CN111733719A - 一种用于火车道附近居民区的噪声隔离装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于火车道附近居民区的噪声隔离装置，包括安装在火车道一侧或两侧地面安装有隔音墙，隔音墙两侧相距一段距离的地面安装位置检测器，隔音墙由若干个隔离单元构成，每个隔离单元包括、底座、导轨、支撑架，支撑架上转动安装有隔音板，隔音板与支撑架上滑动安装的齿条啮合；支撑架外侧的底座上安装有控制齿条升降的液压油缸一，底座上液压油缸二的活塞杆端部与支撑架下部相连接控制其沿导轨来回移动；还包括安装在底座上的控制系统，控制系统接收位置检测器传回的信号控制液压油缸一、液压油缸二开启工作。本发明结构设计新颖，可以有效降低靠近火车道居民区的噪音污染，提高居民生活质量，不影响居民正常生活，使用寿命长。
Description
技术领域：
本发明涉及噪声污染防治领域，尤其涉及一种用于火车道附近居民区的噪声隔离装置。
背景技术：
从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作以及对你所要听的声音产生干扰的声音，即不需要的声音，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。噪声不但会对听力造成损伤，还能诱发多种致癌致命的疾病，也对人们的生活工作有所干扰。
据调查，有市民称道“火车路过的吵，只一瞬间，可以接受。但火车头的调度，一轰隆就持续一两个小时，实在太吵了。希望能有明文规定火车头调度须设立在远离居民区的地方。”可见，火车道居民区会严重受到火车噪音的干扰，而且长期居住也会影响生活质量，如果直接在火车道两侧建设隔音板的话，需要将隔音板建设的比较高，这样对于距离火车道较近的居民，低层住户会受到影响，一方面会受到采光的影响，另外也会影响通风，从而出现了比较矛盾的现象，在火车经过的时间是比较短暂的，如果长时间在两侧安装隔音板的话也会影响人们的视野；此外，目前现行实用的火车道两侧隔音装置都是固定死的，无法调节，在气候恶劣环境下，适应能力差，使用寿命短。
因此，急需设计一种用于火车道附近居民区的噪声隔离装置来解决现有技术的不足。
发明内容：
为了弥补现有技术问题，本发明的目的是提供一种用于火车道附近居民区的噪声隔离装置，可以有效降低靠近火车道居民区的噪音污染，提高居民生活质量，不影响居民正常生活，恶劣环境下适应能力强，使用寿命长。
本发明的技术方案如下：
用于火车道附近居民区的噪声隔离系统，其特征在于，包括安装在火车道一侧或两侧地面安装有隔音墙，隔音墙两侧相距一段距离的地面安装位置检测器，隔音墙由若干个隔离单元构成，每个隔离单元包括安装在地面上的底座，底座上设有与火车轨道垂直方向的导轨，导轨上滑动安装有支撑架，支撑架上转动安装有若干根水平间隔布置的转轴，每根转轴上转动安装有隔音板，每根转轴末端安装有从动齿轮；
所述的支撑架上还滑动安装有齿条，齿条的齿面与每根转轴末端的从动齿轮相互啮合；所述的支撑架外侧的底座上安装有控制齿条升降的液压油缸一，液压油缸一的活塞杆与齿条下部相互固定连接；
所述的底座上设有位于导轨末端的液压油缸二，液压油缸二的活塞杆端部与支撑架下部相连接控制其沿导轨来回移动；
还包括安装在底座上的控制系统，控制系统接收位置检测器传回的信号控制液压油缸一、液压油缸二开启工作。
所述的用于火车道附近居民区的噪声隔离装置，其特征在于，所述的底座的导轨两端套装有缓冲装置，缓冲装置为缓冲弹簧，缓冲弹簧一端与导杆末端的底座固定，缓冲弹簧工作端连接套装在导杆上的缓冲垫。
所述的用于火车道附近居民区的噪声隔离装置，其特征在于，所述的支撑架上每根转轴末端的从动齿轮之间间隔分布，相互之间不啮合。
所述的用于火车道附近居民区的噪声隔离装置，其特征在于，所述的隔音板有正面板、填充层、背面板构成，正面板采用铝合金板，背板为热镀锌板或彩钢板，中间填充吸音材料构成。
所述的用于火车道附近居民区的噪声隔离装置，其特征在于，所述的支撑架上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有齿条，滑槽槽底开设有行程导向槽，行程导向槽外侧的底座上纵向安装有液压油缸一，液压油缸一的活塞杆端部与齿条背面相固定，液压油缸活塞杆一在行程导向槽内上下运动。
所述的用于火车道附近居民区的噪声隔离装置，其特征在于，所述的行程导向槽的长度等于齿条控制转轴末端从动齿轮转动1/4圈的运动距离。
本发明的优点是：
1、本发明结构设计新颖，可以有效降低靠近火车道居民区的噪音污染，提高居民生活质量，不影响居民正常生活；
2、本发明根据火车来向方向设置位置检测器，根据火车即将进入居民区后，噪音隔离单元开启工作，多个噪音隔离单元构成隔音墙，隔音效果好；
3、本发明多个隔离单元的隔音板可以进行转动，不影响距离火车道较近的居民中低层住户会受到影响，主要不会影响到采光和通风，实用性强；
4、本发明在工作时，噪音隔离单元开启工作，多个噪音隔离单元构成隔音墙，隔音效果好，不工作时，可以转动打开，在强风天气，隔音板可以转动至水平，降低对整个装置的影响甚至损坏；在雨雪天气可以让隔音板根据情况调节，可完全适应气候恶劣环境，使用寿命长。
附图说明：
图1为本发明的安装后位置分布图。
