KR101344769B1

KR101344769B1 - 자동 슬라이딩 개폐식 방음부재를 갖는 방음 터널형 구조물

Info

Publication number: KR101344769B1
Application number: KR1020130090953A
Authority: KR
Inventors: 안병원; 안태환
Original assignee: 삼우기연 주식회사; 안태환; 안병원
Priority date: 2013-07-31
Filing date: 2013-07-31
Publication date: 2014-01-23

Abstract

본 발명은 자동 슬라이딩 개폐식 방음부재를 갖는 방음 터널형 구조물에 관한 것으로, 철도 선로를 따라서 설치되는 두 개의 측부 방음벽(111)(112)과, 두 측부 방음벽(111)(112) 상부를 서로 연결하고 다수의 고정형 방음패널(P)이 부설되되, 길이 방향을 따라서 중앙부에 통기가 이루어지도록 개방 형성된 환기구(113a)를 갖는 상부 프레임(113)으로 이루어진 터널본체(110)와; 상기 터널본체(110)의 길이 방향을 따라서 상기 상부 프레임(113)의 환기구(113a)를 일정 영역으로 구획하며, 환기구(113a)의 중앙을 기준으로 양방향으로 대칭되게 슬라이딩 이동하여 환기구(113a)의 개폐가 이루어지는 복수의 가동형 방음패널부(120)와; 상기 상부 프레임(113)에 고정 설치되며, 볼스크류에 의해 전동식으로 구동이 이루어져 상기 가동형 방음패널부(120)를 각각 개폐 조작하게 되는 복수의 구동부(130)와; 터널본체(110) 안쪽의 온도를 검출하기 위한 온도검출부(210)와; 상기 터널본체(110)의 열차 출입을 검출하기 위하여 철도 선로변에 마련되는 열차검출부(221)(222)와; 상기 온도검출부(210)와 상기 열차검출부(221)(222)로부터 전달된 신호를 판정하여 상기 구동부(130)의 구동을 제어하는 제어부(230);를 포함하여, 터널 내의 온도와 열차의 운행상태를 능동적으로 판단하여 방음부재 일부의 슬라이딩 개폐가 이루어져 구동소음을 최소화하면서 효과적으로 방음이 이루어질 수 있다.

Description

자동 슬라이딩 개폐식 방음부재를 갖는 방음 터널형 구조물{Soundproof tunnel structure having automatic sliding opening and shutting soundproof members}

본 발명은 자동 슬라이딩 개폐식 방음부재를 갖는 방음 터널형 구조물에 관한 것으로, 특히 터널 내의 온도와 열차의 운행상태를 능동적으로 판단하여 방음부재 일부의 슬라이딩 개폐가 이루어져 구동소음을 최소화하면서 효과적으로 방음이 이루어질 수 있는 방음부재가 설치되는 방음 터널형 구조물에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 도로나 철로변, 교량의 가장자리에는 인접한 주택가나 사무실 등에 미치는 소음 피해를 방지하기 위하여 방음벽이 설치되어 있다.

일반적으로 방음벽은 일정 간격으로 지주가 설치되며, 지주와 지주 사이에 방음판을 끼워 설치한 붙박이 형태로 되어 있다. 따라서 이러한 고정 형태의 방음판으로 이루어진 방음벽은 방음 효과는 얻을 수 있으나 강풍 등에 의한 풍압에 의해 발생할 수 있는 구조 안전성에는 취약하다.

또한 전체가 밀폐된 구조의 방음 터널형 구조물은 한 여름의 폭염에서 내부 온도가 급격히 상승하는 문제점이 있으며, 특히 철도 선로에 설치되는 방음 터널형 구조물은 터널 내부의 급격한 온도 상승으로 인하여 열차에 전력을 공급하는 전차선이 고온에 노출될 수 있으며, 고온에 노출된 전차선의 신축에 의해 열차의 팬토그래프가 전차선과 순간적으로 떨어지는 이선현상이 발생될 수 있고 팬토그래프와 전차선의 급격한 마모와, 단선 또는 절연파괴 등의 사고로 이루어질 수 있다.

