CN111746431A - 控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种控制装置，能够抑制乘员看到通过车厢内后视镜反射出的来自显示部的光。控制装置(1)被安装在车辆天花板部(90)并具有使设备进行动作的开关，在开关(12)的操作件(20)的操作面(20A)上，设置有来自光源(21)的光能够透射的显示部(22)，在操作件(20)上设置有倾斜部，该倾斜部以当从光源(21)照射的光在车厢内后视镜(2)反射时使乘员(P)看不到从光源(21)照射的光的角度从车辆前方朝向车辆后方以向上斜度倾斜。

Description

控制装置

技术领域

本发明涉及控制装置。

背景技术

以往，公知有设置于车辆的顶部的控制装置。该控制装置具有进行车辆所搭载的各种设备的操作等的多个开关，在各开关的操作件的上表面上，设置有以记号或文字等提示各开关的作用或各开关被操作时的动作等的显示部。

并且，控制装置公知这样的结构：在位于各操作件的背面的部位具备光源，显示部形成为能够使光透射。该控制装置中，通过从显示部出射的光源的光，乘员容易视认操作件的位置、以及通过操作该操作件而产生的动作等(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献1：日本实开昭62－79626号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在控制装置设置于接近车厢内后视镜的部位时，以往的结构中，在乘员看车厢内后视镜时，有时从显示部出射的光会映入该车厢内后视镜，阻碍后方视野。

本发明的目的在于提供能够抑制乘员看到在车厢内后视镜反射出的来自显示部的光的控制装置。

用于解决课题的手段

本发明是一种控制装置，其安装在车辆天花板部，并具有使设备进行动作的开关，其特征在于，在所述开关的操作件的操作面上，设置有来自光源的光能够透射的显示部，在所述操作件中设置有倾斜部，该倾斜部以当从所述光源照射的光在车厢内后视镜反射时使乘员看不到从所述光源照射的光的角度、从车辆前方朝向车辆后方以向上斜度倾斜。

本发明的上述控制装置中，其特征在于，所述控制装置具备用于向乘员提示所述设备的状态的指示器，所述指示器的发光部配置于所述控制装置的凹部内，设置所述凹部的面从车辆前方朝向车辆后方以向上斜度倾斜，所述发光部从车辆前方朝向车辆后方以向上斜度倾斜。

本发明的上述控制装置中，其特征在于，通过在所述控制装置设置凹部而形成的突出部中的车辆前方侧的突出部配置在连结所述发光部与所述车厢内后视镜的直线上。

发明效果

根据本发明，能够抑制乘员看到在车厢内后视镜反射出的来自显示部的光。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的控制装置的结构的立体图。

图2是表示设置于控制装置的操作件与乘员的关系的图。

图3是表示指示器的概略结构的车辆的前后方向上的纵剖视图。

图4是示意性地表示从操作件的显示面出射的光的1次反射光的图。

图5是示意性地表示从操作件的显示面出射的光的2次反射光的图。

标号说明

1：控制装置；

2：车厢内后视镜；

4：镜外壳；

6：镜；

8：杆；

10：操作面板；

12：开关；

14：指示器；

16：收容部；

18：开口部；

20：操作件；

20A：操作面(倾斜部)；

21：光源；

30：紧急通报开关；

32：紧急通报操作件；

40：紧急通报操作件收容部；

40A：底面；

40B：侧面；

40C：连续面；

42：开口部；

45：凹部；

47：突出部；

70：发光部；

90：车辆天花板部；

E：眼唇；

L1、L2：出射光；

L1A、L2A：反射光；

L1B、L2B：1次反射光；

L1C、L2C：2次反射光；

L3：外光；

P：乘员；

θ：角度。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

图1是本发明的实施方式的控制装置1的立体图。另外图1中，为了便于说明，控制装置1上仅表示了一个开关12和紧急通报开关30。

如图1所示，控制装置1是设置在汽车等的车辆天花板部90、使搭载于该车辆各种设备进行动作的装置。本实施方式的控制装置1设置在设置于车辆天花板部90的车厢内后视镜2的附近。具体来说，控制装置1设置在车厢内后视镜2或前围板、仪表板等的上方，配置在比乘员P(图2)靠车辆的前方侧的部位。

并且，控制装置1在车辆的前后方向上配置在车厢内后视镜2与乘员P之间，在车厢内后视镜2与乘员P之间，配置在接近车厢内后视镜2的位置。

另外本实施方式中，乘员P为驾驶者，但不限于此，也可以是搭载于车辆的任意乘员。

控制装置1具备操作面板10、多个开关12以及指示器14。

操作面板10构成控制装置1的前表面，该操作面板10面向车辆的内部的空间而设置。在该操作面板10上，设置有多个操作件收容部16。各操作件收容部16形成为从操作面板10朝向车辆天花板部90凹陷的凹形状，在这些操作件收容部16的底面上，设置有作为贯通孔的开口部18。

