CN111756189B - 电动压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动压缩机。提供能够抑制由线束的配置引起的壳体的大型化的电动压缩机。该电动压缩机具备：线束；支架，具有保持第1汇流条和电容器的支架主体；及箱体，收容线束的一部分、支架及电路基板并且形成有供线束插通的连接器插通孔。当俯视电路基板时支架位于连接器插通孔与电路基板之间。支架具有以夹住线束的第1连接端子的方式配置的第1壁部及第2壁部。第1壁部及第2壁部以与线束的第1连接端子和第1电线的连接方向交叉的方式并列配置。第1壁部位于连接器插通孔与第1连接端子之间。

Description

电动压缩机

技术领域

本发明涉及电动压缩机。

背景技术

在专利文献1中公开了向车辆搭载的电动压缩机。电动压缩机具备旋转轴、使旋转轴旋转的电动马达、通过旋转轴的旋转而压缩流体的压缩部及具有用于驱动电动马达的电路基板的马达驱动部。另外，电动压缩机具备电容器单元、线束及在内部具有收容电路基板及电容器单元的收容空间的壳体。电容器单元具有箱体构件、收容于箱体构件的电容器、与线束连接的线束侧端子及与电路基板连接的基板侧端子。通过线束与搭载于车辆的电源连接来向马达驱动部供给电力。在线束中，与电源连接的一侧的部位经由形成于壳体的线束插通孔而向壳体的外部露出，与线束侧端子连接的一侧的部位收容于壳体的内部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-78770号公报

发明内容

发明所要解决的课题

根据车辆中的电动压缩机的配置，要求缩短线束中的向壳体的外部露出的部分的长度。例如，作为缩短线束中的向壳体的外部露出的部分的长度的方法，可考虑缩短线束整体的长度。然而，线束主要通过作业者的手动作业而制造，为了确保作业者的安全，在线束整体的长度的缩短上存在界限。另外，若不改变线束整体的长度而缩短线束中的向壳体的外部露出的部分的长度，则线束中的向收容空间的内部收容的部分的长度变长。然而，收容空间的内部的大部分已经被滤波器等别的部件占据。因而，根据收容空间的内部的线束的配置，壳体会大型化。

本发明为了解决上述课题而完成，其目的在于，提供能够抑制由线束的配置引起的壳体的大型化的电动压缩机。

用于解决课题的手段

用于解决上述问题点的电动压缩机的主旨在于，具备：旋转轴；电动马达，使所述旋转轴旋转；压缩部，通过所述旋转轴的旋转而压缩流体；线束，具有与电源连接的连接器、连接端子及将所述连接器与所述连接端子连接的电线；支架，具有保持电子部件的箱状的支架主体和汇流条，所述连接端子与该汇流条连接；马达驱动部，具有用于驱动所述电动马达的电路基板；及壳体，在内部具有收容所述线束的一部分、所述支架及所述电路基板的收容空间，并且形成有供所述线束插通的线束插通孔，所述电路基板与所述汇流条及所述电子部件连接，所述支架具备引导部，当俯视所述电路基板时，所述引导部配置于所述线束插通孔与所述电路基板之间，所述引导部具有从所述支架主体的外表面突出并且以夹住所述连接端子的方式配置的一对壁部，所述一对壁部以与所述连接端子和所述电线的连接方向交叉的方式并列配置，所述一对壁部的一方位于所述线束插通孔与所述连接端子之间。

由此，由于一对壁部的一方位于线束插通孔与连接端子之间，所以电线通过从连接端子绕过一对壁部的一方而与连接器相连而弯曲。因而，与不缩短电线中的向收容空间的内部收容的部分的长度而电线以在线束插通孔与连接端子之间呈直线状延伸的方式配置的情况相比，线束插通孔与连接端子并列的方向上的线束插通孔与支架的距离变短，因此能够缩短线束插通孔与电路基板的距离。由此，能够抑制由线束的配置引起的壳体的大型化。

另外，关于上述电动压缩机，优选的是，具备用于将所述连接端子与所述汇流条连接并且安装于所述支架主体的螺栓，所述螺栓配置于所述一对壁部之间，并且以当俯视所述电路基板时与所述电子部件并列的方式配置。

在通过螺栓将连接端子与汇流条连接并且安装于支架主体的情况下，对支架主体要求用于供螺栓螺纹接合的厚度。在此，螺栓以当俯视电路基板时与电子部件重叠的方式配置的情况下，若要确保支架主体的厚度，则从支架主体的外表面到电子部件为止的距离变长，在电路基板的板厚方向上支架会大型化。相对于此，螺栓以当俯视电路基板时与电子部件并列的方式配置的情况下，能够在保持电子部件的部分以外的别的部分确保支架主体的厚度，因此能够缩短从支架主体的外表面到电子部件为止的距离。由此，电路基板的板厚方向上的支架的大型化被抑制。其结果，能够抑制由支架的大型化引起的壳体的大型化。

另外，关于上述电动压缩机，优选的是，所述电线的一部分以当俯视所述电路基板时与所述电子部件重叠的方式配置。

电线以当俯视电路基板时不与电子部件重叠的方式配置的情况下，会因配置电线的区域与配置电子部件的区域分别不同而导致壳体大型化。相对于此，通过电线的一部分以当俯视电路基板时与电子部件重叠的方式配置，配置电线的区域的一部分与配置电子部件的区域重叠，由此，即使将电线以弯曲的状态配置，壳体的大型化也被抑制。由此，能够进一步抑制由线束的配置引起的壳体的大型化。

