CN111734838A - 一种一体式阀芯的燃油计量阀 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种一体式阀芯的燃油计量阀，属于电磁阀的技术领域。一种一体式阀芯的燃油计量阀包括阀体、电磁组件、阀芯以及复位弹簧；本发明通过在具有油路端和驱动端的阀体的滑腔内滑设有一体式的阀芯，阀体外套设有电磁组件，且阀芯的两端分别伸入油路端和驱动端，使阀芯既能被电磁组件驱动，还能控制阀体上的进油口大小，实现对油液流量的调节，另外，一体式的阀芯便于采用单一材料制作，简化了加工工艺，减少了加工工序，降低了生产成本，避免了现有阀芯存在装配间隙以及同心度差等问题，从而减轻了摩擦损耗，延长了使用寿命，也有效避免了阀门工作噪音大、易磨损发热的问题，降低了阀门的耗能，使得阀门工作更平顺，提高了阀门的使用性能。

Description

一种一体式阀芯的燃油计量阀

技术领域

本发明涉及电磁阀的技术领域，具体是涉及一种一体式阀芯的燃油计量阀。

背景技术

目前，市面上用于汽车发动机系统中的高压油泵的燃油计量阀一般包括阀体、电磁组件以及运动部件，将电磁组件设置于阀体外，运动部件设置于阀体内，通过电磁组件驱动运动部件在阀体内移动，从而实现对油液流量的调节。

现有的运动部件一般为多个零件组成，包含有阀芯、调整垫片、顶杆以及衔铁。衔铁设置于阀体内且对应电磁组件的位置处，衔铁上连接有一顶杆，且顶杆和衔铁之间的连接处设置有调整垫片，另外，阀体内且位于顶杆背离衔铁的一侧设置有阀芯，使得在电磁组件驱动衔铁移动时，衔铁带动顶杆移动，使得顶杆能推动阀芯移动，通过阀芯来控制油液的流量。但是，由于零件结构的不同、并且各零件使用的材料也不同，导致各零件的加工工艺不同，加工工序多且复杂，生产成本高，另外，由于运动部件为多个零件组合而成，导致了组合形成的运动部件的同心度较差，从而使得阀芯、衔铁与阀体之间配合时摩擦损耗增大，导致使用寿命降低，且存在工作噪音大，易发热等问题，增加了耗能，导致阀门工作平顺性差，性能不稳定的缺陷。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种一体式阀芯的燃油计量阀，以采用一体式的阀芯，阀芯的一端开设有节流孔，另一端作为与电磁组件配合的衔铁，通过电磁组件驱动一体式的阀芯动作，从而达到控制阀体上的进油口大小的目的，实现对油液流量的调节，并且，一体式的阀芯只需采用单一材料制作，工艺处理方便，加工工序少，生产成本低，另外，也保证了一体式的阀芯的同心度，既能避免磨损，延长使用寿命，还能避免因转配间隙等因数导致的工作噪音大、易磨损发热的问题，减低了耗能，提高了阀门工作的平顺性，从而提高阀门的使用性能。

具体技术方案如下：

一种一体式阀芯的燃油计量阀，具有这样的特征，包括：

阀体，阀体包括油路端和驱动端，阀体内设置有连通其油路端和驱动端的滑腔，同时，于阀体上且位于油路端的侧壁上开设有进油口，于阀体上且位于油路端的端面上开设有出油口；

电磁组件，电磁组件套设于阀体外且位于驱动端的一端；

阀芯，阀芯滑设于滑腔内，阀芯的两端分别伸入油路端和驱动端，并且，阀芯上沿其长度方向开设有一贯穿其两端端面的中心孔，并于阀芯的侧壁上且位于油路端沿其径向开设有连通中心孔的节流孔；

