CN111723131A - 车身尺寸数据的管理与分析方法、装置、存储介质及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车身尺寸数据的管理与分析方法、装置、存储介质及系统，包括：服务端预先按照车身焊接流程和车身各零件的基础信息建立结构化数据库；其中，结构化数据库中位于不同层级的节点分别对应包含位于不同焊接层级的零件的基础信息和尺寸数据，所述基础信息包括零件编号、零件的测点对应的测点编码、夹具号中的至少一种；服务端接收到展示端发送的携带有目标基础信息的数据获取请求后，从结构化数据库中获取与目标基础信息关联的尺寸数据，将与目标基础信息关联的尺寸数据返回至展示端。本发明提供的车身尺寸数据的管理与分析方法、装置、计算机存储介质及系统，能够对车身尺寸数据进行有效管理，且提高了用户对车身尺寸偏差分析效率。
Description
技术领域
本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种车身尺寸数据的管理与分析方法、装置、计算机存储介质及系统。
背景技术
随着汽车行业竞争的日益加剧，汽车行业造车过程全面加速，同时用户对车辆的品质提出了更高的要求。车身的制造问题主要来源于车身的几何尺寸偏差，车身的几何尺寸偏差会带来车辆的噪声、密封性和寿命的缩减、外观和行驶舒适感也会降低，因此，车身几何尺寸偏差问题的分析和解决效率是必须持续关注的，也是保持市场竞争力的必要条件。然而，现有技术中的车身尺寸分析往往是通过制造过程中对白车身单点测量给予统计和分析，对测量数据进行简单处理，以趋势图、柱状图等简单形式反馈给工程师，从而依靠工程师去单独零散的查看和分析问题相关零件的尺寸数据，使得对于尺寸问题的分析效率低。因此，现有技术中存在对车辆的车身尺寸数据不能有效管理，且用户对车身尺寸数据分析效率低的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车身尺寸数据的管理与分析方法、装置、存储介质及系统，能够对车身尺寸数据进行有效管理，且提高了用户对车身尺寸偏差分析效率。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
第一方面，本发明实施例提供了一种车身尺寸数据的管理与分析系统，所述系统包括服务端和展示端；其中，
所述服务端，用于预先按照车身焊接流程和车身各零件的基础信息建立结构化数据库；其中，所述结构化数据库中位于不同层级的节点分别对应包含位于不同焊接层级的零件的基础信息和尺寸数据，所述基础信息包括零件编号、零件的测点对应的测点编码、夹具号中的至少一种；
所述展示端，用于响应于接收到携带有目标基础信息的数据展示指令，向所述服务端发送携带有所述目标基础信息的数据获取请求；
所述服务端，还用于响应于接收到所述数据获取请求，从所述结构化数据库中获取与所述目标基础信息关联的尺寸数据，将所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据返回至所述展示端；
所述展示端，还用于展示所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据。
作为其中一种实施方式，所述尺寸数据包括零件的测点对应的测量数据和/或人工干预数据。
作为其中一种实施方式，所述服务端，具体用于：
预先按照车身焊接流程将不同零件以总成、分总成、单件的焊接层级进行划分，建立包括有不同层级的零件分别对应不同节点的结构化数据库；其中，每个节点包含对应零件的零件编号和/或夹具号；
根据预设规则生成每个零件的各测点所对应的测点编码，并将所述测点编码存储至对应节点中；
基于整车坐标系和尺寸控制需求预设各测点的测点坐标，并建立各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系；
获取到测量结果后，根据所述测量结果所包含的测点的测点坐标以及所述各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系、所述测量结果所包含的测点的测量数据中测量层级代码与结构化数据库中的节点所在焊接层级的对应关系，将所述测量结果所包含的测点的测量数据存储至所述结构化数据库中与所述测量层级代码对应所在焊接层级的目标节点中，所述目标节点为与所述测量结果所包含的测点的测点坐标关联的测点编码所在节点。
作为其中一种实施方式，所述服务端，具体用于：
获取人工干预数据；
根据所述人工干预数据所包含的零件编号和/或夹具号将所述人工干预数据存储至与所述零件编号和/或夹具号匹配的节点中。
作为其中一种实施方式，所述展示端，具体用于：
根据所述结构化数据库的结构展示所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据。
作为其中一种实施方式，
所述测点编码包括车型代码、区域代码、序列号、测点代码类型、测点顺序号和左右点标识；
所述测量数据包括车型代码、车身代码、测量层级代码、测量值和测量时间；
所述人工干预数据包括车型代码、零件编号、夹具号、调整方向、调整值、调解时间。
第二方面，本发明实施例提供了一种车身尺寸数据的管理与分析方法，应用于服务端，所述方法包括：
预先按照车身焊接流程和车身各零件的基础信息建立结构化数据库；其中，所述结构化数据库中位于不同层级的节点分别对应包含位于不同焊接层级的零件的基础信息和尺寸数据，所述基础信息包括零件编号、零件的测点对应的测点编码、夹具号中的至少一种；
