CN111746747A - 一种船舶大型片状框架的运输方法 - Google Patents

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周明欢
刘渊
雷李川
赵韧
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Abstract

本发明提供一种船舶大型片状框架的运输方法，包括以下步骤：步骤一、制作运输工装；步骤二、使用吊车将片状框架吊起，准备两个运输工装，将运输工装的一个限位板穿过片状框架，将片状框架的一个侧边卡合于限位间隙内，两个运输工装位于所述片状框架高度方向的两侧；步骤三、准备两个铲车，两个铲车相对设置，两个铲车的铲刺分别穿过两个所述运输工装的铲刺安装槽，使运输工装受力，吊车脱钩；步骤四、两个铲车采用相同的速度一进一退通过道路；步骤五、采用吊车将片状框架吊起，将铲车的铲刺移除铲刺安装槽，将运输工装取出。本发明通过运输工装与铲车配合使用，实现了大面积的片状框架在狭窄道路内的运输，减少了运输成本，提高了运输效率。

Description

一种船舶大型片状框架的运输方法
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶大型片状框架的运输方法。
背景技术
在船舶建造的过程中，大型片状框架被越来越多的使用，大型片状框架的高度为12米，宽度为4.9米，厚度为0.4米，重约4吨。大型片状框架在运输的过程中经常遇到狭窄道路，因道路宽度小于框架的宽度而无法通过，需要租用汽车吊，使用汽车吊进行吊运通过该路段，一般路段的长度仅为几米或者十几米，采用汽车吊的方式成本耗费巨大，现在亟需一种经济实用的方法来解决这个问题。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶大型片状框架的运输方法，本发明能够使得大型片状框架能够平稳的通过狭窄的路段，无需使用汽车吊，降低了大型片状框架的运输成本。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供一种船舶大型片状框架的运输方法，包括以下步骤：
步骤一、制作运输工装；所述运输工装包括支撑板、铲刺安装板及限位板，所述限位板设置有两个，分别安装于所述支撑板的上端的两侧，两个所述限位板之间形成限位间隙，所述限位间隙的宽度为410-500mm，所述铲刺安装板设置为两个，分别安装于所述支撑板下端的两侧，所述铲刺安装板上开设有铲刺安装槽；
步骤二、使用吊车将片状框架吊起，准备两个运输工装，将运输工装的一个限位板穿过所述片状框架，将片状框架的一个侧边卡合于所述限位间隙内，两个运输工装位于所述片状框架高度方向的两侧；
步骤三、准备两个铲车，两个铲车相对设置，两个铲车的铲刺分别穿过两个所述运输工装的铲刺安装槽，使运输工装受力，吊车脱钩；
步骤四、两个铲车采用相同的速度一进一退，片状框架的高度方向与道路平行，宽度方向与道路垂直，通过道路；
步骤五、采用吊车将片状框架吊起，将铲车的铲刺移除铲刺安装槽，将运输工装取出。
作为优选的技术方案，所述步骤一中，所述支撑板、所述铲刺安装板、所述限位板采用钢材料焊接而成。
作为优选的技术方案，所述支撑板为工字型钢，其长度为900mm，高度为200mm，所述限位板的长度为150mm，宽度为100mm，高度为200mm，所述铲刺安装板为槽钢，其长度为200mm，宽度为315mm，高度为73mm。
作为优选的技术方案，所述运输工装设置于所述片状框架宽度的中上方，所述片状框架的重心位于所述运输工装的下方。
作为优选的技术方案，所述铲车的荷载为6吨，两个所述铲车之间的间距为12m，所述铲刺的高度为2.8m。
作为优选的技术方案，所述限位间隙的宽度为490mm。
作为优选的技术方案，所述铲刺呈锥状，所述铲刺的长度大于所述铲刺安装板的长度。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
(1)本发明通过运输工装与铲车配合使用，实现了大面积的片状框架在狭窄道路内的运输，减少了运输成本，提高了运输效率。
(2)本发明在使用运输工装进行运输时，片状框架的重心位于运输重心的下方，避免了片状框架发生倾倒，提高了整体结构的稳定性。
(3)本发明安装于拆卸过程简单，可以多次重复使用，且制作成本低，经济环保。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明运输工装的主视图。
