CN111747087A - 一种汽车门锁随行板的回转装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车门锁随行板的回转装置，包括传送道、翻转座和底座，所述底座的顶部焊接有传送道，所述传送道的内部通过螺栓安装有滑道，所述底座顶部的一侧焊接有安装架，所述安装架的内部通过转轴活动安装有翻转座，所述翻转座的内部通过螺栓安装有传动杆，所述传动杆的一侧通过螺栓活动安装有两组固定架，所述翻转座的底部通过螺栓安装有电动推杆。本发明实现了对汽车门锁随行板进行固定，通过在翻转座的内部安装有固定架，可通过固定架对汽车门锁随行板进行有效的固定，防止汽车门锁随行板在翻转时与滑道产生碰撞，保证了汽车门锁随行板的安全性，减小汽车门锁随行板汽车门锁随行板的损坏率，降低了汽车门锁生产成本。

Description

一种汽车门锁随行板的回转装置

技术领域

本发明涉及汽车门锁技术领域，具体为一种汽车门锁随行板的回转装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，在汽车设有多个结构组成，汽车门锁是现在汽车安全系统中的重要组成部分，现在的汽车门锁的安装工艺一般是先进行门锁上铆接螺钉的铆接，再进行螺钉的紧固，然后再进行挂锁、检测和解锁工序。而进行其上述工序流程的门锁一般是放在一块工装随行板上的进行操作，然而为了便于进行汽车门锁下一道工序，需要对其进行回转，这时需要用到一种汽车门锁随行板的回转装置。

虽然现有专利(公告号：CN103803290A)公开了一种汽车门锁随行板的回转装置，汽车门锁随行板的回转装置，包括汽车门锁组装机机架左侧的两组立柱，两组立柱分别固定有导轨，导轨上固定有滑块，滑块由电缸驱动，所述的滑块上固定有竖向的支架板，支架板的上端固定有支撑板，支撑板的左端铰接有翻转气缸，翻转气缸的活塞杆上螺接铰接块，铰接块铰接在铰接座上，铰接座固定翻转座的左端，翻转座的右端固定有若干铰接座。

1、该装置在进行翻转时容易使汽车门锁随行板与滑道产生碰撞，导致汽车门锁随行板损伤，提高了汽车门锁随行板的损坏率，增加了汽车门锁生产成本；

2、该装置的翻转座和滑道之间留有缝隙，在进行汽车门锁随行板翻转时，容易卡住，导致装置翻转无法进行，降低了装置的工作效率；

1、该装置增加了提升座不仅增加了成本，而且提升座在提升的过程中会增加装置的运行能量，从而造成市能的消耗，同时也增加装置的运行步骤。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的汽车门锁随行板的回转装置在进行翻转时没有缓冲结构，使其汽车门锁随行板在翻转时会与滑道产生碰撞，导致汽车门锁随行板损伤，提高了汽车门锁随行板的损坏率，增加了汽车门锁生产成本。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车门锁随行板的回转装置，包括传送道、翻转座和底座，所述底座的顶部焊接有传送道，所述传送道的两侧焊接有侧挡板，所述传送道的内部通过螺栓安装有滑道，所述底座顶部的一侧焊接有安装架，所述安装架的内部通过转轴活动安装有翻转座，所述安装架的一侧通过螺栓安装有控制器；

所述翻转座的内部通过螺栓安装有传动杆，所述传动杆的一侧通过螺栓活动安装有两组固定架，所述翻转座的底部焊接有安装箱，所述安装箱的内部通过螺栓安装有传动组件，所述翻转座的底部通过螺栓安装有电动推杆，所述电动推杆的底部固定安装底座的内部。

优选的，所述传动杆的内部安装有转杆，转杆的两端焊接有限位盘，限位盘的顶部通过螺纹结构安装有连接杆，连接杆的顶部通过螺纹结构安装有丝杆，丝杆的外侧活动安装有丝套，且丝杆的的顶部通过螺栓安装有转子。