接收到展示端发送的携带有目标基础信息的数据获取请求后，从所述结构化数据库中获取与所述目标基础信息关联的尺寸数据，将所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据返回至所述展示端。
作为其中一种实施方式，所述预先按照车身焊接流程和车身各零件的基础信息建立结构化数据库，包括：
预先按照车身焊接流程将不同零件以总成、分总成、单件的焊接层级进行划分，建立包括有不同层级的零件分别对应不同节点的结构化数据库；其中，每个节点包含对应零件的零件编号和/或夹具号；
根据预设规则生成每个零件的各测点所对应的测点编码，并将所述测点编码存储至对应节点中；
基于整车坐标系和尺寸控制需求预设各测点的测点坐标，并建立各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系；
获取到测量结果后，根据所述测量结果所包含的测点的测点坐标以及所述各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系、所述测量结果所包含的测点的测量数据中测量层级代码与结构化数据库中的节点所在焊接层级的对应关系，将所述测量结果所包含的测点的测量数据存储至所述结构化数据库中与所述测量层级代码对应所在焊接层级的目标节点中，所述目标节点为与所述测量结果所包含的测点的测点坐标关联的测点编码所在节点。
第三方面，本发明实施例提供了一种车身尺寸数据的管理与分析装置，所述装置包括：处理器以及用于存储能够在处理器上运行的计算机程序的存储器；其中，所述处理器运行所述计算机程序时，实现如第二方面所述的车身尺寸数据的管理与分析方法。
第四方面，本发明实施例提供了一种计算机存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如第二方面所述的车身尺寸数据的管理与分析方法。
本发明实施例提供的车身尺寸数据的管理与分析方法、装置、存储介质及系统，所述车身尺寸数据的管理与分析方法包括：服务端预先按照车身焊接流程和车身各零件的基础信息建立结构化数据库；其中，所述结构化数据库中位于不同层级的节点分别对应包含位于不同焊接层级的零件的基础信息和尺寸数据，所述基础信息包括零件编号、零件的测点对应的测点编码、夹具号中的至少一种；所述服务端接收到展示端发送的携带有目标基础信息的数据获取请求后，从所述结构化数据库中获取与所述目标基础信息关联的测量信息，将所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据返回至所述展示端，以由所述展示端展示与所述目标基础信息关联的尺寸数据。如此，服务端预先按照车身焊接流程和车身各零件的基础信息建立结构化数据库，并在接收到展示端发送的数据获取请求后，向展示端返回对应的尺寸数据，以使所述展示端的用户能够横向或纵向综合分析车身尺寸数据，提高了对车身尺寸偏差的分析效率，同时实现了对车身尺寸数据的有效管理。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种车身尺寸数据的管理与分析系统的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种车身尺寸数据的管理与分析方法的流程示意图一；
图3为本发明实施例提供的一种车身尺寸数据的管理与分析方法的流程示意图二；
图4为本发明实施例提供的车身尺寸数据的管理与分析方法的逻辑示意图；
图5为结构化数据库的结构示意图；
图6为节点的组成结构示意图；
图7为测点编码的组成结构示意图；
图8为测量数据的组成结构示意图；
图9为人工干预数据的组成结构示意图；
图10为本发明实施例提供的一种车身尺寸数据的管理与分析装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图及具体实施例对本发明技术方案做进一步的详细阐述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
参见图1，为本发明实施例提供的一种车身尺寸数据的管理与分析系统的结构示意图，所述车身尺寸数据的管理与分析系统可以包括服务端10和展示端11，其中，所述服务端10可通过网络与所述展示端11建立数据通信连接，所述网络可以是无线网络或有线网络等。所述服务端10可以是提供各种服务的服务器，如云端服务器。所述展示端11可以是终端设备，也可以是安装在终端设备上的应用，还可以是该应用中的用于展示信息的子应用，所述终端设备可以是具有显示屏的各种应用，包括但不限于智能手机、平板电脑、液晶显示器等。
在本实施例提供的车身尺寸数据的管理与分析系统中，所述服务端10，用于预先按照车身焊接流程和车身各零件的基础信息建立结构化数据库；其中，所述结构化数据库中位于不同层级的节点分别对应包含位于不同焊接层级的零件的基础信息和尺寸数据，所述基础信息包括零件编号、零件的测点对应的测点编码、夹具号中的至少一种；所述展示端11，用于响应于接收到携带有目标基础信息的数据展示指令，向所述服务端10发送携带有所述目标基础信息的数据获取请求；所述服务端10，还用于响应于接收到所述数据获取请求，从所述结构化数据库中获取与所述目标基础信息关联的尺寸数据，将所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据返回至所述展示端11；所述展示端11，还用于展示所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据。
