CN111749977A - 一种应用于汽车的防尘防锈球头组件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种应用于汽车的防尘防锈球头组件，属于汽车技术领域。一种应用于汽车的防尘防锈球头组件，包括：连接壳，还包括：同轴设置于连接壳内的球头座、活动设置于球头座内的球头、设置于球头顶部且竖直向上延伸的销杆、套设于销杆外部且与球头座顶部连接的一级防尘罩机构、二级防尘罩机构，所述的二级防尘罩机构包围一级防尘罩机构，本发明通过密封橡胶圈、一级防尘罩机构和二级防尘罩机构构成三层防护，既可以避免外界的灰尘进入，也可防止润滑油泄露，通过三层防护使得密封性更好，通过设置储液腔，减少了材料的使用，降低了成本，通过设置螺旋槽和引流槽使得润滑油分布的更为均匀。

Description

一种应用于汽车的防尘防锈球头组件
技术领域
本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种应用于汽车的防尘防锈球头组件。
背景技术
汽车球头组件是汽车的重要部件，汽车球头组件主要用于连接部件，避免刚性连接，现有的汽车球头组件只有单层防尘罩进行防护，防尘效果较差，且现有的球头组件由于单次储藏的润滑油较少，需要经常加润滑油避免生锈或者卡壳，较为繁琐。
发明内容
本发明的目的是为了解决汽车球头组件防尘防锈的问题，而提出的一种应用于汽车的防尘防锈球头组件。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种应用于汽车的防尘防锈球头组件，包括：连接壳，还包括：同轴设置于连接壳内的球头座、活动设置于球头座内的球头、设置于球头顶部且竖直向上延伸的销杆、套设于销杆外部且与球头座顶部连接的一级防尘罩机构、二级防尘罩机构，所述的二级防尘罩机构包围一级防尘罩机构；
所述的连接壳包括柱状的壳体，所述的壳体竖直布置，壳体内部中空且壳体顶部设置成开口，所述的壳体侧面设置有沿壳体径向布置的螺纹杆，所述的球头座同轴设置于壳体内部；
所述的球头座包括匹配设置于壳体内腔的上球头座、下球头座，所述的上球头座位于下球头座上方，上球头座与下球头座相对侧均铺设有密封橡胶片，所述的上球头座顶部边缘开设有若干竖直向下延伸的第二螺纹孔，所述的第二螺纹孔穿过两密封橡胶片延伸至下球头座内，所述的第二螺纹孔内匹配设置有第二螺栓，所述的上球头座、下球头座和两密封橡胶片构成球头座体，球头座体内开设有与球头匹配的转动空间，所述的转动空间顶端与外界连通，所述的球头匹配设置于转动空间内且球头顶部伸出转动空间延伸至外界，所述的转动空间开口边缘同轴设置有与球头形状相适应的密封橡胶圈，所述的密封橡胶圈抵触球头；
所述的球头底部开设有储液腔，所述的储液腔储存有润滑油，储液腔底部开口端匹配设置有密封膜，所述的转动空间底部设置有竖直向上延伸的呈锥状的破膜锥，所述的破膜锥用于刺破密封膜；
所述的转动空间内壁设置有螺旋槽，螺旋槽沿转动空间内壁由上螺旋向下延伸，所述的壳体外侧开设有连通孔，所述的连通孔沿壳体径向延伸，连通孔延伸至转动空间且连通孔与螺旋槽的顶端连通，所述的连通孔内匹配设置有密封塞。
优选地，所述的球头外表面和转动空间内壁镀有铬层。
优选地，所述的壳体圆周外侧顶部开设有若干第一螺纹孔，第一螺纹孔沿壳体径向延伸且第一螺纹孔延伸至上球头座，所述的第一螺纹孔内匹配设置有第一螺栓。
优选地，所述的一级防尘罩机构包括同轴套设于销杆外部的第一套环，所述的第一套环圆周外侧同轴开设有环槽，所述的环槽内设置有第一防尘罩，所述的第一防尘罩包括同轴设置于环槽内的环形橡胶套、与环形橡胶套背离环槽槽底一侧连接的第一罩体，所述的第一罩体底部与上球头座顶部连接，所述的第一罩体与环形橡胶套构成的第一防尘罩横截面呈T型，所述的环形橡胶套外部同轴套设有用于紧固环形橡胶套的第一卡环且第一卡环位于第一罩体下方。
优选地，所述的二级防尘罩机构包括同轴套设于销杆外部的固定座，所述的固定座位于第一套环上方，所述的固定座包括同轴套设于销杆外部的第二套环、同轴套设于第二套环外侧底部的连接环，所述的第二套环外部套设有第二罩体，所述的第二罩体底部与上球头座连接，所述的第二罩体圆周顶部套设有第二卡环，所述的第二卡环用于将第二罩体固定在固定座上。
