁阀打开，只给电池供热，此时热水经四通换向阀进入电池水循环系统，同时驾驶室暖风机不会工作，由第二水泵带动热水在电池管路内流动，此时热交换器不会工作；当第一电磁阀与第二电磁阀同时打开，则水加热PTC既可以为驾驶室供热也可为电池供热。
当系统制冷时：空调压缩机开始工作，将制冷剂压缩后通过冷凝器冷凝，若第三电磁阀打开，第四电磁阀关闭，则驾驶室蒸发器工作，为驾驶室供冷，而换热器不参与工作；若第三电磁阀关闭，第四电磁阀打开，则换热器开始工作，制冷并通过与电池水循环系统介质逆对流进行热量交换，从而达到冷却目的；当第三电磁阀和第四电磁阀同时打开，则空调压缩机既可为驾驶室供冷也可为电池供冷。
本实用新型发明通过利用现有纯电动车上新能源产品水加热PTC和空调压缩机，在为驾驶室人员提供舒适环境下，同时给电池提供热源和冷源，保证纯电动车辆在寒冷和炎热环境下正常行驶，保证动力电池不受极端温度影响而无法正常充放电，此系统结构简单，产品成熟，易于布置，无需另行开发新的电池热冷管理系统，节省开发成本，同时温度可控，使电池始终工作在最佳温度环境中，有效提高电池日历寿命和循环次数，极大的节省后期电池维护和更换成本。
综上所述，仅为本实用新型的较佳的实施案例，上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，并非限定本实用新型的保护范围，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种纯电动车电池热冷管理系统，包括水加热PTC加热系统，其特征在于，所述水加热PTC加热系统通过第一电磁阀和驾驶室暖风机连接，水加热PTC加热系统通过第二电磁阀和四通换向阀连接，第一水泵连接水加热PTC加热系统，四通换向阀连接热交换器，第二水泵和电池连接，冷凝器通过第四电磁阀和热交换器连接，冷凝器通过第三电磁阀和驾驶室蒸发器连接，冷凝器连接空调压缩机。
2.根据权利要求1所述的纯电动车电池热冷管理系统，其特征在于，所述四通换向阀和第二水泵连接。
3.根据权利要求1所述的纯电动车电池热冷管理系统，其特征在于，所述四通换向阀的一个接口和水壶、第一水泵、驾驶室暖风机同时连接。
4.根据权利要求1所述的纯电动车电池热冷管理系统，其特征在于，所述电池和热交换器连接。
5.根据权利要求1所述的纯电动车电池热冷管理系统，其特征在于，所述空调压缩机同时和驾驶室蒸发器、热交换器连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920134881.4U CN209581202U (zh) | 2019-01-26 | 2019-01-26 | 一种纯电动车电池热冷管理系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920134881.4U CN209581202U (zh) | 2019-01-26 | 2019-01-26 | 一种纯电动车电池热冷管理系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209581202U true CN209581202U (zh) | 2019-11-05 |
Family
ID=68380647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920134881.4U Active CN209581202U (zh) | 2019-01-26 | 2019-01-26 | 一种纯电动车电池热冷管理系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209581202U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111791754A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-10-20 | 博雷顿科技有限公司 | 一种纯电动汽车电池充电控温方法 |
-
2019
- 2019-01-26 CN CN201920134881.4U patent/CN209581202U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111791754A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-10-20 | 博雷顿科技有限公司 | 一种纯电动汽车电池充电控温方法 |
| CN111791754B (zh) * | 2020-05-25 | 2021-01-22 | 博雷顿科技有限公司 | 一种纯电动汽车电池充电控温方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108482067B (zh) | 一种节能型多回路电动汽车热管理系统 | |
| CN106585414B (zh) | 一种智能化多回路电动汽车冷却系统 | |
| CN106004336B (zh) | 一种混动汽车的整车热管理系统 | |
| CN107351640B (zh) | 一种增程式电动汽车热管理系统及控制方法 | |
| CN207045140U (zh) | 一种智能化多回路电动汽车热管理系统 | |
| CN205130860U (zh) | 电动汽车的热管理系统 | |
| CN110422026A (zh) | 一种纯电动卡车制热制冷系统 | |
| CN202076386U (zh) | 一种电池温度管理系统及一种汽车 | |
| CN110422082B (zh) | 一种混合动力汽车集成式热管理系统及其控制方法 | |
| CN105539067A (zh) | 带电池热管理功能的车辆空调系统 | |
| CN105958157B (zh) | 一种混合动力汽车的电池热管理系统 | |
| CN208324815U (zh) | 一种新能源汽车热管理系统 | |
| CN109017272A (zh) | 利用整车余热的电动汽车的热管理系统 | |
| CN205395697U (zh) | 带电池热管理功能的车辆空调系统 | |
| CN208232842U (zh) | 一种电动汽车的热管理系统及电动汽车 | |
| CN113002269B (zh) | 混合动力汽车整车热管理系统及其控制方法 | |
| CN103129346A (zh) | 一种电动汽车热管理系统 | |
| CN207772857U (zh) | 一种混合动力车辆 | |
| CN104890500A (zh) | 插电式混合动力汽车冷却系统 | |
| CN109103548A (zh) | 一种动力电池的温度控制系统和控制方法 | |
| CN109263433A (zh) | 一种电动汽车整车温度控制系统 | |
| CN205790288U (zh) | 一种混合动力汽车的电池热管理系统 | |
| CN108317766A (zh) | 一种电动大巴的空调系统及电动大巴 | |
| CN107054061B (zh) | 一种智能新能源汽车整车热管理系统 | |
| CN113581013A (zh) | 一种混合动力汽车电池包热管理控制系统及控制方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Room 208, Floor 2, Building 3, No. 168, Shennan Road, Minhang District, Shanghai, 201108 Patentee after: Bureton Technology Co.,Ltd. Address before: 201100 room g68, 3 / F, building 6, 4299 Jindu Road, Minhang District, Shanghai Patentee before: Burleton Technology Co.,Ltd. |