CN111703451A - 一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法 - Google Patents

一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法 Download PDF

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Abstract

本发明创造提供了一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，包括如下步骤：S1：将车顶油漆及旧涂层进行清理、清洁；S2：车顶绝缘漆喷涂：S3：对真空主断路器进行绝缘加强；S4：车顶高压电器顶部和底部加装绝缘护套；S5：对车顶高压电路连接线采用热缩高压套管进行绝缘防护。本发明创造所述的和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法可以集车顶各部件与车内高压电器部件绝缘防护于一体，对机车内各高压电器部件按防护类别进行防护，达到绝缘防护尽可能全覆盖的良好绝缘效果。

Description

一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法
技术领域
本发明创造属于电力机车车顶防护领域，尤其是涉及一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法。
背景技术
部分和谐型电力机车高压电器主要分布在机车顶盖上，长期暴露在室外复杂环境下，容易遭到雨雪、风沙、大雾、覆冰等恶劣气候侵袭，造成高压电器设备与车顶之间绝缘降低而发生闪络、短路等故障，影响机车正常运用。而在没有确定车顶高压设备故障原因，清除故障时盲目升弓，很有可能造成车顶高压电器设备受损，接触网与受电弓碳滑板粘接，严重时可能会烧断接触网而导致线路瘫痪，所以，对机车车顶良好的绝缘防护要求越来越严格。
发明内容
有鉴于此，本发明创造旨在提出一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，以集车顶各部件与车内高压电器部件绝缘防护于一体，对机车内各高压电器部件按防护类别进行防护，达到绝缘防护尽可能全覆盖的良好绝缘效果。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，包括如下步骤：
S1：将车顶油漆及旧涂层进行清理、清洁；
S2：车顶绝缘漆喷涂：
首先在车顶盖焊缝凸起部位粘贴高压绝缘胶条；
然后对车顶盖凹陷部位先进行绝缘漆喷涂，使喷涂后的凹陷部位顶部与车顶盖齐平；
最后在所述凸起部位、凹陷部位及车顶盖均喷涂绝缘漆形成绝缘层；
S3：对真空主断路器进行绝缘加强：
首先对真空主断路器进行清洁，对主断安装底板下进气接头、插头，开有小孔的底板进行防护；
然后在真空主断路器顶部的伞裙和下绝缘子顶部的伞裙用硅酮玻璃胶分别粘结硅橡胶增爬裙，然后在所述硅橡胶增爬裙内圈与真空主断路器间的凹槽处用玻璃胶填充；
最后在真空主断路器安装底板的上部喷涂防污闪涂料；
S4：车顶高压电器顶部和底部加装绝缘护套；
S5：对车顶高压电路连接线采用热缩高压套管进行绝缘防护。
进一步的，所述绝缘层的厚度为2mm。
进一步的，所述绝缘漆优选为耐高压绝缘漆。
进一步的，所述S4中对车顶高压电器中的受电弓支撑绝缘子、母线支撑绝缘子、避雷器、高压电缆、高压电压互感器的底部安装绝缘护套。
进一步的，所述S4中对车顶高压电器中的避雷器、高压电缆、高压电压互感器的顶部安装绝缘护套。
进一步的，所述S4中对车顶高压电器中的受电弓弓角及连接板底部安装绝缘护套
进一步的，所述弓角的绝缘护套底部密封，弓角的绝缘护套长度不低于70mm，弓角的绝缘护套套入弓角的深度不小于弓角的绝缘护套的90％。
进一步的，所述S5中对车顶部导电杆、软连线均采用热缩高压套管进行绝缘防护。
进一步的，所述高压套管与导电杆或软连线长度相同。
相对于现有技术，本发明创造所述的和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法具有以下优势：
(1)本发明所述的和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，集车顶各部件与车内高压电器部件绝缘防护于一体，对机车内各高压电器部件按防护类别进行防护，达到绝缘防护尽可能全覆盖的良好绝缘效果。
