CN111746755A - 船舶吊篮设备 - Google Patents

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    • B63B73/00Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/60Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms characterised by the use of specific tools or equipment; characterised by automation, e.g. use of robots

Abstract

本发明涉及一种船舶吊篮设备,包括支架、吊篮组件和管线组件,所述支架包括呈夹角设置的立柱和横梁,所述立柱用于与船舶的甲板连接,所述横梁的第一端延伸至所述船舶的外侧,所述吊篮组件活动设置于所述横梁上,所述立柱的顶端和所述横梁的第一端均设置有所述管线组件,所述管线组件能够与位于所述船舶和船坞之间的动能管线连接。通过在立柱的顶部和横梁的第一端设置管线组件,将位于船舶与船坞之间的动能管线安装在管线组件上,以使吊篮组件位于管线组件的下方,避免吊篮组件在移动过程中与动能管线发生干涉,具有促进吊篮组件运行通畅、提升作业效率的特点。

Description

船舶吊篮设备
技术领域
本发明涉及船舶制造技术领域,尤其涉及一种船舶吊篮设备。
背景技术
在船舶的制造过程中,需要在甲板上安装吊篮设备,通过吊篮设备搭载人员和设备对舷侧部进行加工作业。同时,在船舶与船坞之间设置有动能管线,例如:电缆管线、气体管线、水管线等,通过动能管线实现船舶与船坞之间的电能、气体和水源的输送。通常情况下,动能管线的一端与船舶的动能接口连接,动能管线会横穿甲板,以及位于船舶与船坞之间的动能管线自由下垂至舷侧位置。该位置的动能管线会与吊篮形成干涉,影响吊篮沿船舶的长度方向运动,进而影响作业效率。
发明内容
本发明的目的在于提出一种船舶吊篮设备,其可促进吊篮组件运行通畅和提升作业效率。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
提供的一种船舶吊篮设备,包括支架、吊篮组件和管线组件,所述支架包括呈夹角设置的立柱和横梁,所述立柱用于与船舶的甲板连接,所述横梁的第一端延伸至所述船舶的外侧,所述吊篮组件活动设置于所述横梁上,所述立柱的顶端和所述横梁的第一端均设置有所述管线组件,所述管线组件能够与位于所述船舶和船坞之间的动能管线连接。
进一步的,还包括导轨梁,所述支架为至少两个,至少两个所述支架沿所述船舶的长度方向间隔设置,所述导轨梁与至少两个所述支架上的所述横梁连接,所述吊篮组件活动设置于所述导轨梁上。
进一步的,所述吊篮组件包括平移小车和吊篮,所述吊篮可升降设置于所述平移小车上,所述平移小车能够带动所述吊篮沿所述导轨梁的长度方向运动。
进一步的,所述吊篮上设置有电磁铁,所述吊篮能够通过所述电磁铁吸附于所述船舶的舷侧板上。
进一步的,所述支架还包括斜拉件和磁铁,所述斜拉件的两端分别与所述横梁的第二端和所述船舶的甲板连接,所述磁铁设置于所述立柱的底部,所述立柱与所述甲板通过所述磁铁磁吸连接。
进一步的,所述管线组件包括安装轴,所述安装轴与所述船舶的长度方向平行设置,所述安装轴上设置有多个安装盘,所述安装盘用于与所述动能管线连接。
进一步的,所述安装盘转动设置于所述安装轴上,所述安装盘的周部设置有线槽,所述动能管线能够与所述线槽插接。
进一步的,所述安装盘包括第一安装盘和第二安装盘,所述第一安装盘和所述第二安装盘之间的间距可调,所述第一安装盘与所述第二安装盘之间形成所述线槽,且可通过调节所述间距以使所述第一安装盘和所述第二安装盘夹紧所述动能管线。
进一步的,所述管线组件还包括多个套筒,多个所述套筒套设于所述安装轴上,所述安装盘位于相邻两个所述套筒之间,位于所述安装轴的两端的所述套筒与所述安装轴螺纹连接。