优选的，所述电动推杆输出端的顶部通过螺栓安装有连接轴，连接轴的顶部贯穿有转动轴，转动轴的顶部两侧活动安装有限位架，且电动推杆的底部通过螺栓安装有底轴架。

优选的，所述传动组件的内部安装有电机，电机的输出端安装有调速机，调速机的输出端安装有转盘，转盘的内部活动安装有皮带，且皮带的顶部与传动杆连接。

优选的，所述翻转座的内部通过螺栓安装有放置台，放置台的两侧设有滑轨，且翻转座的底部一侧设有槽孔，且翻转座的一侧焊接有延伸板。

优选的，所述固定架的内部安装有夹板，夹板的内侧通过螺栓安装有限位板，限位板的底部固定安装有两组滑块。

优选的，所述底座的底部通过螺栓安装有两组支撑杆，支撑杆的底部焊接有底板。

优选的，所述滑道的内部设有两组安装槽，安装槽的内部等距活动安装有圆柱滚子。

优选的，所述安装箱的正面通过合页安装有箱门，箱门的内部通过螺栓安装有散热板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

2、本发明实现了对汽车门锁随行板进行固定，通过在翻转座的内部安装有固定架，可通过固定架对汽车门锁随行板进行有效的固定，防止汽车门锁随行板在翻转时与滑道产生碰撞，保证了汽车门锁随行板的安全性，减小汽车门锁随行板汽车门锁随行板的损坏率，降低了汽车门锁生产成本。

3、本发明实现了防止装置翻转卡顿的现象，通过翻转座的一侧焊接有延伸板可延长翻转座与滑道之间的连接，使其翻转座在翻转时内部物品不易掉进缝隙，避免汽车门锁随行在板翻转时容易卡在翻转座与滑道之间缝隙的现象，有效的防止装置翻转卡顿的现象，保证了装置翻转的效率，提高了装置的工作效率。

4、本发明通过减少了提升组件，降低了生产成本，而且减小了装置的运行步骤，降低了装置运行的能源消耗，同时也便于装置的操作，提高了装置的工作效率。

5、本发明通过传送道内部的滑道提高了汽车门锁随行板输送效率，通过滑道内部的圆柱滚子可便于汽车门锁随行板进行滑动输送，便于汽车门锁随行板进行下一步加工，提高了装置的工作效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的安装箱内部结构示意图；

图3为本发明的侧面结构示意图；

图4为本发明的整体结构示意图；

图5为本发明的传动杆构示意图；

图6为本发明的固定架结构示意图；

图7为本发明的电动推杆结构示意图；

图8为本发明的传动组件结构示意图。

图中：1、传送道；101、侧挡板；2、滑道；201、安装槽；202、圆柱滚子；3、安装架；301、转轴；302、控制器；4、翻转座；401、放置台；402、滑轨；403、槽孔；5、传动杆；501、转杆；502、限位盘；503、连接杆；504、丝杆；505、丝套；506、转子；6、固定架；601、夹板；602、限位板；603、滑块；7、底座；701、支撑杆；702、底板；8、电动推杆；801、连接轴；802、转动轴；803、限位架；804、底轴架；9、安装箱；901、箱门；902、散热板；10、传动组件；1001、电机；1002、调速机；1003、转盘；1004、皮带。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-8，一种汽车门锁随行板的回转装置，包括传送道1、翻转座4和底座7，底座7的顶部焊接有传送道1，传送道1的两侧焊接有侧挡板101，传送道1的内部通过螺栓安装有滑道2，底座7顶部的一侧焊接有安装架3，安装架3的内部通过转轴301活动安装有翻转座4，安装架3的一侧通过螺栓安装有控制器302；

翻转座4的内部通过螺栓安装有传动杆5，传动杆5的一侧通过螺栓活动安装有两组固定架6，翻转座4的底部焊接有安装箱9，安装箱9的内部通过螺栓安装有传动组件10，翻转座4的底部通过螺栓安装有电动推杆8，电动推杆8的底部固定安装底座7的内部。