图2为本发明的隔离单元结构示意图。
图3为本发明转轴与隔音板的装配示意图。
图4为本发明多块隔音板与框架的装配示意图。
图5为本发明的隔离单元隔音板工作状态图。
图6为本发明的隔离单元隔音板打开状态图。
具体实施方式：
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
用于火车道附近居民区的噪声隔离系统，包括安装在火车道1一侧或两侧地面安装有隔音墙，隔音墙两侧相距一段距离的地面安装位置检测器2，隔音墙由若干个隔离单元3构成，每个隔离单元3包括安装在地面上的底座4，底座4上设有与火车轨道垂直方向的导轨5，导轨5上滑动安装有支撑架6，支撑架6上转动安装有若干根水平间隔布置的转轴7，每根转轴7上转动安装有隔音板8，每根转轴7末端安装有从动齿轮9；
支撑架6上还滑动安装有齿条10，齿条10的齿面与每根转轴7末端的从动齿轮9相互啮合；支撑架6外侧的底座4上安装有控制齿条升降的液压油缸一11，液压油缸一11的活塞杆与齿条10下部相互固定连接；
底座4上设有位于导轨5末端的液压油缸二12，液压油缸二2的活塞杆端部与支撑架6下部相连接控制其沿导轨5来回移动；
还包括安装在底座上的控制系统13，控制系统13接收位置检测器2传回的信号控制液压油缸一11、液压油缸二12开启工作。
底座4的导轨5两端套装有缓冲装置，缓冲装置为缓冲弹簧14，缓冲弹簧14一端与导杆末端的底座固定，缓冲弹簧14工作端连接套装在导杆上的缓冲垫15。
支撑架6上每根转轴末端的从动齿轮9之间间隔分布，相互之间不啮合。
隔音板8有正面板、填充层、背面板构成，正面板采用铝合金板，背板为热镀锌板或彩钢板，中间填充吸音材料构成，整体结构强度较高，耐腐蚀性好，使用寿命长。
支撑架6上开设有滑槽16，滑槽16内滑动安装有齿条10，滑槽16槽底开设有行程导向槽17，行程导向槽17外侧的底座上纵向安装有液压油缸一11，液压油缸一11的活塞杆端部与齿条10背面相固定，液压油缸活塞杆一11在行程导向槽17内上下运动。
行程导向槽17的长度等于齿条控制转轴末端从动齿轮9转动1/4圈的运动距离，从动齿轮9在实际使用过程中的行程就是转动1/4圈，保证工作时多块隔音板相互之间密封衔接，构成隔音板状。
本发明根据火车来向方向设置位置检测器，根据火车即将进入居民区后，噪音隔离单元开启工作，多个噪音隔离单元构成隔音墙，隔音效果好。
本发明多个隔离单元的隔音板可以进行转动，不影响距离火车道较近的居民中低层住户会受到影响，主要不会影响到采光和通风，实用性强。
本发明在工作时，噪音隔离单元开启工作，多个噪音隔离单元构成隔音墙，隔音效果好，不工作时，可以转动打开，在强风天气，隔音板可以转动至水平，降低对整个装置的影响甚至损坏；在雨雪天气可以让隔音板根据情况调节，可完全适应气候恶劣环境，使用寿命长。
本发明结构设计新颖，可以有效降低靠近火车道居民区的噪音污染，提高居民生活质量，不影响居民正常生活；
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于火车道附近居民区的噪声隔离装置，其特征在于，包括安装在火车道一侧或两侧地面安装有隔音墙，隔音墙两侧相距一段距离的地面安装位置检测器，隔音墙由若干个隔离单元构成，每个隔离单元包括安装在地面上的底座，底座上设有与火车轨道垂直方向的导轨，导轨上滑动安装有支撑架，支撑架上转动安装有若干根水平间隔布置的转轴，每根转轴上转动安装有隔音板，每根转轴末端安装有从动齿轮；
所述的支撑架上还滑动安装有齿条，齿条的齿面与每根转轴末端的从动齿轮相互啮合；所述的支撑架外侧的底座上安装有控制齿条升降的液压油缸一，液压油缸一的活塞杆与齿条下部相互固定连接；
所述的底座上设有位于导轨末端的液压油缸二，液压油缸二的活塞杆端部与支撑架下部相连接控制其沿导轨来回移动；
还包括安装在底座上的控制系统，控制系统接收位置检测器传回的信号控制液压油缸一、液压油缸二开启工作。
2.根据权利要求1所述的用于火车道附近居民区的噪声隔离装置，其特征在于，所述的底座的导轨两端套装有缓冲装置，缓冲装置为缓冲弹簧，缓冲弹簧一端与导杆末端的底座固定，缓冲弹簧工作端连接套装在导杆上的缓冲垫。
3.根据权利要求1所述的用于火车道附近居民区的噪声隔离装置，其特征在于，所述的支撑架上每根转轴末端的从动齿轮之间间隔分布，相互之间不啮合。
4.根据权利要求1所述的用于火车道附近居民区的噪声隔离装置，其特征在于，所述的隔音板有正面板、填充层、背面板构成，正面板采用铝合金板，背板为热镀锌板或彩钢板，中间填充吸音材料构成。
5.根据权利要求1所述的用于火车道附近居民区的噪声隔离装置，其特征在于，所述的支撑架上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有齿条，滑槽槽底开设有行程导向槽，行程导向槽外侧的底座上纵向安装有液压油缸一，液压油缸一的活塞杆端部与齿条背面相固定，液压油缸活塞杆一在行程导向槽内上下运动。
6.根据权利要求5所述的用于火车道附近居民区的噪声隔离装置，其特征在于，所述的行程导向槽的长度等于齿条控制转轴末端从动齿轮转动1/4圈的运动距离。
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