这里，所述基础信息可包括零件编号、零件的测点对应的测点编码、夹具号中的至少一种，所述零件编号用于对零件进行标识以实现区分，所述夹具号为制造或加工零件对应的操作器械如机器人等。所述尺寸数据可包括零件的测点对应的测量数据和/或零件的人工干预数据。需要说明的是，每个零件可能对应有一个或多个测点，而每个测点可能都对应有测量数据，相应的，每个零件可能对应有一个或多个测点对应的测量数据。所述测点编码可包括车型代码、区域代码、序列号、测点代码类型、测点顺序号和左右点标识。同时，所述测量数据可包括车型代码、车身代码、测量层级代码、测量值和测量时间。所述人工干预数据可包括车型代码、零件编号、夹具号、调整方向、调整值、调整时间。
在一实施方式中，所述服务端10，具体用于：
预先按照车身焊接流程将不同零件以总成、分总成、单件的焊接层级进行划分，建立包括有不同层级的零件分别对应不同节点的结构化数据库；其中，每个节点包含对应零件的零件编号和/或夹具号；
根据预设规则生成每个零件的各测点所对应的测点编码，并将所述测点编码存储至对应节点中；
基于整车坐标系和尺寸控制需求预设各测点的测点坐标，并建立各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系；
获取到测量结果后，根据所述测量结果所包含的测点的测点坐标以及所述各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系、所述测量结果所包含的测点的测量数据中测量层级代码与结构化数据库中的节点所在焊接层级的对应关系，将所述测量结果所包含的测点的测量数据存储至所述结构化数据库中与所述测量层级代码对应所在焊接层级的目标节点中，所述目标节点为与所述测量结果所包含的测点的测点坐标关联的测点编码所在节点。
这里，所述总成、分总成、单件是以焊接层级进行划分的，例如，单件为前围外板和前围加强板时，对应的分总成可以为前围分总成，对应的总成可以为前围总成。所述结构化数据库中的节点是按照零件焊接层级的不同进行分层设置，最底层的节点对应基本单元的零件，最底层的节点的上一层节点对应其所覆盖的所有最底层的节点的零件组成的新零件，以此类推。
为了区分不同测点对应的测点编码，可以按照预设规则生成每个零件的各测点所对应的测点编码，所述预设规则可规定组成测点编码的各信息的顺序和位数等信息，优选的，所述测点编码由车型代码、区域代码、序列号、测点代码类型、测点顺序号和左右点标识等信息按固定顺序和固定位数组成。所述测点的测点坐标是指该测点在整车坐标系下的三维坐标值，每个测点的测点坐标都不相同，通过建立各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系，以便在测量时将测点与对应的测量数据进行关联和存储。这里，在整车坐标系下同一坐标值对应的测点在车身、总成、分总成上均使用相同的测点编码，不同坐标值下的测点编码具有唯一性。当对一测点进行测量后，可根据所述测点的测点坐标以及所述各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系、所述测量结果所包含的测点的测量数据中测量层级代码与结构化数据库中的节点所在焊接层级的对应关系，确定所述测点在所述结构化数据库中与所述测量层级代码对应所在焊接层级所关联的节点，进而实现将测量结果存储至对应的节点中。如此，通过将测量数据与按照车身焊接流程建立的结构化数据库进行关联，使得通过测量数据能够对车身尺寸进行有效管理，数据记录全面且准确，同时便于寻找。
在一实施方式中，所述服务端10，具体用于：
获取人工干预数据；
根据所述人工干预数据所包含的零件编号和/或夹具号将所述人工干预数据存储至与所述零件编号和/或夹具号匹配的节点中。
可以理解地，由于操作限制、质量需求等原因，有时用户会在对一零件使用仪器等设备进行测量后，再次对该零件进行测量，以检测该零件是否满足要求，若不满足，用户可能会对该零件的测量数据进行主动调整，以生成人工干预数据。服务端10在获取到人工干预数据后，会根据所述人工干预数据所包含的零件编号和/或夹具号将所述人工干预数据存储至与所述零件编号和/或夹具号匹配的节点中，以实现人工干预数据与结构化数据库的关联，便于对人工干预数据进行管理和利用。
在一实施方式中，所述展示端11，具体用于：根据所述结构化数据库的结构展示所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据。可以理解地，由于不同零件的测量数据和人工干预数据都是按照零件所对应的节点依次存储在所述结构化数据库，基于各节点之间的关联关系，相应可方便查询相互关联节点分别对应包含的零件的测量数据和人工干预数据，因此，展示端11可根据所述结构化数据库的结构展示所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据，以方便用户查询各零件的测量数据和人工干预数据，操作便捷且提高了分析效率。
需要说明的是，所述展示端11按照预设的车身焊接层级纵向由白车身到总成到分总成到单件的测量数据展示和人工干预数据展示，即对测量数据和人工干预数据进行横纵向深入展示，能够形成任意测点尺寸问题横纵向深追，而所述展示端11按照预设的车身焊接层级对所有同一零件编号或夹具号的人工干预数据进行分层展示，能够形成不同车型不同车身同区域测点尺寸问题人工干预数据的横纵向深追。
综上，上述实施例提供的车身尺寸数据的管理与分析系统中，服务端预先按照车身焊接流程和车身各零件的基础信息建立结构化数据库，并在接收到展示端发送的数据获取请求后，向展示端返回对应的尺寸数据，以使所述展示端的用户能够横向或纵向综合分析车身尺寸数据，提高了对车身尺寸偏差的分析效率，同时实现了对车身尺寸数据的有效管理。
