CN111720431B - 一种旋转驱动式船用轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种旋转驱动式船用轴承，包括外部环套、第一内衬环体、第二内衬环体、滑动驱动组件；本发明增设了滑动驱动组件，通过驱动杆的旋转即可实现第一内衬环体和第二内衬环体进入或退出外部环套的内部，操作便利，安装和拆卸都十分的便利，结构设计巧妙，而且第一内衬环体和第二内衬环体能够结构稳固的连接于驱动杆上。

Description

一种旋转驱动式船用轴承
技术领域
本发明涉及一种旋转驱动式船用轴承。
背景技术
目前，在船用配件领域中，用于转轴和轴套之间起到支撑作用的也称之为轴承，这种起到支撑作用的轴承一般采用模压法制造，主要用于船舶轴流泵、深井泵等，作为浆叶、泵叶的支撑体。现有的支撑轴承一般包括外部的金属外套和内部的橡胶内衬，但是橡胶内衬和金属外套之间的连接总是不紧密，会发生脱落、移动等情况，而且转轴和轴承的橡胶内衬之间一般是全贴合式的连接，进而导致散热性不好。
发明内容
针对上述现有技术的不足之处，本发明解决的问题为：提供一种橡胶内衬与外部环套连接稳固、拆卸便利，内衬散热性好旋转驱动式船用轴承。
为解决上述问题，本发明采取的技术方案如下：
一种旋转驱动式船用轴承，包括外部环套、第一内衬环体、第二内衬环体、滑动驱动组件；所述外部环套的内部设有圆形插接空腔；所述圆形插接空腔的上下两侧分别设有滑动限位槽；所述滑动驱动组件包括驱动杆、导向定位杆、上滑动块、上滑动柱、下滑动块；所述圆形插接空腔上侧的滑动限位槽内安装驱动杆；所述圆形插接空腔下侧的滑动限位槽内安装导向定位杆；所述驱动杆的一端旋转卡接于外部环套的一端上侧；所述导向定位杆的一端固定连接于外部环套的一端下侧；所述驱动杆上设有滑动区段和外螺纹区段；所述滑动区段和外螺纹区段由驱动杆的一端依次延伸至另一端；所述第一内衬环体的上端安装上滑动块；所述第二内衬环体的上端安装上滑动柱；所述第一内衬环体和第二内衬环体的下端分别安装一个下滑动块；所述第一内衬环体上下两端的上滑动块和下滑动块分别滑动连接于滑动限位槽上；所述第二内衬环体上下两端的上滑动柱和下滑动块分别滑动连接于滑动限位槽上；所述上滑动块和上滑动柱上均设有贯穿两端的螺纹孔；所述下滑动块上设有贯穿其两端的限位孔；所述第一内衬环体上端的上滑动块的螺纹孔经过驱动杆的外螺纹区段驱使滑动后套接于驱动杆的滑动区段上，第一内衬环体下端的下滑动块通过限位孔滑动穿接于导向定位杆上；所述第二内衬环体上端的上滑动柱的螺纹孔经过驱动杆的外螺纹区段驱使滑动后套接于驱动杆的外螺纹区段上。
进一步，所述滑动驱动组件还包括弧形连接杆；所述第一内衬环体的上滑动块和下滑动块的两侧分别安装一个弧形连接杆；所述第二内衬环体的上滑动柱和下滑动块的两侧分别安装一个弧形连接杆。
进一步，所述驱动杆上设有抵接区段；所述驱动杆从一端向另一端依次分布抵接区段、滑动区段和外螺纹区段；所述抵接区段、滑动区段和外螺纹区段同轴心设置；所述滑动区段的直径小于外螺纹区段的直径；所述外螺纹区段的直径小于抵接区段的直径；所述第一内衬环体的上滑动块被夹持抵接安装于第二内衬环体上端的上滑动柱和抵接区段的端部环面之间。
进一步，所述第二内衬环体上端的上滑动柱一端连通设有前置抵接环柱；所述前置抵接环柱从外螺纹区段的四周外侧延伸至滑动区段的四周外侧并抵接于第一内衬环体的上滑动块的一端；所述第一内衬环体和第二内衬环体之间设有环形间距。
进一步，所述驱动杆的抵接区段上套接有抵接弹性体；所述抵接弹性体的两端弹性压缩抵接于第一内衬环体的上滑动块和外部环套的一端内壁之间。
进一步，所述外部环套的一端设有连接环体；所述导向定位杆的一端固定连接于连接环体的下侧内端；所述连接环体上侧内端设有旋转卡接槽；所述驱动杆的一端设有旋转卡接杆；所述驱动杆通过一端的旋转卡接杆旋转卡接于旋转卡接槽上；所述旋转卡接槽的外端连通设有锁定槽；所述锁定槽上旋转设有驱动块；所述驱动块的内端固定连接于旋转卡接杆的外端，驱动块的外端设有驱动板；所述驱动板上两侧分别螺纹旋转连接有锁定螺钉；所述锁定螺钉旋转抵接或分离连接于连接环体的一端外壁上。
