CN111745195A - 航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具及锪孔方法 - Google Patents

航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具及锪孔方法 Download PDF

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高明
谢东
王建飞
张容珲
曾书林
张彦博
黄向荣
方洲
杨海东
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    • B23B51/00—Tools for drilling machines
    • B23B51/10—Bits for countersinking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明涉及航空发动机锪孔装备领域，尤其是一种提高均压孔锪孔倒圆后表面质量、杜绝锪孔倒圆后涡流探伤报警的航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具及锪孔方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具，包括刀具本体，所述刀具本体的一端设置有切削刃，所述切削刃的前刃口处设置有前刃口斜角，所述切削刃的后刃口处设置有后刃口斜角。本发明通过对锪孔刀具的巧妙改进，有效的提高了均压孔锪孔倒圆后表面质量，也减轻了刀具挤压均压孔内壁、避免刃口划伤均压孔表面、杜绝锪孔倒圆后涡流探伤报警故障的目的。本发明尤其适用于航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔工艺之中。

Description

航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具及锪孔方法
技术领域
本发明涉及航空发动机锪孔装备领域，尤其是一种航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具及锪孔方法。
背景技术
九级篦齿盘为航空发动机核心机关键零部件，其工作环境恶劣，受力情况复杂，故障危害严重，尤其以均压孔孔边裂纹故障最为突出。按修理技术文件要求，当发动机修后给寿大于1000h时，为去除均压孔边应力集中层和工作后形成的材料组织缺陷层，需对九级篦齿盘32个均压孔进行扩孔和孔边倒圆(锪孔)。但长期以来一直存在均压孔的铰孔、锪孔后涡流探伤信号值高甚至报警的问题，该问题极大的威胁着产品质量安全，且偶尔会造成九级篦齿盘报废。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种提高均压孔锪孔倒圆后表面质量、杜绝锪孔倒圆后涡流探伤报警的航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具及锪孔方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具，包括刀具本体，所述刀具本体的一端设置有切削刃，所述切削刃的前刃口处设置有前刃口斜角，所述切削刃的后刃口处设置有后刃口斜角。
进一步的是，所述切削刃绕刀具本体的中心轴线均匀设置。
进一步的是，所述切削刃数量为4刃。
进一步的是，刀具本体靠切削刃一端的端面为锥面结构。
进一步的是，所述前刃口斜角和后刃口斜角与刀具本体1中心轴线之间的夹角为5度。
进一步的是，航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔方法，在对Ф5.0mm的孔进行锪孔时，首先由Ф5.0mm锪到Ф5.1mm，然后再由Ф5.1mm锪到Ф5.2mm。
本发明的有益效果是：本发明通过对锪孔刀具的巧妙改进，有效的提高了均压孔锪孔倒圆后表面质量，也减轻了刀具挤压均压孔内壁、避免刃口划伤均压孔表面、杜绝锪孔倒圆后涡流探伤报警故障的目的。本发明尤其适用于航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔工艺之中。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的侧视图。
图中标记为：刀具本体1、锥面结构11、切削刃2、后刃口21、前刃口22、前刃口斜角23、后刃口斜角24。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
如图1、图2所示的航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具，包括刀具本体1，所述刀具本体1的一端设置有切削刃2，所述切削刃2的前刃口22处设置有前刃口斜角23，所述切削刃2的后刃口21处设置有后刃口斜角24。其中，前刃口斜角23和后刃口斜角24可以有效避免下刀过度以及九级篦齿盘个体差异性造成的孔圆柱面、端面平面误伤。一般优选前刃口斜角23和后刃口斜角24与刀具本体1中心轴线之间的夹角为5度。
在以往，一直存在九级篦齿盘修理前荧光、涡流探伤无异常，而均压孔铰孔、锪孔、抛光修理后涡流探伤信号值高、但荧光探伤并无异常的问题，该问题极大的威胁着产品质量安全，且偶尔会造成九级篦齿盘报废。采用本发明的航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具进行处理后，很好的解决了修理后涡流探伤信号值高停用或报废的情况。故本刀具降低了九级篦齿盘修理过程中的报废率，提高了九级篦齿盘这一故障高发件均压孔锪孔(倒圆)质量，使其修理质量更加稳定可控。
其中，为了切削的受力更佳均匀，如图2所示，优选所述切削刃2绕刀具本体1的中心轴线均匀设置。一般优选所述切削刃2数量为4刃，从而提高切削稳定性，提高表面质量。另外，刀具本体1靠切削刃2一端的端面为锥面结构11，从而在实际使用时具备导向作用，实现对刀具本体1以及切削刃2的引导。
作为对锪孔倒圆的组别的优化，即减小一次切削量以提高切削质量，优选在对Ф5.0mm的孔进行锪孔时，首先由Ф5.0mm锪到Ф5.1mm，然后再由Ф5.1mm锪到Ф5.2mm，从而进一步提高切削品质。
本发明有效提高了均压孔锪孔(倒圆)后表面质量，减轻了刀具挤压均压孔内壁，同时避免刃口划伤均压孔表面、杜绝锪孔(倒圆)后涡流探伤报警故障的目的，技术优势十分明显，市场推广前景广阔。

Claims (6)

1.航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具，其特征在于：包括刀具本体(1)，所述刀具本体(1)的一端设置有切削刃(2)，所述切削刃(2)的前刃口(22)处设置有前刃口斜角(23)，所述切削刃(2)的后刃口(21)处设置有后刃口斜角(24)。
2.如权利要求1所述的航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具，其特征在于：所述切削刃(2)绕刀具本体(1)的中心轴线均匀设置。
3.如权利要求2所述的航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具，其特征在于：所述切削刃(2)数量为4刃。
4.如权利要求1、2或3所述的航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具，其特征在于：刀具本体(1)靠切削刃(2)一端的端面为锥面结构(11)。
5.如权利要求1、2或3所述的航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具，其特征在于：所述前刃口斜角(23)和后刃口斜角(24)与刀具本体1中心轴线之间的夹角为5度。
6.利用权利要求1所述的航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具所进行的锪孔方法，其特征在于：在对Ф5.0mm的孔进行锪孔时，首先由Ф5.0mm锪到Ф5.1mm，然后再由Ф5.1mm锪到Ф5.2mm。
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