CN210480580U - 一种grp管道水下安装吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管道安装施工技术领域，特别涉及一种GRP管道水下安装施工设备。一种GRP管道水下安装吊架，包括立柱，立柱上安装有纵梁，纵梁上设置有上吊点，纵梁上安装有横梁，横梁上安装有液压同步调整机构，液压同步调整机构上分别安装有大车和横向液压油缸，横向液压油缸驱动连接大车，大车上分别安装有小车和纵向液压油缸，纵向液压油缸驱动连接小车，小车上安装有提升油缸，提升油缸驱动连接吊梁，吊梁上设置有下吊点，下吊点上安装有紧固带。本实用新型结构简单，操作方便，通过调整横向、纵向液压油缸以及提升油缸，实现管道三维方向的调整，吊架安装在海底，可不受海浪、海风及吊装船舶摇晃的影响，有效提高安装精度和安装效率。

Description

一种GRP管道水下安装吊架

技术领域

本实用新型涉及管道安装施工技术领域，特别涉及一种GRP管道水下安装施工设备。

背景技术

随着社会的进步，环保意识的提高，沿海电厂建设等过程中需要在水下铺设大直径玻璃钢管（GRP）用来取排水，管道安装时，采用起重设备吊装受海浪、海风的影响较大，会影响整体施工进度，增加施工成本，安装过程中精度控制难度大且效率不高，同时海上施工作业危险性也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决采用起重设备吊装受海浪、海风的影响较大，影响整体施工进度，增加施工成本，安装过程中精度控制难度大且效率不高等技术问题，提供一种GRP管道水下安装吊架，不受海面的风浪影响，在水下通过液压同步调整机构调节管道三维方向的位置，可有效的提高安装精度和安装效率。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种GRP管道水下安装吊架，包括立柱，所述立柱上安装有纵梁，纵梁上设置有上吊点，纵梁上安装有横梁，横梁上安装有液压同步调整机构，所述液压同步调整机构上分别安装有大车和横向液压油缸，横向液压油缸驱动连接大车在前后方向调整，大车上分别安装有小车和纵向液压油缸，纵向液压油缸驱动连接小车在左右方向调整，小车上安装有提升油缸，提升油缸驱动连接吊梁，吊梁上设置有下吊点，下吊点上安装有紧固带。

进一步地，所述纵梁有两个，两个纵梁呈间隔分布，纵梁之间垂直安装有多个横梁，大车垂直安装在两横梁之间，大车两端各连接有一个横向液压油缸，所述两个横向液压油缸为同步油缸。

进一步地，所述横梁与大车接触部位安装有轨道滑块。

进一步地，所述大车与小车接触部位安装有轨道滑块。

进一步地，所述提升油缸通过销轴固定在小车上。

进一步地，提升油缸下端通过万向轴承驱动连接吊梁。

进一步地，所述纵梁上设置有4个上吊点。

进一步地，所述吊梁上设置有4个下吊点。

进一步地，所述紧固带上设有紧涨器。

本实用新型结构简单，操作方便，通过调整横向液压油缸可以使安装在横梁上的大车横向进行调整，通过调整纵向液压油缸可以使安装在大车上的小车纵向进行调整，通过调整小车上的提升油缸可以使吊梁上下进行调整，从而带动连接在吊梁上的紧固带在三个方向上的调整，实现了连接在紧固带上的管道的前后、左右、上下的调整，管道安装时，框架是坐落在海底，可以保证安装时不受水面上的海浪、海风以及吊装船舶摇晃的影响，可有效的提高安装精度和安装效率，降低施工成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的左视图。

图4为本实用新型的液压同步调整机构的结构示意图。

图中：1.横梁，2.纵梁，3. 立柱，4.吊梁，5.提升油缸，6.小车，7.纵向液压油缸，8.大车，9.横向液压油缸，10.上吊点，11.下吊点，12.紧固带，13.管道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明，但本实用新型并不局限于具体实施例。

