CN111775849A - 一种伸缩式车顶滑轨货架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种伸缩式车顶滑轨货架，包括安装在车顶的固定架，固定架两端对称设有两根轴一，两根轴一上分别加装有滑轮一和滑轮二；固定架包括底板和焊接在一侧的挡板，挡板上等距钻设有多个螺纹孔；挡板内设有轴二突出部，轴二突出部上加装有轴二；挡板一侧设有第三滑轨，第三滑轨一侧通过轴二与挡板连接固定，另一侧通过保持器扣合有第二滑轨，第二滑轨另一侧扣合有第一滑轨。本发明与现有技术相比的优点在于：整体结构简单精巧，无易损件，使用便捷，能够充分利用车顶携带行李，方便取用行李，减低常见车顶行李箱的攀爬麻烦和消除摔倒风险，提高安全性和便利性，是对现有车顶行李架的改进和补充。
Description
技术领域
本发明涉及车用装置，具体是指一种伸缩式车顶滑轨货架。
背景技术
随着长途自驾游和露营旅游的日益增加，汽车携带用品行李空间严重不足，影响了出游体验，目前的小汽车车顶行李架行李箱很多，但目前大部分都是爬上车顶取放，不方便且不安全。
因此，设计出一种伸缩式车顶滑轨货架势在必行。
发明内容
本发明要解决的技术问题是现有的车用行李架因其结构设计上的不足，导致在实际使用时，携带和取用物品不够便捷，严重影响了出行体验。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种伸缩式车顶滑轨货架，包括安装在车顶的固定架，固定架两端对称设有两根轴一，两根轴一上分别加装有滑轮一和滑轮二；
固定架包括底板和焊接在一侧的挡板，挡板上等距钻设有多个螺纹孔；挡板内设有轴二突出部，轴二突出部上加装有轴二；
挡板一侧设有第三滑轨，第三滑轨一侧通过轴二与挡板连接固定，另一侧通过保持器扣合有第二滑轨，第二滑轨另一侧扣合有第一滑轨；
第一滑轨顶部设有承载板，承载板上焊接有行李箱一侧设有滑轮四，另一侧设有连接扣；
滑轮一一侧加装有机械限速器，机械限速器上加装有收放绳，收放绳依次穿过机械限速器、滑轮一、滑轮三、滑轮四、连接扣、滑轮二，绕回滑轮一上。
本发明与现有技术相比的优点在于：整体结构简单精巧，无易损件，使用便捷，能够充分利用车顶携带行李，方便取用行李，减低常见车顶行李箱的攀爬麻烦和消除摔倒风险，提高安全性和便利性，是对现有车顶行李架的改进和补充。
作为改进，螺纹孔上加装有弹簧销，弹簧销包括固定件，固定件间加装有弹簧，固定件通过杆臂连接有扣合部，扣合部扣合位置在第一滑轨外壁一侧。
作为改进，第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨上部等距钻设有通孔，用于弹簧销穿过，通孔位置与螺纹孔相对应。
作为改进，第一滑轨上部一侧加装有挡件。
作为改进，底板通过螺栓旋紧固定在车顶。
作为改进，螺纹孔与加装的弹簧销数量不固定，根据实际情况选择。
作为改进，底板一侧设有连接部，两个连接部间加装有轴一，轴一与连接部间加装有轴承。
作为改进，固定架底部钻设有螺纹孔一；
固定架下部加装有车顶安装架，车顶安装架上在所述固定架的对应位置处钻设有与螺纹孔一孔径相同的螺纹孔二。
附图说明
图1是一种伸缩式车顶滑轨货架的结构示意图。
图2是一种伸缩式车顶滑轨货架的弹簧销的安装位置示意图。
图3是一种伸缩式车顶滑轨货架的放大区域A的结构示意图。
图4是一种伸缩式车顶滑轨货架的挡件的安装位置示意图。
图5是一种伸缩式车顶滑轨货架的滑轨间连接示意图。
图6是一种伸缩式车顶滑轨货架的各滑轨结构示意图。
图7是一种伸缩式车顶滑轨货架的车顶安装架的结构示意图。
图8是一种伸缩式车顶滑轨货架的行车过程中的安装示意图。
图9是一种伸缩式车顶滑轨货架的收放绳的连接示意图。
图10是实施例一的示意图。
图11是实施例一展开状态下的结构示意图。
图12是实施例二的示意图。
图13是实施例二展开状态下的结构示意图。
