CN111779024A - 地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于地下工程领域，涉及一种地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系，包括迁改后箱涵、后期出入口通道部分和局部盖挖逆筑结构，迁改后箱涵下方与地下出入口通道相交处施做有局部盖挖逆筑结构，包括先期出入口通道顶板和先期围护结构；先期出入口通道顶板的下方施做有后期出入口通道部分，并与先期出入口通道顶板围成地下出入口通道；其施工方法为：先在原箱涵的迁改设计位置的正下方与地下通道设计位置相交处施工局部盖挖逆筑结构；然后迁改原箱涵至设计位置；后期施工时，在施做有局部盖挖逆筑结构的位置处，采用盖挖工法，对其内的土方进行水平开挖，然后施工后期出入口通道部分。本发明能够实现大型箱涵一次永久改迁，造价低，工期短。

Description

地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系及其施工方法

技术领域

本发明属于地下工程技术领域，具体涉及一种地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系及其施工方法。

背景技术

地铁车站一般沿道路平行布置，为实现过街条件，相应设置过街地下出入口通道。车站主体围护施工前需将与主体结构纵向平行的既有大型箱涵迁改至道路另一侧，迁改后的箱涵势必与过街地下出入口通道相交。在施工过街出入口通道前需将箱涵二次改迁复原，该方法迁改次数多，费用高，工期长。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系及其施工方法，能够实现大型箱涵一次永久改迁，造价低，工期短。

为实现上述目的，本发明的技术方案为一种地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系，包括迁改后箱涵、后期出入口通道部分和局部盖挖逆筑结构，所述迁改后箱涵的正下方与地下出入口通道相交处施做有局部盖挖逆筑结构；所述局部盖挖逆筑结构包括先期出入口通道顶板和设置于其两侧的先期围护结构，所述先期出入口通道顶板的两端分别与其两侧的所述先期围护结构连接；所述先期出入口通道顶板的下方施做有后期出入口通道部分，所述后期出入口通道部分与所述先期出入口通道顶板围合形成所述地下出入口通道。

进一步地，所述后期出入口通道部分包括后期出入口通道侧墙和后期出入口通道底板，所述后期出入口通道底板的两端分别通过后期出入口通道侧墙与所述先期出入口通道顶板的两端连接；所述先期出入口通道顶板、所述后期出入口通道侧墙和所述后期出入口通道底板围合形成所述地下出入口通道。

更进一步地，所述先期出入口通道顶板的两端还连接有先期出入口通道侧墙，所述后期出入口通道底板两端的后期出入口通道侧墙分别与所述先期出入口通道顶板两端的先期出入口通道侧墙连接。

更进一步地，所述先期出入口通道顶板与其两端的先期出入口通道侧墙一次浇筑成型。

更进一步地，所述先期出入口通道侧墙内设有受力筋，所述先期出入口通道侧墙内的受力筋的底端设有用于与所述后期出入口通道侧墙内的受力筋连接的钢筋接驳器。

更进一步地，所述先期出入口通道侧墙的高度为所述地下出入口通道净高的1/4~1/3。

进一步地，所述先期围护结构包括先期围护墙或先期围护桩，所述先期围护墙或所述先期围护桩的顶部设有先期冠梁。

更进一步地，所述先期冠梁内设有受力筋，所述先期冠梁内的受力筋部分伸至所述先期出入口通道顶板内。

进一步地，所述迁改后箱涵与所述地下出入口通道上下垂直布置；且所述迁改后箱涵位于车站主体的一侧。

本发明还提供一种上述的地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系的施工方法，包括如下步骤：

1）在原箱涵的迁改设计位置的正下方与地下通道设计位置相交处施工局部盖挖逆筑结构，具体是：先在地下通道设计位置的两侧施工先期围护结构，然后开挖土方，在先期围护结构的顶部施工先期冠梁，并在先期围护结构的内侧施工先期出入口通道侧墙以及在先期冠梁之间施工先期出入口通道顶板，同时使先期出入口通道顶板内的受力筋部分伸至先期出入口通道侧墙内，先期冠梁内的受力筋部分伸至先期出入口通道顶板内；