参见图2，为本发明实施例提供的一种车身尺寸数据的管理与分析方法的流程示意图，该车身尺寸数据的管理与分析方法可以适用于对车身尺寸进行管理的情况，该车身尺寸数据的管理与分析方法可以由本发明实施例提供的一种车身尺寸数据的管理与分析装置来执行，该车身尺寸数据的管理与分析装置可以采用软件和/或硬件的方式来实现，在具体应用中，该车身尺寸数据的管理与分析装置可以具体是云端服务器等服务端设备。所述车身尺寸数据的管理与分析方法包括以下步骤：
步骤S101：服务端预先按照车身焊接流程和车身各零件的基础信息建立结构化数据库；其中，所述结构化数据库中位于不同层级的节点分别对应包含位于不同焊接层级的零件的基础信息和尺寸数据，所述基础信息包括零件编号、零件的测点对应的测点编码、夹具号中的至少一种；
这里，所述基础信息可包括零件编号、零件的测点对应的测点编码、夹具号中的至少一种，所述零件编号用于对零件进行标识以实现区分，所述夹具号为制造或加工零件对应的器械如机器人等。所述尺寸数据可包括零件的测点对应的测量数据和/或零件的人工干预数据。需要说明的是，每个零件可能对应有一个或多个测点，而每个测点可能都对应有测量数据，相应的，每个零件可能对应有一个或多个测点对应的测量数据。所述测点编码可包括车型代码、区域代码、序列号、测点代码类型、测点顺序号和左右点标识。同时，所述测量数据可包括车型代码、车身代码、测量层级代码、测量值和测量时间。所述人工干预数据可包括车型代码、零件编号、夹具号、调整方向、调整值、调整时间。
在一实施方式中，所述服务端预先按照车身焊接流程和车身各零件的基础信息建立结构化数据库，包括：预先按照车身焊接流程将不同零件以总成、分总成、单件的焊接层级进行划分，建立包括有不同层级的零件分别对应不同节点的结构化数据库；其中，每个节点包含对应零件的零件编号和/或夹具号；根据预设规则生成每个零件的各测点所对应的测点编码，并将所述测点编码存储至对应节点中；基于整车坐标系和尺寸控制需求预设各测点的测点坐标，并建立各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系；获取到测量结果后，根据所述测量结果所包含的测点的测点坐标以及所述各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系、所述测量结果所包含的测点的测量数据中测量层级代码与结构化数据库中的节点所在焊接层级的对应关系，将所述测量结果所包含的测点的测量数据存储至所述结构化数据库中与所述测量层级代码对应所在焊接层级的目标节点中，所述目标节点为与所述测量结果所包含的测点的测点坐标关联的测点编码所在节点。
这里，所述总成、分总成、单件是以焊接层级进行划分的，例如，单件为前围外板和前围加强板时，对应的分总成可以为前围分总成，对应的总成可以为前围总成。所述结构化数据库中的节点是按照零件焊接层级的不同进行分层设置，最底层的节点对应基本单元的零件，最底层的节点的上一层节点对应其所覆盖的所有最底层的节点的零件组成的新零件，以此类推。
为了区分不同测点对应的测点编码，可以按照预设规则生成每个零件的各测点所对应的测点编码，所述预设规则可规定组成测点编码的各信息的顺序和位数等信息，优选的，所述测点编码由车型代码、区域代码、序列号、测点代码类型、测点顺序号和左右点标识等信息按固定顺序和固定位数组成。所述测点的测点坐标是指该测点在整车坐标系下的三维坐标值，每个测点的测点坐标都不相同，通过建立各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系，以便在测量时将测点与对应的测量数据进行关联和存储。这里，在整车坐标系下同一坐标值对应的测点在车身、总成、分总成上均使用相同的测点编码，不同坐标值下的测点编码具有唯一性。当对一测点进行测量后，可根据所述测点的测点坐标以及所述各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系、所述测量结果所包含的测点的测量数据中测量层级代码与结构化数据库中的节点所在焊接层级的对应关系，确定所述测点在所述结构化数据库中与所述测量层级代码对应所在焊接层级的目标节点，进而实现将测量结果存储至对应的节点中。如此，通过将测量数据与按照车身焊接流程建立的结构化数据库进行关联，使得通过测量数据能够对车身尺寸进行有效管理，数据记录全面且准确，同时便于寻找。
步骤S102：所述服务端接收到展示端发送的携带有目标基础信息的数据获取请求后，从所述结构化数据库中获取与所述目标基础信息关联的尺寸数据，将所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据返回至所述展示端。
具体地，若所述目标基础信息包括零件编号或夹具号，所述服务端从所述结构化数据库中获取与所述零件编号或夹具号号关联的尺寸数据，将所述与所述零件编号或夹具号关联的尺寸数据返回至所述展示端，以由所述展示端展示所述零件编号或夹具号关联的尺寸数据；若所述目标基础信息包括测点编码，所述服务端从所述结构化数据库中获取与所述测点编码关联的尺寸数据，将所述与所述测点编码关联的尺寸数据返回至所述展示端，以由所述展示端展示所述测点编码关联的尺寸数据。