(2)本发明所述的和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，对车顶进行绝缘漆喷涂，对易放电的车顶焊缝凸起部位进行特殊处理，对凸凹不平的车顶绝缘漆喷涂工艺提升，对车顶高压电器顶部和底部加装绝缘护套进行防护，对车顶高压电路连接进行绝缘防护，对真空主断路器进行绝缘加强，对部分高压电器裸露的潜在放电点进行绝缘防护，以提高车顶各部件之间的绝缘防护等级，起到绝缘加强的效果，有效减少放电故障。
(3)本发明所述的和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，车顶盖防护采用稳定高效、施工便捷的绝缘漆进行喷涂，起到绝缘防护等级高且防护持久的绝缘防护效果。
(4)本发明所述的和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，对车顶焊缝凸起部位及车顶凸凹不平部位的的绝缘喷涂方法进行了改进，大大提升了凸起及凹凸不平部位的防护效果。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将结合实施例来详细说明本发明创造。
一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法
包括如下步骤：
S1：将车顶油漆及旧涂层进行清理、清洁；
首先将车顶脱漆处和漆面气泡处的旧漆清理干净，再扩大范围用钢丝球反向搓净，直到车顶露出金属光泽为止。
对于绝缘子根部和其它隐蔽处需要重点清理，保留牢固的旧漆，但漆面不能有明显的断碴。
清除污垢、灰尘及其它杂物后，再用高压风枪吹净残渣、灰尘，然后继续用清洗剂擦拭喷涂表面达到洁净，再用纯棉布擦拭待喷涂表面，然后用高压风枪吹净待喷涂表面，用热风机吹干。
车顶旧涂层的彻底清理有助于增强绝缘漆的附着力，不容易起皮、鼓包、剥落。
S2：车顶绝缘漆喷涂：
首先在车顶盖焊缝凸起部位粘贴高压绝缘胶条；
然后对车顶盖凹陷部位先进行绝缘漆喷涂，使喷涂后的凹陷部位与车顶盖齐平；
最后使用绝缘漆在所述凸起部位、凹陷部位及车顶盖均喷涂2mm厚的绝缘层。
由于机车车顶盖设计焊接工艺，车顶盖焊缝凸起部位在绝缘漆自流平后厚度很难达到2mm，是机车顶盖上的易放电点，为保证焊缝处的绝缘漆喷涂厚度，在车顶盖旧有图层清理时选择用砂轮磨平，且在焊缝处用高压绝缘密封胶粘贴高压绝缘胶条，在绝缘漆喷涂前先进行绝缘处理。
对车顶盖凸凹不平的地方，对凹下去的部位在清理清洁后先进行绝缘漆喷涂，然后依据绝缘漆喷涂工艺进行整个车顶盖的绝缘漆喷涂。
对和谐型电力机车车顶Ⅰ、Ⅱ端顶盖及中央顶盖真空主断路器安装区域进行绝缘漆喷涂，选用耐高压绝缘漆，性能要求不低于DL/T 627-2012中普通产品要求。现选用耐高压绝缘漆技术参数如下：
(1)外观：色泽均匀的黏稠性液体，无明显机械杂质和絮状物。
(2)固体含量不小于50％。
(3)黏度在25℃下，涂料黏度不小于80s(涂-4黏度计)。
(4)憎水性：HC1级。
(5)绝缘性能
a)体积电阻率不小于1.0X1014(Ω.m)；
b)相对介电常数εr不大于4.0；
c)介质损失角正切值tanδ不大于0.4％；
d)介电强度E不小于20kV/mm(试样厚度1mm±0.2mm)；
e)耐漏电起痕及电蚀损：不小于TMA4.5级。
(6)机械性能
a)绝缘涂层与玻璃板或瓷板表面的附着力用划圈法检测不小于2级(试样厚度0.1mm～0.2mm)；
b)绝缘涂层与玻璃板或瓷板表面的附着力用剪切强度法检测：不小于3.0MPa；
c)抗撕裂强度(直角形试样)：不小于3.0kN/m；
d)机械扯断强度：不小于1.2MPa；
e)拉断伸长率：不小于250％；
f)耐磨性：不大于0.3g。
(7)可燃性应达到FV-0级。
(8)自洁性：采用玻璃微珠法，其自洁性应达到1级；采用薄膜法，其薄膜应不粘附。
(9)耐腐蚀性
a)耐化学试剂性
分别在25℃的酸、碱、盐试剂(浓度3％)中浸泡24h，应无脱落、起皱、起泡、变色等现象。
b)耐油性
在100℃的变压器油中浸泡24h，应无脱落、起皱、起泡、变色等现象。
S3：对真空主断路器进行绝缘加强
首先对真空主断路器进行清洁，对主断安装底板下进气接头、插头，开有小孔的底板进行防护；
然后在真空主断路器顶部的伞裙和下绝缘子顶部的伞裙用硅酮玻璃胶分别粘上硅橡胶增爬裙，然后在所述硅橡胶增爬裙内圈与真空主断路器间的凹槽处用玻璃胶填充；
最后在真空主断路器安装底板的上部重新喷涂防污闪涂料。