复位弹簧，复位弹簧设置于阀体的滑腔内且位于油路端内，复位弹簧沿阀芯的轴向设置，同时，复位弹簧的两端分别抵靠于阀芯和阀体设置有出油口的端面的内侧。

上述的一种一体式阀芯的燃油计量阀，其中，还包括导向轴承，导向轴承设置于滑腔内且位于阀体的驱动端的一端，同时，导向轴承套设于阀芯外。

上述的一种一体式阀芯的燃油计量阀，其中，阀芯的外壁上且位于其中部区域还开设有一圈沟槽，同时，阀芯上沿其径向还开设有连通孔，且连通孔的两端分别连通中心孔和沟槽。

上述的一种一体式阀芯的燃油计量阀，其中，阀芯上且位于设置有节流孔的一端的端面上沿其轴向还开设有与中心孔同轴布置的固定孔，固定孔的孔径大于中心孔的孔径，固定孔和中心孔之间形成第一台阶，复位弹簧抵靠于阀芯上的一端插入至固定孔内并抵靠于第一台阶上。

上述的一种一体式阀芯的燃油计量阀，其中，节流孔位于阀芯设置有固定孔的区域内，且节流孔连通中心孔的一端连通固定孔。

上述的一种一体式阀芯的燃油计量阀，其中，阀体上且位于设置有出油口的一端的端面的内侧还设置有与出油口同轴布置的限位孔，限位孔的孔径大于出油口的孔径，限位孔和出油口之间形成第二台阶，且复位弹簧抵靠于阀体设置有出油口的端面的内侧的一端插入限位孔内并抵靠于第二台阶上。

上述的一种一体式阀芯的燃油计量阀，其中，阀芯材质为纯铁、铸铁、硅钢以及坡莫合金中的一种。

上述的一种一体式阀芯的燃油计量阀，其中，节流孔设置有若干个，若干个节流孔呈环形阵列分布于阀芯的侧壁上，同时，阀芯的外壁上开设有一圈导流槽，且导流槽与每一节流孔均导通。

上述技术方案的积极效果是：

上述的一体式阀芯的燃油计量阀，通过在阀体的滑腔内设置一体式的阀芯，且阀芯的两端分别伸入阀体的油路端和驱动端，另外于阀体外且位于其驱动端设置有电磁组件，使得阀芯既能在电磁组件的作用下在滑腔内滑动，同时也能通过其滑动来控制阀体上的进油口的大小，从而实现的对油液流量的调节，并且一体式的阀芯可采用单一的材料制作，加工工艺简单，加工工序少，生产成本更低，另外，一体式的阀芯无需多零件装配，无同心度的问题，避免了多零件装配来带的装配间隙以及同心度差的问题，减轻了摩擦损耗，延长使用寿命，还避免了阀门工作噪音大、易磨损发热的问题，降低了阀门的耗能，提高了阀门工作的平顺性，从而提高阀门的使用性能。

附图说明

图1为本发明的一种一体式阀芯的燃油计量阀的实施例的结构图；

图2为本发明一较佳实施例的一体式阀芯的结构图。

附图中：1、阀体；11、油路端；12、驱动端；13、滑腔；111、进油口；112、出油口；113、限位孔；1131、第二台阶；2、电磁组件；3、阀芯；31、中心孔；32、节流孔；33、沟槽；34、连通孔；35、固定孔；36、导流槽；351、第一台阶；4、复位弹簧；5、导向轴承。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图2对本发明提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本发明的限定。

图1为本发明的一种一体式阀芯的燃油计量阀的实施例的结构图；图2为本发明一较佳实施例的一体式阀芯的结构图。如图1和图2所示，本实施例提供的一体式阀芯的燃油计量阀包括：阀体1、电磁组件2、阀芯3以及复位弹簧4，电磁组件2套设于阀体1外，阀芯3设置于阀体1内，复位弹簧4设置于阀体1和阀芯3之间且位于背离设置有电磁组件2的一端，并且阀芯3为一体式阀芯，使得阀芯3既能在电磁组件2的作用下在阀体1内运动，又能在复位弹簧4的作用下复位，从而实现阀门对油液流量的调节，结构设计更合理。