需要说明的是，若所述目标基础信息包括零件编号或夹具号，则所述与所述零件编号或夹具号关联的尺寸数据可以为与所述零件编号或夹具号关联的人工干预数据，以根据所述人工干预数据可实现任意测点尺寸问题的横向深追。若所述目标基础信息包括测点编码，则所述与所述测点编码关联的尺寸数据可以为与所述测点编码关联的测量数据，以根据所述测量数据可实现任意测点尺寸问题的纵向深追。
综上，上述实施例提供的车身尺寸数据的管理与分析方法中，服务端预先按照车身焊接流程和车身各零件的基础信息建立结构化数据库，并在接收到展示端发送的数据获取请求后，向展示端返回对应的尺寸数据，以使所述展示端的用户能够横向或纵向综合分析车身尺寸数据，提高了对车身尺寸偏差的分析效率，同时实现了对车身尺寸数据的有效管理。
参见图3，为本发明实施例提供的一种车身尺寸数据的管理与分析方法的流程示意图，该车身尺寸数据的管理与分析方法可以适用于对车身尺寸进行管理的情况，该车身尺寸数据的管理与分析方法方法可以由本发明实施例提供的一种车身尺寸数据的管理与分析装置来执行，该车身尺寸数据的管理与分析装置可以采用软件和/或硬件的方式来实现，在具体应用中，该车身尺寸数据的管理与分析装置可以具体是显示器等展示端设备。所述车身尺寸数据的管理与分析方法包括以下步骤：
步骤S201：展示端响应于接收到携带有目标基础信息的数据展示指令，向服务端发送携带有所述目标基础信息的数据获取请求；
步骤S202：所述展示端接收所述服务端返回的与所述目标基础信息关联的尺寸数据，展示所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据。
这里，所述目标基础信息可包括零件编号、零件的测点对应的测点编码、夹具号中的至少一种，所述零件编号用于对零件进行标识以实现区分，所述夹具号号为制造或加工零件对应的夹具、工装、胎膜或设备等，。所述尺寸数据可包括零件的测点对应的测量数据和/或零件的人工干预数据。需要说明的是，每个零件可能对应有一个或多个测点，而每个测点可能都对应有测量数据，相应的，每个零件可能对应有一个或多个测点对应的测量数据。所述测点编码可包括车型代码、区域代码、序列号、测点代码类型、测点顺序号和左右点标识。同时，所述测量数据可包括车型代码、车身代码、测量层级代码、测量值和测量时间。所述人工干预数据可包括车型代码、零件编号、夹具号、调整方向、调整值、调整时间。
这里，所述展示端展示所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据，可以是根据服务端建立的结构化数据库的结构展示所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据。可以理解地，由于不同零件的测量数据和人工干预数据都是按照零件所对应的节点依次存储在所述结构化数据库，基于各节点之间的关联关系，相应可方便查询相互关联节点分别对应包含的零件的测量数据和人工干预数据，因此，展示端可根据所述结构化数据库的结构展示所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据，以方便用户查询各零件的测量数据和/或人工干预数据，操作便捷且提高了车身尺寸偏差分析效率。
需要说明的是，所述展示端按照预设的车身焊接层级纵向由白车身到总成到分总成到单件的测量数据展示和/或人工干预数据展示，即对测量数据和/或人工干预数据进行横纵向深入展示，能够形成任意测点尺寸问题横纵向深追，而所述展示端按照预设的车身焊接层级对所有同一零件编号或夹具号的人工干预数据进行分层展示，能够形成不同车型不同车身同区域测点尺寸问题人工干预数据的横纵向深追。
综上，上述实施例提供的车身尺寸数据的管理与分析方法中，展示端获取到数据展示指令后，从服务端获取对应的尺寸数据并展示所述尺寸数据，以使所述展示端的用户能够横向或纵向综合分析测量数据和/或人工干预数据，提高了对车身尺寸偏差的分析效率，同时实现了对车身尺寸数据的有效管理。
基于前述实施例相同的发明构思，本实施例通过具体示例对前述实施例的技术方案进行详细说明。现有技术中，车身尺寸分析往往通过制造过程中对白车身单点测量给予统计和分析，对测量数据进行简单处理，以趋势图、柱状图等简单形式反馈给工程师，在解决实际问题时存在以下不足：一是通过现有的方法和系统只能逐个查看单点的测量数据或测量数据的趋势图、柱状图，不能按白车身焊接层级进行逆向分解深入到总成、分总成和单件上相关点的测量数据和人工干预数据上，不便快速深追问题和解决问题；二是通过现有的方法和系统只能通过工程师的个人经验就该点发生的问题进行分析，不能横向拓展到同车型不同车身或不同车型不同车身同区域测点测量数据上和尺寸问题人工干预数据记录上，不便快速深追问题和解决问题；三是现有技术和方式对于丰富的测量数据和人工干预数据不能有效记录、沉淀和拓展，是一种极大的浪费。因此，本实施例提供的车身尺寸数据的管理与分析系统旨在建立一套可以横、纵向进行车身尺寸问题深追的方法和信息化系统，以实现车身尺寸缺陷快速分析和数据沉淀。
第一方面，本实施例提供了一种可以横、纵向进行车身尺寸问题深追的车身尺寸数据的管理与分析系统，用于白车身尺寸测量数据的管理，所述系统分为前台和后台，前台指数据可视化端即展示端，后台指测量数据库即服务端；其中，
一个可能的实施方式中，将测量数据库按车身焊接流程图进行结构化预设，形成结构化数据库；数据库由多个节点组成，每个节点包含所在层级的所有零件号、夹具号和测点编码等信息；
一个可能的实施方式中，所述测量数据库与一个或多个用于产生车身尺寸测量数据的测量设备通信连接，用于接收和存储所述测量数据；测量时测量数据按预设的结构化映射到数据库中，形成结构化测量数据；
一个可能的实施方式中，在数据可视化端建立与结构化的数据库一样的结构框架。
