CN111786071A - 车载短波天线 - Google Patents

Abstract

一种车载短波天线包括回转组件、支撑组件及天线组件，回转组件包括固定件与铰接固定件的转动件；支撑组件包括第一折叠臂、拉杆及第一支撑臂，第一折叠臂的一端连接转动件，另一端铰接第一折叠臂，拉杆的一端铰接转动件，另一端铰接第一折叠臂；天线组件包括第一天线层、第二天线层及第一伸缩件，第一天线层的一端连接第一支撑臂，第二天线层的一端铰接第一支撑臂；第一伸缩件的一端连接第一天线层，另一端连接第二天线层，第一伸缩件能够伸缩以调整第一天线层与第二天线层之间的角度。本车载短波天线通过第一折叠臂、第一支撑臂及拉杆的配合，实现折叠与伸展；通过第一伸缩件伸缩，实现第一天线层与第二天线层之间的角度调整，安装维护方便。

Description

车载短波天线

技术领域

本发明涉及通信设备技术领域，特别是涉及一种车载短波天线。

背景技术

目前远程通信领域应用的大型短波天线，基本上都是由多层使用桁架梁支撑的振子再加上支撑铁塔组成，每层振子按一定规律排列，频带范围宽，可用功率大，可以提供超远程通信功能，但存在以下缺点：

天线体型较大，配件较多，安装时需要搭建大型的脚手架，安装和维护需要专业的高空作业人员，且危险系数高；另外，安装完后又需要拆除脚手架，使得成本大大增加且安装工期很长，后期维护也很不方便。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种结构简单、使用方便的车载短波天线。

一种车载短波天线，包括：

回转组件，包括固定件与铰接所述固定件的转动件；

支撑组件，包括第一折叠臂、拉杆及第一支撑臂，所述第一折叠臂的一端连接所述转动件，另一端铰接所述第一折叠臂，所述拉杆的一端铰接所述转动件，另一端铰接所述第一折叠臂；及

天线组件，包括第一天线层、第二天线层及第一伸缩件，所述第一天线层的一端连接所述第一支撑臂，所述第二天线层的一端铰接所述第一支撑臂；所述第一伸缩件的一端连接所述第一天线层，另一端连接所述第二天线层，所述第一伸缩件能够伸缩以调整所述第一天线层与所述第二天线层之间的角度。

在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括第二支撑臂与撑杆，所述第二支撑臂的一端固定连接所述第一支撑臂远离所述第一折叠臂的一端，所述撑杆的一端铰接所述第一支撑臂远离所述第一折叠臂的一端。

在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括拉伸件与拉伸动力元件，所述拉伸件的一端连接所述拉伸动力元件，另一端经所述撑杆后连接所述第二支撑臂；所述拉伸动力元件安装于所述转动件，所述拉伸动力元件用于拉伸所述拉伸件而使所述第一支撑臂绕所述第一折叠臂转动。

在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括连接所述第一伸缩件的第一伸缩动力元件，所述第一伸缩动力元件用于控制所述第一伸缩件伸缩。

在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括第二折叠臂，所述第二折叠臂的一端铰接所述转动件，另一端铰接所述第一折叠臂远离所述第一支撑臂的一端。

在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括第一连杆、第二连杆及折叠动力元件，所述第一连杆的一端铰接所述第一折叠臂，另一端铰接所述折叠动力元件；所述第二连杆的一端铰接所述第二折叠臂，另一端铰接所述折叠动力元件，所述折叠动力元件远离所述第二连杆的一端铰接所述第二折叠臂。

在其中一个实施例中，还包括牵引组件，所述牵引组件包括牵引车与车桥，所述牵引车与所述转动件可拆卸连接，所述车桥与所述第二折叠臂可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述回转组件还包括分别铰接所述固定件四端角的第一摆动支腿、第二摆动支腿、第三摆动支腿及第四摆动支腿；所述第一摆动支腿与所述第三摆动支腿设置于所述固定件的同一端；所述第二摆动支腿与所述第四摆动支腿设置于所述固定件的另一端。

