CN210858740U - 一种大盾构施工预留洞无支撑快速封堵结构 - Google Patents
一种大盾构施工预留洞无支撑快速封堵结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种大盾构施工预留洞无支撑快速封堵结构，解决了盾构施工预留洞封堵工期长、干扰大且质量不易控制的难题的问题，包括在预留洞口两侧对称设置的预留洞暗梁，位于预留洞暗梁间的底部设置有预制封堵板，预留洞暗梁和预制封堵板构成的区域内设置有现浇层，预留洞暗梁内设置有水平向的预埋钢筋，预埋钢筋端部凸出预留洞暗梁的位置连接有接驳器，预留洞暗梁间位于同一水平线的两个接驳器间连接有现浇层横向钢筋，沿现浇层横向钢筋绑扎有现浇层纵向钢筋。本实用新型填补了我国地铁施工预留洞技术的空白，推广前景好。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种大盾构施工预留洞无支撑快速封堵结构。
背景技术
目前国内各大城市的轨道交通工程建设力度逐步加大，市民对地铁的需要越来越迫切，地铁建设工期及安全压力越来越大，在盾构掘进完后采用常规搭设脚手架进行预留洞封堵技术时，不仅与隧道铺轨、机电设备安装等存在交叉作业，影响整体工期，而且施工防水质量不易控制，影响交通恢复。
发明内容
本实用新型为了解决盾构施工预留洞封堵工期长、干扰大且质量不易控制的难题的问题，提供了一种大盾构施工预留洞无支撑快速封堵结构。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种大盾构施工预留洞无支撑快速封堵结构，包括在预留洞口两侧对称设置的预留洞暗梁，位于预留洞暗梁间的底部设置有预制封堵板，预留洞暗梁和预制封堵板构成的区域内设置有现浇层，预留洞暗梁呈L型结构且预留洞暗梁的下表面设置有钢板，预留洞暗梁内设置有水平向的预埋钢筋，预埋钢筋端部凸出预留洞暗梁的位置连接有接驳器，预留洞暗梁间位于同一水平线的两个接驳器间连接有现浇层横向钢筋，沿现浇层横向钢筋绑扎有现浇层纵向钢筋并组成现浇层钢筋网，预制封堵板内间隔设置有若干竖向预埋钢筋，竖向预埋钢筋高出预制封堵板且伸入现浇层钢筋网中并与其绑扎成整体。
预制封堵板为两个沿中心叠加的长方体组合结构，位于下部的长方体截面小于上部的长方体截面，预制封堵板与预留洞暗梁间在水平位置设置有用于焊接的间隔，间隔长度为15～20厘米。
本实用新型相比现有技术具有的有益效果是：
1、本实用新型的预制封堵板与预留洞暗梁U型钢上下均焊接牢固，预制封堵板上预埋竖向接茬钢筋，并铺设双层钢筋与预留洞预留接驳器连接，不仅保证整体受力，确保防水质量，而且实现浇筑混凝土层后立即回填土恢复交通。。
2、本实用新型中预制封板厚度较薄，确保吊装方便，而且不需要支架和模板就能完成预留洞封堵，杜绝与铺轨、机电安装施工干扰，缩短建设工期。
附图说明
图1为本实用新型的断面结构示意图；
图2为图1中的截面结构示意图。
图中标号：1-预留洞暗梁，2-接驳器，3-钢板，4-预制封堵板，5-角钢，6-竖向预埋钢筋，7-底部焊接点，8-上部焊接点，9-现浇层纵向钢筋，10-现浇层横向钢筋，11-现浇层。
具体实施方式
参照图1和2对本实用新型进行具体阐述，一种大盾构施工预留洞无支撑快速封堵结构，包括在预留洞口两侧对称设置的预留洞暗梁1，位于预留洞暗梁1间的底部设置有预制封堵板4，预留洞暗梁1和预制封堵板4构成的区域内设置有现浇层11；预留洞暗梁1呈L型结构且预留洞暗梁1的下表面设置有钢板3，预留洞暗梁1内设置有水平向的预埋钢筋，预埋钢筋端部凸出预留洞暗梁1的位置连接有接驳器2，预留洞暗梁1间位于同一水平线的两个接驳器2间连接有现浇层横向钢筋10，沿现浇层横向钢筋10绑扎有现浇层纵向钢筋9并组成现浇层钢筋网，预制封堵板4内间隔设置有若干竖向预埋钢筋6，竖向预埋钢筋6高出预制封堵板4且伸入现浇层钢筋网中并与其绑扎成整体。
预制封堵板4为两个沿中心叠加的长方体组合结构，位于下部的长方体截面小于上部的长方体截面，预制封堵板4与预留洞暗梁1在水平位置设置有用于焊接的间隔，间隔长度为15～20厘米。