具体的，阀体1的两端分别为油路端11和驱动端12，此时，阀体1内设置有连通其油路端11和驱动端12的滑腔13，方便了后续一体式的阀芯3的既能被电磁组件2驱动，又与阀体1的油路端11配合，为后续控制油液的流量提供了结构基础。同时，于阀体1上且位于油路端11的侧壁上开设有进油口111，于阀体1上且位于油路端11的端面上开设有出油口112，使得外部油路管路能连接至阀体1上的进油口111和出油口112，使得油液能从进油口111进入到滑腔13内，再从滑腔13内通过出油口112排出，为后续通过一体式的阀芯3在滑腔13内的滑动来控制油液的流量提供了条件，结构设计更合理。

具体的，电磁组件2套设于阀体1外且位于驱动端12的一端，此时，电磁组件2为一体式塑封结构，结构整体性更高，装配方便，同时其密封性更好，安全性更高，并且，电磁组件2设置有接线端，接线端用于外接电源，当电磁组件2通电后，能产生作用于阀体1的驱动端12上的磁场，从而驱动阀体1内的阀芯3的滑动，实现对油液流量的调节。

具体的，一体式的阀芯3滑设于滑腔13内，使得一体式的阀芯3可在滑腔13内滑动，同时，阀芯3的两端分别伸入油路端11和驱动端12，即一体式的阀芯3可通过伸入至驱动端12的一端来配合电磁组件2作用，通过电磁组件2来驱动一体式的阀芯3在滑腔13内移动，从而使得一体式的阀芯3伸入油路端11内的一端能调节油路端11上的进油口111的大小，从而控制进入到滑腔13内的油液的流量，达到控制从出油口112中排出的油液的流量，并且，阀芯3上沿其长度方向开设有一贯穿其两端端面的中心孔31，可实现阀芯3两端的滑腔13的连通，避免了阀芯3在滑腔13内移动时出现因两端滑腔13的容积变化而导致气压变化的问题，保证了阀芯3两端的压强相同，使得阀芯3能顺利移动，从而保证了阀芯3移动的稳定性和可靠性，结构设计更合理。并且，于阀芯3的侧壁上且位于油路端11沿其径向开设有连通中心孔31的节流孔32，且节流孔32对应阀体1上的进油口111，使得在阀芯3移动时，阀芯3上的节流孔32能改变与进油口111之间的重合面积，从而改变从进油口111中进入到节流孔32中的油液的流量，此时，油液从进油口111经过节流孔32进入到阀芯3的中心孔31内，并从中心孔31流入到阀体1的滑腔13内，通过阀体1上的出油口112流出，从而实现通过阀芯3的滑动来控制油液流量的目的。并且，一体式的阀芯3可方便采用单一的材料制作，方便后续的工艺加工，避免了现有阀芯3结构中多个零件采用不同材料，不同的工艺处理的问题，使得加工工艺简单，减少了加工工序，避免了现有阀芯3结构需要多个零件装配等问题，提高了加工效率，降低了生产成本，并且，一体式的阀芯3能避免多个零件装配后造成的同行度差、存在装配间隙等导致的摩擦损耗大，使用寿命短以及工作噪音大，易磨损发热的问题，从而降低了阀门的耗能，提高了阀门工作的平顺性，提高了阀门的使用性能。

具体的，复位弹簧4设置于阀体1的滑腔13内且位于油路端11内，复位弹簧4沿阀芯3的轴向设置，并且，复位弹簧4的两端分别抵靠于阀芯3和阀体1设置有出油口112的端面的内侧，使得阀芯3在电磁组件2的作用下在阀体1的滑腔13内滑动时，阀芯3能压缩复位弹簧4，从而使得在后续电磁组件2减少或消除对阀芯3的驱动时，阀芯3能在复位弹簧4的作用下向相反的方向移动，实现阀芯3的复位，保证阀芯3后续的正常运行，结构设计更合理。

更加具体的，阀体1的滑腔13内还设置有导向轴承5，此时，导向轴承5设置于滑腔13内且位于阀体1的驱动端12的一端，同时，导向轴承5套设于阀芯3外，通过导向轴承5既能为阀芯3在滑腔13内的滑动进行导向，还能减少阀芯3和阀体1之间的摩擦，减少摩擦损耗，延长阀门的使用寿命。