如图1-3所示的一种GRP管道水下安装吊架，包括立柱3，所述立柱3上安装有纵梁2，纵梁2上设置有上吊点10，优选地，所述纵梁2上设置有4个上吊点10，优选地，所述纵梁2有两个，两个纵梁2呈间隔分布，纵梁2上安装有横梁1，优选地，纵梁2之间垂直安装有多个横梁1，横梁1上安装有液压同步调整机构，所述液压同步调整机构上分别安装有大车8和横向液压油缸9，优选地，大车8垂直安装在两横梁1之间，优选地，所述横梁1与大车8接触部位安装有轨道滑块，可以使大车8在横梁1上更加方便的移动，横向液压油缸9驱动连接大车8在前后方向调整，优选地，大车8两端各连接有一个横向液压油缸9，所述两个横向液压油缸9为同步油缸，大车8上分别安装有小车6和纵向液压油缸7，优选地，所述大车8与小车6接触部位安装有轨道滑块，可以使小车6在大车8上更加方便的移动，纵向液压油缸7驱动连接小车6在左右方向调整，小车6上安装有提升油缸5，优选地，所述提升油缸5通过销轴固定在小车6上，提升油缸5驱动连接吊梁4，优选地，提升油缸5下端通过万向轴承驱动连接吊梁4，吊梁4上设置有下吊点11，优选地，所述吊梁4上设置有4个下吊点11，下吊点11上安装有紧固带12，优选地，所述紧固带12上设有紧涨器。

采用上述GRP管道水下安装吊架安装管道时，立柱3坐落在海底，通过紧固带12将管道13和吊梁4固定在一起，通过如图4所示的液压同步调整机构，调整横向液压油缸9可使大车8横向位置进行调整，调整纵向液压油缸7可使小车6纵向位置进行调整，调整提升油缸5可使吊梁4上下位置进行调整，从而实现连接在吊梁4上的管道13在前后、左右、上下位置的调整，框架是坐落在海底，可以保证安装时不受水面上的海浪、海风以及吊装船舶摇晃的影响，可有效的提高安装精度和安装效率，降低施工成本。

以上内容是结合优选技术方案对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定实用新型的具体实施仅限于这些说明。对本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出简单的推演及替换，都应当视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种GRP管道水下安装吊架，其特征在于：包括立柱（3），所述立柱（3）上安装有纵梁（2），纵梁（2）上设置有上吊点（10），纵梁（2）上安装有横梁（1），横梁（1）上安装有液压同步调整机构，所述液压同步调整机构上分别安装有大车（8）和横向液压油缸（9），横向液压油缸（9）驱动连接大车（8）在前后方向调整，大车（8）上分别安装有小车（6）和纵向液压油缸（7），纵向液压油缸（7）驱动连接小车（6）在左右方向调整，小车（6）上安装有提升油缸（5），提升油缸（5）驱动连接吊梁（4），吊梁（4）上设置有下吊点（11），下吊点（11）上安装有紧固带（12）。

2.根据权利要求1所述的一种GRP管道水下安装吊架，其特征在于：所述纵梁（2）有两个，两个纵梁（2）呈间隔分布，纵梁（2）之间垂直安装有多个横梁（1），大车（8）垂直安装在两横梁（1）之间，大车（8）两端各连接有一个横向液压油缸（9），所述两个横向液压油缸（9）为同步油缸。

3.根据权利要求1或2所述的一种GRP管道水下安装吊架，其特征在于：所述横梁（1）与大车（8）接触部位安装有轨道滑块。

4.根据权利要求1或2所述的一种GRP管道水下安装吊架，其特征在于：所述大车（8）与小车（6）接触部位安装有轨道滑块。

5.根据权利要求1或2所述的一种GRP管道水下安装吊架，其特征在于：所述提升油缸（5）通过销轴固定在小车（6）上。

6.根据权利要求1或2所述的一种GRP管道水下安装吊架，其特征在于：所述提升油缸（5）下端通过万向轴承驱动连接吊梁（4）。

7.根据权利要求1或2所述的一种GRP管道水下安装吊架，其特征在于：所述纵梁（2）上设置有4个上吊点（10）。

8.根据权利要求1或2所述的一种GRP管道水下安装吊架，其特征在于：所述吊梁（4）上设置有4个下吊点（11）。

9.根据权利要求1或2所述的一种GRP管道水下安装吊架，其特征在于：所述紧固带（12）上设有紧涨器。

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