CN111747046A - 大型转炉运输重型承载及运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大型转炉运输重型承载及运输装置，包括运输车，运输车上设有相对设置托圈耳轴支座和承载横梁，托圈耳轴支座的设有配合转炉的托圈耳轴的限位槽，承载横梁上设有内陷的配合转炉下端的定位槽。本发明的有益之处在于通过限位槽限位转炉的托圈耳轴，通过托圈耳轴支座支撑托圈耳轴，定位槽定位转炉的下端，转炉下端通过承载横梁限位，实现转炉的多处限定，承载面积大，载荷均匀分布，转炉的运输和承载稳定；装置具有可靠的缓冲结构，在大型转炉运输时提供减震作用。

Description

大型转炉运输重型承载及运输装置

技术领域

本发明属于转炉技术领域，具体是一种大型转炉运输重型承载及运输装置。

背景技术

转炉是炼钢炉的一种，一般指可以倾动的圆筒状吹氧炼钢容器。炉体为圆筒形，转动架在一个水平轴架上，也可用来炼铜。转炉一般有四部分组成，既托圈、炉顶、中间部件、炉底组成，具有体积大，吨位重，安装空间受限等施工难点。在生产不中断的情况下进行转炉改造，需要对新转炉进行预装运输，现有技术中的运输存在受力支点少，承载件受力过大的问题。

例如，中国专利文献CN 200810105937X于2008年9月24日公开的“转炉整体平移液压回降施工方法”的专利，该申请案公开了一种用于转炉托圈和炉壳的新型安装施工方法。为了充分利用厂房空间且不过多占用厂房天车，此方法利用现有的钢水车作为承载，在其上焊接钢支架，利用厂房天车快速将托圈、炉壳就位到钢支架上，再通过钢水车将转炉托圈和炉壳整体牵引到安装位，由耳轴两侧安装轴承座，最后采用液压回降方法将托圈炉壳整体回落到轴承座上的施工方法。钢支架的上侧设有千斤顶和垫片，通过钢水车及其上侧的钢支架完成转炉的支撑和运输，其存在以下不足之处：钢支架受力大，转炉下侧和承载件的受力面集中在千斤顶的上端和垫片上，受力面积集中，应力大，安全性存在隐患，转炉运输不够稳定。

发明内容

基于上述问题，本发明提供了一种大型转炉运输重型承载及运输装置，用于运输预装后的大型转炉，承载面积大，载荷均匀分布，转炉的运输和承载稳定。

本发明的另一个目的是装置具有可靠的缓冲结构，在大型转炉运输时提供减震作用。

为了实现发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种大型转炉运输重型承载及运输装置，包括运输车，运输车上设有相对设置托圈耳轴支座和承载横梁，托圈耳轴支座的设有配合转炉的托圈耳轴的限位槽，承载横梁上设有内陷的配合转炉下端的定位槽。

通过限位槽限位转炉的托圈耳轴，通过托圈耳轴支座支撑托圈耳轴，定位槽定位转炉的下端，转炉下端通过承载横梁限位，实现转炉的多处限定，承载面积大，载荷均匀分布，转炉的运输和承载稳定。

作为优选，运输车设有对称布置的两辆，两辆运输车上分别设有托圈耳轴支座，承载横梁的两端跨接在两辆运输车上。运输车两辆对称设置，结构对称稳定，成型制造方便。

作为优选，运输车包括安装板和若干组位于安装板下侧的车轮，托圈耳轴支座位于安装板的中间位置，承载横梁连接在安装板的端部上侧。托圈耳轴支座和运输车的安装方便，承载横梁、运输车组装后结构稳定，方便承载和运输。

作为优选，运输车的下侧转动设有8组车轮。多组车轮并行，减小车轮的压力，提高车轮的承载和防变形能力，提高运输装置的可靠性。

作为优选，安装板上设有配合承载横梁的预装槽。通过预装槽能够方便承载横梁在安装板上的预装定位，之后通过焊接或螺钉固定的方式即可完成安装板和承载横梁的固定；此外，预装槽还能起到限位的作用，能够有效防止承载横梁和安装板窜动。

作为优选，限位槽的形状为配合托圈耳轴的半圆柱面形。限位槽和托圈耳轴弯曲贴合配合，起到可靠的支撑限位作用。

作为优选，承载横梁包括与转炉下端接触的承载梁和位于承载梁两端的安装梁，安装梁位于承载梁端部的上侧，承载梁的端面抵接在安装板的侧面；两安装梁的相对侧和承载梁的上侧组成定位槽。承载梁和安装梁成型后形成直角面，运输车的安装板配合在直角面内形成垂直的两个方向的限位，提高运输车和承载横梁组装后的整体性。