如图所示：1、固定架，2、螺纹孔，3、行李箱，4、连接扣，5、轴一，6、连接部，7、收放绳，8、轴二，9、弹簧销，10、侧板，11、轴二突出部，12、底板，13、固定件，14、弹簧，15、杆臂，16、扣合部，17、挡件，18、滑轮一，19、滑轮二，20、第一滑轨，21、第二滑轨，22、保持器，23、第三滑轨，24、钢珠，25、机械限速器，26、滑轮三，27、滑轮四，28、拉绳电，29、通孔，30、定位通孔，31、螺纹孔一，32、螺纹孔二，33、车顶安装架。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
本发明在具体实施时，一种伸缩式车顶滑轨货架，包括安装在车顶的固定架1，所述固定架1两端对称设有两根轴一5，两根所述轴一5上分别加装有滑轮一18和滑轮二19；
所述固定架1包括底板12和焊接在一侧的挡板10，所述挡板10上等距钻设有多个螺纹孔2；所述挡板10内设有轴二突出部11，所述轴二突出部11上加装有轴二8；
所述挡板10一侧设有第三滑轨23，所述第三滑轨23一侧通过轴二8与所述挡板10连接固定，另一侧通过保持器22扣合有第二滑轨21，所述第二滑轨21另一侧扣合有第一滑轨20；
所述第一滑轨20顶部设有承载板，所述承载板上焊接有行李箱3一侧设有滑轮四27，另一侧设有连接扣4；
所述滑轮一18一侧加装有机械限速器25，所述机械限速器25上加装有收放绳7，所述收放绳7依次穿过所述机械限速器25、滑轮一18、滑轮三26、滑轮四27、连接扣4、滑轮二19，绕回所述滑轮一18上。
所述螺纹孔2上加装有弹簧销9，所述弹簧销9包括固定件13，所述固定件13间加装有弹簧14，所述固定件13通过杆臂15连接有扣合部16，所述扣合部16扣合位置在所述第一滑轨20外壁一侧。
所述第一滑轨20、所述第二滑轨21和第三滑轨23上部等距钻设有通孔29，用于所述弹簧销9穿过，所述通孔29位置与所述螺纹孔2相对应。
所述第一滑轨8上部一侧加装有挡件17。
所述底板13通过螺栓旋紧固定在车顶。
所述螺纹孔2与加装的弹簧销11数量不固定，根据实际情况选择。
所述底板12一侧设有连接部6，两个所述连接部6间加装有轴一5，所述轴一5与所述连接部6间加装有轴承。
所述固定架1底部钻设有螺纹孔一31；
所述固定架1下部加装有车顶安装架33，所述车顶安装架33上在所述固定架1的对应位置处钻设有与所述螺纹孔一31孔径相同的螺纹孔二32。
本发明的工作原理：将两侧的弹簧销打开，固定架内的三个滑轨可通过轴一绕固定架旋转，三个滑轨通过钢珠与对应扣合位置的配合工作，根据需要实现滑轨伸出或收回，使得行李箱从原本水平状态变成倾斜状态，用户不在需要爬上车顶取用货架上的物品，使用便捷。
在旋转过程中，通过机械限速器缓慢放收放绳，使整个过程更加平缓安全，取用完毕后，通过拉近收放绳，将固定架上部的机构复位，旋紧旋钮，完成固定。
固定架和滑轨整体呈水平分布，最大可能降低高度。
收放绳下放时，机械限速器通过限速功能防止行李箱整体因重力导致的下滑速度过快现象，以防行李箱掉落地上。
所有滑轨和固定架间通过弹簧销固定，弹簧销的固定件一侧设有弹簧按钮，可实现弹簧销整体的快速打开和闭合。
本装置能够充分利用车顶空间，方便装卸比较重的行李箱或货架可携带大型物品如小游艇，停车露营时方便存取行李物件和腾出车顶另作他用，其外形和大小可依据车型的大小调整，但内部结构及原理不变。
除人工绳辅助收放外，还可改用电动/自动收放功能。
螺纹孔作为弹簧销的定位孔，其数量不固定，根据实际情况选择。
固定架、第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨一端焊接有定位通孔，定位通孔作为弹簧销的主锁定通孔，采用突出安装的设计，方便检查锁定情况。
实施例一：
本实施例中，原设计的机械限速器和滑轮配合工作的方式，改用拉绳电机配合工作，连接方式不变，其自动化程度更高，更方便使用。增加的拉绳电机包括相应的控制/遥控系统，机械减速器装于前端类似于安全带，超速自动拉紧，用于人工下放时控制货架重力下滑速度。
实施例二：