一个可能的实施方式中，所述数据可视化端与所述测量数据库建立通信连接，当数据可视化端发送交互请求到测量数据库时，自动调用对应数据到可视化端进行纵向深入展示和横向拓展展示。
其中，纵向深入展示是指按照预设的车身焊接层级纵向由白车身到总成到分总成到单件的测量数据展示和人工干预数据的展示。横向拓展展示是指横向拓展到同车型不同车身或不同车型不同车身同区域测点测量数据和人工干预数据上。
第二方面，本实施例提供了一种可以纵向进行车身尺寸问题深追的车身尺寸数据的管理与分析方法，应用于第一方面所述的车身尺寸数据的管理与分析系统，其中图4为车身尺寸数据的管理与分析方法的逻辑示意图，图5为结构化数据库的结构示意图，图6为节点的组成结构示意图，所述方法包括：
1)测点编码结构化，对每个测点按一定规则进行测点编码预设，测点编码由车型代码、区域代码、序列号、测点类型代码、测点顺序号和左右点标识等信息按固定顺序和固定位数组成；参见图7，为测点编码的组成结构示意图。
2)测点编码与测点坐标关联，测点坐标指该测点在整车坐标系下的三维坐标值，在整车坐标系下同一坐标值对应的测点在车身、总成、分总成上均使用相同的测点编码，不同坐标值下的测点编码具有唯一性。通常，可用X、Y、Z来表示对应的三维坐标值。
3)测量数据结构化，测量数据由车型代码、车身代码、测量层级代码、测量值、测量时间等信息按固定顺序和固定位数组成；参见图8，为测量数据的组成结构示意图。
4)测量数据与结构化的数据库关联，测量设备根据测点坐标和测点编码等信息组成的测量程序进行测量数据自动采集，测量数据与测量编码一一对应，该数据库的每个节点包含所在层级的所有零件号、夹具号和测点编码等信息，通过数据库中节点信息中的测量编码实现测量数据与结构化的数据库关联。
5)人工干预数据结构化，人工干预数据由车型代码、调整零件号、调整夹具号、调整方向、调整值、调整时间灯信息按固定顺序和固定位数组成；参见图9，为人工干预数据的组成结构示意图。
6)人工干预数据与结构化的数据库关联，通过数据库中节点信息中的零件号或夹具号实现人工干预数据与结构化的数据库关联。
当工程师在数据可视化端发送纵向深追交互请求时，包括以下两种请求方式：
在一个可能的实施方式中，固定测点编码，即固定车型代码、区域代码、序列号、测点类型代码、测点顺序号和左右点标识，按测点编码中的任意代码或任意代码的组合搜索所有同一代码下的测量数据，根据焊接工艺流程图进行分层展示，形成任意测点尺寸问题纵向深追；
在一个可能的实施方式中，固定车型代码，按零件号或夹具号搜索，所有同一编号下的人工干预数据，根据焊接工艺流程图进行分层展示，形成任意测点尺寸问题纵向深追。
第三方面，本实施例提供了一种可以横向进行问题扩展的车身尺寸数据的管理与分析方法，应用于第一方面所述的车身尺寸数据的管理与分析系统，其中图4为车身尺寸数据的管理与分析方法的逻辑示意图，图5为结构化数据库的示意图，图6为节点的组成结构示意图，所述方法包括：
1)测点编码结构化，对每个测点按一定规则进行测点编码预设，测点编码由车型代码、区域代码、序列号、测点类型代码、测点顺序号和左右点标识等信息按固定顺序和固定位数组成；参见图7，为测点编码的组成结构示意图。
2)测点编码与测点坐标关联，测点坐标指该测点在整车坐标系下的三维坐标值，在整车坐标系下同一坐标值对应的测点在车身、总成、分总成上均使用相同的测点编码，不同坐标值下的测点编码具有唯一性。
3)测量数据结构化，测量数据由车型代码、车身代码、测量层级代码、测量值、测量时间等信息按固定顺序和固定位数组成；参见图8，为测量数据的组成结构示意图。
4)测量数据与结构化的数据库关联，测量设备根据测点坐标和测点编码等信息组成的测量程序进行测量数据自动采集，测量数据与测量编码一一对应，该数据库的每个节点包含所在层级的所有零件号、夹具号和测点编码等信息，通过数据库中节点信息中的测量编码实现测量数据与结构化的数据库关联。
5)人工干预数据结构化，人工干预数据由车型代码、调整零件号、调整夹具号、调整方向、调整值、调整时间灯信息按固定顺序和固定位数组成；参见图9，为人工干预数据的组成结构示意图。
6)人工干预数据与结构化的数据库关联，通过数据库中节点信息中的零件号或夹具号实现人工干预数据与结构化的数据库关联。
当工程师在数据可视化端发送横向深追交互请求时，包括以下两种请求方式：
在一个可能的实施方式中，固定测点编码，即固定车型代码、区域代码、序列号、测点类型代码、测点顺序号和左右点标识，放开车身代码，进行符合要求的测点编码搜索，在可视化端展示搜索到的所有测量数据展示，形成同车型不同车身同区域测点测量数据的横向深追；
在一个可能的实施方式中，当工程师在数据可视化端发送横向拓展交互请求时，按零件号或夹具号搜索，所有同零件号或夹具号下的人工干预数据在可视化端展示，形成不同车型不同车身同区域测点尺寸问题人工干预数据的横向深追。
综上，按照车身焊接工艺流程将测量数据库进行结构化，将测量结果映射到结构化的数据库中，并将前端可视化的结构与数据库数据结构设定为一致，在可视化前端向后端数据库发送交互请求时自动调用对应的数据到可视化端，具有以下优点：能够按焊接工艺流程将白车身问题进行纵向分解深入到总成、分总成和单件上相关点的测量数据和人工干预数据上，便于深追到问题根因；能横向拓展到同车型其他车身或同平台其他车型的同区域测点测量数据和尺寸问题超差人工干预数据记录上，便于快速解决问题；能将测量数据和人工干预记录存储到结构化的数据库中，使每个层级的测量数据能够被有效利用，提高工业数据利用率，挖掘数据潜能。