另外，关于上述电动压缩机，优选的是，所述支架具有限制壁，该限制壁从所述支架主体的外表面突出，并且当俯视所述电路基板时隔着所述电子部件而位于与所述螺栓相反的一侧。

由此，通过弯曲的电线的一部分与限制壁接触，电线难以比支架主体向外侧鼓出。因而，因在电线中配置比支架主体向外侧鼓出的部分而可能引起的壳体的大型化被抑制。由此，能够进一步抑制由线束的配置引起的壳体的大型化。

另外，关于上述电动压缩机，优选的是，所述连接端子包括第1连接端子和第2连接端子，所述电线包括将所述连接器与所述第1连接端子连接的第1电线和将所述连接器与所述第2连接端子连接的第2电线，所述引导部包括以夹住所述第1连接端子的方式配置的第1引导部和以夹住所述第2连接端子的方式配置的第2引导部。

由此，通过第1引导部而第1电线弯曲，通过第2引导部而第2电线弯曲。通过这样使第1电线及第2电线的双方弯曲，与使第1电线及第2电线的任一方弯曲的情况相比，能够抑制由线束的配置引起的壳体的大型化。

另外，关于上述电动压缩机，优选的是，所述第1连接端子位于所述线束插通孔与所述第2连接端子之间，所述第1引导部所具有的一对壁部的另一方兼任所述第2引导部所具有的一对壁部的一方。

由此，与第2引导部的一对壁部的一方另外于第1引导部的一对壁部的另一方而设置的情况相比，能够减少壁部的数量。由此，能够简化支架的结构。

发明效果

根据本发明，能够抑制由线束的配置引起的壳体的大型化。

附图说明

图1是示意性地示出电动压缩机的剖视图。

图2是示出俯视了基板时的收容空间的内部的俯视图。

图3是示出收容空间的内部的立体图。

图4是示出收容空间的内部的剖视图。

图5是示出收容空间的内部的剖视图。

具体实施方式

以下，按照图1～图5来说明将电动压缩机具体化的一实施方式。本实施方式的电动压缩机配置于车辆的发动机室内。另外，本实施方式的电动压缩机在车辆空调装置中使用。

如图1所示，电动压缩机10的壳体11具有有底筒状的马达壳体12和连结于马达壳体12的有底筒状的排出壳体13。马达壳体12及排出壳体13是金属材料制。本实施方式的马达壳体12及排出壳体13是铝制。马达壳体12具有底部12a和从底部12a的外周缘呈筒状延伸设置的筒部12b。排出壳体13连结于马达壳体12的开口部侧。

在马达壳体12内收容有旋转轴15、使旋转轴15旋转的电动马达16及通过旋转轴15旋转而驱动从而压缩作为流体的制冷剂的压缩部17。电动马达16及压缩部17在旋转轴15的旋转轴线延伸的方向即旋转轴15的轴线方向上并列配置。在旋转轴15的轴线方向上，电动马达16位于比压缩部17靠马达壳体12的底部12a侧处。

电动马达16由筒状的定子18和在定子18的内侧配置的转子19构成。转子19与旋转轴15一体地旋转。定子18包围转子19。转子19具有固定于旋转轴15的转子芯19a和设置于转子芯19a的多个永久磁铁19b。定子18具有筒状的定子芯18a和卷绕于定子芯18a的线圈18b。若向线圈18b供给电力，则转子19旋转，旋转轴15与转子19一体地旋转。

本实施方式的压缩部17是由固定于马达壳体12内的未图示的固定涡旋件(涡旋盘)和与固定涡旋件相对配置的未图示的可动涡旋件构成的涡旋式。

在马达壳体12的筒部12b形成有吸入口12h。吸入口12h向马达壳体12内吸入制冷剂。在吸入口12h连接有外部制冷剂电路10a的一端。在排出壳体13形成有排出口13h。在排出口13h连接有外部制冷剂电路10a的另一端。

从外部制冷剂电路10a经由吸入口12h而吸入到马达壳体12内的制冷剂通过压缩部17的驱动而由压缩部17压缩，经由排出口13h而向外部制冷剂电路10a流出。并且，流出到外部制冷剂电路10a的制冷剂经由外部制冷剂电路10a的热交换器、膨胀阀，经由吸入口12h而向马达壳体12内回流。电动压缩机10及外部制冷剂电路10a构成了车辆空调装置100。

壳体11具有安装于马达壳体12的箱体14。箱体14是金属材料制。本实施方式的箱体14是铝制。箱体14具有有底筒状的箱体主体141和封闭箱体主体141的开口部的盖部142。箱体主体141具有底壁141a和从底壁141a的外周缘呈筒状延伸设置的周壁141b。在箱体14的内部由箱体主体141的内表面和盖部142的内表面形成了收容空间S。在底壁141a的角部形成有作为贯通底壁141a的线束插通孔的圆孔状的连接器插通孔14h。收容空间S经由连接器插通孔14h而与箱体14的外部连通。