在其中一个实施例中，还包括下述方案中的至少一个：

所述回转组件还包括第一动力元件、第二动力元件、第三动力元件及第四动力元件；所述第一动力元件、所述第二动力元件、所述第三动力元件及所述第四动力元件分别用于驱动所述第一摆动支腿、所述第二摆动支腿、所述第三摆动支腿及所述第四摆动支腿转动；

所述回转组件还包括第一升降动力元件、第二升降动力元件、第三升降动力元件及第四升降动力元件；所述第一升降动力元件、所述第二升降动力元件、所述第三升降动力元件及所述第四升降动力元件分别用于驱动所述第一摆动支腿、所述第二摆动支腿、所述第三摆动支腿及所述第四摆动支腿升降；

所述回转组件还包括第一支撑动力元件、第二支撑动力元件、第三支撑动力元件及第四支撑动力元件；所述第一支撑动力元件、所述第二支撑动力元件、所述第三支撑动力元件及所述第四支撑动力元件分别用于驱动所述第一摆动支腿、所述第二摆动支腿、所述第三摆动支腿及所述第四摆动支腿伸缩。

在其中一个实施例中，还包括控制组件，所述控制组件分别与所述回转组件、所述支撑组件及所述天线组件信号连接。

上述车载短波天线通过第一折叠臂、第一支撑臂及拉杆的配合，实现折叠与伸展；通过第一伸缩件伸缩，实现第一天线层与第二天线层之间的角度调整。本车载短波天线结构简单、能够折叠伸展、安装维护方便。

附图说明

图1为本发明的一实施例的车载短波天线的组装结构示意图；

图2为图1所示车载短波天线中第一摆动支腿、第二摆动支腿、第三摆动支腿及第四摆动支腿的展开状态示意图；

图3为图2所示车载短波天线中第一折叠臂与第二折叠臂的展开过程示意图；

图4为图3所示车载短波天线中第一折叠臂与第二折叠臂的完全展开示意图；

图5为图4所示车载短波天线中第一支撑臂与第二支撑臂展开示意图；

图6为图5所示车载短波天线中第二天线层的展开示意图；

图7为图6所示车载短波天线中第三天线层的展开示意图；

图8为图7所示车载短波天线中第四天线层的展开示意图。

附图标注说明：

100、车载短波天线；

10、牵引组件；11、牵引车；12、车桥；20、回转组件；21、固定件；22、转动件；23、减速机；24、第一摆动支腿；25、第三摆动支腿；26、第一动力元件；27、第一支撑动力元件；28、第一升降动力元件；

30、支撑组件；31、第一折叠臂；32、拉杆；33、第一支撑臂；34、第二折叠臂；35、折叠动力元件；36、第二支撑臂；37、撑杆；38、拉伸件；39、拉伸动力元件；

40、天线组件；41、第一天线层；42、第二天线层；43、第一伸缩件；44、第三天线层；45、第四天线层；46、第二伸缩件；47、第三伸缩件。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1至图8，为本发明一实施方式的一种车载短波天线100包括牵引组件10、回转组件20、支撑组件30及天线组件40，天线组件40包括第一天线层41、第二天线层42及第一伸缩件43，车载短波天线100通过支撑组件30实现折叠与伸展，通过第一伸缩件43伸缩，实现第一天线层41与第二天线层42之间的角度调整。

如图1所示，在本实施例中，为了便于运输，本车载短波天线100包括牵引组件10，牵引组件10包括牵引车11与车桥12，可选地，牵引车11与回转组件20可拆卸连接，车桥12与天线组件40可拆卸连接，在运输状态时，牵引车11与回转组件20连接，车桥12与天线组件40连接，在工作状态时，牵引车11脱离回转组件20，车桥12脱离天线组件40；进一步地，牵引车11为挂车车头，为整车在路上行驶提供牵引力。