基于前述实施例相同的发明构思，本发明实施例提供了一种车身尺寸数据的管理与分析装置，如图10所示，该装置包括：处理器110和用于存储能够在处理器110上运行的计算机程序的存储器111；其中，图10中示意的处理器110并非用于指代处理器110的个数为一个，而是仅用于指代处理器110相对其他器件的位置关系，在实际应用中，处理器110的个数可以为一个或多个；同样，图10中示意的存储器111也是同样的含义，即仅用于指代存储器111相对其他器件的位置关系，在实际应用中，存储器111的个数可以为一个或多个。其中，所述处理器110用于运行所述计算机程序时，实现上述车身尺寸数据的管理与分析方法。
该装置还可包括：至少一个网络接口112。该装置中的各个组件通过总线系统113耦合在一起。可理解，总线系统113用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统113除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图10中将各种总线都标为总线系统113。
其中，存储器111可以是易失性存储器或非易失性存储器，也可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(ROM，Read Only Memory)、可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-Only Memory)、可擦除可编程只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)、磁性随机存取存储器(FRAM，ferromagnetic random access memory)、快闪存储器(Flash Memory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(CD-ROM，Compact Disc Read-Only Memory)；磁表面存储器可以是磁盘存储器或磁带存储器。易失性存储器可以是随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(SRAM，Static Random Access Memory)、同步静态随机存取存储器(SSRAM，Synchronous Static Random Access Memory)、动态随机存取存储器(DRAM，Dynamic Random Access Memory)、同步动态随机存取存储器(SDRAM，SynchronousDynamic Random Access Memory)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(DDRSDRAM，Double Data Rate Synchronous Dynamic Random Access Memory)、增强型同步动态随机存取存储器(ESDRAM，Enhanced Synchronous Dynamic Random Access Memory)、同步连接动态随机存取存储器(SLDRAM，SyncLink Dynamic Random Access Memory)、直接内存总线随机存取存储器(DRRAM，Direct Rambus Random Access Memory)。本发明实施例描述的存储器111旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
本发明实施例中的存储器111用于存储各种类型的数据以支持该装置的操作。这些数据的示例包括：用于在该装置上操作的任何计算机程序，如操作系统和应用程序；联系人数据；电话簿数据；消息；图片；视频等。其中，操作系统包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序可以包含各种应用程序，例如媒体播放器(Media Player)、浏览器(Browser)等，用于实现各种应用业务。这里，实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序中。
基于前述实施例相同的发明构思，本实施例还提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有计算机程序，计算机存储介质可以是磁性随机存取存储器(FRAM，ferromagnetic random access memory)、只读存储器(ROM，Read Only Memory)、可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-Only Memory)、可擦除可编程只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)、快闪存储器(FlashMemory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(CD-ROM，Compact Disc Read-Only Memory)等存储器；也可以是包括上述存储器之一或任意组合的各种设备，如移动电话、计算机、平板设备、个人数字助理等。所述计算机存储介质中存储的计算机程序被处理器运行时，实现上述车身尺寸数据的管理与分析方法。所述计算机程序被处理器执行时实现的具体步骤流程请参考图2和/或图3所示实施例的描述，在此不再赘述。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种车身尺寸数据的管理与分析系统，其特征在于，所述系统包括服务端和展示端；其中，