2）待局部盖挖逆筑结构满足强度要求后，迁改原箱涵至迁改设计位置，迁改后箱涵经过局部盖挖逆筑结构的正上方；

3）后期施工地下出入口通道，在施做有局部盖挖逆筑结构的位置处，采用盖挖工法，对局部盖挖逆筑结构内的土方进行水平开挖，然后施工后期出入口通道部分，包括后期出入口通道底板和后期出入口通道侧墙，并使后期出入口通道侧墙内的受力筋与先期出入口通道侧墙内的受力筋连接，后期出入口通道底板、后期出入口通道侧墙与先期出入口通道顶板、先期出入口通道侧墙围合形成地下出入口通道。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明通过在迁改后箱涵的设计位置的正下方与地下出入口通道设计位置相交处先施工局部盖挖逆筑结构，为后期在相交处施工后期出入口通道部分提供盖挖逆筑施工条件，再将原箱涵迁改至设计位置，迁改后箱涵经过局部盖挖逆筑结构的正上方，之后施工后期出入口通道部分时，可不再从地面明挖，直接对迁改后箱涵下方的局部盖挖逆筑结构内的土方进行水平开挖，在局部盖挖逆筑结构的先期出入口通道顶板下方施工后期出入口通道部分，使后期出入口通道部分与局部盖挖逆筑结构中的先期出入口通道部分围合形成地下出入口通道，使地下出入口通道下穿迁改后箱涵，能够实现大型箱涵一次永久改迁，造价低，工期短。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例提供的地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系的平面布置图；

图2为本发明实施例提供的局部盖挖逆筑结构的平面布置图；

图3为图2的a-a视图；

图中：1、车站主体，2、地下出入口通道，3、原箱涵，4、迁改后箱涵，5、局部盖挖逆筑结构，6、先期围护桩，7、先期冠梁，8、先期出入口通道顶板，9、先期出入口通道侧墙，10、受力筋，11、钢筋接驳器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1-图3所示，本实施例提供一种地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系，包括迁改后箱涵4、后期出入口通道部分和局部盖挖逆筑结构5，所述迁改后箱涵4的正下方与地下出入口通道2相交处施做有局部盖挖逆筑结构5；所述局部盖挖逆筑结构5包括先期出入口通道顶板8和设置于其两侧的先期围护结构，所述先期出入口通道顶板8的两端分别与其两侧的所述先期围护结构连接；所述先期出入口通道顶板8的下方施做有后期出入口通道部分，所述后期出入口通道部分与所述先期出入口通道顶板8围合形成所述地下出入口通道2。本实施例通过在迁改后箱涵4的设计位置的正下方与地下出入口通道2设计位置相交处先施工局部盖挖逆筑结构5，为后期在相交处施工后期出入口通道部分提供盖挖逆筑施工条件，再将原箱涵3迁改至设计位置，迁改后箱涵4经过局部盖挖逆筑结构5的正上方，之后施工后期出入口通道部分时，可不再从地面明挖，直接对迁改后箱涵4下方的局部盖挖逆筑结构5内的土方进行水平开挖，在局部盖挖逆筑结构5的先期出入口通道顶板8下方施工后期出入口通道部分，使后期出入口通道部分与局部盖挖逆筑结构5中的先期出入口通道顶板8围合形成地下出入口通道2，实现地下出入口通道2下穿迁改后箱涵4，能够实现大型箱涵一次永久改迁，造价低，工期短，可以应用于城市地下轨道交通等工程技术领域。

进一步地，所述后期出入口通道部分包括后期出入口通道侧墙和后期出入口通道底板，所述后期出入口通道底板的两端分别通过后期出入口通道侧墙与所述先期出入口通道顶板8的两端连接；所述先期出入口通道顶板8、所述后期出入口通道侧墙和所述后期出入口通道底板围合形成所述地下出入口通道2。