进一步，所述旋转卡接槽和旋转卡接杆均呈T形结构。
进一步，所述第一内衬环体和第二内衬环体均由橡胶材料制成。
进一步，所述第一内衬环体和第二内衬环体的两侧与外部环套的两侧内壁之间均设有弧形间隙。
本发明的有益效果
1.本发明增设了滑动驱动组件，通过驱动杆的旋转即可实现第一内衬环体和第二内衬环体进入或退出外部环套的内部，操作便利，安装和拆卸都十分的便利，结构设计巧妙，而且第一内衬环体和第二内衬环体能够结构稳固的连接于驱动杆上。
2.本发明的第一内衬环体和第二内衬环体均是上下两侧与外部环套的内部进行接触，而成第一内衬环体和第二内衬环体的两侧与外部环套的两侧内壁之间均设有弧形间隙，而且第一内衬环体和第二内衬环体之间也设有环形间距，如此极大的提升了散热效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明外部环套、驱动杆、导向定位杆的结构示意图。
图3为本发明图1中A处驱动杆一端和连接环体的放大连接结构示意图。
图4为本发明第二内衬环体、上滑动柱、下滑动块的放大连接结构示意图。
图5为本发明第一内衬环体、上滑动块、下滑动块的放大连接结构示意图。
图6为本发明第一内衬环体与外部环套的截面连接结构示意图。
图7为本发明第一内衬环体、上滑动块、下滑动块的截面连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明内容作进一步详细说明。
如图1至7所示，一种旋转驱动式船用轴承，包括外部环套1、第一内衬环体2、第二内衬环体3、滑动驱动组件4；所述外部环套1的内部设有圆形插接空腔12；所述圆形插接空腔12的上下两侧分别设有滑动限位槽13；所述滑动驱动组件4包括驱动杆44、导向定位杆45、上滑动块41、上滑动柱42、下滑动块43；所述圆形插接空腔12上侧的滑动限位槽13内安装驱动杆44；所述圆形插接空腔12下侧的滑动限位槽13内安装导向定位杆45；所述驱动杆44的一端旋转卡接于外部环套1的一端上侧；所述导向定位杆45的一端固定连接于外部环套1的一端下侧；所述驱动杆44上设有滑动区段442和外螺纹区段441；所述滑动区段442和外螺纹区段441由驱动杆44的一端依次延伸至另一端；所述第一内衬环体2的上端安装上滑动块41；所述第二内衬环体3的上端安装上滑动柱42；所述第一内衬环体2和第二内衬环体3的下端分别安装一个下滑动块43；所述第一内衬环体2上下两端的上滑动块41和下滑动块43分别滑动连接于滑动限位槽13上；所述第二内衬环体3上下两端的上滑动柱42和下滑动块43分别滑动连接于滑动限位槽13上；所述上滑动块41和上滑动柱42上均设有贯穿两端的螺纹孔9；所述下滑动块43上设有贯穿其两端的限位孔431；所述第一内衬环体2上端的上滑动块41的螺纹孔9经过驱动杆44的外螺纹区段441驱使滑动后套接于驱动杆44的滑动区段442上，第一内衬环体2下端的下滑动块43通过限位孔431滑动穿接于导向定位杆45上；所述第二内衬环体3上端的上滑动柱42的螺纹孔9经过驱动杆44的外螺纹区段441驱使滑动后套接于驱动杆44的外螺纹区段441上。