所述服务端，用于预先按照车身焊接流程和车身各零件的基础信息建立结构化数据库；其中，所述结构化数据库中位于不同层级的节点分别对应包含位于不同焊接层级的零件的基础信息和尺寸数据，所述基础信息包括零件编号、零件的测点对应的测点编码、夹具号中的至少一种；
所述展示端，用于响应于接收到携带有目标基础信息的数据展示指令，向所述服务端发送携带有所述目标基础信息的数据获取请求；
所述服务端，还用于响应于接收到所述数据获取请求，从所述结构化数据库中获取与所述目标基础信息关联的尺寸数据，将所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据返回至所述展示端；
所述展示端，还用于展示所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述尺寸数据包括零件的测点对应的测量数据和/或零件的人工干预数据。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述服务端，具体用于：
预先按照车身焊接流程将不同零件以总成、分总成、单件的焊接层级进行划分，建立包括有不同层级的零件分别对应不同节点的结构化数据库；其中，每个节点包含对应零件的零件编号和/或夹具号；
根据预设规则生成每个零件的各测点所对应的测点编码，并将所述测点编码存储至对应节点中；
基于整车坐标系和尺寸控制需求预设各测点的测点坐标，并建立各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系；
获取到测量结果后，根据所述测量结果所包含的测点的测点坐标以及所述各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系、所述测量结果所包含的测点的测量数据中测量层级代码与结构化数据库中的节点所在焊接层级的对应关系，将所述测量结果所包含的测点的测量数据存储至所述结构化数据库中与所述测量层级代码对应所在焊接层级的目标节点中，所述目标节点为与所述测量结果所包含的测点的测点坐标关联的测点编码所在节点。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述服务端，具体用于：
获取人工干预数据；
根据所述人工干预数据所包含的零件编号和/或夹具号将所述人工干预数据存储至与所述零件编号和/或夹具号匹配的节点中。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述展示端，具体用于：
根据所述结构化数据库的结构展示所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据。
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，
所述测点编码包括车型代码、区域代码、序列号、测点代码类型、测点顺序号和左右点标识；
所述测量数据包括车型代码、车身代码、测量层级代码、测量值和测量时间；
所述人工干预数据包括车型代码、零件编号、夹具号、调整方向、调整值、调整时间。
7.一种车身尺寸数据的管理与分析方法，应用于服务端，其特征在于，所述方法包括：
预先按照车身焊接流程和车身各零件的基础信息建立结构化数据库；其中，所述结构化数据库中位于不同层级的节点分别对应包含位于不同焊接层级的零件的基础信息和尺寸数据，所述基础信息包括零件编号、零件的测点对应的测点编码、夹具号中的至少一种；
接收到展示端发送的携带有目标基础信息的数据获取请求后，从所述结构化数据库中获取与所述目标基础信息关联的尺寸数据，将所述与所述目标基础信息关联的尺寸数据返回至所述展示端。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述预先按照车身焊接流程和车身各零件的基础信息建立结构化数据库，包括：
预先按照车身焊接流程将不同零件以总成、分总成、单件的焊接层级进行划分，建立包括有不同层级的零件分别对应不同节点的结构化数据库；其中，每个节点包含对应零件的零件编号和/或夹具号；
根据预设规则生成每个零件的各测点所对应的测点编码，并将所述测点编码存储至对应节点中；
基于预设整车坐标系和尺寸控制需求预设各测点的测点坐标，并建立各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系；
获取到测量结果后，根据所述测量结果所包含的测点的测点坐标以及所述各测点的测点坐标与对应测点编码的关联关系、所述测量结果所包含的测点的测量数据中测量层级代码与结构化数据库中的节点所在焊接层级的对应关系，将所述测量结果所包含的测点的测量数据存储至所述结构化数据库中与所述测量层级代码对应所在焊接层级的目标节点中，所述目标节点为与所述测量结果所包含的测点的测点坐标关联的测点编码所在节点。
9.一种车身尺寸数据的管理与分析装置，其特征在于，包括：处理器和用于存储能够在处理器上运行的计算机程序的存储器，其中，所述处理器运行所述计算机程序时，实现如权利要求7或8所述的车身尺寸数据的管理与分析方法。
10.一种计算机存储介质，其特征在于，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求7或8所述的车身尺寸数据的管理与分析方法。
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