并且，在操作面板10上还在多个规定的部位设置有开口部18。

图2是表示设置于控制装置1的操作件20与乘员P的关系的图。图2中，为了便于说明，用虚线表示显示部22。

多个开关12通过由乘员P进行操作而使各种设备进行动作，如图2所示，各开关12具备操作件20与光源21。本实施方式的操作件20为旋钮。各操作件20从操作面板10的背面朝向前表面贯插在各开口部18中，由此，各操作件20从该操作面板10突出。另外操作件20相比于该操作件收容部16的凹陷的高度尺寸以不会向外侧突出的程度的高度尺寸从开口部18突出。

位于各操作件20的顶面的操作面20A在车辆的前后方向上从车辆前方朝向车辆后方均以规定的角度θ以向上斜度倾斜设置。即，操作面20A成为设置于操作件20的倾斜部。并且，操作面20A朝向乘员P设置。

在位于各操作件20的顶面的操作面20A上，设置有显示部22。各显示部22被成型为提示通过对各开关12进行操作而进行动作的设备或产生的动作等的的文字或记号的形状。各显示部22均由能够使光透射的部件形成。

如上所述，操作面20A朝向乘员P设置，因此，各显示部22也朝向乘员P。因此，在乘员P看各显示部22时，抑制了各显示部22的失真，能够提高视认性。

光源21设置在各开关12的位于操作件20的背面(背侧面)的部位，该光源21从操作件20的背面对显示部22进行照明。本实施方式的光源21使用LED。另外光源21不限于LED，也可以是卤素灯等。

来自光源21的照明光透过显示部22而射出到车辆的内部的空间。由此，乘员P即使在暗处也能够视认各开关12以及通过操作各开关12而产生的动作等。本实施方式的光源21输出照明光以使得显示部22成为规定的亮度。

图3是表示指示器14的概略结构的车辆的前后方向上的纵剖视图。

如图3所示，指示器14配置在规定的开关12的附近，是向乘员P示出搭载在车辆的各种的设备的状态、或者该开关12的状态的显示装置。本实施方式中，指示器14设置在能够向警察或消防等进行通报的紧急通报开关30的附近。

该指示器14具备发光部70。发光部70根据规定的开关12或设备的操作状况、或能否使用这样的状态，而进行点亮、熄灭、闪烁或者改变发光色，该发光部70设置于操作面板10。本实施方式中，发光部70根据紧急通报开关30的操作状况或使用状态、以及通过该紧急通报开关30被操作而进行动作的设备的状态等来控制点亮。

另外，本实施方式中，发光部70的亮度比光源21的显示部22的亮度高。

详细来说，指示器14设置在作为操作件收容部16之一的紧急通报操作件收容部40的附近。

与其他开关12同样地，作为紧急通报开关30的操作件的紧急通报操作件32收容在紧急通报操作件收容部40中。

对紧急通报操作件收容部40进行详细说明，紧急通报操作件收容部40具备底面40A、侧面40B以及连续面40C。

底面40A在中央部设置有开口部42。

侧面40B从底面40A朝向下方竖立设置，以包围紧急通报操作件32的方式与该紧急通报操作件32的各侧面对置配置。

连续面40C连接侧面40B与操作面板10，该连续面40C在车辆的上下方向上的剖视观察时形成为朝向底面40A以向上斜度倾斜的倾斜面。

在连续面40C设置有凹部45与突出部47。

凹部45形成为从连续面40C朝向车辆天花板部90凹陷的凹形状，该凹部45相对于紧急通报操作件32配置在车辆的前后方向上的前方侧。即，设置有凹部45的部位处的连续面40C成为从车辆前方朝向车辆后方以向上斜度倾斜的面。该凹部45中收容有指示器14的发光部70。配置于凹部中的发光部70能够由乘员P看到。

并且，发光部70以与连续面40C大致相同的斜度从车辆前方朝向车辆后方以向上斜度倾斜设置。即，发光部70与各开关12同样地朝向乘员P设置。

由此，在乘员P查看该指示器14时能够提高视认性。并且，乘员P看发光部70时，能够抑制该发光部70看起来没入凹部45的内部的没入感。

此外，由于发光部70朝向远离车厢内后视镜2的方向设置，因此能够抑制从发光部70出射的光映入车厢内后视镜2。

突出部47与凹部45相邻地设置，该突出部47相对于凹部45配置在位于车辆的前后方向上的车辆前方侧的部位。

突出部47比发光部70朝向下方突出，该突出部47的末端位于连结发光部70与车厢内后视镜2的直线上。即，突出部47的末端位于发光部70与车厢内后视镜2之间。

由此，从发光部70出射的光被突出部47遮蔽，能够抑制该光入射到车厢内后视镜2。因此，即使是具有更高亮度的发光部70的光，也能够抑制其映入车厢内后视镜2的情况。

接下来说明车厢内后视镜2。

本实施方式的车厢内后视镜2与控制装置1同样地安装在车辆天花板部90。具体来说，该车厢内后视镜2在车辆的上下方向(高度方向)上配置在控制装置1与乘员P之间，在控制装置1与乘员P之间，配置在接近控制装置1的位置。

