CN111779795A - 一种高刚度短轴平衡轴机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高刚度短轴平衡轴机构,应用于四缸发动机,其布置在发动机气缸第三缸下方,包括平衡轴座,所述平衡轴座内水平并排设有平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ,所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ长度分别仅横跨发动机气缸第三缸,在所述平衡轴座侧壁相对位置上分别设置有上平衡轴座孔Ⅰ、上平衡轴座孔Ⅱ,以及下平衡轴座孔Ⅰ、下平衡轴座孔Ⅱ,所述上平衡轴座孔Ⅰ于上平衡轴座孔Ⅱ同轴,所述下平衡轴座孔Ⅰ与下平衡轴座孔Ⅱ同轴,所述上平衡轴座孔Ⅰ、上平衡轴座孔Ⅱ内分别设有上轴承,所述上轴承内套设有上衬套,所述平衡轴Ⅰ穿设于上衬套内。本发明布置紧凑、短轴刚度高,平衡轴机构的可靠性得到提高等。
Description
技术领域
本发明涉及发动机领域,尤其涉及一种高刚度短轴平衡轴机构。
背景技术
随着人们对NVH性能要求越来越高,NVH已成为发动机综合性能的重要考核指标之一;特别针对商用柴油机,随着客户对商用车舒适性要求越来越高,柴油机减振降噪变得越来越重要。而往复式发动机存在机件运动的周期性,运转中产生的旋转惯性力和往复惯性力都是呈周期变化的,其中周期变化的二阶往复惯性力是发动机重要振动激励源之一,不能通过曲轴本身结构设计来抵消,需要特别加装平衡轴机构抵消二阶往复惯性力。平衡轴本身结构来说,高速旋转的偏心结构容易使平衡轴产生变形,造成衬套偏磨故障率高;其次是在现有汽油机采用是三挡或多挡支撑的轴座方案,导致平衡轴机构冗长、不紧凑;另市场上有单轴承座支撑的平衡轴方案,平衡率(平衡率:平衡轴产生的偏心力与二阶往复惯性力的比值)达不到设计要求,振动消减不明显。
发明内容
针对上述问题,本发明提供一种高刚度短轴平衡轴机构,旨在解决现有的平衡轴机构冗长、不紧凑,平衡率不能满足要求,振动消减不明显等问题。
本发明采取以下技术方案实现上述目的:
一种高刚度短轴平衡轴机构,应用于四缸发动机,其布置在发动机气缸第三缸下方,包括平衡轴座,所述平衡轴座内水平并排设有平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ,所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ长度分别仅横跨发动机气缸第三缸,在所述平衡轴座侧壁相对位置上分别设置有上平衡轴座孔Ⅰ、上平衡轴座孔Ⅱ,以及下平衡轴座孔Ⅰ、下平衡轴座孔Ⅱ,所述上平衡轴座孔Ⅰ于上平衡轴座孔Ⅱ同轴,所述下平衡轴座孔Ⅰ与下平衡轴座孔Ⅱ同轴,所述上平衡轴座孔Ⅰ、上平衡轴座孔Ⅱ内分别设有上轴承,所述上轴承内套设有上衬套,所述平衡轴Ⅰ穿设于上衬套内,所述下平衡轴座孔Ⅰ、下平衡轴座孔Ⅱ内设置有下轴承,所述下轴承内套设有下衬套,所述平衡轴Ⅱ穿设于下衬套内,在平衡轴座内所述平衡轴Ⅰ上左端设置有平衡块Ⅰ,右端设置有齿轮Ⅰ,所述齿轮Ⅰ与平衡块Ⅰ一体集成设计,在平衡轴座内所述平衡轴Ⅱ上左端设置有平衡块Ⅱ,右端设置有齿轮Ⅱ,所述齿轮Ⅱ与平衡块Ⅱ一体集成设计,所述在平衡轴Ⅰ上平衡块Ⅰ与平衡轴座左侧内壁之间,以及齿轮Ⅰ与平衡轴座右侧内壁之间设置有上止推片,所述在平衡轴Ⅱ上平衡块Ⅱ与平衡轴座左侧内壁之间,以及齿轮Ⅱ与平衡轴座右侧内壁之间设置有下止推片。