更加具体的，阀芯3的外壁上且位于其中部区域还开设有一圈沟槽33，通过沟槽33可使得阀芯3与阀体1的滑腔13的内壁之间存在间隙，同时，阀芯3上沿其径向还开设有连通孔34，且连通孔34的两端分别连通中心孔31和沟槽33，从而使得沟槽33能通过连通孔34与中心孔31连通，既能使得阀芯3的中部区域与滑腔13的内壁之间可能形成的间隙与中心孔31连通，保证了阀芯3正常的滑动，另外还能使得油液能从中心孔31内通过连通孔34达到沟槽33内，可为阀芯3的滑动提供润滑作用，进一步减小了摩擦损耗，延长了阀门的使用寿命。

更加具体的，阀芯3上且位于设置有节流孔32的一端的端面上沿其轴向还开设有与中心孔31同轴布置的固定孔35，并且，固定孔35的孔径大于中心孔31的孔径，从而使得固定孔35和中心孔31之间能形成第一台阶351，并且，复位弹簧4抵靠于阀芯3上的一端插入至固定孔35内并抵靠于第一台阶351上，既能使得复位弹簧4抵靠于阀芯3上的一端能被固定孔35限位，使得复位弹簧4的安装能更稳定，保证了复位弹簧4能在阀芯3移动的过程中对阀芯3的弹力始终处于阀芯3的中心，避免了复位弹簧4移动导致阀芯3受力不均而造成阀芯3磨损严重的问题，还能为设置长度较长的复位弹簧4提供安装空间，方便后续选择合适的复位弹簧4来装配，结构设计更合理。

更加具体的，节流孔32位于阀芯3设置有固定孔35的区域内，且节流孔32连通中心孔31的一端连通固定孔35，使得油液从进油口111经过节流孔32后能流入至阀芯3的固定孔35内，既增加了阀芯3内部油液的流通孔径，使得油液在阀芯3内的流通更顺畅，同时也使得阀芯3连通滑腔13的开口处的开口较大，从而使得油液固定孔35内的油液能快速进入到阀体1的滑腔13内，并从阀体1的出油口112中排出，结构设计更合理。

更加具体的，阀体1上且位于设置有出油口112的一端的端面的内侧还设置有与出油口112同轴布置的限位孔113，并且，限位孔113的孔径大于出油口112的孔径，使得限位孔113的设置不会影响出油口112的孔径，不会对出油口112的排油造成影响。此时，限位孔113和出油口112之间能形成第二台阶1131，且复位弹簧4抵靠于阀体1设置有出油口112的端面的内侧的一端插入限位孔113内并抵靠于第二台阶1131上，通过限位孔113为复位弹簧4提供了安装空间，为复位弹簧4在阀体1上的安装提供了限位，使得在阀芯3滑动的过程中，复位弹簧4不会出现偏移，保证了弹簧受力的均匀性和稳定性，从而避免了阀芯3因受力不均而导致摩擦损耗增大的问题，另外，也使得弹簧的端部仅抵靠于第二台阶1131上，从而避免了复位弹簧4的端部对出油孔排油的影响，结构设计更合理。

更加具体的，一体式的阀芯3整体材质为纯铁、铸铁、硅钢以及坡莫合金中的一种，可根据实际使用需求进行选择，使得一体式的阀芯3既具备配合电磁组件2来运动的特性，还能便于加工出节流孔32和中心孔31，以方便对进油口111孔口大小的调节，实现对油液流量的调节，结构设计更合理。

更加具体的，阀芯3上的节流孔32设置有若干个，若干个节流孔32呈环形阵列分布于阀芯3的侧壁上，此时，阀体1上的进油口111同样设置有若干个，且一个进油口111对应一个节流孔32，有效提高了进油效率，提高了油液流量调节的灵敏性，同时，阀芯3的外壁上开设有一圈导流槽36，且导流槽36与每一节流孔32均导通，使得从阀体1的进油口111进入的油液均需要先流入至导流槽36内，在通过导流槽36流入至节流孔32内，从而使得每一节流孔32的流量均匀，提升了阀门的进油性能。