箱体14通过箱体主体141的底壁141a与马达壳体12的底部12a连结而安装于马达壳体12。底壁141a的面积比马达壳体12的底部12a的面积大。因而，底壁141a的一部分比马达壳体12的底部12a的缘部向外侧鼓出。连接器插通孔14h形成于底壁141a中的比底部12a的缘部鼓出的部分。由此，收容空间S经由连接器插通孔14h而与壳体11的外部连通。

在收容空间S收容有马达驱动部20、线束30的一部分及支架60。马达驱动部20具有用于驱动电动马达16的电路基板40。在收容空间S的内部，电路基板40以使板厚方向与旋转轴15的轴线方向一致的方式配置。此外，在收容空间S收容有未图示的滤波器等别的部件。

如图2所示，本实施方式的线束30具有连接器31、作为连接端子的第1连接端子32、作为连接端子的第2连接端子33、作为将连接器31与第1连接端子32连接的电线的第1电线34及作为将连接器31与第2连接端子33连接的电线的第2电线35。

如图1所示，连接器31与搭载于车辆的电源101连接。连接器31具有连接器主体31a和收容于连接器主体31a的未图示的第1导电构件及第2导电构件。

第1电线34及第2电线35分别由未图示的芯线和覆盖芯线的未图示的绝缘包覆部构成。第1电线34及第2电线35分别具有挠性。第1电线34的一端连接于连接器31的第1导电构件。第2电线35的一端连接于连接器31的第2导电构件。

如图3所示，第1连接端子32具有板状的第1连接部36和与第1连接部36连续的第2连接部37。将第1连接部36与第2连接部37连续的方向设为第1连接端子32的长度方向。第2连接部37是筒状，第2连接部37的轴心在第1连接端子32的长度方向上延伸。在第1连接端子32形成有在厚度方向上贯通第1连接部36的贯通孔36h。将与第1连接端子32的长度方向及贯通孔36h的贯通方向正交的方向设为第1连接端子32的宽度方向。第1电线34和第1连接端子32通过在第1电线34的另一端插入于第1连接端子32的第2连接部37的内侧的状态下将第2连接部37敛紧而互相连接。第1连接端子32的长度方向与第1连接端子32和第1电线34的连接方向一致。

第2连接端子33具有板状的第1连接部36和与第1连接部36连续的第2连接部37。将第1连接部36与第2连接部37连续的方向设为第2连接端子33的长度方向。第2连接部37是筒状，第2连接部37的轴心在第2连接端子33的长度方向上延伸。在第2连接端子33形成有在厚度方向上贯通第1连接部36的贯通孔36h。将与第2连接端子33的长度方向及贯通孔36h的贯通方向正交的方向设为第2连接端子33的宽度方向。第2电线35和第2连接端子33通过在第2电线35的另一端插入于第2连接端子33的第2连接部37的内侧的状态下将第2连接部37敛紧而互相连接。第2连接端子33的长度方向与第2连接端子33和第2电线35的连接方向一致。

如图4及图5所示，支架60具备箱状的支架主体61。支架主体61由绝缘性的材料形成。将支架主体61的1个外表面设为第1面61a，将支架主体61的与第1面61a相反一侧的外表面设为第2面61b。如图1所示，支架60以使第1面61a和第2面61b成对的方向与电路基板40的板厚方向一致的方式收容于收容空间S。

如图3所示，支架60具有从支架主体61的第1面61a突出的线束引导件62和同样从支架主体61的第1面61a突出的限制壁63。另外，如图4及图5所示，支架60具有在支架主体61的第2面61b凹陷设置的凹部64。

如图2所示，线束引导件62具有作为壁部的第1壁部62a、第2壁部62b及第3壁部62c。第1～第3壁部62a～62c分别呈直线状延伸。第1～第3壁部62a～62c具有互相平行的关系。第1壁部62a、第2壁部62b及第3壁部62c依次并列。第2壁部62b位于第1壁部62a与第3壁部62c之间。

在第1～第3壁部62a～62c延伸的方向上，第1壁部62a的尺寸与第3壁部62c的尺寸相同，第2壁部62b的尺寸比第1壁部62a的尺寸长。在第1～第3壁部62a～62c并列的方向上，第1壁部62a与第2壁部62b的最短距离L1比第1连接端子32的长度方向的尺寸L32短，比第1连接端子32的宽度方向的尺寸长。另外，在第1～第3壁部62a～62c并列的方向上，第2壁部62b与第3壁部62c的最短距离L2比第2连接端子33的长度方向的尺寸L33短，比第2连接端子33的宽度方向的尺寸长。

本实施方式的线束引导件62具有连结第1～第3壁部62a～62c的一端部的连结壁部62d。连结壁部62d在第1～第3壁部62a～62c并列的方向上延伸。由此，第1壁部62a与第2壁部62b的间隙在第1～第3壁部62a～62c的一端部侧由连结壁部62d封闭，在另一端部侧开放。另外，第2壁部62b与第3壁部62c的间隙在第1～第3壁部62a～62c的一端部侧由连结壁部62d封闭，在另一端部侧开放。线束引导件62中的连结壁部62d侧的一部分比支架主体61的第1面61a的缘部鼓出。