如图2所示，回转组件20包括固定件21与铰接固定件21的转动件22，转动件22可相对固定件21水平转动，牵引车11与转动件22拆卸连接。回转组件20还包括回转连接件(图未标)与设置于转动件22的减速机23，固定件21与转动件22分别与回转连接件连接，减速机23与回转连接件啮合以控制转动件22相对固定件21水平转动。可选地，回转连接件为齿轮。转动件22相对固定件21的转动范围为360度。为了支撑固定件21，回转组件20还包括分别铰接固定件21四端角的第一摆动支腿24、第二摆动支腿(图未示)、第三摆动支腿25及第四摆动支腿(图未示)；第一摆动支腿24与第三摆动支腿25设置于固定件21的同一端；第二摆动支腿与第四摆动支腿设置于固定件21的另一端。可选地，第一摆动支腿24与第三摆动支腿25反向移动，第二摆动支腿与第四摆动支腿反向移动。运输时，第三摆动支腿25与第一摆动支腿24分别与固定件21的一侧平行，第四摆动支腿与第二摆动支腿分别与固定件21的另一侧平行。

在一实施例中，回转组件20还包括第一动力元件26、第二动力元件(图未示)、第三动力元件(图未标)及第四动力元件(图未示)；第一动力元件26、第二动力元件、第三动力元件及第四动力元件分别用于驱动第一摆动支腿24、第二摆动支腿、第三摆动支腿25及第四摆动支腿转动；可选地，第一动力元件26的一端铰接固定件21的一端，另一端铰接第一摆动支腿24的一侧；第二动力元件的一端铰接固定件21的一端，另一端铰接第二摆动支腿的一侧；第三动力元件的一端铰接固定件21远离第一摆动支腿24的一端，另一端铰接第三摆动支腿25的一侧；第四动力元件的一端铰接固定件21远离第二摆动支腿的一端，另一端铰接第四摆动支腿的一侧。进一步地，第一动力元件26、第二动力元件、第三动力元件及第四动力元件均为油缸。

在一实施例中，回转组件20还包括第一支撑动力元件27、第二支撑动力元件(图未示)、第三支撑动力元件(图未标)及第四支撑动力元件(图未示)；第一支撑动力元件27、第二支撑动力元件、第三支撑动力元件及第四支撑动力元件分别用于驱动第一摆动支腿24、第二摆动支腿、第三摆动支腿25及第四摆动支腿伸缩。可选地，第一支撑动力元件27的一端铰接固定件21的一端，另一端连接第一摆动支腿24的一端；第二支撑动力元件的一端铰接固定件21的一端，另一端连接第二摆动支腿的一端；第三支撑动力元件的一端铰接固定件21远离第一摆动支腿24的一端，另一端连接第三摆动支腿25的一端；第四支撑动力元件的一端铰接固定件21远离第二摆动支腿的一端，另一端连接第四摆动支腿的一端。进一步地，第一支撑动力元件27、第二支撑动力元件、第三支撑动力元件及第四支撑动力元件均为油缸。

为了支撑固定件21，回转组件20还包括第一升降动力元件28、第二升降动力元件(图未标)、第三升降动力元件(图未标)及第四升降动力元件(图未标)；第一升降动力元件28、第二升降动力元件、第三升降动力元件及第四升降动力元件分别用于驱动第一摆动支腿24、第二摆动支腿、第三摆动支腿25及第四摆动支腿升降；可选地，第一升降动力元件28、第二升降动力元件、第三升降动力元件及第四升降动力元件分别设置于第一摆动支腿24、第二摆动支腿、第三摆动支腿25及第四摆动支腿远离固定件21的一端；进一步地，第一升降动力元件28、第二升降动力元件、第三升降动力元件及第四升降动力元件均为油缸。

如图3至图5所示，支撑组件30包括第一折叠臂31、拉杆32及第一支撑臂33，第一折叠臂31的一端连接转动件22，另一端铰接第一折叠臂31，拉杆32的一端铰接转动件22，另一端铰接第一折叠臂31。支撑组件30还包括第二折叠臂34，第二折叠臂34的一端铰接转动件22，另一端铰接第一折叠臂31远离第一支撑臂33的一端，车桥12与第二折叠臂34可拆卸连接。为了驱动第一折叠臂31与第二折叠臂34折叠变形，支撑组件30还包括第一连杆(图未标)、第二连杆(图未标)及折叠动力元件35，第一连杆的一端铰接第一折叠臂31，另一端铰接折叠动力元件35，第二连杆的一端铰接第二折叠臂34，另一端铰接折叠动力元件35，折叠动力元件35远离第二连杆的一端铰接第二折叠臂34，第一折叠臂31、第二折叠臂34、第一连杆及第二连杆构成四连杆组件，第一折叠臂31、第二折叠臂34、拉杆32及转动件22构成四连杆组件。使用时，折叠动力元件35驱动第一连杆与第二连杆同步转动而使第一折叠臂31绕第二折叠臂34转动，同时，由于转动件22固定不动，第一折叠臂31带动拉杆32向上运动，进而在拉杆32的牵引下，第一折叠臂31与第二折叠臂34向上运动，直至第一折叠臂31与第二折叠臂34处于一条直线上，此时，第二折叠臂34与转动件22垂直。