更进一步地，所述先期出入口通道顶板8的两端还连接有先期出入口通道侧墙9，所述后期出入口通道底板两端的后期出入口通道侧墙分别与所述先期出入口通道顶板8两端的先期出入口通道侧墙9连接。本实施例的后期出入口通道部分中的后期出入口通道底板、后期出入口通道侧墙与局部盖挖逆筑结构5中的先期出入口通道顶板8、先期出入口通道侧墙9围合形成地下出入口通道2。

优化地，所述先期出入口通道顶板8与其两端的先期出入口通道侧墙9一次浇筑成型，先期出入口通道顶板8内的受力筋10可部分伸至先期出入口通道侧墙9内，提高先期出入口通道部分的先期出入口通道顶板8与先期出入口通道侧墙9的整体性。

更进一步地，所述先期出入口通道侧墙9内设有受力筋10，所述先期出入口通道侧墙9内的受力筋10的底端设有用于与所述后期出入口通道侧墙内的受力筋连接的钢筋接驳器11。本实施例中后期出入口通道侧墙内的受力筋的顶端与先期出入口通道侧墙9内的受力筋10底端的钢筋接驳器11连接，提高地下出入口通道2的侧墙整体性。

更进一步地，所述先期出入口通道侧墙9的高度为所述地下出入口通道2净高的1/4~1/3。

进一步地，所述先期围护结构包括先期围护墙或先期围护桩6，所述先期围护墙或所述先期围护桩6的顶部设有先期冠梁7。更进一步地，所述先期冠梁7内设有受力筋10，所述先期冠梁7内的受力筋10部分伸至所述先期出入口通道顶板8内，提高局部盖挖逆筑结构5的受力性能。

进一步地，所述迁改后箱涵4与所述地下出入口通道2上下垂直布置，以节省局部盖挖逆筑结构5的造价和工期。

进一步地，所述迁改后箱涵4位于车站主体1的一侧。如图1所示，本实施例将原箱涵3迁改至车站主体1的一侧，避免与车站主体1冲突。

本实施例还提供上述的地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系的施工方法，包括如下步骤：

1）在原箱涵3的迁改设计位置的正下方与地下出入口通道2设计位置相交处施工局部盖挖逆筑结构5，为后期在相交处施工后期出入口通道部分提供盖挖逆筑施工条件；

局部盖挖逆筑结构5的具体施工步骤为：先在地下出入口通道2设计位置的两侧施工先期围护墙或先期围护桩6，然后开挖土方，在先期围护墙或先期围护桩6的顶部施工先期冠梁7，并在先期冠梁7之间施工先期出入口通道顶板8和先期出入口通道侧墙9，先期出入口通道顶板8和先期出入口通道侧墙9可以一次浇筑成型，且先期出入口通道顶板8内的受力筋10可部分伸至先期出入口通道侧墙9内，同时使先期冠梁7内的受力筋10部分伸至先期出入口通道顶板8内，并在先期出入口通道侧墙9内的受力筋10的底端固定连接钢筋接驳器11；先期围护墙或先期围护桩6、先期冠梁7和先期出入口通道顶板8为后期在相交处施工后期出入口通道部分提供盖挖逆筑施工条件，先期出入口通道顶板8与其两端的先期出入口通道侧墙9构成先期出入口通道部分；

2）待局部盖挖逆筑结构5满足强度要求后，迁改原箱涵3至迁改设计位置，迁改后箱涵4经过局部盖挖逆筑结构5的正上方；

3）后期施工地下出入口通道2，在施做有局部盖挖逆筑结构5的位置处，可不再从地面明挖，只需施工后期出入口通道部分，采用盖挖逆筑工法，直接对迁改后箱涵4下方的局部盖挖逆筑结构5内的土方进行水平开挖，在先期出入口通道顶板8下方施工后期出入口通道部分，后期出入口通道部分包括后期出入口通道底板和位于其两侧的后期出入口通道侧墙，并使后期出入口通道侧墙内的受力筋与先期出入口通道侧墙9内的受力筋10的底端的钢筋接驳器11连接，提高地下出入口通道2的侧墙的整体性；后期出入口通道部分中的后期出入口通道底板、后期出入口通道侧墙与局部盖挖逆筑结构5中的先期出入口通道顶板8、先期出入口通道侧墙9围合形成地下出入口通道2，实现地下出入口通道2下穿迁改后箱涵4。