如图2所示，当从板厚方向俯视电路基板40时，限制壁63隔着线束引导件62的第1～第3壁部62a～62c而配置于与连结壁部62d相反的一侧。当俯视电路基板40时，凹部64配置于线束引导件62与限制壁63之间。换言之，当俯视电路基板40时，限制壁63隔着凹部64而位于与线束引导件62相反的一侧。限制壁63隔着电容器68而位于与连接螺栓22相反的一侧。限制壁63形成于支架主体61的第1面61a的缘部中的位于与连结壁部62d鼓出的部分相反的一侧的部分。

如图4所示，在支架主体61的第1面61a形成有收容螺母611的螺母收容孔61c。此外，在图4中，仅图示了1个螺母611及1个螺母收容孔61c，但在支架主体61的第1面61a形成有在第1～第3壁部62a～62c并列的方向上并列的2个螺母收容孔61c，在螺母收容孔61c的各自中收容有螺母611。2个螺母收容孔61c中的一方的螺母收容孔61c位于第1壁部62a与第2壁部62b之间，另一方的螺母收容孔61c位于第2壁部62b与第3壁部62c之间。支架主体61具有由位于第1壁部62a与第2壁部62b之间的螺母611的内周面形成的螺纹孔61h。另外，支架主体61具有由位于第2壁部62b与第3壁部62c之间的螺母611的内周面形成的螺纹孔61h。

如图3所示，支架60保持有作为汇流条的第1汇流条65及第2汇流条66。第1汇流条65的一端部65a在第1壁部62a与第2壁部62b之间向支架主体61的第1面61a露出，第1汇流条65的未图示的另一端部与电路基板40的第1汇流条连接部41连接。第2汇流条66的一端部66a在第2壁部62b与第3壁部62c之间向支架主体61的第1面61a露出，第2汇流条66的未图示的另一端部与电路基板40的第2汇流条连接部42连接。如图4所示，在第2汇流条66的一端部66a形成有插通孔67。第2汇流条66的插通孔67与位于第2壁部62b与第3壁部62c之间的螺纹孔61h连通。在第1汇流条65的一端部65a形成有插通孔67。第1汇流条65的插通孔67与位于第1壁部62a与第2壁部62b之间的螺纹孔61h连通。

如图4及图5所示，支架60保持有作为电子部件的电容器68。电容器68具有保持于支架主体61的凹部64的电容器主体68a。另外，如图2所示，电容器68具有从电容器主体68a延伸出的第1引线部68b和从电容器主体68a延伸出的第2引线部68c。

电路基板40具有连接有电容器68的第1引线部68b的第1电容器连接部43和连接有电容器68的第2引线部68c的第2电容器连接部44。第1电容器连接部43通过形成于电路基板40的未图示的导体图案而与第1汇流条连接部41电连接。第2电容器连接部44通过形成于电路基板40的未图示的导体图案而与第2汇流条连接部42电连接。此外，在电路基板40也安装有上述的电子部件以外的电子部件。电容器68与安装于电路基板40的线圈一起构成了滤波器电路。

电路基板40及支架60分别通过安装螺栓21而安装于箱体主体141的底壁141a。如图1所示，电路基板40与箱体14的底壁141a的大部分重叠。支架主体61的第1面61a与盖部142的内表面相对，支架主体61的第2面61b与箱体主体141的底壁141a的内表面相对。另外，电容器主体68a通过未图示的粘接剂而固定于凹部64的内表面及箱体主体141的底壁141a的内表面。

如图2所示，当俯视电路基板40时，支架60配置于连接器插通孔14h与电路基板40之间。支架60配置于箱体主体141的底壁141a的角部。线束引导件62与连接器插通孔14h并列配置。连接器插通孔14h隔着第1壁部62a而位于与第2壁部62b相反的一侧，电路基板40隔着第3壁部62c而位于与第2壁部62b相反的一侧。线束引导件62的连结壁部62d中的与第1～第3壁部62a～62c相反一侧的面与箱体主体141的周壁141b的内周面相对。

如图1所示，线束30的连接器31嵌合于作为供线束30插通的线束插通孔的连接器插通孔14h。连接器31中的与第1电线34及第2电线35相反一侧的部位从箱体主体141的底壁141a的外表面向箱体14的外部突出。由此，连接器31的一部分向壳体11的外部突出。在旋转轴15的轴线方向上，连接器31的一部分从箱体14朝向电动马达16侧突出。线束30的第1连接端子32、第2连接端子33、第1电线34及第2电线35收容于收容空间S。如图3所示，线束30的第1连接端子32连接于支架60的第1汇流条65的一端部65a，线束30的第2连接端子33连接于支架60的第2汇流条66的一端部66a。

在此，对第1连接端子32相对于第1汇流条65的连接构造及第2连接端子33相对于第2汇流条66的连接构造进行详述。

如图4所示，第2连接端子33与第2汇流条66的一端部66a重叠配置。同样，第1连接端子32与第1汇流条65的一端部65a重叠配置。因而，如图2所示，第2连接端子33配置于第2壁部62b与第3壁部62c之间，第1连接端子32配置于第1壁部62a与第2壁部62b之间。第1壁部62a和第2壁部62b构成了以夹住第1连接端子32的方式配置的作为引导部的第1引导部的一对壁部。第2壁部62b和第3壁部62c构成了以夹住第2连接端子33的方式配置的作为引导部的第2引导部的一对壁部。