따라서 철도 선로에 설치되는 방음 터널형 구조물은 적절히 내부 온도를 관리할 필요가 있으며, 이러한 이유로 인하여 철도 선로에 설치되는 방음 터널형 구조물은 40℃ 이하로 내부 온도가 유지될 것을 요구하고 있다.

도 1의 (a)(b)는 각각 종래기술에 따른 방음 터널형 구조물의 평면 구성도 및 종단면 구성도,

도 1을 참고하면, 철도 선로(1) 상에 설치되는 방음 터널형 구조물(10)은 상부가 개방된 환기구(11)가 마련되고 나머지 부분은 방음패널로 덮어서 열차 통과 시에 주변으로 소음이 발생되는 것을 방지하게 된다.

이러한 종래의 방음 터널형 구조물(10)은 상부에 환기구(11)가 마련되어 터널 내부와 외부 사이에 환기가 이루어져 한 여름의 폭염에서 터널 내부가 고온으로 상승하는 것을 방지하게 된다.

그러나 이러한 구조의 종래의 터널형 방음구조는 열차 주행 시에 발생되는 소음이 상부의 환기구(11)를 통하여 외부로 전달되어 충분한 방음 효과를 기대할 수 없는 문제점이 있다.

등록특허 제10-1024101호(등록일자: 2011.03.15)에서는 지붕재를 지주의 상부에서 슬라이딩 가능한 구조로 결합하여 방음터널에 풍하중이 가해질 경우에 지붕재가 상부에서 슬라이딩되어 지주와 지붕재가 풍하중의 영향을 개별적으로 받게 하여 안정적인 지보구조가 확보될 수 있는 지주분리형 방음터널을 제안하고 있다.

그러나 이와 같은 지붕 일부가 개폐 가능한 구조의 방음터널에서도 지붕재 일부가 개폐 구동 시에 구동소음이 크게 발생되는 경우에는 여전히 주변 거주민들의 민원 문제가 발생될 소지가 있다.

등록특허 제10-1024101호(등록일자: 2011.03.15)

본 발명은 이러한 종래기술의 문제점을 개선하기 위한 것으로써, 터널 내의 온도와 열차의 운행상태를 능동적으로 판단하여 열차 주행 시의 소음을 최소화하면서도 구동소음을 최소화하여 방음효과를 극대화할 수 있는 방음부재가 설치되는 방음 터널형 구조물을 제공하고자 한다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 방음 터널형 구조물은, 철도 선로를 따라서 설치되는 두 개의 측부 방음벽과, 두 측부 방음벽 상부를 서로 연결하고 다수의 고정형 방음패널이 부설되되, 길이 방향을 따라서 중앙부에 통기가 이루어지도록 개방 형성된 환기구를 갖는 상부 프레임으로 이루어진 터널본체와; 상기 터널본체의 길이 방향을 따라서 상기 상부 프레임의 환기구를 일정 영역으로 구획하며, 환기구의 중앙을 기준으로 양방향으로 대칭되게 슬라이딩 이동하여 환기구의 개폐가 이루어지는 복수의 가동형 방음패널부와; 상기 상부 프레임에 고정 설치되며, 볼스크류에 의해 전동식으로 구동이 이루어져 상기 가동형 방음패널부를 각각 개폐 조작하게 되는 복수의 구동부와; 터널본체 안쪽의 온도를 검출하기 위한 온도검출부와; 상기 터널본체의 열차 출입을 검출하기 위하여 철도 선로변에 마련되는 열차검출부와; 상기 온도검출부에서 검출된 온도를 설정된 값과 비교 판단하며, 상기 열차검출부로부터 전달된 열차의 유무에 따라서 상기 구동부의 구동을 제어하는 제어부;를 포함하며, 상기 가동형 방음패널부는, 상기 상부 프레임의 가이드레일을 따라서 회동 가능한 가이드롤러가 마련되어 상기 구동부와 연결되는 도어프레임과; 상기 도어프레임에 고정되는 방음패널;을 포함한다.