为了拉伸第一支撑臂33，支撑组件30还包括第二支撑臂36与撑杆37，第二支撑臂36的一端固定连接第一支撑臂33远离第一折叠臂31的一端，撑杆37的一端铰接第一支撑臂33远离第一折叠臂31的一端。支撑组件30包括拉伸件38与拉伸动力元件39，拉伸件38的一端连接拉伸动力元件39，另一端经撑杆37后连接第二支撑臂36。拉伸动力元件39安装于转动件22，拉伸动力元件39用于拉伸拉伸件38而使第一支撑臂33绕第一折叠臂31转动。可选地，拉伸件38为钢丝绳，拉伸动力元件39为卷扬机。使用时，拉伸动力元件39缩短拉伸件38，从而拉伸件38带动第一支撑臂33绕第一折叠臂31转动，直至第一支撑臂33与第一折叠臂31处于一条直线上。

如图6至图8所示，天线组件40包括第一天线层41、第二天线层42、第一伸缩件43及第一伸缩动力元件(图未标)，第一天线层41的一端连接第一支撑臂33，第二天线层42的一端铰接于第一支撑臂33；第一伸缩件43的一端连接第二天线层42，另一端连接第一天线层41，第一伸缩件43能够伸缩以调整第一天线层41与第二天线层42之间的角度，从而实现第二天线层42的伸展。第一伸缩动力元件连接第一伸缩件43，第一伸缩动力元件用于控制第一伸缩件43伸缩而调整第一天线层41与第二天线层42之间的角度；可选地，第一天线层41的一侧固定连接第二支撑臂36，第一伸缩动力元件安装于第二支撑臂36，第一伸缩件43的一端连接第一伸缩动力元件，另一端连接第二天线层42；第一天线层41与第二天线层42的夹角为10度。进一步地，第一伸缩件43为钢丝绳，第一伸缩件43为六根，以确保连接牢固；第一伸缩动力元件为卷扬机。在其他实施例中，第一伸缩动力元件安装于第一天线层41；或者，第一伸缩动力元件安装于第二天线层42，第一伸缩件43的一端连接第一伸缩动力元件，另一端连接第一天线层41。

在一实施例中，天线组件40还包括第三天线层44、第四天线层45、第二伸缩件46、第二伸缩动力元件(图未标)、第三伸缩件47及第三伸缩动力元件(图未标)，第三天线层44与第四天线层45的一端均铰接于第一支撑臂33，第二伸缩件46连接第三天线层44与第二伸缩动力元件，第二伸缩动力元件用于拉伸第二伸缩件46而调整第二天线层42与第三天线层44之间的角度，第三伸缩件47连接第四天线层45与第三伸缩动力元件，第三伸缩动力元件用于拉伸第三伸缩件47而调整第三天线层44与第四天线层45之间的角度；可选地，第二伸缩动力元件安装于第二天线层42，第三伸缩动力元件安装于第三天线层44；第二天线层42与第三天线层44的夹角、第三天线层44与第四天线层45的夹角均为10度，保证各天线的频率无关特性。进一步地，第二伸缩件46与第三伸缩节均为钢丝绳，第二伸缩动力元件与第三伸缩动力元件均为卷扬机。当需展开接收或发射信号时，第一伸缩动力元件放长第一伸缩件43，由于各天线层之间均用伸缩件固定，第二天线层42、第三天线层44及第四天线层45均绕第一支撑臂33旋转，直至第一天线层41与第二天线层42的夹角为10度，第三天线层44与第四天线层45依次同理操作；折叠过程与展开过程相反，折叠状态时，可有效缩小运输尺寸，并便于安装和维护。