第1连接端子32及第2连接端子33的长度方向分别与第1～第3壁部62a～62c延伸的方向一致，第1连接端子32及第2连接端子33的宽度方向分别与第1～第3壁部62a～62c并列的方向一致。也就是说，第1连接端子32及第2连接端子33的长度方向分别相对于第1～第3壁部62a～62c并列的方向交叉。换言之，第1～第3壁部62a～62c以与第1连接端子32及第2连接端子33的长度方向交叉的方式并列配置。当俯视电路基板40时，第1连接端子32及第2连接端子33的第2连接部37分别隔着第1连接部36而位于与线束引导件62的连结壁部62d相反的一侧。当俯视电路基板40时，第1连接端子32及第2连接端子33的第1连接部36分别隔着第2连接部37而位于与电容器68相反的一侧。

如图4所示，第2连接端子33的贯通孔36h与第2汇流条66的插通孔67及螺母611的螺纹孔61h连通。作为螺栓的连接螺栓22向第2连接端子33的贯通孔36h及第2汇流条66的插通孔67依次插通后，与螺母611的螺纹孔61h螺纹接合。与螺母611的螺纹孔61h螺纹接合的连接螺栓22位于第2壁部62b与第3壁部62c之间。由此，第2连接端子33安装于支架主体61，并且与第2汇流条66的一端部66a电连接。由此，线束30经由第2汇流条66及电路基板40而与电容器68电连接。第1连接端子32的贯通孔36h与第1汇流条65的插通孔67及螺母611的螺纹孔61h连通。作为螺栓的连接螺栓22向第1连接端子32的贯通孔36h及第1汇流条65的插通孔67依次插通后，与螺母611的螺纹孔61h螺纹接合。与螺母611的螺纹孔61h螺纹接合的连接螺栓22位于第1壁部62a与第2壁部62b之间。由此，第1连接端子32安装于支架主体61，并且与第1汇流条65的一端部65a电连接。线束30经由第1汇流条65及电路基板40而与电容器68电连接。

如图3所示，在线束30的连接器31嵌合于连接器插通孔14h且第1连接端子32及第2连接端子33安装于支架60的状态下，第1电线34中的连接器31侧的部分从连接器31朝向支架主体61的第1面61a而在电路基板40的板厚方向上延伸。第1电线34中的第1连接端子32侧的部分以沿着支架主体61的第1面61a的方式延伸。第2电线35中的连接器31侧的部分从连接器31朝向支架主体61的第1面61a而在电路基板40的板厚方向上延伸。第2电线35中的第2连接端子33侧的部分以沿着支架主体61的第1面61a的方式延伸。

如图2所示，连接器插通孔14h与第1连接端子32的距离比第1电线34的长度短。第1壁部62a位于连接器插通孔14h与第1连接端子32之间。详细而言，第1壁部62a以将连结连接器插通孔14h的中心与第1连接端子32的长度方向的中央部的线段P隔断的方式配置。由此，第1壁部62a是第1引导部所具有的一对壁部中的位于连接器插通孔14h与第1连接端子32之间的一方，第2壁部62b是第1引导部所具有的一对壁部中的另一方。

连接器插通孔14h与第2连接端子33的距离比第2电线35的长度短。第1壁部62a、第1连接端子32及第2壁部62b依次位于连接器插通孔14h与第2连接端子33之间。详细而言，第1壁部62a、第1连接端子32及第2壁部62b以将连结连接器插通孔14h的中心与第2连接端子33的长度方向的中央部的线段Q隔断的方式配置。由此，第2壁部62b是第2引导部所具有的一对壁部中的位于连接器插通孔14h与第2连接端子33之间的一方，第3壁部62c是第2引导部所具有的一对壁部中的另一方。另外，第2壁部62b兼任第1引导部所具有的一对壁部的另一方和第2引导部所具有的一对壁部的一方。

第1电线34从连接器31绕过第1壁部62a而与第1连接端子32相连。由此，当俯视电路基板40时，第1电线34以在第1～第3壁部62a～62c延伸的方向上从线束引导件62侧朝向电容器68侧凹入的方式弯曲。另外，当俯视电路基板40时，第1电线34的一部分以与电容器68的电容器主体68a重叠的方式配置。第2电线35从连接器31绕过第1壁部62a、第1连接端子32及第2壁部62b而与第2连接端子33相连。由此，当俯视电路基板40时，第2电线35以在第1～第3壁部62a～62c延伸的方向上从线束引导件62侧朝向电容器68侧凹入的方式弯曲。当俯视电路基板40时，第2电线35的一部分以与电容器68的电容器主体68a重叠的方式配置。在本实施方式中，第2电线35中的弯曲的部分的一部分与支架60的限制壁63接触。