如图1至7所示，进一步优选，所述滑动驱动组件4还包括弧形连接杆47；所述第一内衬环体2的上滑动块41和下滑动块43的两侧分别安装一个弧形连接杆47；所述第二内衬环体3的上滑动柱42和下滑动块43的两侧分别安装一个弧形连接杆47。进一步，所述驱动杆44上设有抵接区段443；所述驱动杆44从一端向另一端依次分布抵接区段443、滑动区段442和外螺纹区段441；所述抵接区段443、滑动区段442和外螺纹区段441同轴心设置；所述滑动区段442的直径小于外螺纹区段441的直径；所述外螺纹区段441的直径小于抵接区段443的直径；所述第一内衬环体2的上滑动块41被夹持抵接安装于第二内衬环体3上端的上滑动柱42和抵接区段443的端部环面之间。进一步，所述第二内衬环体3上端的上滑动柱42一端连通设有前置抵接环柱46；所述前置抵接环柱46从外螺纹区段441的四周外侧延伸至滑动区段442的四周外侧并抵接于第一内衬环体2的上滑动块41的一端；所述第一内衬环体2和第二内衬环体3之间设有环形间距5，便于散热。进一步，所述驱动杆44的抵接区段443上套接有抵接弹性体4431；所述抵接弹性体4431的两端弹性压缩抵接于第一内衬环体2的上滑动块41和外部环套1的一端内壁之间，抵接弹性体4431不仅仅起到驱动的稳定性，还能驱动上滑动块41抵接于外螺纹区段441上，便于拆卸。进一步，所述外部环套1的一端设有连接环体11；所述导向定位杆45的一端固定连接于连接环体11的下侧内端；所述连接环体11上侧内端设有旋转卡接槽111；所述驱动杆44的一端设有旋转卡接杆445；所述驱动杆44通过一端的旋转卡接杆445旋转卡接于旋转卡接槽111上；所述旋转卡接槽111的外端连通设有锁定槽112；所述锁定槽112上旋转设有驱动块4451；所述驱动块4451的内端固定连接于旋转卡接杆445的外端，驱动块4451的外端设有驱动板4453；所述驱动板4453上两侧分别螺纹旋转连接有锁定螺钉4452；所述锁定螺钉4452旋转抵接或分离连接于连接环体11的一端外壁上。进一步优选，所述旋转卡接槽111和旋转卡接杆445均呈T形结构。进一步，所述第一内衬环体2和第二内衬环体3均由橡胶材料制成。进一步，所述第一内衬环体2和第二内衬环体3的两侧与外部环套1的两侧内壁之间均设有弧形间隙14。
本发明的驱动过程如下：首先将第一内衬环体2上端的上滑动块41的螺纹孔9对接于驱动杆44的外螺纹区段441，将第一内衬环体2下端的下滑动块43的限位孔431对接于导向定位杆45的一端端部，然后旋转驱动杆44，通过螺纹的咬合以及滑动限位槽13与上滑动块41的限位滑动作用，使得第一内衬环体2上端的上滑动块41在驱动杆44的外螺纹区段441上滑动，进而同时带动第一内衬环体2和下滑动块43进入外部环套1，当旋转到一定的程度后，第一内衬环体2上端的上滑动块41会滑动脱离驱动杆44的外螺纹区段441而全部套接于驱动杆44的滑动区段442，如此实现第一内衬环体2的安装；然后将前置抵接环柱46首先套接于驱动杆44的外螺纹区段441的四周外侧并进入滑动限位槽13的内部，直至第二内衬环体3上端的上滑动柱42的螺纹孔9对接于驱动杆44的外螺纹区段441，同时将第二内衬环体3下端的下滑动块43的限位孔431对接于导向定位杆45的一端端部，然后再次旋转驱动杆44，通过螺纹的咬合以及滑动限位槽13与上滑动柱42的限位滑动作用，使得第二内衬环体3上端的上滑动柱42在驱动杆44的外螺纹区段441上滑动，当第二内衬环体3上端的上滑动柱42的前置抵接环柱46抵接于第一内衬环体2的上滑动块41的一端，并且第一内衬环体2的上滑动块41被夹持抵接安装于前置抵接环柱46和抵接区段443的端部环面之间，即停止旋转驱动杆44，此时受到阻力驱动杆44也旋转不动了，如此形成整个安装的过程；如果需要进行拆卸，直接反向旋转即可，在第一内衬环体41拆卸式时，抵接弹性体4431可弹性抵压第一内衬环体2的上滑动块41，并且使得第一内衬环体2的上滑动块41接触驱动杆44的外螺纹区段441，如此不需要外力进行推动第一内衬环体2的上滑动块41，操作便利。