需要说明的是，通过侧挡板101可保护汽车门锁随行板，防止汽车门锁随行板滑落，传送的通过传送道1内部安装有的滑道2可提高了汽车门锁随行板输送效率，且通过滑道2内部的圆柱滚子202可便于汽车门锁随行板进行滑动输送，便于汽车门锁随行板进行下一步加工，提高了装置的工作效率，安装架3通过转轴301与翻转座4连接可减少了装置提升组件，降低了生产成本，而且减小了装置的运行步骤，降低了装置运行的能源消耗，同时也便于装置的操作，提高了装置的工作效率，控制器302采用的是plcS7-200CPU226CN可编程控制器，是用来在执行存储逻辑运算和顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，并通过数字或模拟的输入I和输出O接口，控制各种类型的机械设备或生产过程，控制器302的输出端通过导线与电机1001和电动推杆8电性连接。

传动组件10通过皮带1004与传动杆5连接，通过传动组件10可带动传动杆5进行转动，通过传动杆5的转动可带动内部丝杆504的转动，从而带动丝杆504外部的丝套505进行往复的相对移动，通过丝套505的相对移动可带动丝套505一侧的固定架6进行相对移动，从而对汽车门锁随行板进行有效的固定，防止汽车门锁随行板在翻转时与滑道2产生碰撞，保证了汽车门锁随行板的安全性，减小汽车门锁随行板汽车门锁随行板的损坏率，降低了汽车门锁生产成本，通过电动推杆8可提升翻转座4，同时可与翻转座4两侧的转轴301配合可改变翻转座4的角度，使其翻转座4带动内部汽车门锁随行板进行翻转，在与滑道2成最小角度时通过电机1001改变传动杆5的转向，使其通过传动杆5的转向改变可两组固定架6的间距，从而对进行汽车门锁随行板放松，完成汽车门锁随行板的翻转，同时也避免汽车门锁随行板与滑道2发生碰撞，保证了汽车门锁随行板的安全性。

其中，传动杆5的内部安装有转杆501，转杆501的两端焊接有限位盘502，限位盘502的顶部通过螺纹结构安装有连接杆503，连接杆503的顶部通过螺纹结构安装有丝杆504，丝杆504的外侧螺纹配合有丝套505，且丝杆504的的顶部通过螺栓安装有转子506；

需要说明的是，转杆501通过皮带1004与转盘1003连接，且通过限位盘502可限定皮带1004的位置，保证的皮带1004转动的稳定性，通过电机1001可带动通过转盘1003转动，转盘1003通过皮带1004可带动转杆501转动，进行动力的传递，转杆501的转动可带动连接杆503进行转动，通过连接杆503可进行转动，带动丝杆504进行转动，从而带动丝杆504外部的丝套505进行往复的相对移动，通过丝套505的相对移动可带动丝套505一侧的夹板601进行相对移动，

其中，电动推杆8输出端的顶部通过螺栓安装有连接轴801，连接轴801的顶部贯穿有转动轴802，转动轴802的顶部两侧活动安装有限位架803，且电动推杆8的底部通过螺栓安装有底轴架804；

需要说明的是，连接轴801的内部设有通孔，转动轴802通过通孔可贯穿连接轴801，便于转动轴802在连接轴801内部通孔内进行转动，便于连接轴801进行弧线移动，两组限位架803分别位于转动轴802的两侧，便于固定转动轴802的位置，从而可通过两组限位架803与转动轴802的配合可实现对连接轴801活动连接，且限位架803的顶部通过螺栓与翻转座4的底部连接，从而便于电动推杆8与翻转座4的底部连接，且通过电动推杆8的底部安装有底轴架804，可便于将电动推杆8固定在底座7内部的一侧，保证电动推杆8安装的稳固性，同时也便于电动推杆8倾斜，带动翻转座4进行翻转。

其中，传动组件10的内部安装有电机1001，电机1001的输出端安装有调速机1002，调速机1002的输出端安装有转盘1003，转盘1003的内部活动安装有皮带1004，且皮带1004的顶部与传动杆5连接；