并且，通过连接器31与电源101连接，从电源101向马达驱动部20供给电力。

对本实施方式的作用进行说明。

在壳体11的收容空间S的内部将线束30的第1电线34及第2电线35呈直线状配置的情况下，从连接器插通孔14h到支架60为止的距离由第1电线34及第2电线35中的向收容空间S的内部收容的部分的长度决定。因而，若通过缩短线束30中的向壳体11的外部露出的部分的长度而第1电线34及第2电线35中的向收容空间S的内部收容的部分的长度变长，则从连接器插通孔14h到支架60为止的距离也变长。由于支架60配置于连接器插通孔14h与电路基板40之间，所以若从连接器插通孔14h到支架60为止的距离变长，则从连接器插通孔14h到电路基板40为止的距离也变长，箱体14相应地大型化。

本实施方式的支架60具有从支架主体61的第1面61a突出并且以夹住线束30的第1连接端子32的方式配置的第1壁部62a及第2壁部62b。第1壁部62a与第2壁部62b的最短距离L1比第1连接端子32的长度方向的尺寸L32短。因而，第1连接端子32的长度方向相对于第1壁部62a及第2壁部62b并列的方向交叉。换言之，第1壁部62a及第2壁部62b以与第1连接端子32和第1电线34的连接方向交叉的方式并列配置。另外，第1壁部62a位于连接器插通孔14h与第1连接端子32之间。因而，第1电线34通过从第1连接端子32绕过第1壁部62a而与连接器31相连而弯曲。

本实施方式的支架60具有从支架主体61的第1面61a突出并且以夹住线束30的第2连接端子33的方式配置的第2壁部62b及第3壁部62c。第2壁部62b与第3壁部62c的最短距离L2比第2连接端子33的长度方向的尺寸L33短。因而，第2连接端子33的长度方向相对于第2壁部62b及第3壁部62c并列的方向交叉。换言之，第2壁部62b及第3壁部62c以与第2连接端子33和第2电线35的连接方向交叉的方式并列配置。另外，第2壁部62b位于连接器插通孔14h与第2连接端子33之间。因而，第2电线35通过从第2连接端子33绕过第2壁部62b而与连接器31相连而弯曲。

由此，与第1电线34及第2电线35呈直线状配置的情况相比，连接器插通孔14h与第1连接端子32及第2连接端子33并列的方向上的从连接器插通孔14h到支架60为止的距离变短，因此能够缩短从连接器插通孔14h到电路基板40为止的距离。其结果，即使第1电线34及第2电线35中的向收容空间S的内部收容的部分的长度变长，由线束30的配置引起的壳体11的大型化也被抑制。

对本实施方式的效果进行说明。

(1)支架60的第1壁部62a及第2壁部62b以与第1连接端子32和第1电线34的连接方向交叉的方式并列配置。另外，第1壁部62a位于连接器插通孔14h与第1连接端子32之间。因而，第1电线34通过从第1连接端子32绕过第1壁部62a而与连接器31相连而弯曲。第2壁部62b及第3壁部62c以与第2连接端子33和第2电线35的连接方向交叉的方式并列配置。另外，第2壁部62b位于连接器插通孔14h与第2连接端子33之间。因而，第2电线35通过从第2连接端子33绕过第2壁部62b而与连接器31相连而弯曲。由此，与第1电线34及第2电线35以呈直线状延伸的方式配置的情况相比，能够缩短连接器插通孔14h与第1连接端子32及第2连接端子33并列的方向上的连接器插通孔14h与支架60的距离，也能够缩短连接器插通孔14h与电路基板40的距离。由此，能够抑制由线束30的配置引起的壳体11的大型化。

(2)通过插通于第1汇流条65的插通孔67及第1连接端子32的贯通孔36h的连接螺栓22与支架主体61的螺纹孔61h螺纹接合，第1连接端子32与第1汇流条65连接并且安装于支架主体61。另外，通过插通于第2汇流条66的插通孔67及第2连接端子33的贯通孔36h的连接螺栓22与支架主体61的螺纹孔61h螺纹接合，第2连接端子33与第2汇流条66连接并且安装于支架主体61。在该情况下，对支架主体61要求用于将连接螺栓22螺纹接合的厚度。

在此，在俯视了电路基板40时连接螺栓22以与电容器68重叠的方式形成的情况下，若要确保支架主体61的厚度，则从支架主体61的第1面61a到电容器68为止的距离变长，在电路基板40的板厚方向上支架60会大型化。相对于此，在本实施方式中，在俯视了电路基板40时连接螺栓22以与电容器68并列的方式形成。也就是说，在俯视了电路基板40时连接螺栓22以不与电容器68重叠的方式配置。在该情况下，由于能够在保持电容器68的部分以外的别的部分确保支架主体61的厚度，所以能够缩短从支架主体61的第1面61a到电容器68为止的距离。由此，电路基板40的板厚方向上的支架60的大型化被抑制。其结果，能够抑制由支架60的大型化引起的壳体11的大型化。

(3)在俯视了电路基板40时第1电线34及第2电线35以不与电容器68重叠的方式配置的情况下，会因配置第1电线34及第2电线35的区域与配置电容器68的区域分别不同而导致壳体11大型化。相对于此，通过在俯视了电路基板40时第1电线34的一部分及第2电线35的一部分以与电容器68重叠的方式配置，配置第1电线34及第2电线35的区域的一部分与配置电容器68的区域重叠，由此，即使将第1电线34及第2电线35以弯曲的状态配置，壳体11的大型化也被抑制。由此，能够进一步抑制由线束30的配置引起的壳体11的大型化。