进一步的,所述平衡块Ⅰ与平衡轴Ⅰ之间通过上紧固销固定,所述平衡块Ⅱ与平衡轴Ⅱ之间通过下紧固销固定。这样的方案可以方便结构的拆卸和维修更换。
本发明的有益效果是:
1.本发明提供的一种高刚度短轴平衡轴机构,采用横跨一缸短轴设计,两档轴承座支撑,平衡轴刚度提高,消振效果明显,提高了平衡轴可靠性。
2.本发明提供的一种高刚度短轴平衡轴机构,齿轮和平衡块集成设计,布置紧凑,零件数量少,整体结构轻量化。
附图说明
图1为:本发明所述一种高刚度短轴平衡轴机构的结构示意图。
图2为:本发明所述一种高刚度短轴平衡轴机构的图1的A-A剖视图。
图3为:本发明所述一种高刚度短轴平衡轴机构的图1的B-B剖视图。
图4为:本发明所述一种高刚度短轴平衡轴机构的在发动机中的安装位置图。
图中:1-齿轮Ⅰ;2-平衡轴Ⅰ;3-齿轮Ⅱ;4-平衡轴Ⅱ;5-平衡轴座;6-下衬套;7-下紧固销;8-螺堵Ⅱ;9-下止推片;10-上衬套;11-上紧固销;12-上轴承;131-上平衡轴座孔Ⅰ;132-上平衡轴座孔Ⅱ;141-下平衡轴座孔Ⅰ;142-下平衡轴座孔Ⅱ;15-上止推片;16-螺堵Ⅰ;17-下轴承;18-平衡块Ⅰ;19-平衡块Ⅱ;20-上工艺孔;21-下工艺孔;22-曲轴;23-发动机气缸第三缸。
具体实施方式
下面结合附图1至图4和具体实施方式对本发明进行详细说明。
如图1-4所示,为本发明的一个实施方式,提供一种高刚度短轴平衡轴机构,应用于四缸发动机,其布置在发动机气缸第三缸23下方,包括平衡轴座5,所述平衡轴座5内水平并排设有平衡轴Ⅰ2、平衡轴Ⅱ4,所述平衡轴Ⅰ2、平衡轴Ⅱ4长度分别仅横跨发动机气缸第三缸23,在所述平衡轴座5侧壁相对位置上分别设置有上平衡轴座孔Ⅰ131、上平衡轴座孔Ⅱ132,以及下平衡轴座孔Ⅰ141、下平衡轴座孔Ⅱ142,所述上平衡轴座孔Ⅰ131于上平衡轴座孔Ⅱ132同轴,所述下平衡轴座孔Ⅰ41与下平衡轴座孔Ⅱ142同轴,所述上平衡轴座孔Ⅰ131、上平衡轴座孔Ⅱ132内分别设有上轴承12,所述上轴承12内套设有上衬套10,所述平衡轴Ⅰ2穿设于上衬套内10,所述下平衡轴座孔Ⅰ141、下平衡轴座孔Ⅱ142内设置有下轴承17,所述下轴承17内套设有下衬套6,所述平衡轴Ⅱ4穿设于下衬套6内,在平衡轴座5内所述平衡轴Ⅰ2上左端设置有平衡块Ⅰ18,右端设置有齿轮Ⅰ1,所述齿轮Ⅰ1与平衡块Ⅰ18一体集成设计,在平衡轴座5内所述平衡轴Ⅱ4上左端设置有平衡块Ⅱ19,右端设置有齿轮Ⅱ3,所述齿轮Ⅱ3与平衡块Ⅱ19一体集成设计,在所述平衡轴Ⅰ2上平衡块Ⅰ18与平衡轴座5左侧内壁之间,以及齿轮Ⅰ1与平衡轴座5右侧内壁之间设置有上止推片15,所述在平衡轴Ⅱ4上平衡块Ⅱ19与平衡轴座5左侧内壁之间,以及齿轮Ⅱ3与平衡轴座5右侧内壁之间设置有下止推片9。