바람직하게는 본 발명에 있어서, 상기 가동형 방음패널부는 서로 이웃하는 도어프레임 사이에 수직 방향으로 유격을 갖고 단차 조정핀에 의해 조립되는 연결브라켓을 더 포함한다.

바람직하게는 본 발명에 있어서, 상기 가동형 방음패널부는 두 개 이상의 방음패널이 하나의 도어프레임에 조립되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는 본 발명에 있어서, 상기 제어부는 풍속을 검출하는 풍속검출부를 더 포함한다.

바람직하게는 본 발명에 있어서, 상기 구동부는, 상기 상부 프레임에 기립하여 고정되는 지지브라켓과; 상기 지지브라켓에 고정 설치되어 모터에 의해 정회전 또는 역회전 구동이 이루어지는 스크류너트와; 선단부가 상기 가동형 방음패널부에 고정되어 상기 스크류너트에 스크류 체결되는 스크류바를 포함한다.

바람직하게는 본 발명에 있어서, 상기 제어부는, 상기 온도검출부에서 검출된 온도가 설정온도 보다 큰 경우에 상기 가동형 방음패널부를 가동하여 환기구를 개방하되, 상기 열차검출부에서 전달된 신호에 의해 열차의 진입이 검출되는 경우에는 상기 가동형 방음패널부를 가동하여 환기구를 폐쇄하도록 상기 구동부를 제어하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 방음 터널형 구조물은, 터널 내의 온도와 열차의 운행상태를 능동적으로 판단하여 방음부재 일부의 슬라이딩 개폐가 이루어져 방음부재의 구동소음을 최소화하면서 터널 내부 온도의 급격한 상승을 방지하고 효과적으로 방음이 이루어질 수 있는 효과가 있다.

도 1의 (a)(b)는 각각 종래기술에 따른 방음 터널형 구조물의 평면 구성도 및 종단면 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 방음 터널형 구조물의 평면 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 방음 터널형 구조물의 종단면 구성도,
도 4는 본 발명에 따른 방음 터널형 구조물의 가동형 방음패널부와 구동부를 확대하여 도시한 종단면 구성도,
도 5는 본 발명에 따른 방음 터널형 구조물의 평면 구성의 일부를 도시한 도면,
도 6은 본 발명에 따른 방음 터널형 구조물에 있어서, 하나의 가동형 방음패널부를 중심으로 보여주는 평면 구성도,
도 7의 (a)(b)(c)(d)는 각각 도 6의 A-A선 단면도, B-B선 단면도, C-C선 단면도 및 D-D선의 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 방음 터널형 구조물의 제어유니트의 블록 구성도.
도 9는 본 발명에 따른 방음 터널형 구조물에 있어서 환기구의 개폐 제어방법의 바람직한 실시예를 보여주는 흐름도.

본 발명의 실시예에서 제시되는 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있다. 또한 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 되며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

한편, 본 발명에서 제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소들과 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 제1구성요소는 제2구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2구성요소는 제1구성요소로도 명명될 수 있다.

어떠한 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다거나 "접속되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떠한 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다거나 또는 "직접 접촉되어"있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하기 위한 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 인접하는"과 "~에 직접 인접하는"등의 표현도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용하는 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서 "포함한다" 또는 "가지다"등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 2를 참고하면, 본 발명에 따른 방음 터널형 구조물(100)은 철도 선로(1)를 따라서 일정 구간의 터널본체(110)가 마련되며, 터널본체(110)의 길이 방향을 따라서 중앙부에 통기가 이루어지도록 개방 형성된 환기구의 중앙을 기준으로 양방향으로 대칭되게 슬라이딩 이동하여 환기구의 개폐가 이루어지는 복수의 가동형 방음패널부(120)를 포함한다.