本发明增设了滑动驱动组件4，通过驱动杆44的旋转即可实现第一内衬环体2和第二内衬环体3进入或退出外部环套1的内部，操作便利，安装和拆卸都十分的便利，结构设计巧妙，而且第一内衬环体2和第二内衬环体3能够结构稳固的连接于驱动杆44上。本发明的第一内衬环体2和第二内衬环体3均是上下两侧与外部环套1的内部进行接触，而成第一内衬环体2和第二内衬环体3的两侧与外部环套1的两侧内壁之间均设有弧形间隙14，而且第一内衬环体2和第二内衬环体3之间也设有环形间距5，如此极大的提升了散热效果。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种旋转驱动式船用轴承，其特征在于，包括外部环套、第一内衬环体、第二内衬环体、滑动驱动组件；所述外部环套的内部设有圆形插接空腔；所述圆形插接空腔的上下两侧分别设有滑动限位槽；所述滑动驱动组件包括驱动杆、导向定位杆、上滑动块、上滑动柱、下滑动块；所述圆形插接空腔上侧的滑动限位槽内安装驱动杆；所述圆形插接空腔下侧的滑动限位槽内安装导向定位杆；所述驱动杆的一端旋转卡接于外部环套的一端上侧；所述导向定位杆的一端固定连接于外部环套的一端下侧；所述驱动杆上设有滑动区段和外螺纹区段；所述滑动区段和外螺纹区段由驱动杆的一端依次延伸至另一端；所述第一内衬环体的上端安装上滑动块；所述第二内衬环体的上端安装上滑动柱；所述第一内衬环体和第二内衬环体的下端分别安装一个下滑动块；所述第一内衬环体上下两端的上滑动块和下滑动块分别滑动连接于滑动限位槽上；所述第二内衬环体上下两端的上滑动柱和下滑动块分别滑动连接于滑动限位槽上；所述上滑动块和上滑动柱上均设有贯穿两端的螺纹孔；所述下滑动块上设有贯穿其两端的限位孔；所述第一内衬环体上端的上滑动块的螺纹孔经过驱动杆的外螺纹区段驱使滑动后套接于驱动杆的滑动区段上，第一内衬环体下端的下滑动块通过限位孔滑动穿接于导向定位杆上；所述第二内衬环体上端的上滑动柱的螺纹孔经过驱动杆的外螺纹区段驱使滑动后套接于驱动杆的外螺纹区段上。
2.根据权利要求1所述的旋转驱动式船用轴承，其特征在于，所述滑动驱动组件还包括弧形连接杆；所述第一内衬环体的上滑动块和下滑动块的两侧分别安装一个弧形连接杆；所述第二内衬环体的上滑动柱和下滑动块的两侧分别安装一个弧形连接杆。
3.根据权利要求1所述的旋转驱动式船用轴承，其特征在于，所述驱动杆上设有抵接区段；所述驱动杆从一端向另一端依次分布抵接区段、滑动区段和外螺纹区段；所述抵接区段、滑动区段和外螺纹区段同轴心设置；所述滑动区段的直径小于外螺纹区段的直径；所述外螺纹区段的直径小于抵接区段的直径；所述第一内衬环体的上滑动块被夹持抵接安装于第二内衬环体上端的上滑动柱和抵接区段的端部环面之间。
4.根据权利要求3所述的旋转驱动式船用轴承，其特征在于，所述第二内衬环体上端的上滑动柱一端连通设有前置抵接环柱；所述前置抵接环柱从外螺纹区段的四周外侧延伸至滑动区段的四周外侧并抵接于第一内衬环体的上滑动块的一端；所述第一内衬环体和第二内衬环体之间设有环形间距。
5.根据权利要求3所述的旋转驱动式船用轴承，其特征在于，所述驱动杆的抵接区段上套接有抵接弹性体；所述抵接弹性体的两端弹性压缩抵接于第一内衬环体的上滑动块和外部环套的一端内壁之间。
6.根据权利要求1所述的旋转驱动式船用轴承，其特征在于，所述外部环套的一端设有连接环体；所述导向定位杆的一端固定连接于连接环体的下侧内端；所述连接环体上侧内端设有旋转卡接槽；所述驱动杆的一端设有旋转卡接杆；所述驱动杆通过一端的旋转卡接杆旋转卡接于旋转卡接槽上；所述旋转卡接槽的外端连通设有锁定槽；所述锁定槽上旋转设有驱动块；所述驱动块的内端固定连接于旋转卡接杆的外端，驱动块的外端设有驱动板；所述驱动板上两侧分别螺纹旋转连接有锁定螺钉；所述锁定螺钉旋转抵接或分离连接于连接环体的一端外壁上。
7.根据权利要求6所述的旋转驱动式船用轴承，其特征在于，所述旋转卡接槽和旋转卡接杆均呈T形结构。
8.根据权利要求1所述的旋转驱动式船用轴承，其特征在于，所述第一内衬环体和第二内衬环体均由橡胶材料制成。
9.根据权利要求1所述的旋转驱动式船用轴承，其特征在于，所述第一内衬环体和第二内衬环体的两侧与外部环套的两侧内壁之间均设有弧形间隙。
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