(4)支架60具有从支架主体61的第1面61a突出并且当俯视电路基板40时隔着电容器68而形成于与线束引导件62相反的一侧的限制壁63。通过第2电线35中的弯曲的部分的一部分与限制壁63接触，第2电线35难以比支架主体61的第1面61a的缘部向外侧鼓出。由此，因在第2电线35中配置比支架主体61向外侧鼓出的部分而可能引起的壳体11的大型化被抑制。其结果，能够进一步抑制由线束30的配置引起的壳体11的大型化。

(5)通过第1壁部62a及第2壁部62b而第1电线34弯曲，通过第2壁部62b及第3壁部62c而第2电线35弯曲。因而，与使第1电线34及第2电线35的任一方弯曲的情况相比，能够抑制由线束30的配置引起的壳体11的大型化。

(6)第2壁部62b兼任第1引导部所具有的一对壁部的另一方和第2引导部所具有的一对壁部的一方。因而，与第2引导部的一对壁部的一方另外于第1引导部的一对壁部的另一方而设置的情况相比，能够减少壁部的数量。由此，能够简化支架60的结构。

(7)线束引导件62的第2壁部62b的尺寸比第1连接端子32的长度方向的尺寸L32及第2连接端子33的长度方向的尺寸L33的各自长。因而，例如，即使因车辆的振动而导致第1连接端子32及第2连接端子33以互相接近的方式移动，也能够抑制第1连接端子32与第2连接端子33接触。

(8)线束引导件62具有连结第1～第3壁部62a～62c并且当俯视电路基板40时隔着第1～第3壁部62a～62c而配置于与电容器68相反的一侧的连结壁部62d。因而，仅通过在由第1壁部62a、第2壁部62b及连结壁部62d围出的部分配置第1连接端子32，就能够在电路基板40的俯视下将第1电线34以朝向电容器68侧的方式配置。仅通过在由第2壁部62b、第3壁部62c及连结壁部62d围出的部分配置第2连接端子33，就能够在电路基板40的俯视下将第2电线35以朝向电容器68侧的方式配置。

(9)当俯视电路基板40时，连结壁部62d位于箱体主体141的周壁141b与第1连接端子32之间，并且位于箱体主体141的周壁141b与第2连接端子33之间。由此，能够延长第1连接端子32与周壁141b的绝缘距离及第2连接端子33与周壁141b的绝缘距离。

本实施方式能够如以下这样变更而实施。本实施方式及变更例能够在技术上不矛盾的范围内互相组合而实施。

ο线束30所具有的电线的数量也可以是1条，还可以是3条以上。此外，连接端子的数量与电线的条数相同。另外，也可以根据电线的条数来变更线束引导件62所具有的壁部的数量。

ο在支架60的凹部64保持的电子部件不限定于电容器68。例如，也可以是线圈作为保持于支架60的电子部件而保持于凹部64。

ο支架60的凹部64的形状只要能够抑制保持的电子部件的振动即可，也可以适当变更。

ο连接螺栓22也可以配置于在电路基板40的板厚方向上与凹部64重叠的位置。也就是说，连接螺栓22也可以以在电路基板40的板厚方向上与电容器68重叠的方式配置。

ο在支架60中，也可以省略限制壁63。

ο只要能够限制电线比支架主体61向外侧鼓出即可，也可以变更支架60中的限制壁63的形成位置。

ο也可以在支架60的线束引导件62中省略第1壁部62a。在该情况下，第1电线34也可以呈直线状配置。不过，第2电线35通过第2壁部62b及第3壁部62c而弯曲。

ο也可以在支架60的线束引导件62中省略第3壁部62c。在该情况下，第2电线35也可以呈直线状配置。不过，第1电线34通过第1壁部62a及第2壁部62b而弯曲。

ο在第1～第3壁部62a～62c延伸的方向上，第1汇流条65的一端部65a也可以与第2汇流条66的一端部66a错开而配置。也就是说，第1连接端子32也可以不位于连接器插通孔14h与第2连接端子33之间。

ο支架60也可以另外于第1引导部的一对壁部而具有第2引导部的一对壁部。在该情况下，第1引导部所具有的一对壁部以与第1连接端子32的长度方向交叉的方式并列配置。另外，第2引导部所具有的一对壁部以与第2连接端子33的长度方向交叉的方式并列配置。

ο也可以在支架60的线束引导件62中省略连结壁部62d。

ο也可以是，第1电线34的一部分在俯视了电路基板40时以与电容器68重叠的方式配置，而第2电线35在俯视了电路基板40时以不与电容器68重叠的方式配置。

ο还可以是，第2电线35的一部分在俯视了电路基板40时以与电容器68重叠的方式配置，而第1电线34在俯视了电路基板40时以不与电容器68重叠的方式配置。

ο还可以是，第1电线34及第2电线35的双方在俯视了电路基板40时以不与电容器68重叠的方式配置。

ο只要能够向第1汇流条65连接第1连接端子32即可，连接构造不限定于连接螺栓22相对于螺母611的螺纹孔61h的螺纹接合。只要能够向第2汇流条66连接第2连接端子33即可，连接构造不限定于连接螺栓22相对于螺母611的螺纹孔61h的螺纹接合。

