CN213206440U - 一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构 - Google Patents
一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构，应用于四缸发动机，其布置在发动机气缸第三缸下方，包括平衡轴座，平衡轴座包括上轴座、下轴座，所述下轴座内水平并排设置有平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ，所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ长度分别仅横跨发动机气缸第三缸，所述下轴座内平衡轴Ⅰ上设置有平衡块Ⅰ，所述下轴座内所述平衡轴Ⅱ上设置有平衡块Ⅱ，所述平衡块Ⅰ、平衡块Ⅱ分别与平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ一体集成设计，所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ分别穿出下轴座左侧，平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ的端部分别设置由于齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ。本实用新型平衡轴Ⅰ与平衡轴Ⅱ长度较短，两档支撑，满足减振要求，平衡轴座分体式设计，更利于机构的安装和拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及管道渗漏检测技术领域，特别是一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构。
背景技术
目前，随着人们对NVH性能要求越来越高，NVH已成为发动机综合性能的重要考核指标之一；特别针对商用柴油机，随着客户对商用车舒适性要求越来越高，柴油机减振降噪变得越来越重要。而往复式发动机存在机件运动的周期性，运转中产生的旋转惯性力和往复惯性力都是呈周期变化的，其中周期变化的二阶往复惯性力是发动机重要振动激励源之一，不能通过曲轴本身结构设计来抵消，需要特别加装平衡轴机构抵消二阶往复惯性力。现有的平衡轴本身结构，采用是三挡或多挡支撑的轴座方案，导致平衡轴机构冗长、不紧凑，平衡率达不到设计要求，振动消减不明显；还有一些轴座采用了整体结构，不利于前期的安装，和后期维修和零件的更换等问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构，目的是为了解决平衡轴机构冗长、不紧凑，平衡率达不到设计要求，还有一些轴座采用了整体结构，不利于前期的安装，和后期维修和零件的更换等问题，
为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：
一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构，应用于四缸发动机，其布置在发动机气缸第三缸下方，包括平衡轴座，平衡轴座包括上轴座、下轴座，所述下轴座内水平并排设置有平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ，所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ长度分别仅横跨发动机气缸第三缸，所述下轴座内平衡轴Ⅰ上设置有平衡块Ⅰ，所述下轴座内所述平衡轴Ⅱ上设置有平衡块Ⅱ，所述平衡块Ⅰ、平衡块Ⅱ分别与平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ一体集成设计，所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ分别穿出下轴座左侧，平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ的端部分别设置由于齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ，所述齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ端部外侧设置有齿轮盖板。
优选的，所述上轴座与下轴座通过螺栓连接。这样方便平衡轴的安装，以及后期的维护和更换零部件。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供的一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构，平衡轴Ⅰ与平衡轴Ⅱ长度较短，两档支撑，因而满足减振要求，提高平衡轴可靠性，平衡轴座采用分体式组合结构设计，方便其安装和拆卸。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构中的A-A向剖视图；
图3为本实用新型实施例提供的一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构在发动机中的安装位置图；
图中，1-平衡轴Ⅰ、2-齿轮盖板、3-齿轮Ⅰ、4-下轴座、5-平衡块Ⅰ、6-上轴座、7-平衡块Ⅰ、8-平衡轴Ⅱ、9-齿轮Ⅱ、10-平衡块Ⅱ、11-发动机气缸第三缸、12-曲轴、13-本机构。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。
实施例
如图1-3所示，本实用新型提供了一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构，应用于四缸发动机，其布置在发动机气缸第三缸11下方，包括平衡轴座，平衡轴座包括上轴座6、下轴座4，所述下轴座4内水平并排设置有平衡轴Ⅰ1、平衡轴Ⅱ8，所述平衡轴Ⅰ1、平衡轴Ⅱ8长度分别仅横跨发动机气缸第三缸11，所述下轴座4内平衡轴Ⅰ1上设置有平衡块Ⅰ5，所述下轴座4内所述平衡轴Ⅱ8上设置有平衡块Ⅱ10，所述平衡块Ⅰ5、平衡块Ⅱ10分别与平衡轴Ⅰ1、平衡轴Ⅱ8一体集成设计，所述平衡轴Ⅰ1、平衡轴Ⅱ8分别穿出下轴座4左侧，平衡轴Ⅰ1、平衡轴Ⅱ8的端部分别设置由于齿轮Ⅰ3、齿轮Ⅱ9，所述齿轮Ⅰ3、齿轮Ⅱ9端部外侧设置有齿轮盖板2。
如图3所示，本机构13布置在发动机气缸第三缸11大下方，具体的安装位置在曲轴12第四曲拐或第四个曲拐(从前端数)，通过螺栓紧固在机体上。下轴座4作为安装基体，平衡轴Ⅰ1和平衡块Ⅰ5一体集成设计，曲轴12上的平衡轴齿圈和齿轮Ⅰ3相啮合，通过曲轴12转动直接驱动齿轮Ⅰ3，动力通过齿轮Ⅰ3传递到齿轮Ⅱ9，两者齿数和模数相同，从而形成等速转向相反的偏心结构，达到抵消振动。由于平衡轴Ⅰ1与平衡轴Ⅱ8长度较短，两档支撑，因而满足减振要求，提高平衡轴可靠性，而平衡轴座分体式设计，更利于机构的安装和拆卸。
如下表中对采用长跨度的平衡轴(横跨两缸及两缸以上)与本机构短平衡轴，在相同压力下的变形量对比数据：
由上表可看出，长平衡轴的变形量为0.052mm，而本机构的短轴变形量为0.013mm，远小于长平衡轴，其刚度有较大提升，本机构短轴的平衡率达到93.7％。可见平衡轴Ⅰ与平衡轴Ⅱ长度较短，两档支撑，因而满足减振要求，提高平衡轴可靠性。而平衡轴座采用分体式组合结构设计，方便其安装和拆卸。
可以理解的，进一步的，所述上轴座6与下轴座4通过螺栓连接。这样方便上轴座6与下轴座4的安装和拆卸。
虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (2)
1.一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构，应用于四缸发动机，其布置在发动机气缸第三缸下方，包括平衡轴座，其特征在于，平衡轴座包括上轴座、下轴座，所述下轴座内水平并排设置有平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ，所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ长度分别仅横跨发动机气缸第三缸，所述下轴座内平衡轴Ⅰ上设置有平衡块Ⅰ，所述下轴座内所述平衡轴Ⅱ上设置有平衡块Ⅱ，所述平衡块Ⅰ、平衡块Ⅱ分别与平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ一体集成设计，所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ分别穿出下轴座左侧，平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ的端部分别设置由于齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ，所述齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ端部外侧设置有齿轮盖板。
2.根据权利要求1所述的一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构，其特征在于，所述上轴座与下轴座通过螺栓连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021110643.9U CN213206440U (zh) | 2020-06-16 | 2020-06-16 | 一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021110643.9U CN213206440U (zh) | 2020-06-16 | 2020-06-16 | 一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213206440U true CN213206440U (zh) | 2021-05-14 |
Family
ID=75830254
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021110643.9U Active CN213206440U (zh) | 2020-06-16 | 2020-06-16 | 一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213206440U (zh) |
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2020
- 2020-06-16 CN CN202021110643.9U patent/CN213206440U/zh active Active
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