与现有技术相比，本发明提供了一种应用于汽车的防尘防锈球头组件，具备以下有益效果：
1.本发明通过密封橡胶圈、一级防尘罩机构和二级防尘罩机构构成三层防护，既可以避免外界的灰尘进入，也可防止润滑油泄露，通过三层防护使得密封性更好。
2.本发明中当将球头安装在转动空间内时，破膜锥刺破密封膜，储液腔内的润滑油流出，对球头外表面和转动空间内壁进行润滑，减小了摩擦力，提高了抗腐蚀性，且储液腔内可储存大量的润滑油，可长时间不用加注润滑油，提高了续航性，通过设置储液腔，减少了材料的使用，降低了成本。
3.本发明通过镀铬层，提高了球头外表面和转动空间内壁的表面硬度，提高了耐热性，且镀铬层摩擦系数小，提高了耐磨性。
4.本发明中当储液腔内润滑油用完球头转动不灵活时，通过连通孔向螺旋槽内注入润滑油，润滑油沿螺旋槽引导方向螺旋向下流动，使得球头表面沾染润滑油，通过螺旋槽可使润滑油润滑球头表面更多区域。
5.本发明通过设置引流槽，可提高润滑油流通面积，使得更多的球头表面被润滑，使润滑油更均匀的分布。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的整体结构示意图；
图3为本发明的剖视图；
图4为本发明的剖视图；
图5为本发明的球头座剖视图；
图6为本发明的螺旋槽和引流槽结构示意图；
图7为本发明的球头座结构示意图；
图8为本发明的一级防尘罩机构、二级防尘罩机构和销杆连接结构示意图；
图9为本发明的一级防尘罩机构结构示意图；
图10为本发明的二级防尘罩机构结构示意图；
图11为本发明的第二套环和连接环结构示意图；
图12为本发明的第一套环结构示意图。
图中标号说明：
10、连接壳；110、壳体；120、螺纹杆；130、第一螺纹孔；140、连通孔；150、密封塞；20、球头座；210、上球头座；220、密封橡胶片；230、下球头座；240、转动空间；250、第二螺纹孔；260、密封橡胶圈；270、螺旋槽；271、引流槽；30、球头；310、储液腔；320、破膜锥；40、销杆；50、一级防尘罩机构；510、第一套环；520、第一卡环；530、第一防尘罩；531、环形橡胶套；532、第一罩体；540、环槽；60、二级防尘罩机构；610、固定座；611、第二套环；612、连接环；620、第二卡环；630、第二罩体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-12所示，一种应用于汽车的防尘防锈球头组件，包括：连接壳10，还包括：同轴设置于连接壳10内的球头座20、活动设置于球头座20内的球头30、设置于球头30顶部且竖直向上延伸的销杆40、套设于销杆40外部且与球头座20顶部连接的一级防尘罩机构50、二级防尘罩机构60，所述的二级防尘罩机构60包围一级防尘罩机构50；所述的一级防尘罩机构50和二级防尘罩机构60除了具有防尘作用还具有防止润滑油泄露的功能。
所述的连接壳10包括柱状的壳体110，所述的壳体110竖直布置，壳体110内部中空且壳体110顶部设置成开口，所述的壳体110侧面设置有沿壳体110径向布置的螺纹杆120，所述的球头座20同轴设置于壳体110内部。
所述的球头座20包括匹配设置于壳体110内腔的上球头座210、下球头座230，所述的上球头座210位于下球头座230上方，上球头座210与下球头座230相对侧均铺设有密封橡胶片220，所述的上球头座210顶部边缘开设有若干竖直向下延伸的第二螺纹孔250，所述的第二螺纹孔250穿过两密封橡胶片220延伸至下球头座230内，所述的第二螺纹孔250内匹配设置有第二螺栓，所述的上球头座210、下球头座230和两密封橡胶片220构成球头座体，球头座体内开设有与球头30匹配的转动空间240，所述的转动空间240顶端与外界连通，所述的球头30匹配设置于转动空间240内且球头30顶部伸出转动空间240延伸至外界，所述的转动空间240开口边缘同轴设置有与球头30形状相适应的密封橡胶圈260，所述的密封橡胶圈260抵触球头30；这样设计的好处在于便于安装球头30且润滑油不易泄露。