进一步的,还包括管线支撑,所述管线支撑水平设置于所述支架上,所述管线支撑与所述甲板之间形成行人通道。
本发明相比于现有技术的有益效果:
本发明的一种船舶吊篮设备,通过在立柱的顶部和横梁的第一端设置管线组件,将位于船舶与船坞之间的动能管线安装在管线组件上,以使吊篮组件位于管线组件的下方,避免吊篮组件在移动过程中与动能管线发生干涉,具有促进吊篮组件运行通畅、提升作业效率的特点。
附图说明
图1为实施例的船舶吊篮设备与船舶的安装结构示意图。
图2为实施例的船舶吊篮设备的主视图。
图3为实施例的管线组件的剖视图。(半剖视图)
图中:
1、支架;10、立柱;11、横梁;12、斜拉件;13、磁铁;2、管线组件;20、安装轴;21、安装盘;210、线槽;22、套筒;3、吊篮组件;30、平移小车;31、吊篮;4、导轨梁;5、动能管线;6、船舶;61、甲板;62、舷侧板。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚,下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1至图3所示,本发明提供的一种船舶吊篮设备,包括支架1、吊篮组件3和管线组件2,支架1包括呈夹角设置的立柱10和横梁11,立柱10用于与船舶6的甲板61连接,横梁11的第一端延伸至船舶6的外侧,吊篮组件3活动设置于横梁11上,立柱10的顶端和横梁11的第一端均设置有管线组件2,管线组件2能够与位于船舶6和船坞之间的动能管线5连接。可以理解的是,船舶吊篮设备为船舶6制造过程中使用的工装设备,其安装在船舶6的甲板边缘位置,并通过吊篮组件3将人员以及设备运送至船舶6的舷侧板62上,以实现对舷侧板62进行相应的施工作业。本实施例中,船舶吊篮设备由支架1、吊篮组件3和管线组件2组成。支架1起整体支撑作用,支架1包括相互垂直设置的立柱10和横梁11,立柱10沿竖直方向设置,立柱10安装在甲板61的边缘位置,横梁11沿水平方向设置,横梁11的第一端向船舶6的外侧延伸。支架1设置有多个,多个支架1沿船舶6的长度方向间隔设置。为实现吊篮组件3可沿船舶6的长度方向运动,还设置有与船舶6的长度方向平行设置的导轨梁4,导轨梁4安装在支架1的横梁11上伸出甲板61的部分。吊篮组件3安装在导轨梁4上,吊篮组件3包括平移小车30和吊篮31,吊篮31可升降设置于平移小车30上,平移小车30能够带动吊篮31沿导轨梁4的长度方向运动。实现吊篮31可沿竖直方向运动至舷侧板62的外侧表面,以及吊篮31可在船舶6的长度方向上运动。管线组件2设置于立柱10的顶部和横梁11伸出甲板61的一端,管线组件2用于对位于船舶6与船坞之间的动能管线5进行固定和支撑,动能管线5安装在管线组件2上,可使吊篮组件3位于动能管线5的下方,该方式避免动能管线5靠近船舶6的一端搭接在甲板61的边缘位置,以及,避免动能管线5自由下垂至舷侧板62的外表面,进而对吊篮31造成干扰。本实施例通过在立柱10的顶部和横梁11的第一端设置管线组件2,将位于船舶6与船坞之间的动能管线5安装在管线组件2上,以使吊篮组件3位于管线组件2的下方,避免吊篮组件3在移动过程中与动能管线5发生干涉,具有促进吊篮组件3运行通畅、提升作业效率的特点。
具体地,该船舶吊篮设备还包括导轨梁4,支架1为至少两个,至少两个支架1沿船舶6的长度方向间隔设置,导轨梁4与至少两个支架1上的横梁11连接,吊篮组件3活动设置于导轨梁4上。可以理解的是,设置多个导轨梁4的作用在于导轨梁4的稳定性,避免相邻两个支架1之间因跨度较大而造成导轨梁4发生弯曲变形。因此,支架1的数量可根据船舶6的具体长度以及导轨梁4的刚性作相应选择。本实施例中,导轨梁4与横梁11通过螺栓连接,以便于作业时根据现场需要调节导轨梁4与立柱10之间的水平间距,进而调整吊篮组件3与舷侧板62之间的间距,以方便操作。