需要说明的是，电机1001采用的是57BYG250B伺服电机，可以改变自身的转向，通过转向的改变可调节传动杆5的转向，通过电机1001可带动通过转盘1003转动，转盘1003通过皮带1004可带动转杆501转动，进行动力的传递，且通过调速机1002可调节电机1001的转速，便于控制电机1001的转速，提高了装置实用性。

其中，翻转座4的内部通过螺栓安装有放置台401，放置台401的两侧设有滑轨402，且翻转座4的底部一侧设有槽孔403，且翻转座4的一侧焊接有延伸板；

需要说明的是，将汽车门锁随行板放置在放置台401上，通过滑轨402与滑块603配合限定夹板601的移动位置，保证了夹板601移动的稳定性，槽孔403可便于皮带1004贯穿翻转座4，便于皮带1004与转杆501连接，通过翻转座4的一侧焊接有延伸板可延长翻转座4与滑道2之间的连接，使其翻转座4在翻转时内部物品不易掉进缝隙，避免汽车门锁随行板在板翻转时容易卡在翻转座4与滑道2之间缝隙的现象，有效的防止装置翻转卡顿的现象，保证了装置翻转的效率，提高了装置的工作效率，

其中，固定架6的内部安装有夹板601，夹板601的内侧通过螺栓安装有限位板602，限位板602的底部固定安装有两组滑块603；

需要说明的是，通过两组夹板601可对汽车门锁随行板的两边进行固定，从而实现对汽车门锁随行板的夹持，而两组夹板601低于翻转座4，使其不影响翻转座4在翻转时与滑道2之间的最小夹角，且限位板602通过底部的两组滑块603与滑轨402的配合可对夹板601的移动进行限位，保证夹板601移动的稳定性，提高了两组夹板601对汽车门锁随行板夹持的稳固性。

其中，底座7的底部通过螺栓安装有两组支撑杆701，支撑杆701的底部焊接有底板702；

需要说明的是，通过支撑杆701可支撑起底座7，使其底座7可远离地面，防止受到地面水汽的影响，延长了装置的使用寿命，通过底板702可增加支撑杆701与地面的接触面，提高了装置的稳固性。

其中，滑道2的内部设有两组安装槽201，安装槽201的内部等距活动安装有圆柱滚子202；

需要说明的是，安装槽201可为圆柱滚子202提供安装空间，便于圆柱滚子202进行安装，通过圆柱滚子202的转动可便于汽车门锁随行板进行滑动输送，便于汽车门锁随行板进行下一步加工，提高了装置的工作效率。

其中，安装箱9的正面通过合页安装有箱门901，箱门901的内部通过螺栓安装有散热板902；

需要说明的是，通过安装箱9可保护内部传动组件10的安全，防止受到雨水，灰尘和外力的破坏，延长传动组件10的使用寿命，箱门901可便于检修内部的传动组件10，提高了工作人员的检修效率，散热板902可增加安装箱9的散热结构，提高了安装箱9的散热性，且箱门901正面的一侧设有锁块可锁定箱门901的位置，防止箱门901自行打开，保证了内部传动组件10的安全性。