本实施例提供的一体式阀芯的燃油计量阀，包括阀体1、电磁组件2、阀芯3以及复位弹簧4，通过在具有油路端11和驱动端12的阀体1的滑腔13内滑设有一体式的阀芯3，并于阀体1的驱动端12外套设有电磁组件2，且一体式的阀芯3的两端分别伸入油路端11和驱动端12，使得阀芯3既能被电磁组件2驱动，还能控制阀体1上的进油口111的大小，实现对油液流量的调节，另外，一体式的阀芯3便于采用单一材料制作，从而简化了加工工艺，减少了加工工序，降低了生产成本，同时，也避免了现有阀芯3采用多零件装配而成所导致的装配间隙以及同心度差等问题，从而减轻了摩擦损耗，延长了使用寿命，也有效避免了阀门工作噪音大、易磨损发热的问题，降低了阀门的耗能，使得阀门工作更平顺，提高了阀门的使用性能。

以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种一体式阀芯的燃油计量阀，其特征在于，包括：

阀体，所述阀体包括油路端和驱动端，所述阀体内设置有连通其所述油路端和所述驱动端的滑腔，同时，于所述阀体上且位于所述油路端的侧壁上开设有进油口，于所述阀体上且位于所述油路端的端面上开设有出油口；

电磁组件，所述电磁组件套设于所述阀体外且位于所述驱动端的一端；

阀芯，所述阀芯滑设于所述滑腔内，所述阀芯的两端分别伸入所述油路端和所述驱动端，并且，所述阀芯上沿其长度方向开设有一贯穿其两端端面的中心孔，并于所述阀芯的侧壁上且位于所述油路端沿其径向开设有连通所述中心孔的节流孔；

复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述阀体的所述滑腔内且位于所述油路端内，所述复位弹簧沿所述阀芯的轴向设置，同时，所述复位弹簧的两端分别抵靠于所述阀芯和所述阀体设置有所述出油口的端面的内侧。

2.根据权利要求1所述的一体式阀芯的燃油计量阀，其特征在于，还包括导向轴承，所述导向轴承设置于所述滑腔内且位于所述阀体的驱动端的一端，同时，所述导向轴承套设于所述阀芯外。

3.根据权利要求1所述的一体式阀芯的燃油计量阀，其特征在于，所述阀芯的外壁上且位于其中部区域还开设有一圈沟槽，同时，所述阀芯上沿其径向还开设有连通孔，且所述连通孔的两端分别连通所述中心孔和所述沟槽。

4.根据权利要求1所述的一体式阀芯的燃油计量阀，其特征在于，所述阀芯上且位于设置有所述节流孔的一端的端面上沿其轴向还开设有与所述中心孔同轴布置的固定孔，所述固定孔的孔径大于所述中心孔的孔径，所述固定孔和所述中心孔之间形成第一台阶，所述复位弹簧抵靠于所述阀芯上的一端插入至所述固定孔内并抵靠于所述第一台阶上。

5.根据权利要求4所述的一体式阀芯的燃油计量阀，其特征在于，所述节流孔位于所述阀芯设置有所述固定孔的区域内，且所述节流孔连通所述中心孔的一端连通所述固定孔。

6.根据权利要求1所述的一体式阀芯的燃油计量阀，其特征在于，所述阀体上且位于设置有所述出油口的一端的端面的内侧还设置有与所述出油口同轴布置的限位孔，所述限位孔的孔径大于所述出油口的孔径，所述限位孔和所述出油口之间形成第二台阶，且所述复位弹簧抵靠于所述阀体设置有所述出油口的端面的内侧的一端插入所述限位孔内并抵靠于所述第二台阶上。

7.根据权利要求1所述的一体式阀芯的燃油计量阀，其特征在于，所述阀芯材质为纯铁、铸铁、硅钢以及坡莫合金中的一种。

8.根据权利要求1所述的一体式阀芯的燃油计量阀，其特征在于，所述节流孔设置有若干个，若干个所述节流孔呈环形阵列分布于所述阀芯的侧壁上，同时，所述阀芯的外壁上开设有一圈导流槽，且所述导流槽与每一所述节流孔均导通。

Images