为了实现自动化控制，本车载短波天线100还包括控制组件(图未标)，控制组件分别与回转组件20、支撑组件30及天线组件40信号连接。

整机折叠过程：如图1所示，在运输状态下，转动件22与牵引车11活动连接，车桥12与第二折叠臂34通过销轴连接；转动件22与固定件21之间处于初始角度并锁定；第一摆动支腿24、第二摆动支腿、第三摆动支腿25及第四摆动支腿均处于折叠收缩状态；支撑组件安装在转动件22上，支撑组件处于水平状态并锁定，天线组件铰接于第一支撑臂33，并处于水平状态。

到达目的地后，如图2所示，控制组件控制第一动力元件26、第二动力元件、第三动力元件及第四动力元件分别驱动第一摆动支腿24、第二摆动支腿、第三摆动支腿25及第四摆动支腿展开，控制组件控制第一支撑动力元件27、第二支撑动力元件、第三支撑动力元件及第四支撑动力元件分别驱动第一摆动支腿24、第二摆动支腿、第三摆动支腿25及第四摆动支腿伸长，控制组件再控制第一升降动力元件28、第二升降动力元件、第三升降动力元件及第四升降动力元件伸长而接触地面，使各摆动支腿固定，此时，拉伸动力元件39工作，将拉伸件38回缩，使得撑杆37绕第一支撑臂33旋转到位，并带动拉伸件38绷直。

接着，牵引车11略微向后倒退一点，控制组件控制第一升降动力元件28、第二升降动力元件、第三升降动力元件及第四升降动力元件继续伸长，调平固定件21的同时，也使得转动件22与牵引车11的连接销脱离牵引车11，牵引车11向前行驶而脱离转动件22。拆卸第二折叠臂34与车桥12的连接销，将车桥12退后，脱离第二折叠臂34。

如图3所示，控制组件控制折叠动力元件35伸长，折叠动力元件35驱动第一连杆与第二连杆同步转动而使第一折叠臂31绕第二折叠臂34转动，同时，由于转动件22固定不动，第一折叠臂31带动拉杆32向上运动，进而在拉杆32的牵引下，第一折叠臂31与第二折叠臂34向上运动，直至第一折叠臂31与第二折叠臂34处于一条直线上，此时，第二折叠臂34与转动件22垂直，如图4。在折叠动力元件35伸长的过程中，拉伸动力元件39控制拉伸件38的长度，使拉伸件38保持绷直状态。

第一折叠臂31与第二折叠臂34完全展开后，如图5所示，拉伸动力元件39缩短拉伸件38，从而拉伸件38带动第一支撑臂33绕第一折叠臂31转动，同时带动天线组件40一起转动，直至第一支撑臂33与第一折叠臂31处于一条直线上。

如图6所示，当需展开接收或发射信号时，第一伸缩动力元件放长第一伸缩件43，由于各天线层之间均用伸缩件固定，第二天线层42、第三天线层44及第四天线层45均绕第一支撑臂33旋转，直至第一天线层41与第二天线层42的夹角为10度，第三天线层44与第四天线层45依次同理操作，图7为第三天线层的展开示意图，图8为第四天线层的展开示意图。

整机折叠过程与整机展开过程正好相反，即先控制第三伸缩动力元件缩短第三伸缩件47，折叠第四天线层45，第三天线层44、第二天线层42依次同理操作；接着，放长拉伸件38，第一支撑臂33将带着天线组件40绕着第一折叠臂31旋转；然后，收缩折叠动力元件35，第一折叠臂31与第二折叠臂34折叠，同时带动第一支撑臂33、第二支撑臂36与天线组件40运动，直至处于水平状态，最后，连接牵引车11与车桥12后，收缩各升降动力元件、各支撑动力元件及动力元件，至各摆动支腿收缩折叠后，即可上路运输。

需要说明的是，本车载短波天线100所提出的结构经过ADAMS组件仿真和PROE组件分析模块分析验证，因此在运动过程中只需按照操作规程操作即可。同时，车载短波天线100的整机组件原理不仅只限于车载短波天线100领域的应用，在其他工程机械领域同样适用。

