CN111731233A - 一种汽车车门更换外蒙皮的再制造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车车门更换外蒙皮的再制造工艺，包括以下步骤：步骤一：筛选旧件；步骤二：脱胶；步骤三：脱蒙皮；步骤四：门框检测；步骤五：蒙皮冲压；步骤六：检测；步骤七：安装蒙皮；步骤八：打胶密封；步骤九：喷涂；步骤十：检测。本发明与现有技术相比的优点在于：降低了旧件筛选标准，扩大了再制造修复范围，极大地提高了旧件的利用率，有助于资源节约和环境保护，同时已更换代替焊接，保证外蒙皮性能强度，更具安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车更换外蒙皮技术领域，具体是指一种汽车车门更换外蒙皮的再制造工艺。
背景技术
目前现有车门再制造技术仅适用于蒙皮受损面积有限的汽车车门，因此造成旧件的筛选标准较高，降低了旧件的利用率，较为浪费资源、破坏环境，同时在修复再制造外蒙皮修复时通常以焊接为主，且焊接的质量参差不齐，焊接后的性能强度不行，降低了安全性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种汽车车门更换外蒙皮的再制造工艺，降低了旧件筛选标准，扩大了再制造修复范围，极大地提高了旧件的利用率，有助于资源节约和环境保护，同时已更换代替焊接，保证外蒙皮性能强度，更具安全性。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种汽车车门更换外蒙皮的再制造工艺，包括以下步骤：
步骤一：筛选旧件：要求汽车车门外门框无明显受损、整体框架无变形；
步骤二：脱胶：利用除胶设备去除门框与蒙皮间的密封胶层；
步骤三：脱蒙皮：分离门框与蒙皮，留下整体门框；
步骤四：门框检测：利用3D扫描设备，对车门边框进行尺寸的检测；
步骤五：蒙皮冲压：设定产品型号，利用蒙皮冲压设备，定制车门外蒙皮；
步骤六：检测：对蒙皮强度进行检测；
步骤七：安装蒙皮：将外蒙皮覆盖于门框外缘，固定蒙皮位置，使用液压装置将蒙皮包裹于门框上；
步骤八：打胶密封：在内部蒙皮边缘注上胶体密封；
步骤九：喷涂：对车门进行整体底漆喷涂；
步骤十：检测：安装汽车车壳，进行安装检测。
本发明与现有技术相比的优点在于：1、现有车门再制造技术仅适用于蒙皮受损面积有限的汽车车门，本申请方法不受限于蒙皮受损面积，无论蒙皮受损面积有多大，都可以进行再制造，降低了旧件筛选标准，扩大了再制造修复范围，极大地提高了旧件的利用率，有助于资源节约和环境保护；
2、现有车门再制造外蒙皮修复以焊接为主，焊接质量参差不齐，本申请方法，已更换代替焊接，保证外蒙皮性能强度，更具安全性。
具体实施方式
下面对本发明做进一步的详细说明。
实施例1：
一种汽车车门更换外蒙皮的再制造工艺，包括以下步骤：
步骤一：筛选旧件：要求汽车车门外门框无明显受损、整体框架无变形；
步骤二：脱胶：利用除胶设备去除门框与蒙皮间的密封胶层；
步骤三：脱蒙皮：分离门框与蒙皮，留下整体门框；
步骤四：门框检测：利用3D扫描设备，对车门边框进行尺寸的检测；
步骤五：蒙皮冲压：设定产品型号，利用蒙皮冲压设备，定制车门外蒙皮；
步骤六：检测：对蒙皮强度进行检测；
步骤七：安装蒙皮：将外蒙皮覆盖于门框外缘，固定蒙皮位置，使用液压装置将蒙皮包裹于门框上；
步骤八：打胶密封：在内部蒙皮边缘注上胶体密封；
步骤九：喷涂：对车门进行整体底漆喷涂；
步骤十：检测：安装汽车车壳，进行安装检测。
本发明在具体实施时，本申请方法不受限于蒙皮受损面积，无论蒙皮受损面积有多大，都可以进行再制造，降低了旧件筛选标准，扩大了再制造修复范围，极大地提高了旧件的利用率，有助于资源节约和环境保护；本申请方法，已更换代替焊接，保证外蒙皮性能强度，更具安全性。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，实施例1所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
Claims (1)
1.一种汽车车门更换外蒙皮的再制造工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：筛选旧件：要求汽车车门外门框无明显受损、整体框架无变形；
步骤二：脱胶：利用除胶设备去除门框与蒙皮间的密封胶层；
步骤三：脱蒙皮：分离门框与蒙皮，留下整体门框；
步骤四：门框检测：利用3D扫描设备，对车门边框进行尺寸的检测；
步骤五：蒙皮冲压：设定产品型号，利用蒙皮冲压设备，定制车门外蒙皮；
步骤六：检测：对蒙皮强度进行检测；
步骤七：安装蒙皮：将外蒙皮覆盖于门框外缘，固定蒙皮位置，使用液压装置将蒙皮包裹于门框上；
步骤八：打胶密封：在内部蒙皮边缘注上胶体密封；
步骤九：喷涂：对车门进行整体底漆喷涂；
步骤十：检测：安装汽车车壳，进行安装检测。
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2020
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