一实施例中,支架1还包括斜拉件12和磁铁13,斜拉件12的两端分别与横梁11的第二端和船舶6的甲板61连接,磁铁13设置于立柱10的底部,立柱10与甲板61通过磁铁13磁吸连接。本实施例中,甲板61上焊接有预埋件,斜拉件12的两端分别与预埋件和横梁11的第二端连接。斜拉件12包括花篮螺栓和设置于花篮螺栓两端的杆件,杆件远离花篮螺栓的一端分别与横梁11的第二端和预埋件通过紧固件连接。安装时,可通过调节花篮螺栓使横梁11与预埋件之间拉紧。立柱10与甲板61之间通过磁铁13连接,不会对甲板61表面造成损伤且方便拆卸。本实施例通过设置斜拉件12与甲板61连接和立柱10与甲板61之间通过磁铁13连接,具有减少对甲板61的焊接损伤以及拆装方便的特点。
具体地,吊篮组件3包括平移小车30和吊篮31,吊篮31可升降设置于平移小车30上,平移小车30能够带动吊篮31沿导轨梁4的长度方向运动。本实施例中,平移小车30包括车体和驱动滚轮,驱动滚轮为动力装置,驱动滚轮与导轨梁4滚动连接,吊篮31通过升降机构与车体连接,驱动滚轮驱动车体沿导轨梁4运动,以实现吊篮31在水平方向上的运动。升降机构可以选用卷扬机,以实现吊篮31在竖直方向上的运动。
具体地,吊篮31上设置有电磁铁,吊篮31能够通过电磁铁吸附于船舶6的舷侧板62上。可以理解的是,通过设置电磁铁,可在作业过程中通过电磁铁使吊篮31吸附在舷侧板62上,避免作业中因海风或吊篮31的运动惯性而出现摆动,提高吊篮31的稳定性。
具体地,管线组件2包括安装轴20,安装轴20与船舶6的长度方向平行设置,安装轴20上设置有多个安装盘21,安装盘21用于与动能管线5连接。可以理解的是,安装盘21的数量与动能管线5的数量匹配。本实施例中,安装盘21为回转体结构,安装盘21套设在安装轴20上,且安装盘21可绕安装轴20的轴线方向转动。在动能管线5的敷设过程中,可利用安装盘21作为支撑滚轮使用,避免动能管线5与船舶6的抵接处造成磨损。
具体地,安装盘21转动设置于安装轴20上,安装盘21的周部设置有线槽210,动能管线5能够与线槽210插接。可以理解的是,设置线槽210的作用在于通过线槽210与动能管线5插接实现对动能管线5的固定,线槽210与动能管线5的外径尺寸配合设置。本实施例通过设置线槽210固定动能管线5,可避免动能管线5因海风引起摆动并与安装盘21之间发生磨损,以保证动能管线5的使用寿命。
具体地,安装盘21包括第一安装盘和第二安装盘,第一安装盘和第二安装盘之间的间距可调,第一安装盘与第二安装盘之间形成线槽210,且可通过调节两者间的间距以使第一安装盘和第二安装盘夹紧动能管线5。可以理解的是,动能管线5的外壳主要为橡胶材质制成,在发生弯曲时会产生变形。尤其是水管线或者气管线,弯曲处的横截面缩小,对水流量、气流量等造成影响。本实施例中,动能管线5位于第一安装盘和第二安装盘之间,并通过调节两者的间距将动能管线5夹紧。通过将转弯处的动能管线5通过安装盘21夹紧在线槽210内,可避免该位置范围内的动能管线5发生变形。
具体地,管线组件2还包括多个套筒22,多个套筒22套设于安装轴20上,安装盘21位于相邻两个套筒22之间,位于安装轴20的两端的套筒22与安装轴20螺纹连接。可以理解的是,套筒22的作用在于使相邻两个安装盘21隔开,以对动能管线5之间的间距进行调整。位于两端的套筒22设置有内螺纹,安装轴20的两端设置有外螺纹,两端的套筒22与安装轴20螺接,以使安装盘21固定在安装轴20上。当然,相邻两个套筒22之间可以有一个安装盘21或者多个安装盘21,安装盘21之间的间距根据现场需要灵活选择。