另外，车厢内后视镜2也可以设置于车辆的前窗。

车厢内后视镜2是防眩镜，如图1所示，该车厢内后视镜2具备镜支承部3(图4)、镜外壳4、镜6以及杆8。

镜外壳4是从前表面观察时呈矩形状的壳体，该镜外壳4的长度方向沿着车宽方向延伸。该镜外壳4在位于车辆的前后方向上的车辆的后方侧的面嵌入有镜6。以下，镜外壳4中，将镶嵌镜6的面作为前表面。

镜支承部3是臂状的部件，该镜支承部3的一端部与车辆天花板部90连接，另一端部与镜外壳4的背面连接。本实施方式中，镜支承部3与镜外壳4借助于球接头结构而连接。因此，镜外壳4能够以球接头为中心转动，能够自如地调整安装角度。

镜6是棱镜反射镜，该镜6具有规定的厚度，形成为上下方向上的截面为梯形。在该镜6的表面形成有玻璃面7，在背面形成有镜面9。如上所述，镜6的截面为梯形，因此玻璃面7与镜面9以形成规定的角度的方式设置。

镜6中玻璃面7与镜面9均可用作反射率不同的反射镜。

杆8改变车厢内后视镜2的角度以切换镜6的防眩效果，该杆8设置在镜外壳4的下端部的中央。杆8通过被下拉而使车厢内后视镜2朝向下方，能够以非防眩状态使用。

在非防眩状态下，车厢内后视镜2被设置成从乘员P观察时镜面9朝向车辆后方(后车窗)。

并且，杆8通过被上拉，而使车厢内后视镜2朝向上方，能够以防眩状态使用。

在防眩状态下，车厢内后视镜2被设置成从乘员P观察时玻璃面7朝向车辆后方(后车窗)。

图4是示意性地表示来自操作件20的显示部22的出射光L1、L2的1次反射光L1B、L2B的图，图5是示意性地表示来自操作件20的显示部22的出射光L1、L2的2次反射光L1C、L2C的图。图4以及图5中，车厢内后视镜2以防眩状态使用。并且，图4以及图5中示出了眼唇E。眼唇E(眼椭圆)是使统计性地表示驾驶者的眼睛的位置的分布的眼睛范围为椭圆而图示的区域。本实施方式的眼唇E是基于JIS D0021以及ISO4513的规格设定的。

在车厢内后视镜2朝向上方以防眩状态使用时，如图4、图5所示，镜6为朝向车辆天花板部90即控制装置1的方向的状态。

如上所述，从各开关12的操作件20具有的显示部22均射出光源21的光。作为这些光的一部分的出射光L1、L2如图4图5所示朝向来车厢内后视镜2的镜6。

如上所述，各开关12的操作件20具有的操作面20A以朝向乘员P的方式以规定的角度θ倾斜设置。因此，出射光L1、L2通过镜6的玻璃面7而反射后的反射光L1A、L2A均射向脱离眼唇E的方向，具体来说是射向眼唇E的下方。

并且，如上所述，镜6是具有规定的厚度的棱镜反射镜。因此出射光L1、L2透过玻璃面7入射到镜6的内部。此时，出射光L1、L2在玻璃面7与镜面9之间向镜面9进行一次或者多次反射后，从该镜6的内部射出。由于镜6的截面形成为梯形形状，因此从镜6的内部射出的光折射而射向与反射光L1A、L2A不同的方向。

例如如图4所示，在镜6的内部向镜面9进行了一次反射的1次反射光L1B、L2B与反射光L1A、L2A相比以更浅的角度从镜6的内部射出。因此，1次反射光L1B、L2B射向比反射光L1A、L2A更接近眼唇的方向。

同样地，如图5所示，在该镜6的内部向镜面9进行了2次反射后的2次反射光L1C、L2C与反射光L1A、L2A以及1次反射光L1B、L2B相比以更浅的角度从镜6的内部射出。因此2次反射光L1C、L2C射向比反射光L1A、L2A以及1次反射光L1B、L2B接近眼唇E的方向。