ο供连接螺栓22螺纹接合的螺纹孔61h也可以直接形成于支架主体61。

ο箱体14也可以不与电动马达16及压缩部17在旋转轴15的轴线方向上并列。例如，箱体14也可以在旋转轴15的径向上位于马达壳体12的外侧。在该情况下，电路基板40的板厚方向与旋转轴15的轴线方向正交。

ο也可以适当变更壳体11的结构。例如，壳体11也可以是取代箱体14而具有与马达壳体12的底部12a连结的有底筒状的罩的结构。在该情况下，收容空间S由马达壳体12的底部12a和罩的内表面形成。

ο也可以是，连接器插通孔14h形成于箱体14的箱体主体141的底壁141a，电路基板40及支架60安装于盖部142。

ο还可以是，连接器插通孔14h形成于箱体14的盖部142，电路基板40及支架60安装于箱体主体141的底壁141a。

ο还可以是，连接器插通孔14h形成于箱体14的盖部142，并且电路基板40及支架60安装于盖部142。

ο线束30从箱体14的突出方向也可以是在旋转轴15的轴线方向上朝向与电动马达16相反的一侧的方向。

ο线束30中的向壳体11的外部露出的部分也可以根据线束30中的容许向壳体11的外部露出的部分的长度而变更。例如，也可以不是仅连接器31的一部分向壳体11的外部露出，而是连接器31整体向壳体11的外部露出，还可以是，除了连接器31整体之外，第1电线34及第2电线35的一部分也向壳体11的外部露出。

ο压缩部17不限于涡旋式，例如也可以是活塞式、叶片式等。

ο电动压缩机10构成了车辆空调装置100，但不限于此，例如，电动压缩机10也可以搭载于燃料电池车，将作为向燃料电池供给的流体的空气利用压缩部17压缩。

标号说明

10…电动压缩机，11…壳体，14h…作为线束插通孔的连接器插通孔，15…旋转轴，16…电动马达，17…压缩部，20…马达驱动部，22…作为螺栓的连接螺栓，30…线束，31…连接器，32…作为连接端子的第1连接端子，33…作为连接端子的第2连接端子，34…作为电线的第1电线，35…作为电线的第2电线，40…电路基板，60…支架，61…支架主体，61a…作为外表面的第1面，62a…作为壁部的第1壁部，62b…作为壁部的第2壁部，62c…作为壁部的第3壁部，63…限制壁，65…作为汇流条的第1汇流条，66…作为汇流条的第2汇流条，68…作为电子部件的电容器，S…收容空间。

Claims (5)

1.一种电动压缩机，具备：

旋转轴；

电动马达，使所述旋转轴旋转；

压缩部，通过所述旋转轴的旋转而压缩流体；

线束，具有与电源连接的连接器、连接端子及将所述连接器与所述连接端子连接的电线；

支架，具有保持电子部件的箱状的支架主体和汇流条，所述连接端子与该汇流条连接；

马达驱动部，具有用于驱动所述电动马达的电路基板；及

壳体，在内部具有收容所述线束的一部分、所述支架及所述电路基板的收容空间，并且形成有供所述线束插通的线束插通孔，

所述电路基板与所述汇流条及所述电子部件连接，

所述支架具备引导部，

当俯视所述电路基板时，所述引导部配置于所述线束插通孔与所述电路基板之间，

所述引导部具有从所述支架主体的外表面突出并且以夹住所述连接端子的方式配置的一对壁部，

所述一对壁部以与所述连接端子和所述电线的连接方向交叉的方式并列配置，

所述一对壁部的一方位于所述线束插通孔与所述连接端子之间，

所述连接端子包括第1连接端子和第2连接端子，

所述电线包括将所述连接器与所述第1连接端子连接的第1电线和将所述连接器与所述第2连接端子连接的第2电线，

所述引导部包括以夹住所述第1连接端子的方式配置的第1引导部和以夹住所述第2连接端子的方式配置的第2引导部，

所述第1连接端子位于所述线束插通孔与所述第2连接端子之间，

所述第1引导部所具有的一对壁部的一方位于所述线束插通孔与所述第1连接端子之间，

所述第1引导部所具有的一对壁部的另一方位于所述第1连接端子与所述第2连接端子之间且位于所述线束插通孔与所述第2连接端子之间，

所述第2引导部所具有的一对壁部的一方位于所述第1连接端子与所述第2连接端子之间且位于所述线束插通孔与所述第2连接端子之间，

所述第2引导部所具有的一对壁部的另一方位于所述第2连接端子的外侧。

2.根据权利要求1所述的电动压缩机，

具备用于将所述连接端子与所述汇流条连接并且安装于所述支架主体的螺栓，

所述螺栓配置于所述一对壁部之间，并且以当俯视所述电路基板时与所述电子部件并列的方式配置。

3.根据权利要求2所述的电动压缩机，

所述电线的一部分以当俯视所述电路基板时与所述电子部件重叠的方式配置。

4.根据权利要求3所述的电动压缩机，

所述支架具有限制壁，该限制壁从所述支架主体的外表面突出，并且当俯视所述电路基板时隔着所述电子部件而位于与所述螺栓相反的一侧。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的电动压缩机，

所述第1引导部所具有的一对壁部的另一方兼任所述第2引导部所具有的一对壁部的一方。

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