CN111724113A - 受理铁路货运订单的方法和设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通运输技术领域，提供受理铁路货运订单的方法，包括第一步，根据受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单按照重要性由高到低进行排序；第二步，按照排序依次将货运订单的受理状态改为“受理中”，直到所有受理状态为“受理中”的货运订单所需的运力之和超过铁路总运力为止，将最后一个受理状态被改为“受理中”的货运订单的受理状态改为“待受理”。本发明提供了一种受理铁路货运订单的方法和设备，能够通过受理条件对订单的重要性进行排序，优先受理重要性高的订单，自动受理不超过铁路总运力能力的货运订单，脱离人工操作，省时省力。

Description

受理铁路货运订单的方法和设备

技术领域

本公开涉及铁路运输领域，尤其涉及一种受理铁路货运订单的方法和设备。

背景技术

铁路运输是使用铁路列车运送货物的一种主要运输方式。其特点是运送量大，速度快，成本相对机动车运输较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。

在进行铁路运输前，货运委托方需要规定时间内提交货运订单，向铁路管理部门上报运输货物类型，重量，所需车皮数量，运费等信息。受理期过后，铁路部门对收到的所有货运订单进行受理，决定哪些货运订单可以执行，并根据可以执行的货运订单安排铁路货运计划。

铁路部门对货运订单进行受理时需要考虑多种因素。

受理的因素通常可以包括如下内容：

1、区域内的最大运力：两个火车站之间可使用的车皮数量；

2、管理要求：货物是否是优先运输的类型，例如非典型肺炎爆发期间，口罩等个人防护用品是优先运输的货物类型；

3、合同/协议客户：铁路与多家大型央企和跨区域企业开展物流领域战略合作，签订煤炭中长期合同、运量互保、物流总包等服务协议，开展协议运输。合同/协议客户与铁路签订明确运量和明确权责约束的运输合同，铁路运量和铁路运输收入排在客户前列。

4、一般客户：一般客户的第一优先级：该类客户有稳定的铁路运量，铁路运量和铁路运输收入较高。通常运输量较大且需求较稳定的客户（例如大型国企、军队）的第一优先级较高；单位运量出价较高的客户第一优先级较高。

目前，对铁路货运的订单受理的方式，通常为人工受理，这种方式耗时耗力，在受理量较大的时候，还容易发生纰漏。

发明内容

本发明提供了一种受理铁路货运订单的方法，根据这种方法可以自动受理铁路货运订单，无需人工操作介入，克服了上述现有技术之不足。

本发明提供一种受理铁路货运订单的方法，包括以下步骤：

第一步，根据受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单按照重要性由高到低进行排序；

第二步，按照排序依次将货运订单的受理状态改为“受理中”，直到所有受理状态为“受理中”的货运订单所需的运力之和超过铁路总运力为止，将最后一个受理状态被改为“受理中”的货运订单的受理状态改为“待受理”。

上述方法，根据受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单按照重要性由高到低进行排序之前，具体步骤还包括：

将接收日期在目标日期之前的货运订单的受理状态改为“待受理”的，将其他日期的货运订单的受理状态改为“逾期”。

上述方法，受理条件为以下的一个或多个：客户重要性，货物重要性，运费金额，货运目的地；

若受理条件为多个，根据受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单的重要性进行排序，包括：用优先级最高的受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单的重要性进行排序。

本发明提供一种受理铁路货运订单的设备，包括以下模块：

排序模块，用于根据受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单按照重要性由高到低进行排序；

受理模块，用于按照排序依次将货运订单的受理状态改为“受理中”，直到所有受理状态为“受理中”的货运订单所需的运力之和超过铁路总运力为止，将最后一个受理状态被改为“受理中”的货运订单的受理状态改为“待受理”。

上述设备还包括：

逾期模块，用于将接收日期在目标日期之前的货运订单的受理状态改为“待受理”的，将其他日期的货运订单的受理状态改为“逾期”。

上述设备的受理条件为以下的一个或多个：客户重要性，货物重要性，运费金额，货运目的地；

若受理条件为多个，则所述排序模块，包括：

评分子模块，用于针对每一个货运订单，评估该订单对应每个受理条件的第一得分并求和，得到该订单的第二得分；

排序子模块，用于根据每个订单的所述第二得分，由高到低对所有货运订单进行排序。

本发明提供了一种受理铁路货运订单的方法和设备，能够通过受理条件对订单的重要性进行排序，优先受理重要性高的订单，自动受理不超过铁路总运力能力的货运订单，脱离人工操作，省时省力。