上述车载短波天线100通过第一折叠臂31、第一支撑臂33及拉杆32的配合，实现折叠与伸展，通过第一伸缩件43伸缩，实现第一天线层41与第二天线层42之间的角度调整。本车载短波天线100结构简单、能够折叠伸展、安装维护方便。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车载短波天线，其特征在于，包括：

回转组件，包括固定件与铰接所述固定件的转动件；

支撑组件，包括第一折叠臂、拉杆及第一支撑臂，所述第一折叠臂的一端连接所述转动件，另一端铰接所述第一折叠臂，所述拉杆的一端铰接所述转动件，另一端铰接所述第一折叠臂；及

天线组件，包括第一天线层、第二天线层及第一伸缩件，所述第一天线层的一端连接所述第一支撑臂，所述第二天线层的一端铰接所述第一支撑臂；所述第一伸缩件的一端连接所述第一天线层，另一端连接所述第二天线层，所述第一伸缩件能够伸缩以调整所述第一天线层与所述第二天线层之间的角度。

2.根据权利要求1所述的车载短波天线，其特征在于，所述支撑组件还包括第二支撑臂与撑杆，所述第二支撑臂的一端固定连接所述第一支撑臂远离所述第一折叠臂的一端，所述撑杆的一端铰接所述第一支撑臂远离所述第一折叠臂的一端。

3.根据权利要求2所述的车载短波天线，其特征在于，所述支撑组件还包括拉伸件与拉伸动力元件，所述拉伸件的一端连接所述拉伸动力元件，另一端经所述撑杆后连接所述第二支撑臂；所述拉伸动力元件安装于所述转动件，所述拉伸动力元件用于拉伸所述拉伸件而使所述第一支撑臂绕所述第一折叠臂转动。

4.根据权利要求1所述的车载短波天线，其特征在于，所述支撑组件还包括连接所述第一伸缩件的第一伸缩动力元件，所述第一伸缩动力元件用于控制所述第一伸缩件伸缩。

5.根据权利要求1所述的车载短波天线，其特征在于，所述支撑组件还包括第二折叠臂，所述第二折叠臂的一端铰接所述转动件，另一端铰接所述第一折叠臂远离所述第一支撑臂的一端。

6.根据权利要求5所述的车载短波天线，其特征在于，所述支撑组件还包括第一连杆、第二连杆及折叠动力元件，所述第一连杆的一端铰接所述第一折叠臂，另一端铰接所述折叠动力元件；所述第二连杆的一端铰接所述第二折叠臂，另一端铰接所述折叠动力元件，所述折叠动力元件远离所述第二连杆的一端铰接所述第二折叠臂。

7.根据权利要求5所述的车载短波天线，其特征在于，还包括牵引组件，所述牵引组件包括牵引车与车桥，所述牵引车与所述转动件可拆卸连接，所述车桥与所述第二折叠臂可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的车载短波天线，其特征在于，所述天线组件还包括第一伸缩动力元件，所述第一伸缩动力元件连接所述第一伸缩件，所述第一伸缩动力元件用于控制所述第一伸缩件伸缩而调整所述第一天线层与所述第二天线层之间的角度。

9.根据权利要求8所述的车载短波天线，其特征在于，所述第一伸缩件为钢丝绳，所述第一伸缩动力元件为卷扬机。

10.根据权利要求1所述的车载短波天线，其特征在于，所述天线组件还包括第三天线层、第四天线层、第二伸缩件、第二伸缩动力元件、第三伸缩件及第三伸缩动力元件，所述第三天线层与所述第四天线层的一端均铰接于所述第一支撑臂，所述第二伸缩件连接所述第三天线层与所述第二伸缩动力元件，所述第二伸缩动力元件用于拉伸所述第二伸缩件而调整所述第二天线层与所述第三天线层之间的角度，所述第三伸缩件连接所述第四天线层与所述第三伸缩动力元件，所述第三伸缩动力元件用于拉伸所述第三伸缩件而调整所述第三天线层与所述第四天线层之间的角度。

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