도 2에서는 복수의 가동형 방음패널부(120)가 터널본체(110)의 길이 방향으로 환기구를 따라서 연속되게 이웃하여 설치되는 것으로 예시되어 있으나, 가동형 방음패널부(120)는 환기구를 일정 영역으로 구획하여 불연속적으로 마련될 수도 있을 것이며, 이때 불연속적으로 마련된다함은 환기구의 일부 영역은 고정형 방음패널이 설치될 수 있음을 의미한다.

터널본체(110) 내부에는 온도검출부(210)가 마련되며, 이 온도검출부(210)는 터널본체(110) 내부의 온도를 검출하여 검출된 신호를 외부로 출력한다. 온도검출부(210)는 터널본체(110) 내부의 온도를 검출 가능한 범위 내에서 설치 위치가 특별히 한정되지 않으며, 터널본체(110) 내부에 하나가 아닌 두 개 이상의 온도검출부가 서로 다른 위치에 설치됨으로써 여러 위치에서의 터널 내부 온도의 평균값을 취할 수도 있을 것이다.

터널본체(110) 전후방의 철도 선로변에는 열차검출부(221)(222)가 마련되어 터널본체(110)로 진입하는 열차 출입의 검출이 이루어진다.

열차검출부(221)(222)는 제1차축검지센서(221)와 제2차축검지센서(222)로 구성될 수 있으며, 예를 들어 제1차축검지센서(221)가 터널본체(110)로 진입하게 되는 열차를 검출하게 되면, 제2차축검지센서(222)는 터널본체(110)를 빠져나간 열차의 검출에 사용될 수 있을 것이다.

이러한 열차검출부(221)(222)는 각 철도 선로마다 설치되어 해당 철도 선로를 따라 운행이 이루어지는 열차에 대해 개별적으로 열차 출입의 검출이 이루어질 수 있을 것이다.

제어부(230)는 온도검출부(210)와 열차검출부(221)(222)에서 검출된 신호를 수신하며, 온도검출부(210)에서 검출된 온도를 설정된 값과 비교 판단하고 열차검출부(221)(222)로부터 전달된 터널 내의 열차 유무에 따라서 가동형 방음패널부(120)를 구동하여 터널본체(110) 상부의 환기구를 개방 또는 폐쇄한다.

도 3은 본 발명에 따른 방음 터널형 구조물의 종단면 구성도로써, 전체적으로 중앙선(C)을 기준으로 좌우 대칭되는 구조를 갖는다. 본 발명에서 좌우 대칭되는 동일 구성에 대해서는 하나의 도면부호만을 기재하였다.

도 3을 참고하면, 본 발명의 방음 터널형 구조물은 철도 선로를 따라서 설치되는 두 개의 측부 방음벽(111)(112)과, 두 측부 방음벽(111)(112) 상부를 서로 연결하는 상부 프레임(113)으로 이루어진 터널본체(110)를 포함한다.

두 개의 측부 방음벽(111)(112)은 지주 또는 프레임 구조의 측벽 구조물에 다수의 고정형 방음패널이 부설되어 제공될 수 있으며, 두 측부 방음벽(111)(112) 상부에는 아치 형태의 상부 프레임(113)이 설치된다.

상부 프레임(113)은 빔(beam) 형태의 구조물이며, 중앙부에 통기가 이루어지도록 개방 형성된 환기구(113a)를 제외하고는 다수의 고정된 방음패널(P)이 부설된다.

상부 프레임(113)의 환기구(113a) 상부에는 중앙선(C)을 기준으로 양방향으로 대칭되게 슬라이딩 이동하여 환기구(113a)의 개폐가 이루어지지는 복수의 가동형 방음패널부(120)가 설치된다.