一实施例中,该船舶吊篮设备还包括管线支撑,管线支撑水平设置于支架1上,管线支撑与甲板61之间形成行人通道。管线支撑是用于放置动能管线5的支撑平台,管线支撑的长度方向与导轨梁4的长度方向平行,管线支撑具有用于放置动能管线5的支撑平面,支撑平面与甲板61平行。管线支撑与甲板61之间的高度优选为不小于1.8米,以满足人员从管线支撑下方通过。本实施例中,横梁11的第二端到立柱10之间的间距不小于1.2米,管线支撑安装在横梁11的第二端到立柱10之间的位置上,并使管线支撑与甲板61之间形成行人通道。该结构可使动能管线5放置于管线支撑上,人员从管线支撑下方通行,避免动能管线5穿越甲板61而对人员通行形成阻碍。该结构便于对动能管线5进行日常管理,以及提高人员通行的安全性。
具体地,管线支撑的底部设置有警示灯。警示灯有多个,多个警示灯沿管线支撑的长度方向间隔设置。通过设置警示灯,以利于人员夜间通行,避免人员或设备与该船舶吊篮设备发生碰撞。
具体地,立柱10的高度可调。立柱10包括第一柱体和第二柱体,横梁11设置于第一柱体上,第二柱体与甲板61连接,第二柱体设置有顶部开口的容纳槽,第一柱体的底端与容纳槽插接,并通过设置在槽壁上的螺钉固定。通过调整第一柱体插入容纳槽的深度实现对立柱10的高度的调节。该结构有利于现场对立柱10的高度调节,便于大尺寸设备能够在行人通道中转运。
本实施例的显著效果为:通过在立柱10的顶部和横梁11的第一端设置管线组件2,将位于船舶6与船坞之间的动能管线5安装在管线组件2上,以使吊篮组件3位于管线组件2的下方,避免吊篮组件3在移动过程中与动能管线5发生干涉,具有促进吊篮组件3运行通畅、提升作业效率的特点。
以上内容仅为本发明的较佳实施例,对于本领域的普通技术人员,依据本发明的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种船舶吊篮设备,其特征在于,包括支架、吊篮组件和管线组件,所述支架包括呈夹角设置的立柱和横梁,所述立柱用于与船舶的甲板连接,所述横梁的第一端延伸至所述船舶的外侧,所述吊篮组件活动设置于所述横梁上,所述立柱的顶端和所述横梁的第一端均设置有所述管线组件,所述管线组件能够与位于所述船舶和船坞之间的动能管线连接。
2.根据权利要求1所述的船舶吊篮设备,其特征在于,还包括导轨梁,所述支架为至少两个,至少两个所述支架沿所述船舶的长度方向间隔设置,所述导轨梁与至少两个所述支架上的所述横梁连接,所述吊篮组件活动设置于所述导轨梁上。
3.根据权利要求2所述的船舶吊篮设备,其特征在于,所述吊篮组件包括平移小车和吊篮,所述吊篮可升降设置于所述平移小车上,所述平移小车能够带动所述吊篮沿所述导轨梁的长度方向运动。
4.根据权利要求3所述的船舶吊篮设备,其特征在于,所述吊篮上设置有电磁铁,所述吊篮能够通过所述电磁铁吸附于所述船舶的舷侧板上。
5.根据权利要求2所述的船舶吊篮设备,其特征在于,所述支架还包括斜拉件和磁铁,所述斜拉件的两端分别与所述横梁的第二端和所述船舶的甲板连接,所述磁铁设置于所述立柱的底部,所述立柱与所述甲板通过所述磁铁磁吸连接。
6.根据权利要求1所述的船舶吊篮设备,其特征在于,所述管线组件包括安装轴,所述安装轴与所述船舶的长度方向平行设置,所述安装轴上设置有多个安装盘,所述安装盘用于与所述动能管线连接。
7.根据权利要求6所述的船舶吊篮设备,其特征在于,所述安装盘转动设置于所述安装轴上,所述安装盘的周部设置有线槽,所述动能管线能够与所述线槽插接。
8.根据权利要求7所述的船舶吊篮设备,其特征在于,所述安装盘包括第一安装盘和第二安装盘,所述第一安装盘和所述第二安装盘之间的间距可调,所述第一安装盘与所述第二安装盘之间形成所述线槽,且可通过调节所述间距以使所述第一安装盘和所述第二安装盘夹紧所述动能管线。
9.根据权利要求7所述的船舶吊篮设备,其特征在于,所述管线组件还包括多个套筒,多个所述套筒套设于所述安装轴上,所述安装盘位于相邻两个所述套筒之间,位于所述安装轴的两端的所述套筒与所述安装轴螺纹连接。
10.根据权利要求1所述的船舶吊篮设备,其特征在于,还包括管线支撑,所述管线支撑水平设置于所述支架上,所述管线支撑与所述甲板之间形成行人通道。
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