作为优选，安装板的下侧设有竖框，同组车轮通过转动轴连接，竖框内设有竖板，所有车轮的转动轴均设置在竖板上，转动轴和竖板通过轴承转动连接，竖板下侧和竖框的底壁通过竖杆连接，竖杆垂直安装板设置，竖板的上侧和安装板通过斜杆连接，竖板的两端分别转动设有调节油缸，调节油缸的另一端转动连接在竖框内。由于大型转炉的质量大，运输车运输时的路况很难做到完全光滑，存在不同的粗糙度，即使是轨道也可能存在轨道接口，从而在该处产生抖动，纯刚性的运输车结构缓震性能较差，而传统的减震机构如弹簧等，显然不适合重型负载的应用，即使用弹簧也需要非常复杂的结构，而本优选的原理是利用杆件的弹性，在平滑路面时，调节油缸不工作，竖杆保持竖直，竖杆和斜杆形成类似三角形的可靠支撑结构，车轮无法窜动，保证运行平稳，而在经过粗糙度较大场合或轨道接合处等需要减震的场合，竖板两端的调节油缸的动作过程相反，从而造成竖杆和斜杆的稳定支撑结构被打破，竖杆和斜杆能够弯曲弹性变形，从而起到弹性复位力的作用，能够实现运输车的减震，而且结构简单。

作为优选，竖框包括平行安装板的横板，横板平行转动轴的两侧分别设有垂直连接到安装板的侧框板，横板和侧框板之间设有加强倒角；侧框板和安装板之间也设有加强倒角。通过加强倒角提高竖框的强度，提高可靠性和稳定性。

作为优选，每根转动轴的下侧均对应设有竖杆，每根转动轴的上侧均对应设有斜杆，斜杆所在平面垂直车轮的转动轴，斜杆与安装板呈45度夹角。竖杆和斜杆均与转动轴所在位置对应，支撑和减震作用均非常可靠。

综上所述，本发明的有益效果是：实现转炉的多处限定，承载面积大，载荷均匀分布，转炉的运输和承载稳定；运输稳定，结构稳固，整体性高；装置具有可靠的缓冲结构，在大型转炉运输时提供减震作用。

附图说明

图1是本发明一种实施例的结构示意图。

图2是本发明配合转炉的结构示意图。

图3是本发明另一种实施例的结构示意图。

其中：运输车1 安装板11 预装槽111 车轮12 转动轴121 竖板13 托圈耳轴支座2 限位槽21 承载横梁3 承载梁31 安装梁32 炉顶4 托圈5 托圈耳轴51中间部件6 竖框7 横板71 侧框板72 竖杆73 斜杆74 调节油缸75。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。

实施例1：

如图1和图2所示，为一种大型转炉运输重型承载及运输装置，包括运输车1，运输车1包括安装板11和若干组位于安装板11下侧的车轮12，运输车1的下侧转动设有8组车轮12。同组车轮12间通过转动轴连接。8组车轮12平行且等距间隔设置。安装板11的下侧中间位置设有垂直安装板11设置的竖板13，转动轴和竖板13可通过轴承实现转动连接。运输车1上设有相对设置托圈耳轴支座2和承载横梁3，托圈耳轴支座2位于安装板11的中间位置，承载横梁3连接在安装板11的端部上侧。具体的，运输车1设有对称布置的两辆，两辆运输车1上分别设有托圈耳轴支座2，承载横梁3的两端跨接在两辆运输车1上。安装板11上设有配合承载横梁3的预装槽111。托圈耳轴支座2的设有配合转炉的托圈耳轴51的限位槽21，限位槽21的形状为配合托圈耳轴51的半圆柱面形。承载横梁3上设有内陷的配合转炉下端的定位槽。承载横梁3包括与转炉下端接触的承载梁31和位于承载梁31两端的安装梁32，承载梁31和安装梁32的形状均为长方体。承载梁31和安装梁32上外侧设有一体的加强筋条。安装梁32位于承载梁31端部的上侧，承载梁31的端面抵接在安装板11的侧面；两安装梁32的相对侧和承载梁31的上侧组成定位槽。