更为完善的，为了减小球头30和转动空间240内壁之间的摩擦且提高润滑油使用时长，所述的球头30底部开设有储液腔310，所述的储液腔310储存有润滑油，储液腔310底部开口端匹配设置有密封膜，所述的转动空间240底部设置有竖直向上延伸的呈锥状的破膜锥320，所述的破膜锥320用于刺破密封膜；当将球头30安装在转动空间240内时，破膜锥320刺破密封膜，储液腔310内的润滑油流出，对球头30外表面和转动空间240内壁进行润滑，减小了摩擦力，提高了抗腐蚀性，且储液腔310内可储存大量的润滑油，可长时间不用加注润滑油，提高了续航性，通过设置储液腔310，减少了材料的使用，降低了成本。
更为完善的，为了提高防腐耐磨性，所述的球头30外表面和转动空间240内壁镀有铬层；通过镀铬层，提高了球头30外表面和转动空间240内壁的表面硬度，提高了耐热性，且镀铬层摩擦系数小，提高了耐磨性。
更为完善的，所述的转动空间240内壁设置有螺旋槽270，螺旋槽270沿转动空间240内壁由上螺旋向下延伸，所述的壳体110外侧开设有连通孔140，所述的连通孔140沿壳体110径向延伸，连通孔140延伸至转动空间240且连通孔140与螺旋槽270的顶端连通，所述的连通孔140内匹配设置有密封塞150；当储液腔310内润滑油用完球头30转动不灵活时，通过连通孔140向螺旋槽270内注入润滑油，润滑油沿螺旋槽270引导方向螺旋向下流动，使得球头30表面沾染润滑油，通过螺旋槽270可使润滑油润滑球头30表面更多区域。
更为完善的，所述的螺旋槽270下方设置有若干与螺旋槽270连通的引流槽271，引流槽271延伸方向竖直向下；通过设置引流槽271，可提高润滑油流通面积，使得更多的球头30表面被润滑。
更为完善的，所述的壳体110圆周外侧顶部开设有若干第一螺纹孔130，第一螺纹孔130沿壳体110径向延伸且第一螺纹孔130延伸至上球头座210，所述的第一螺纹孔130内匹配设置有第一螺栓。
所述的一级防尘罩机构50包括同轴套设于销杆40外部的第一套环510，所述的第一套环510圆周外侧同轴开设有环槽540，所述的环槽540内设置有第一防尘罩530，所述的第一防尘罩530包括同轴设置于环槽540内的环形橡胶套531、与环形橡胶套531背离环槽540槽底一侧连接的第一罩体532，所述的第一罩体532底部与上球头座210顶部连接，所述的第一罩体532与环形橡胶套531构成的第一防尘罩530横截面呈T型，所述的环形橡胶套531外部同轴套设有用于紧固环形橡胶套531的第一卡环520且第一卡环520位于第一罩体532下方。
所述的二级防尘罩机构60包括同轴套设于销杆40外部的固定座610，所述的固定座610位于第一套环510上方，所述的固定座610包括同轴套设于销杆40外部的第二套环611、同轴套设于第二套环611外侧底部的连接环612，所述的第二套环611外部套设有第二罩体630，所述的第二罩体630底部与上球头座210连接，所述的第二罩体630圆周顶部套设有第二卡环620，所述的第二卡环620用于将第二罩体630固定在固定座610上。
所述的第一罩体532和第二罩体630留有伸展余量；通过设置伸展余量可不影响销杆40转动。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种应用于汽车的防尘防锈球头组件，包括：连接壳(10)，其特征在于，还包括：同轴设置于连接壳(10)内的球头座(20)、活动设置于球头座(20)内的球头(30)、设置于球头(30)顶部且竖直向上延伸的销杆(40)、套设于销杆(40)外部且与球头座(20)顶部连接的一级防尘罩机构(50)、二级防尘罩机构(60)，所述的二级防尘罩机构(60)包围一级防尘罩机构(50)；
所述的连接壳(10)包括柱状的壳体(110)，所述的壳体(110)竖直布置，壳体(110)内部中空且壳体(110)顶部设置成开口，所述的壳体(110)侧面设置有沿壳体(110)径向布置的螺纹杆(120)，所述的球头座(20)同轴设置于壳体(110)内部；