각 가동형 방음패널부(120)는 구동부(130)에 의해 전후방향으로 슬라이딩 이동하여 환기구(113a)의 개폐가 이루어지며, 구동부(130)는 상부 프레임(113)에 고정 설치되어 볼스크류에 의해 전동식으로 구동이 이루어져 가동형 방음패널부(120)를 전후 구동한다.

상부 프레임(113)은 가동형 방음패널부(120)의 이동 방향과 나란하게 가이드레일(114)이 부설되며, 가동형 방음패널부(120)는 자유 회동 가능하게 복수의 가이드롤러(121)가 마련되어 가이드레일(114) 상부에 안착 위치하며, 가이드레일(114)은 가동형 방음패널부(120)의 슬라이딩 이동을 안내한다.

도 4는 본 발명에 따른 방음 터널형 구조물의 가동형 방음패널부와 구동부를 확대하여 도시한 종단면 구성도이다.

도 4에 예시된 것과 같이, 구동부(130)는 볼스크류에 의해 전동식으로 전후 구동이 이루어지는 것으로써, 상부 프레임(113)에 기립하여 고정되는 지지브라켓(131)과, 지지브라켓(131)에 고정 설치되어 모터에 의해 정회전 또는 역회전 구동이 이루어지는 스크류너트(132)와, 이 스크류너트(132)에 스크류 체결되는 스크류바(133)를 포함하여, 스크류너트(132)의 회전 방향에 따라서 스크류바(133)의 전진 또는 후진 운동이 이루어진다.

스크류바(133)의 선단부는 가동형 방음패널부(120)와 고정되어 스크류바(133)의 전진 또는 후진에 따라서 방음패널부(120)가 슬라이딩 이동하여 환기구(113a)의 개폐가 이루어진다. 도 3에서 가동형 방음패널부(120)는 스크류바(133) 끝단과 고정핀으로 고정이 이루어지는 브라켓(122)을 보여주고 있다.

도 5는 본 발명에 따른 방음 터널형 구조물의 평면 구성의 일부를 도시한 도면이다.

도 5를 참고하면, 상부 프레임의 중앙부에 형성된 환기구를 제외하고 다수의 고정형 방음패널(P)이 설치되며, 환기구를 따라서 복수의 가동형 방음패널부(120)가 양측으로 대칭되게 슬라이딩 이동하여 환기구의 개폐가 이루어진다.

도 5에서는 네 개의 가동형 방음패널부(120a)(120b)(120c)(120d)만을 예시하고 있으며, 각 가동형 방음패널부는 중앙선(C)을 기준으로 대칭되게 마련되고 배치되는 위치만이 상이할 뿐 각각의 구성과 작동은 동일하게 이루어진다. 도 5에서 각 가동형 방음패널부(120a)(120b)(120c)(120d)를 구분할 필요가 있는 경우에는 가동형 방음패널부의 도면부호 뒤에 병기되는 'a','b','c','d'의 순서에 따라서 제1, 제2, 제3, 제4 가동형 방음패널부로 지칭한다.

각 가동형 방음패널부는 도어프레임(123)과, 이 도어프레임(123)에 고정되는 방음패널(124)을 포함하며, 바람직하게는, 하나의 도어프레임(123)에 두 개 이상의 방음패널(124)이 조립되어 고정되는 것을 특징으로 한다.

하나의 도어프레임에 하나의 넓은 면적을 갖는 방음패널을 사용하는 경우에는 방음패널의 자중에 의해 처짐이 발생될 수 있으며, 유지 또는 관리 보수에 불리하다. 따라서, 본 발명에서는 하나의 도어프레임에 면적이 작은 두 개 이상의 방음패널을 부착하여 하나의 가동형 방음패널부를 구성하는 것을 특징으로 한다.