附图说明

图1为本发明提供一种受理铁路货运订单的方法的流程图；

图2为本发明提供一种受理铁路货运订单的设备的示意图。

具体实施方式

本发明不受下述实施例的限制，可根据本发明的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

下面结合实施例及附图对本发明作进一步描述：

实施例1：图1为本发明提供一种受理铁路货运订单的方法的流程图，包括以下步骤：

第一步，根据受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单按照重要性由高到低进行排序；

第二步，按照排序依次将货运订单的受理状态改为“受理中”，直到所有受理状态为“受理中”的货运订单所需的运力之和超过铁路总运力为止，将最后一个受理状态被改为“受理中”的货运订单的受理状态改为“待受理”。

本发明受理方法可以用于电脑、服务器或其他终端。提交货运订单的货运委托方可以通过中国铁路95306网站、微信公众号，APP（Application，手机应用软件）向服务器提交货运订单。本发明的方法对货运订单进行受理后，被受理的货运订单可以用于安排货运计划。

本发明受理货运订单的方式可以是随时受理和定期受理。随时对提交的货运订单进行受理，好处是受理订单灵活性较高，缺点是会给后续安排货运计划带来难度，可能会出现受理订单后，将之前确定的货运计划完全推倒重来的情况，适用于货运淡季，货运订单较少的时期。定期受理是铁路部门规定一个提交货运订单的最晚日期，这种受理方式多用于货运旺季，不受理客户晚于最晚日期的货运订单。

本发明在受理货运订单的同时，计算受理状态为“已受理”的所有货运订单所需的总运力，是否超过铁路能提供的总运力。

本发明提供了一种受理铁路货运订单的方法和设备，能够通过受理条件对订单的重要性进行排序，优先受理重要性高的订单，自动受理不超过铁路总运力能力的货运订单，脱离人工操作，省时省力。

实施例2：上述方法，根据受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单按照重要性由高到低进行排序之前，具体步骤还包括：

将接收日期在目标日期之前的货运订单的受理状态改为“待受理”的，将其他日期的货运订单的受理状态改为“逾期”。

定期受理可以规定客户提交订单的时间期限（即目标日期），只对目标日期前提交的货运订单进行受理，超期的标注为“逾期”。定期受理的缺点是缺乏灵活性，但有利于后续安排货运计划。

实施例2的方法能够判断货运订单的提交时间是否逾期，因而能够更准确的受理符合提交时间要求的货运订单。

受理条件的作用是判定货运订单的重要程度。受理条件可以由服务器管理员提交，客户没有相关权限。

实施例3：上述方法的受理条件为以下的一个或多个：客户贡献度，诚信度，忠诚度，时效性，客户重要性，货物重要性，运费金额，货运目的地；

若受理条件为多个，则根据受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单按照重要性由高到低进行排序，包括：

针对每一个货运订单，评估该订单对应每个受理条件的第一得分并求和，得到该订单的第二得分；

根据每个订单的第二得分，由高到低对所有货运订单进行排序。

实际应用中，客户贡献度的确定方式可以是：服务器可以统计货运订单的货运委托方以往所有货运订单的总金额，总金额越高货运委托方的贡献度越高；诚信度的确定方式可以是：服务器可以查询货运委托方以往的货运订单的数量，以及以往的订单有付款无逾期或无故取消的情况，根据上述信息为货运委托方诚信度打分；忠诚度的确定方式可以是：根据货运订单的货运委托方名称，可以查询该货运委托方以往货运订单的数量和提交订单的年份数量，进行综合评定，总体来说，年份越多（合作时间长），订单数量越多，忠诚度越高；时效性的确定方式：货运订单要求完成的时间期限越短，时效性越高。

客户重要性的确定方式可以是根据货运订单的货运委托方名称来确定。例如，多份货运订单的货运委托方名称分别是“军队”，“大型国企”，“大型私营企业”，“小型私营企业”的货运订单时，认定“军队”和“大型国企”的货运订单的重要性较高，“大型私营企业”的货运订单的重要性中等，“小型私营企业”的货运订单的重要性较低。也可以设定客户白名单，在客户白名单中的货运委托方为经常有委托业务的熟客。

实际应用中，受理条件是货物重要性时，可以根据管理要求设定货物白名单，根据货运订单的货物类型来判定货运订单的重要性，并进行排序。例如，能源和食品是列入白名单的货物，将这货物类型是这两种类型的货物的货运订单放在前面优先受理。在特殊时期还可根据管理需要可以将特定类型的货物放入货物白名单。例如爆发非典型性肺炎时期，管理规定优先运输个人防护用品，将医用口罩、防护服和呼吸机列入货物白名单。或者建立货物重要性分级列表，列表中有各类货物的重要性评分。可以根据评分确定货运订单中货物的重要性。当一个订单中有多种货物时，以有两种货物为例，可以用以下公式确定重要性：