工作原理：使用本装置前，使用人员先对装置进行检测，确认没有问题后使用，通过电机1001可带动通过转盘1003转动，转盘1003通过皮带1004可带动转杆501转动，进行动力的传递，且转杆501的转动可带动连接杆503进行转动，通过连接杆503可进行转动，带动丝杆504进行转动，从而带动丝杆504外部的丝套505进行往复的相对移动，通过丝套505的相对移动可带动丝套505一侧的夹板601进行相对移动，通过夹板601对汽车门锁随行板进行有效的固定，同时通过电动推杆8与翻转座4的两的转轴301配合可带动翻转座4进行弧线移动，且电动推杆8可通过控制器302进行控制，使其可根据汽车门锁随行板的规格进行设定电动推杆8的运行长度，从而可使翻转座4可与传送道1形成不同角度夹角，便于装置进行调节，便于翻转座4的带动不同规格的汽车门锁随行板进行翻转，且在电动推杆8延伸至设定数值时，通过电机1001改变传动杆5的转向，使其通过传动杆5的转向改变可两组固定架6的间距，从而对进行汽车门锁随行板放松，完成汽车门锁随行板的翻转，避免汽车门锁随行板与滑道2发生碰撞，保证了汽车门锁随行板的安全性，减小汽车门锁随行板汽车门锁随行板的损坏率，降低了汽车门锁生产成本，且通过翻转座4的一侧焊接有延伸板可延长翻转座4与滑道2之间的连接，使其翻转座4在翻转时内部物品不易掉进缝隙，避免汽车门锁随行板在翻转时容易卡在翻转座4与滑道2之间缝隙的现象，有效的防止装置翻转卡顿的现象，保证了装置翻转的效率，提高了装置的工作效率，通过滑道2内部的圆柱滚子202可便于汽车门锁随行板进行滑动输送，便于汽车门锁随行板进行下一步加工，提高了装置的工作效率。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种汽车门锁随行板的回转装置，包括传送道(1)、翻转座(4)和底座(7)，其特征在于：所述底座(7)的顶部焊接有传送道(1)，所述传送道(1)的两侧焊接有侧挡板(101)，所述传送道(1)的内部通过螺栓安装有滑道(2)，所述底座(7)顶部的一侧焊接有安装架(3)，所述安装架(3)的内部通过转轴(301)活动安装有翻转座(4)，所述安装架(3)的一侧通过螺栓安装有控制器(302)；

所述翻转座(4)的内部通过螺栓安装有传动杆(5)，所述传动杆(5)的一侧通过螺栓活动安装有两组固定架(6)，所述翻转座(4)的底部焊接有安装箱(9)，所述安装箱(9)的内部通过螺栓安装有传动组件(10)，所述翻转座(4)的底部通过螺栓安装有电动推杆(8)，所述电动推杆(8)的底部固定安装底座(7)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁随行板的回转装置，其特征在于：所述传动杆(5)的内部安装有转杆(501)，转杆(501)的两端焊接有限位盘(502)，限位盘(502)的顶部通过螺纹结构安装有连接杆(503)，连接杆(503)的顶部通过螺纹结构安装有丝杆(504)，丝杆(504)的外侧活动安装有丝套(505)，且丝杆(504)的的顶部通过螺栓安装有转子(506)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁随行板的回转装置，其特征在于：所述电动推杆(8)输出端的顶部通过螺栓安装有连接轴(801)，连接轴(801)的顶部贯穿有转动轴(802)，转动轴(802)的顶部两侧活动安装有限位架(803)，且电动推杆(8)的底部通过螺栓安装有底轴架(804)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁随行板的回转装置，其特征在于：所述传动组件(10)的内部安装有电机(1001)，电机(1001)的输出端安装有调速机(1002)，调速机(1002)的输出端安装有转盘(1003)，转盘(1003)的内部活动安装有皮带(1004)，且皮带(1004)的顶部与传动杆(5)连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁随行板的回转装置，其特征在于：所述翻转座(4)的内部通过螺栓安装有放置台(401)，放置台(401)的两侧设有滑轨(402)，且翻转座(4)的底部一侧设有槽孔(403)，且翻转座(4)的一侧焊接有延伸板。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门锁随行板的回转装置，其特征在于：所述固定架(6)的内部安装有夹板(601)，夹板(601)的内侧通过螺栓安装有限位板(602)，限位板(602)的底部固定安装有两组滑块(603)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门锁随行板的回转装置，其特征在于：所述底座(7)的底部通过螺栓安装有两组支撑杆(701)，支撑杆(701)的底部焊接有底板(702)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车门锁随行板的回转装置，其特征在于：所述滑道(2)的内部设有两组安装槽(201)，安装槽(201)的内部等距活动安装有圆柱滚子(202)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车门锁随行板的回转装置，其特征在于：所述安装箱(9)的正面通过合页安装有箱门(901)，箱门(901)的内部通过螺栓安装有散热板(902)。

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