도어프레임(123)은 길이 방향의 중간에 보강빔(127)이 설치되어 각 방음패널(123) 사이를 고정 지지할 수 있다.

각 가동형 방음패널부와 대응되는 구동부(130)가 마련되어 각 가동형 방음패널부는 서로 독립하여 구동이 이루어질 수 있으나, 본 발명에서 길이 방향으로 이웃하는 가동형 방음패널부는 단차 조정핀에 의해 조립되는 연결브라켓에 의해 연결되어 길이 방향으로 이웃한 복수의 가동형 방음패널부는 일체로 슬라이딩되어 환기구의 개폐가 이루어질 수 있다.

예를 들어, 환기구가 개방되는 경우에 제1가동형 방음패널부(120a)와 제3가동형 방음패널부(120c)는 함께 후진하게 되며, 이와 대칭되게 마련되는 제2가동형 방음패널부(120b)와 제4가동형 방음패널부(120d)가 함께 후진하여 환기구 전체의 개방이 이루어질 수 있을 것이다.

도 6은 본 발명에 따른 방음 터널형 구조물에 있어서, 하나의 가동형 방음패널부를 중심으로 보여주는 평면 구성도로써, 도 6에서는 이해를 돕기 위하여 구동부가 도시되어 있지 않다. 도 7의 (a)(b)(c)(d)는 각각 도 6의 A-A선 단면도, B-B선 단면도, C-C선 단면도 및 D-D선의 단면도이다.

도 6 및 도 7을 참고하면, 앞서 설명한 것과 같이, 제1가동형 방음패널부(120a)는 제3가동형 방음패널부(120c)와 이웃하여 제1연결브라켓(125a)이 마련되고, 제3가동형 방음패널부(120c)는 제1연결브라켓(125a)과 대응되어 제3연결브라켓(125c)이 마련되어 제1연결브라켓(125a)과 제3연결브라켓(125c)은 단차 조정핀(126)이 수직 방향으로 관통 삽입되어 조립이 이루어진다.

제3연결브라켓(125c)은 상하에 일정 갭(g)을 갖는 한 쌍으로 마련되며, 제1연결브라켓(125a)은 한 쌍의 제3연결브라켓(125c) 사이에 삽입되어 수직으로 관통하는 단차 조정핀(126)에 의해 조립된다. 이러한 연결브라켓에 의해 서로 연결되는 제1가동형 방음패널부(120a)와 제3가동형 방음패널부(120c)는 슬라이딩 구동 시에 함께 전후 이동이 이루어질 수 있으며, 특히 제1연결브라켓(125a)의 두께는 제3연결브라켓(125c)의 갭(g) 보다는 작아서 연결브라켓은 상하 유격을 갖고 연결되어 이웃하는 가동형 방음패널부 사이에 상하 단차가 발생하더라도 원활한 슬라이딩 동작이 이루어질 수 있다.

가동형 방음패널부의 하부에는 가이드롤러(121)가 마련되며, 이 가이드롤러(121)는 상부 프레임의 가이드레일(114)을 따라서 회전하면서 가동형 방음패널부의 슬라이딩 이동을 안내한다.

도 7의 (b)에 예시된 것과 같이, 보강빔(127)의 하부에는 아이들롤러(127)가 설치되어 가이드레일(114)에 안착 위치하게 되며, 가동형 방음패널부의 중간에서 가동형 방음패널부를 지지하고 처짐이 발생하는 것을 방지할 수 있다.

한편, 보강빔(127)은 보강빔 몸체(127a)와 보강빔 덮개(127b)로 구성될 수 있으며, 보강빔 몸체(127a)와 보강빔 덮개(127b) 사이에 방음패널(124)에 테두리가 삽입되어 고정된다. 본 발명에서 방음패널(124)은 기계적 성질과 내열성이 우수한 아크릴 또는 PC판이 사용될 수 있다.

도 8은 본 발명에 따른 방음 터널형 구조물의 제어유니트의 블록 구성도이다.