货物重要性=（货物1重要性分数*货物1重量+货物2重要性分数*货物2重量）/（货物1重量+货物2重量）。

货运订单的运费金额越高重要性越高。通过货运目的地确定重要性的方式，可以是根据货运目的地城市的重要程度来判断，例如1线城市的货运订单的重要性大于2线城市。

具体地，服务器中可预先设定一个固定的货物类型与重要性对照表（对应客户重要性等其他受理条件也可设置这样的表格），例如根据对照表，石油的重要性为1级（最高），饮用水的重要性为2级，针织品的重要性为3级。在确定货运订单重要性时，查询重要性对照表，根据重要性对照表中的数值以对订单进行排序。

当有多个受理条件时，利用计算每个受理条件得分（即第一得分），并求和（得到第二得分）的方式综合考虑订单的重要性。

可以综合考虑各个条件。根据货运订单对应每个受理条件的第一得分。第一得分为货运订单对应一种受理条件的得分。例如，受理条件有两种，分别是受理条件1和受理条件2。订单一的受理条件1的第一得分为2分（如上文可以通过查表来获得该分数），受理条件2的第一得分为3分，订单一的第二得分为5分。订单二的综合得分为4分，则按照重要性排序，订单一排在订单二前面。

本实施例的方法能够根据多种因素判断货运订单的重要性，因而能够更有效的受理货运订单。

基于同一发明构思，本发明实施例中还提供了一种受理铁路货运订单的设备，由于该设备解决问题的原理与上述方法相似，因此该设备的实施可以参见方法的实施，重复之处不再赘述。

如图2所示，本发明提供一种受理铁路货运订单的设备的示意图，包括以下模块：

排序模块，用于根据受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单按照重要性由高到低进行排序；

受理模块，用于按照排序依次将货运订单的受理状态改为“受理中”，直到所有受理状态为“受理中”的货运订单所需的运力之和超过铁路总运力为止，将最后一个受理状态被改为“受理中”的货运订单的受理状态改为“待受理”。

上述设备的受理条件为以下的一个或多个：客户贡献度，诚信度，忠诚度，时效性，客户重要性，货物重要性，运费金额，货运目的地；

若受理条件为多个，则所述排序模块，包括：

评分子模块，用于针对每一个货运订单，评估该订单对应每个受理条件的第一得分并求和，得到该订单的第二得分；

排序子模块，用于根据每个订单的所述第二得分，由高到低对所有货运订单进行排序。

以上技术特征构成了本发明的实施例，其具有较强的适应性和实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。

Claims (6)

1.一种受理铁路货运订单的方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一步，根据受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单按照重要性由高到低进行排序；

第二步，按照所述排序依次将货运订单的受理状态改为“受理中”，直到所有受理状态为“受理中”的货运订单所需的运力之和超过铁路总运力为止，将最后一个受理状态被改为“受理中”的货运订单的受理状态改为“待受理”。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单按照重要性由高到低进行排序之前，具体步骤还包括：

将接收日期在目标日期之前的货运订单的受理状态改为“待受理”的，将其他日期的货运订单的受理状态改为“逾期”。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述受理条件为以下的一个或多个：

客户贡献度，诚信度，忠诚度，时效性，客户重要性，货物重要性，运费金额，货运目的地；

若受理条件为多个，则根据受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单按照重要性由高到低进行排序，包括：

针对每一个货运订单，评估该订单对应每个受理条件的第一得分并求和，得到该订单的第二得分；

根据每个订单的所述第二得分，由高到低对所有货运订单进行排序。

4.一种受理铁路货运订单的设备，其特征在于，包括以下模块：

排序模块，用于根据受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单按照重要性由高到低进行排序；

受理模块，用于按照所述排序依次将货运订单的受理状态改为“受理中”，直到所有受理状态为“受理中”的货运订单所需的运力之和超过铁路总运力为止，将最后一个受理状态被改为“受理中”的货运订单的受理状态改为“待受理”。

5.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，所述设备还包括：

逾期模块，用于将接收日期在目标日期之前的货运订单的受理状态改为“待受理”的，将其他日期的货运订单的受理状态改为“逾期”。

6.根据权利要求4或权利要求5所述的设备，其特征在于，所述受理条件为以下的一个或多个：客户贡献度，诚信度，忠诚度，时效性，客户重要性，货物重要性，运费金额，货运目的地；若受理条件为多个，则所述排序模块，包括：

评分子模块，用于针对每一个货运订单，评估该订单对应每个受理条件的第一得分并求和，得到该订单的第二得分；

排序子模块，用于根据每个订单的所述第二得分，由高到低对所有货运订单进行排序。

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