图2为本发明运输工装的侧视图。
图3为本发明运输工装的使用状态图。
其中，附图标记具体说明如下：运输工装1、铲刺2、支撑板3、铲刺安装板4、限位板5、限位间隙6。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本实施例为了解决大型片状框架的运输问题，大型片状框架高12米×宽4.9米×厚0.4，重约4吨，采用传统的运输方法，无法通过狭窄的道路。
如图1-图3所示，本实施例提供一种船舶大型片状框架的运输方法，包括以下步骤：
步骤一、制作运输工装1；运输工装1包括支撑板3、铲刺安装板4及限位板5，限位板5设置有两个，分别安装于支撑板3的上端的两侧，两个限位板5之间形成限位间隙6，限位间隙6的宽度为410-500mm，本实施例中限位间隙6的宽度为490mm。铲刺安装板4设置为两个，分别安装于支撑板3下端的两侧，铲刺安装板4上开设有铲刺安装槽。支撑板3、铲刺安装板4、限位板5采用钢材料焊接而成。支撑板3为工字型钢，其长度为900mm，高度为200mm，限位板5的长度为150mm，宽度为100mm，高度为200mm，铲刺安装板4为槽钢，其长度为200mm，宽度为315mm，高度为73mm。
步骤二、使用吊车将片状框架吊起，准备两个运输工装1，将运输工装1的一个限位板5穿过片状框架，将片状框架的一个侧边卡合于限位间隙6内，两个运输工装1位于片状框架高度方向的两侧。运输工装1设置于片状框架宽度的中上方，片状框架的重心位于运输工装1的下方。
步骤三、准备两个铲车，两个铲车相对设置，两个铲车的铲刺2分别穿过两个运输工装1的铲刺安装槽，使运输工装1受力，吊车脱钩。铲车的荷载为6吨，两个铲车之间的间距为12m，铲刺2的高度为2.8m。铲刺2呈锥状，铲刺2的长度大于铲刺安装板4的长度。
步骤四、两个铲车采用相同的速度一进一退，片状框架的高度方向与道路平行，宽度方向与道路垂直，通过道路；
步骤五、采用吊车将片状框架吊起，将铲车的铲刺2移除铲刺安装槽，将运输工装1取出。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶大型片状框架的运输方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、制作运输工装；所述运输工装包括支撑板、铲刺安装板及限位板，所述限位板设置有两个，分别安装于所述支撑板的上端的两侧，两个所述限位板之间形成限位间隙，所述限位间隙的宽度为410-500mm，所述铲刺安装板设置为两个，分别安装于所述支撑板下端的两侧，所述铲刺安装板上开设有铲刺安装槽；
步骤二、使用吊车将片状框架吊起，准备两个运输工装，将运输工装的一个限位板穿过所述片状框架，将片状框架的一个侧边卡合于所述限位间隙内，两个运输工装位于所述片状框架高度方向的两侧；
步骤三、准备两个铲车，两个铲车相对设置，两个铲车的铲刺分别穿过两个所述运输工装的铲刺安装槽，使运输工装受力，吊车脱钩；
步骤四、两个铲车采用相同的速度一进一退，片状框架的高度方向与道路平行，宽度方向与道路垂直，通过道路；
步骤五、采用吊车将片状框架吊起，将铲车的铲刺移除铲刺安装槽，将运输工装取出。
2.如权利要求1所述的一种船舶大型片状框架的运输方法，其特征在于，所述步骤一中，所述支撑板、所述铲刺安装板、所述限位板采用钢材料焊接而成。
3.如权利要求2所述的一种船舶大型片状框架的运输方法，其特征在于，所述支撑板为工字型钢，其长度为900mm，高度为200mm，所述限位板的长度为150mm，宽度为100mm，高度为200mm，所述铲刺安装板为槽钢，其长度为200mm，宽度为315mm，高度为73mm。
4.如权利要求1所述的一种船舶大型片状框架的运输方法，其特征在于，所述运输工装设置于所述片状框架宽度的中上方，所述片状框架的重心位于所述运输工装的下方。
5.如权利要求1所述的一种船舶大型片状框架的运输方法，其特征在于，所述铲车的荷载为6吨，两个所述铲车之间的间距为12m，所述铲刺的高度为2.8m。
6.如权利要求1所述的一种船舶大型片状框架的运输方法，其特征在于，所述限位间隙的宽度为490mm。
7.如权利要求1所述的一种船舶大型片状框架的运输方法，其特征在于，所述铲刺呈锥状，所述铲刺的长度大于所述铲刺安装板的长度。
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