도 8을 참고하면, 앞서 설명한 것과 같이, 본 발명은 터널몸체 안쪽의 온도를 검출하기 위한 온도검출부(210)와, 터널본체의 열차 출입을 검출하기 위한 제1 및 제2차축검지센서(221)(222)와, 온도검출부(210)에서 검출된 온도와 제1,2차축검지센서(221)(222)로부터 전달된 열차의 유무에 따라서 구동부(130)를 제어하게 되는 제어부(230)를 포함한다.

따라서 제어부(230)는 터널 내부의 온도가 설정 온도 이상인 경우에는 구동부(130)를 구동 제어하여 환기구를 개방하게 되며, 환기구가 개방된 상태에서 터널본체로 열차가 진입하게 되는 경우에는 환기구를 폐쇄하여 열차 운행에 따른 소음을 차단하게 된다.

제어부(230)는 설정부(231)가 마련될 수 있으며, 설정부(231)에 의해 제어부(230)에서 구동부(130)의 제어를 위한 비교 판단에 대한 설정값(온도 등)을 외부에서 직접 입력할 수가 있을 것이다.

한편, 본 발명에서 풍속을 검출하기 위한 풍속검출부(240)를 더 포함할 수 있으며, 풍속검출부(240)에서 검출된 풍속 정보는 제어부(230)를 전달되며, 제어부(230)는 풍속검출부(193)를 통해 검출된 풍속이 설정된 값 이상으로 검출되는 경우에는 구조물의 안전을 위하여 구동부(130)를 제어하여 방음패널을 개방하게 되며, 설정된 값 이하로 풍속 검출이 이루어지는 경우에는 다시 방음패널을 닫도록 구동부(130)를 제어할 수 있다. 이러한 풍속과 관련된 설정값은 설정부(231)에서 직접 입력이 이루어질 수 있을 것이다.

한편 하절기에 터널형 구조물 내부의 온도가 일정 온도 이상인 경우에는 환기구를 개방하여 환기가 이루어지도록 할 수 있으며, 한편 환기구가 개방되더라도 구조물로 철도 차량의 진입이 검출되는 경우에는 소음을 방지하기 위하여 환기구를 닫도록 제어가 이루어질 수 있다.

도 9는 본 발명에 따른 방음 터널형 구조물에 있어서 방음패널의 개폐 제어방법의 바람직한 실시예를 보여주는 흐름도이다.

도 9를 참고하면, 본 발명의 가동형 방음패널부의 구동에 의한 환기구의 개폐 제어방법은, 온도검출부로부터 터널형 구조물 내부의 온도 검출이 이루어지는 단계(S110)와, 검출온도와 설정온도(예를 들어, 40℃)를 비교 판단하는 단계(S120)와, 검출온도가 설정온도 이하인 경우에는 가동형 방음패널부를 구동하여 환기구를 폐쇄하거나 폐쇄상태를 유지(S131)하고 검출온도가 설정온도 이상인 경우에는 환기구를 개방하는 단계(S132)를 포함한다.

한편 검출온도가 설정온도 이상에서 환기구의 개방이 이루어진 후에는 열차검출부의 검출신호를 판단하여 방음 터널형 구조물 내부로 열차의 진입 여부를 판단하는 단계(S140)와, 열차의 진입이 검출되지 않은 경우에는 온도 검출단계(S110)를 반복하여 온도 조건에 따라서 환기구의 개폐가 이루어지며, 차량 진입이 검출된 경우에는 검출온도와 무관하게 환기구를 폐쇄하는 단계(S150)를 포함할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.