所述的球头座(20)包括匹配设置于壳体(110)内腔的上球头座(210)、下球头座(230)，所述的上球头座(210)位于下球头座(230)上方，上球头座(210)与下球头座(230)相对侧均铺设有密封橡胶片(220)，所述的上球头座(210)顶部边缘开设有若干竖直向下延伸的第二螺纹孔(250)，所述的第二螺纹孔(250)穿过两密封橡胶片(220)延伸至下球头座(230)内，所述的第二螺纹孔(250)内匹配设置有第二螺栓，所述的上球头座(210)、下球头座(230)和两密封橡胶片(220)构成球头座体，球头座体内开设有与球头(30)匹配的转动空间(240)，所述的转动空间(240)顶端与外界连通，所述的球头(30)匹配设置于转动空间(240)内且球头(30)顶部伸出转动空间(240)延伸至外界，所述的转动空间(240)开口边缘同轴设置有与球头(30)形状相适应的密封橡胶圈(260)，所述的密封橡胶圈(260)抵触球头(30)；
所述的球头(30)底部开设有储液腔(310)，所述的储液腔(310)储存有润滑油，储液腔(310)底部开口端匹配设置有密封膜，所述的转动空间(240)底部设置有竖直向上延伸的呈锥状的破膜锥(320)，所述的破膜锥(320)用于刺破密封膜；
所述的转动空间(240)内壁设置有螺旋槽(270)，螺旋槽(270)沿转动空间(240)内壁由上螺旋向下延伸，所述的壳体(110)外侧开设有连通孔(140)，所述的连通孔(140)沿壳体(110)径向延伸，连通孔(140)延伸至转动空间(240)且连通孔(140)与螺旋槽(270)的顶端连通，所述的连通孔(140)内匹配设置有密封塞(150)。
2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的防尘防锈球头组件，其特征在于：所述的球头(30)外表面和转动空间(240)内壁镀有铬层。
3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的防尘防锈球头组件，其特征在于：所述的壳体(110)圆周外侧顶部开设有若干第一螺纹孔(130)，第一螺纹孔(130)沿壳体(110)径向延伸且第一螺纹孔(130)延伸至上球头座(210)，所述的第一螺纹孔(130)内匹配设置有第一螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的防尘防锈球头组件，其特征在于：所述的一级防尘罩机构(50)包括同轴套设于销杆(40)外部的第一套环(510)，所述的第一套环(510)圆周外侧同轴开设有环槽(540)，所述的环槽(540)内设置有第一防尘罩(530)，所述的第一防尘罩(530)包括同轴设置于环槽(540)内的环形橡胶套(531)、与环形橡胶套(531)背离环槽(540)槽底一侧连接的第一罩体(532)，所述的第一罩体(532)底部与上球头座(210)顶部连接，所述的第一罩体(532)与环形橡胶套(531)构成的第一防尘罩(530)横截面呈T型，所述的环形橡胶套(531)外部同轴套设有用于紧固环形橡胶套(531)的第一卡环(520)且第一卡环(520)位于第一罩体(532)下方。
5.根据权利要求4所述的一种应用于汽车的防尘防锈球头组件，其特征在于：所述的二级防尘罩机构(60)包括同轴套设于销杆(40)外部的固定座(610)，所述的固定座(610)位于第一套环(510)上方，所述的固定座(610)包括同轴套设于销杆(40)外部的第二套环(611)、同轴套设于第二套环(611)外侧底部的连接环(612)，所述的第二套环(611)外部套设有第二罩体(630)，所述的第二罩体(630)底部与上球头座(210)连接，所述的第二罩体(630)圆周顶部套设有第二卡环(620)，所述的第二卡环(620)用于将第二罩体(630)固定在固定座(610)上。
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