本实施例为手动方式，增加了限角绳(装于前端)或限角器(装于后端转轴)，用于限定最大下放角度，机械减速器装于前端类似于安全带，超速自动拉紧，用于人工下放时控制货架重力下滑速度。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (8)
1.一种伸缩式车顶滑轨货架，包括安装在车顶的固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)两端对称设有两根轴一(5)，两根所述轴一(5)上分别加装有滑轮一(18)和滑轮二(19)；
所述固定架(1)包括底板(12)和焊接在一侧的挡板(10)，所述挡板(10)上等距钻设有多个螺纹孔(2)；所述挡板(10)内设有轴二突出部(11)，所述轴二突出部(11)上加装有轴二(8)；
所述挡板(10)一侧设有第三滑轨(23)，所述第三滑轨(23)一侧通过轴二(8)与所述挡板(10)连接固定，另一侧通过保持器(22)扣合有第二滑轨(21)，所述第二滑轨(21)另一侧扣合有第一滑轨(20)；
所述第一滑轨(20)顶部设有承载板，所述承载板上焊接有行李箱(3)一侧设有滑轮四(27)，另一侧设有连接扣(4)；
所述滑轮一(18)一侧加装有机械限速器(25)，所述机械限速器(25)上加装有收放绳(7)，所述收放绳(7)依次穿过所述机械限速器(25)、滑轮一(18)、滑轮三(26)、滑轮四(27)、连接扣(4)、滑轮二(19)，绕回所述滑轮一(18)上。
2.根据权利要求1所述的一种伸缩式车顶滑轨货架，其特征在于：所述螺纹孔(2)上加装有弹簧销(9)，所述弹簧销(9)包括固定件(13)，所述固定件(13)间加装有弹簧(14)，所述固定件(13)通过杆臂(15)连接有扣合部(16)，所述扣合部(16)扣合位置在所述第一滑轨(20)外壁一侧。
3.根据权利要求1所述的一种伸缩式车顶滑轨货架，其特征在于：所述第一滑轨(20)、所述第二滑轨(21)和第三滑轨(23)上部等距钻设有通孔(29)，用于所述弹簧销(9)穿过，所述通孔(29)位置与所述螺纹孔(2)相对应。
4.根据权利要求1所述的一种伸缩式车顶滑轨货架，其特征在于：所述第一滑轨(8)上部一侧加装有挡件(17)。
5.根据权利要求1所述的一种伸缩式车顶滑轨货架，其特征在于：所述底板(13)通过螺栓旋紧固定在车顶。
6.根据权利要求1所述的一种伸缩式车顶滑轨货架，其特征在于：所述螺纹孔(2)与加装的弹簧销(11)数量不固定，根据实际情况选择。
7.根据权利要求1所述的一种伸缩式车顶滑轨货架，其特征在于：所述底板(12)一侧设有连接部(6)，两个所述连接部(6)间加装有轴一(5)，所述轴一(5)与所述连接部(6)间加装有轴承。
8.根据权利要求1所述的一种伸缩式车顶滑轨货架，其特征在于：所述固定架(1)底部钻设有螺纹孔一(31)；
所述固定架(1)下部加装有车顶安装架(33)，所述车顶安装架(33)上在所述固定架(1)的对应位置处钻设有与所述螺纹孔一(31)孔径相同的螺纹孔二(32)。
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| CN202010667051.5A CN111775849A (zh) | 2020-07-13 | 2020-07-13 | 一种伸缩式车顶滑轨货架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113370904A (zh) * | 2021-07-28 | 2021-09-10 | 周俊伟 | 一种汽车车顶拉伸旋转式升降载物装置 |
-
2020
- 2020-07-13 CN CN202010667051.5A patent/CN111775849A/zh not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113370904A (zh) * | 2021-07-28 | 2021-09-10 | 周俊伟 | 一种汽车车顶拉伸旋转式升降载物装置 |
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