100 : 방음 터널형 구조물 110 : 터널본체
111, 112 : 측부 방음벽 113 : 상부 프레임
120 : 가동형 방음패널부 123 : 도어프레임
124 : 방음패널 125a : 제1연결브라켓
125c : 제3연결브라켓 126 : 단차 조정핀
127 : 보강빔 130 : 구동부
131 : 지지브라켓 132 : 스크류너트
133 : 스크류바 210 : 온도검출부
221 : 제1차축검지센서 222 : 제2차축검지센서
230 : 제어부 240 : 풍속검출부

Claims

철도 선로를 따라서 설치되는 두 개의 측부 방음벽(111)(112)과, 두 측부 방음벽(111)(112) 상부를 서로 연결하고 다수의 고정형 방음패널(P)이 부설되되, 길이 방향을 따라서 중앙부에 통기가 이루어지도록 개방 형성된 환기구(113a)를 갖는 상부 프레임(113)으로 이루어진 터널본체(110)와;
상기 터널본체(110)의 길이 방향을 따라서 상기 상부 프레임(113)의 환기구(113a)를 일정 영역으로 구획하며, 환기구(113a)의 중앙을 기준으로 양방향으로 대칭되게 슬라이딩 이동하여 환기구(113a)의 개폐가 이루어지는 복수의 가동형 방음패널부(120)와;
상기 상부 프레임(113)에 고정 설치되며, 볼스크류에 의해 전동식으로 구동이 이루어져 상기 가동형 방음패널부(120)를 각각 개폐 조작하게 되는 복수의 구동부(130)와;
터널본체(110) 안쪽의 온도를 검출하기 위한 온도검출부(210)와;
상기 터널본체(110)의 열차 출입을 검출하기 위하여 철도 선로변에 마련되는 열차검출부(221)(222)와;
상기 온도검출부(210)에서 검출된 온도를 설정된 값과 비교 판단하며, 상기 열차검출부(221)(222)로부터 전달된 열차의 유무에 따라서 상기 구동부(130)의 구동을 제어하는 제어부(230);를 포함하며,
상기 가동형 방음패널부(120)는,
상기 상부 프레임(113)의 가이드레일(114)을 따라서 회동 가능한 가이드롤러(121)가 마련되어 상기 구동부(130)와 연결되는 도어프레임(123)과;
상기 도어프레임(123)에 고정되는 방음패널(124);을 포함하는 방음 터널형 구조물.
제1항에 있어서, 상기 가동형 방음패널부(120)는 서로 이웃하는 도어프레임 사이에 수직 방향으로 유격을 갖고 단차 조정핀(126)에 의해 조립되는 연결브라켓(125a)(125c)을 더 포함하는 방음 터널형 구조물.
제1항에 있어서, 상기 가동형 방음패널부(120)는 두 개 이상의 방음패널이 하나의 도어프레임에 조립되는 것을 특징으로 하는 방음 터널형 구조물.
제1항에 있어서, 상기 제어부(230)는 풍속을 검출하여 검출 신호를 전달하는 풍속검출부(240)를 더 포함하는 방음 터널형 구조물.
제1항에 있어서, 상기 구동부는,
상기 상부 프레임(113)에 기립하여 고정되는 지지브라켓(131)과;
상기 지지브라켓(131)에 고정 설치되어 모터에 의해 정회전 또는 역회전 구동이 이루어지는 스크류너트(132)와;
선단부가 상기 가동형 방음패널부에 고정되어 상기 스크류너트(132)에 스크류 체결되는 스크류바(133);를 포함하는 방음 터널형 구조물.
제1항에 있어서, 상기 제어부(230)는, 상기 온도검출부(210)에서 검출된 온도가 설정온도 보다 큰 경우에 상기 가동형 방음패널부(120)를 가동하여 환기구(113a)를 개방하되, 상기 열차검출부(221)(222)에서 전달된 신호에 의해 열차의 진입이 검출되는 경우에는 상기 가동형 방음패널부(120)를 가동하여 환기구(113a)를 폐쇄하도록 상기 구동부(130)를 제어하는 것을 특징으로 하는 방음 터널형 구조물.