本实施例的施工方法能够有效地解决常规迁改次数多，费用高，工期长等问题，实现大型箱涵一次永久改迁，避免后期施工地下出入口通道时还要再次迁改箱涵。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系，其特征在于：包括迁改后箱涵、后期出入口通道部分和局部盖挖逆筑结构，所述迁改后箱涵的正下方与地下出入口通道相交处施做有局部盖挖逆筑结构；所述局部盖挖逆筑结构包括先期出入口通道顶板和设置于其两侧的先期围护结构，所述先期出入口通道顶板的两端分别与其两侧的所述先期围护结构连接；所述先期出入口通道顶板的下方施做有后期出入口通道部分，所述后期出入口通道部分与所述先期出入口通道顶板围合形成所述地下出入口通道。

2.如权利要求1所述的一种地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系，其特征在于：所述后期出入口通道部分包括后期出入口通道侧墙和后期出入口通道底板，所述后期出入口通道底板的两端分别通过后期出入口通道侧墙与所述先期出入口通道顶板的两端连接；所述先期出入口通道顶板、所述后期出入口通道侧墙和所述后期出入口通道底板围合形成所述地下出入口通道。

3.如权利要求2所述的一种地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系，其特征在于：所述先期出入口通道顶板的两端还连接有先期出入口通道侧墙，所述后期出入口通道底板两端的后期出入口通道侧墙分别与所述先期出入口通道顶板两端的先期出入口通道侧墙连接。

4.如权利要求3所述的一种地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系，其特征在于：所述先期出入口通道顶板与其两端的先期出入口通道侧墙一次浇筑成型。

5.如权利要求3所述的一种地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系，其特征在于：所述先期出入口通道侧墙内设有受力筋，所述先期出入口通道侧墙内的受力筋的底端设有用于与所述后期出入口通道侧墙内的受力筋连接的钢筋接驳器。

6.如权利要求3所述的一种地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系，其特征在于：所述先期出入口通道侧墙的高度为所述地下出入口通道净高的1/4~1/3。

7.如权利要求1所述的一种地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系，其特征在于：所述先期围护结构包括先期围护墙或先期围护桩，所述先期围护墙或所述先期围护桩的顶部设有先期冠梁。

8.如权利要求7所述的一种地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系，其特征在于：所述先期冠梁内设有受力筋，所述先期冠梁内的受力筋部分伸至所述先期出入口通道顶板内。

9.如权利要求1所述的一种地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系，其特征在于：所述迁改后箱涵与所述地下出入口通道上下垂直布置；且所述迁改后箱涵位于车站主体的一侧。

10.一种如权利要求1-9中任一项所述的地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

1）在原箱涵的迁改设计位置的正下方与地下通道设计位置相交处施工局部盖挖逆筑结构，具体是：先在地下通道设计位置的两侧施工先期围护结构，然后开挖土方，在先期围护结构的顶部施工先期冠梁，并在先期围护结构的内侧施工先期出入口通道侧墙以及在先期冠梁之间施工先期出入口通道顶板，同时使先期出入口通道顶板内的受力筋部分伸至先期出入口通道侧墙内，先期冠梁内的受力筋部分伸至先期出入口通道顶板内；

2）待局部盖挖逆筑结构满足强度要求后，迁改原箱涵至迁改设计位置，迁改后箱涵经过局部盖挖逆筑结构的正上方；

3）后期施工地下出入口通道，在施做有局部盖挖逆筑结构的位置处，采用盖挖工法，对局部盖挖逆筑结构内的土方进行水平开挖，然后施工后期出入口通道部分，包括后期出入口通道底板和后期出入口通道侧墙，并使后期出入口通道侧墙内的受力筋与先期出入口通道侧墙内的受力筋连接，后期出入口通道底板、后期出入口通道侧墙与先期出入口通道顶板、先期出入口通道侧墙围合形成地下出入口通道。

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