即使在这样的情况下，由于操作面20A设置成充分倾斜，因此1次反射光L1B、L2B或2次反射光L1C、L2C均射向脱离眼唇E的方向。

这里，在镜6的内部，设反射光向镜面9反射的次数为n、设反射次数为n次的反射光为n次反射光、设n＝1、2…时，n次反射光随着反射次数增加而以更浅的角度从镜的内部出射。即n次反射光随着反射次数增加而射向更接近眼唇E的方向。因此，存在n次反射光的一部分射向眼唇E的情况。

即使在该情况下，通过使操作面20A充分倾斜地设置，射向眼唇E的n次反射光被衰减到乘员P看不到的程度。

因此，n次反射光即使是任意的反射次数，也不会被乘员P看到。

即，作为乘员P能够看到的光，只有来自后方的外光L3会到达眼唇E。

另外，将车厢内后视镜2以非防眩状态使用时，镜6比防眩状态的镜面朝向下方。因此，非防眩状态的镜6的反射光比防眩状态下的各反射光朝向下方，所有的反射光都脱离眼唇E。

这样，操作件20的操作面20A倾斜设置，因此在乘员P看车厢内后视镜2时，能够抑制从设置于操作面20A的显示部22出射的光映入镜6中。因此，乘员P在看镜6时，能够在不被来自控制装置1的光阻碍的情况下目视确认车辆的后方视野。

根据上述的实施方式，具有如下效果。

本实施方式的控制装置1安装在车辆天花板部90并具备使设备进行动作的开关12。在开关12的操作件20的操作面20A设置有来自光源21的光能够透射的显示部22。并且，操作件20构成为：以从光源21照射的光在车厢内后视镜2发生反射时使乘员P看不到从光源21照射的光的角度，从车辆前方朝向车辆后方以向上斜度倾斜设置。

由此，在乘员P看车厢内后视镜2时，能够抑制设置于操作面20A的显示部22的光映入镜6。因此，乘员P在看镜6时能够在不被来自控制装置1的光阻碍的情况下目视确认车辆的后方视野。

并且，根据本实施方式，控制装置1构成为：具有紧急通报开关30以及用于向乘员P显示设备的状态乘的指示器14，指示器14的发光部70配置于所述控制装置的凹部45内。并且设置凹部45的连续面40C从车辆前方朝向车辆后方以向上斜度倾斜，发光部70从车辆前方朝向车辆后方以向上斜度倾斜。由此，在乘员P看该指示器14时，能够提高视认性。并且乘员P看发光部70时，能够抑制该该发光部70看起来没入凹部45的内部的没入感。

并且，根据本实施方式，突出部47构成为配置在连结发光部70与车厢内后视镜2的直线上。由此，从发光部70出射的光被突出部47遮蔽，能够抑制该光入射到车厢内后视镜2。

上述的实施方式是例示本发明的一个形态，在不脱离本发明的宗旨的范围内可以任意变形以及应用。

例如，也可以以操作面20A朝向乘员P侧的方式使操作件20、紧急通报操作件32的整体倾斜设置。此时，各操作件20的操作面20A以及紧急通报操作件32的操作面也可以设置成不倾斜。

上述的实施方式中，开关12构成为在操作件收容部16的内部收容操作件20，但也不限于此，也可以是不设置操作件收容部16而在操作面板10设置开口部18，并在该开口部18中贯插操作件20的结构。并且，此时，操作件20也可以不从操作面板10突出，操作面20A是与该操作面板10形成大致同一平面的高度尺寸。

同样地，紧急通报开关30也可以是这样的结构：不设置紧急通报操作件收容部40，而在操作面板10设置开口部18，在该开口部18中贯插紧急通报操作件32。

上述的实施方式中，光源21设置在操作件20、紧急通报操作件32的背面，但是不限于此，也可以设置于其他场所，也可以通过借助导光部件等将照明光导向显示部22。

并且，在上述的实施方式中，显示部22不仅可以由能够使光透射的部件形成，也可以由反射材料或者荧光材料或者蓄光材料等形成。此时，开关12也可以不具有光源21。

Claims (3)

1.一种控制装置，其安装在车辆天花板部，并具有使设备进行动作的开关，其特征在于，

在所述开关的操作件的操作面上，设置有来自光源的光能够透射的显示部，

在所述操作件中设置有倾斜部，该倾斜部以当从所述光源照射的光在车厢内后视镜反射时使乘员看不到从所述光源照射的光的角度、从车辆前方朝向车辆后方以向上斜度倾斜。

2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，

所述控制装置具备用于向乘员提示所述设备的状态的指示器，

所述指示器的发光部配置于所述控制装置的凹部内，

设置所述凹部的面从车辆前方朝向车辆后方以向上斜度倾斜，

所述发光部从车辆前方朝向车辆后方以向上斜度倾斜。

3.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，

通过在所述控制装置设置凹部而形成的突出部中的车辆前方侧的突出部配置在连结所述发光部与所述车厢内后视镜的直线上。

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