如图4所示,本机构布置在发动机气缸第三缸23(从左向右数)下方,安装位置在曲轴22第三曲拐(从前端数),通过螺栓紧固在发动机机体上;平衡轴齿圈安装在曲轴驱动盘上,通过过盈压装在曲轴22上,同时平衡轴齿圈和齿轮Ⅰ1相啮合,通过曲轴22转动直接驱动齿轮Ⅰ1,动力通过齿轮Ⅰ1传递到齿轮Ⅱ3,两者齿数和模数相同,从而形成等速转向相反的偏心结构,达到抵消振动的目的。
如下表中对采用长跨度的平衡轴(横跨两缸及两缸以上)与本机构短平衡轴,在相同压力下的变形量对比数据:
由上表可看出,长平衡轴的变形量为0.052mm,而本机构的短轴变形量为0.0025mm,远小于长平衡轴,其刚度有较大提升95%,且本机构短轴的平衡率达到98.8%。因而采用横跨一缸短轴设计,两档轴承座支撑,平衡轴刚度提高,消振效果明显,提高了平衡轴可靠性。
另外,所述平衡块Ⅰ18与平衡轴Ⅰ2可采用上紧固销11固定,所述平衡块Ⅱ19与平衡轴Ⅱ4之间通过下紧固销固定7。这样的方案可以方便结构的拆卸和维修更换。
在所述平衡轴座5的底部设置有上工艺孔20、下工艺孔21,所述上工艺孔20与下工艺孔21的直径均大于上紧固销11、下紧固销7的直径,上工艺孔20与下工艺孔21用来安装上紧固销11、下紧固销7,所述上工艺孔20、下工艺孔21内分别设置有螺堵Ⅰ16、螺堵Ⅱ8,这样可防止油底壳的机油进入平衡轴座5内。
本发明提供的一种高刚度短轴平衡轴机构,能够满足减振要求情况下,采用横跨一缸短轴设计刚度得到提高,平衡轴衬套偏磨得到改善,提高平衡轴可靠性;零件数量少,整体结构轻量化。
Claims (2)
1.一种高刚度短轴平衡轴机构,应用于四缸发动机,其布置在发动机气缸第三缸下方,包括平衡轴座,其特征在于,所述平衡轴座内水平并排设有平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ,所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ长度分别仅横跨发动机气缸第三缸,在所述平衡轴座侧壁相对位置上分别设置有上平衡轴座孔Ⅰ、上平衡轴座孔Ⅱ,以及下平衡轴座孔Ⅰ、下平衡轴座孔Ⅱ,所述上平衡轴座孔Ⅰ于上平衡轴座孔Ⅱ同轴,所述下平衡轴座孔Ⅰ与下平衡轴座孔Ⅱ同轴,所述上平衡轴座孔Ⅰ、上平衡轴座孔Ⅱ内分别设有上轴承,所述上轴承内套设有上衬套,所述平衡轴Ⅰ穿设于上衬套内,所述下平衡轴座孔Ⅰ、下平衡轴座孔Ⅱ内设置有下轴承,所述下轴承内套设有下衬套,所述平衡轴Ⅱ穿设于下衬套内,在平衡轴座内所述平衡轴Ⅰ上左端设置有平衡块Ⅰ,右端设置有齿轮Ⅰ,所述齿轮Ⅰ与平衡块Ⅰ一体集成设计,在平衡轴座内所述平衡轴Ⅱ上左端设置有平衡块Ⅱ,右端设置有齿轮Ⅱ,所述齿轮Ⅱ与平衡块Ⅱ一体集成设计,所述在平衡轴Ⅰ上平衡块Ⅰ与平衡轴座左侧内壁之间,以及齿轮Ⅰ与平衡轴座右侧内壁之间设置有上止推片,所述在平衡轴Ⅱ上平衡块Ⅱ与平衡轴座左侧内壁之间,以及齿轮Ⅱ与平衡轴座右侧内壁之间设置有下止推片。
2.根据权利要求1所述的一种高刚度短轴平衡轴机构,其特征在于,所述平衡块Ⅰ与平衡轴Ⅰ之间通过上紧固销固定,所述平衡块Ⅱ与平衡轴Ⅱ之间通过下紧固销固定。
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