实施例2，

如图3所示，为一种大型转炉运输重型承载及运输装置，与实施例1的区别之处在于：安装板11的下侧设有竖框7，竖框7包括平行安装板11的横板71，横板71平行转动轴121的两侧分别设有垂直连接到安装板11的侧框板72，横板71和侧框板72之间设有加强倒角；侧框板72和安装板11之间也设有加强倒角。竖框7上端和安装板11固定一体，竖框7内形成长方体的两端敞口的腔室。竖框7内设有竖板13，竖板13位于腔室内。所有八组车轮12的转动轴121均设置在竖板13上，转动轴121和竖板13通过轴承转动连接，竖板13下侧和竖框7的底壁通过竖杆73连接，竖杆73垂直安装板11设置，竖杆73两端分别与横板71和竖板13固定。竖板13的上侧和安装板11通过斜杆74连接，竖板13的两端分别转动设有调节油缸75，调节油缸75的另一端转动连接在竖框7内。每根转动轴121的下侧均对应设有竖杆73，每根转动轴121的上侧均对应设有斜杆74，斜杆74所在平面垂直车轮12的转动轴121，斜杆74与安装板11呈45度夹角，斜杆74两端分别固定连接安装板11和竖板13。调节油缸75布置的轴线平行安装板11。在平滑路面时，调节油缸75不工作，竖杆73保持竖直，竖杆73和斜杆74形成类似三角形的可靠支撑结构，车轮12无法窜动，保证运行平稳，而在经过粗糙度较大场合或轨道接合处等需要减震的场合，竖板13两端的调节油缸75的动作过程相反，其中一个调节油缸缩回，另一个调节油缸伸出，实现对竖板13的单向施压，从而造成竖杆73和斜杆74的稳定支撑结构被打破，竖杆73和斜杆74能够弯曲弹性变形，从而起到弹性复位力的作用，此时调节油缸75作为支撑部件使用，能够防止竖板13过量调节，最终能够实现运输车的稳定减震，而且结构简单。

转炉改造时，需要先装好定位底座，再组装中间部件6、托圈5和炉顶4，通过本申请能够预装完成中间部件6、托圈5和炉顶4，并完成整体运输，通过限位槽21约束托圈耳轴51，通过定位槽定位支撑中间部件6的底部，运输车1能够带动预装组件的整体移动，本大型转炉运输重型承载及运输装置承载面积大，载荷均匀分布，转炉的运输和承载稳定。

本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本发明的实施方法，应被理解为本发明的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本发明公开的这些技术启示做出各种不脱离本发明实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种大型转炉运输重型承载及运输装置，其特征是，包括运输车，运输车上设有相对设置托圈耳轴支座和承载横梁，托圈耳轴支座的设有配合转炉的托圈耳轴的限位槽，承载横梁上设有内陷的配合转炉下端的定位槽。

2.根据权利要求1所述的一种大型转炉运输重型承载及运输装置，其特征是，所述运输车设有对称布置的两辆，两辆运输车上分别设有托圈耳轴支座，承载横梁的两端跨接在两辆运输车上。

3.根据权利要求1或2所述的一种大型转炉运输重型承载及运输装置，其特征是，所述运输车包括安装板和若干组位于安装板下侧的车轮，托圈耳轴支座位于安装板的中间位置，承载横梁连接在安装板的端部上侧。

4.根据权利要求3所述的一种大型转炉运输重型承载及运输装置，其特征是，所述运输车的下侧转动设有8组车轮。

5.根据权利要求3所述的一种大型转炉运输重型承载及运输装置，其特征是，所述安装板上设有配合承载横梁的预装槽。

6.根据权利要求1所述的一种大型转炉运输重型承载及运输装置，其特征是，所述限位槽的形状为配合托圈耳轴的半圆柱面形。

7.根据权利要求3所述的一种大型转炉运输重型承载及运输装置，其特征是，所述承载横梁包括与转炉下端接触的承载梁和位于承载梁两端的安装梁，安装梁位于承载梁端部的上侧，承载梁的端面抵接在安装板的侧面；两安装梁的相对侧和承载梁的上侧组成定位槽。

8.根据权利要求3所述的一种大型转炉运输重型承载及运输装置，其特征是，所述安装板的下侧设有竖框，同组车轮通过转动轴连接，竖框内设有竖板，所有车轮的转动轴均设置在竖板上，转动轴和竖板通过轴承转动连接，竖板下侧和竖框的底壁通过竖杆连接，竖杆垂直安装板设置，竖板的上侧和安装板通过斜杆连接，竖板的两端分别转动设有调节油缸，调节油缸的另一端转动连接在竖框内。

9.根据权利要求8所述的一种大型转炉运输重型承载及运输装置，其特征是，所述竖框包括平行安装板的横板，横板平行转动轴的两侧分别设有垂直连接到安装板的侧框板，横板和侧框板之间设有加强倒角；侧框板和安装板之间也设有加强倒角。

10.根据权利要求8所述的一种大型转炉运输重型承载及运输装置，其特征是，每根所述转动轴的下侧均对应设有竖杆，每根转动轴的上侧均对应设有斜杆，斜杆所在平面垂直车轮的转动轴，斜杆与安装板呈45度夹角。

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