利用本实用新型进行预留洞口施工的详细步骤如下：
步骤一：根据盾构大小确定施工预留洞尺寸；
步骤二：预留洞主体结构施工时设置L形预留洞暗梁1，预留洞暗梁1的下部预埋钢板3，钢板3满足覆盖预留洞暗梁1与预制封堵板4的连接位置即可，在预留洞暗梁1上部呈水平对称安置接驳器2，接驳器2伸入预留洞暗梁1的部分连接有预埋钢筋；
步骤三：采用混凝土标号为C50的预制封堵板4，其大小与预留洞相吻合，为两个沿中心叠加的长方体组合结构，位于下部的长方体截面小于上部的长方体截面，四周预埋角钢5，角钢5用于与设置在预留洞暗梁1上的钢板3进行焊接固定。其中，预制封堵板4配置间距为20cm的双层φ25mm钢筋，且顶部预埋直径为φ25cm的吊钩4个，方便现场施工时吊装；
步骤四：待盾构施工完成后，预制封堵板4安装定位，四周与预留洞暗梁1的钢板3焊接牢固，焊接点分别为上部焊接点8和底部焊接点7。由于预制封堵板4与预留洞暗梁1在水平位置设置有用于焊接的间隔，间隔长度为15～20厘米，有效保证了底部焊接点7的操作距离；
步骤五：安装预留洞暗梁1间位于同一水平线的两个接驳器2间连接有现浇层横向钢筋10，沿现浇层横向钢筋10绑扎有现浇层纵向钢筋9并组成现浇层钢筋网，预制封堵板4内间隔设置有若干竖向预埋钢筋6，竖向预埋钢筋6高出预制封堵板4且伸入现浇层钢筋网中并与其绑扎成整体。
步骤六：浇筑标号为C35混凝土，混凝土高度与预留洞顶面齐平，构成现浇层11；
步骤七：现浇层11的钢筋混凝土结构层施工完毕后可铺设防水层，防水层为涂料防水层加70mm厚标号为C20的细石混凝土保护层。
工程实例：
该封堵结构试用于北京新机场线地铁施工中，该区间采用直径9.3米盾构掘进，盾构施工预留洞为长12.5米，宽10米，盾构区间较长，采用该封堵结构施工，与铺轨和机电安装无干扰，实现盾构掘进完就铺轨和机电安装，且仅用2天即完成封堵工作，实现了5天后回填。本实用新型施工成本低，不仅功效高、质量可控，而且极大的缩短了建设工期，填补了我国地铁施工预留洞技术的空白，推广前景好。
Claims (2)
1.一种大盾构施工预留洞无支撑快速封堵结构，其特征在于：包括在预留洞口两侧对称设置的预留洞暗梁（1），位于预留洞暗梁（1）间的底部设置有预制封堵板（4），预留洞暗梁（1）和预制封堵板（4）构成的区域内设置有现浇层（11）；预留洞暗梁（1）呈L型结构且预留洞暗梁（1）的下表面设置有钢板（3），预留洞暗梁（1）内设置有水平向的预埋钢筋，预埋钢筋端部凸出预留洞暗梁（1）的位置连接有接驳器（2），预留洞暗梁（1）间位于同一水平线的两个接驳器（2）间连接有现浇层横向钢筋（10），沿现浇层横向钢筋（10）绑扎有现浇层纵向钢筋（9）并组成现浇层钢筋网，预制封堵板（4）内间隔设置有若干竖向预埋钢筋（6），竖向预埋钢筋（6）高出预制封堵板（4）且伸入现浇层钢筋网中并与其绑扎成整体。
2.根据权利要求1所述的一种大盾构施工预留洞无支撑快速封堵结构，其特征在于：预制封堵板（4）为两个沿中心叠加的长方体组合结构，位于下部的长方体截面小于上部的长方体截面，预制封堵板（4）与预留洞暗梁（1）在水平位置设置有用于焊接的间隔，间隔长度为15～20厘米。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111877354A (zh) * | 2020-07-09 | 2020-11-03 | 上海建工四建集团有限公司 | 一种逆作法出土口梁板结构及施工方法 |
| CN111910949A (zh) * | 2020-08-25 | 2020-11-10 | 中国电建集团铁路建设有限公司 | 一种既有地下车站顶板出入口快速封堵结构及施工方法 |
| CN112323965A (zh) * | 2020-11-13 | 2021-02-05 | 杭州绿锦建筑设计咨询有限公司 | 一种地下室设备间的封堵结构及其施工方法 |
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