对真空主断路器进行绝缘加强具体包括如下内容：
(1)绝缘加强前要求：对真空主断路器进行绝缘加强前要进行清洁，清洁后方可喷涂，喷涂前对主断安装底板下进气接头、插头，开有小孔的底板进行防护，防止防污闪涂料等进入，检查确认瓷质绝缘子、接地夹等的状态，确认状态良好后，对真空主断绝缘加强部位外表面、接地夹进行彻底清洁。
(2)绝缘加强所需物料：使用硅橡胶增爬裙、35kV连续长母排(硅橡胶绝缘管)、10kV复合绝缘热缩带、20#高压橡胶自粘带，辅材使用符合强度的粘结剂、导电性能良好的导电脂对真空主断路器进行绝缘加强。
(3)绝缘加强步骤：在真空主断路器最上边的伞裙和下绝缘子最上边伞裙用硅酮玻璃胶分别粘上硅橡胶增爬裙，粘接时，保证硅橡胶增爬裙和真空主断路器相应伞裙间粘贴密实，硅橡胶增爬裙燕尾槽处衔接良好，合口粘接牢固，外观平整。硅橡胶增爬裙粘接后，硅橡胶增爬裙内圈与真空主断间凹槽处用玻璃胶适量填充，填充后相应位置不允许存在凹坑。
(4)对真空真断路器铜排上其他金属裸露部位用复合绝缘热缩带密实缠绕包扎，包扎厚度尽量均匀，包扎时应及时适当加热，增强绝缘热缩带粘接密贴程度。对车内高压柜内真空主断路器裸漏放电电，连接铜排用高压热缩管进行绝缘防护，对主断底板螺栓安装绝缘防护帽进行绝缘防护。
主断绝缘加强后，对主断铜排导电连接孔处、主断接地夹内部、安装底板下进气接头、插头，开有小孔的底板进行防护，在主断安装底板以上部分，全部重新喷涂防污闪涂料，尤其是主断路器瓷瓶下表面、铜排、接线端子等要进行重点喷涂。
S4：车顶高压电器顶部和底部加装绝缘护套
对车顶高压电器设备，包括受电弓支撑绝缘子、母线支撑绝缘子、避雷器、高压电缆、高压电压互感器底部安装绝缘护套；对避雷器、高压电缆、高压电压互感器顶部安装绝缘护套；对高压隔离开关，高压接地开关、真空主断路器安装螺栓安装硅橡胶绝缘帽；对受电弓弓角及连接板安装绝缘保护套，弓角绝缘套底部密封，长度不低于70mm，绝缘管套入弓角深度不小于绝缘管长的90％，确保套装后牢固可靠。
S5：对车顶高压电路连接线采用热缩高压套管进行绝缘防护
对车顶部导电杆、软连线均采用热缩高压套管进行绝缘防护，与支持绝缘子高压连接端子裸露部分不做包扎，方便高压导线安装情况的检查。高压套管与导电杆或软连线长度相一致，保留好与支持绝缘子连接处距离；套装后导电杆绝缘套厚度不小于3mm，软连线绝缘套厚度不小于2mm。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1：将车顶油漆及旧涂层进行清理、清洁；
S2：车顶绝缘漆喷涂：
首先在车顶盖焊缝凸起部位粘贴高压绝缘胶条；
然后对车顶盖凹陷部位先进行绝缘漆喷涂，使喷涂后的凹陷部位顶部与车顶盖齐平；
最后在所述凸起部位、凹陷部位及车顶盖均喷涂绝缘漆形成绝缘层；
S3：对真空主断路器进行绝缘加强：
首先对真空主断路器进行清洁，对主断安装底板下进气接头、插头、开有小孔的底板进行防护；
然后在真空主断路器顶部的伞裙和下绝缘子顶部的伞裙用硅酮玻璃胶分别粘结硅橡胶增爬裙，在所述硅橡胶增爬裙内圈与真空主断路器间的凹槽处用玻璃胶填充；
最后在真空主断路器安装底板的上部喷涂防污闪涂料；
S4：车顶高压电器顶部和底部加装绝缘护套；
S5：对车顶高压电路连接线采用热缩高压套管进行绝缘防护。
2.根据权利要求1所述的一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，其特征在于：所述绝缘层的厚度为2mm。
3.根据权利要求1所述的一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，其特征在于：所述绝缘漆优选为耐高压绝缘漆。
4.根据权利要求1所述的一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，其特征在于：所述S4中对车顶高压电器中的受电弓支撑绝缘子、母线支撑绝缘子、避雷器、高压电缆、高压电压互感器的底部均安装绝缘护套。
5.根据权利要求1所述的一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，其特征在于：所述S4中对车顶高压电器中的避雷器、高压电缆、高压电压互感器的顶部均安装绝缘护套。
6.根据权利要求1所述的一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，其特征在于：所述S4中对车顶高压电器中的受电弓弓角及连接板底部安装绝缘护套。
7.根据权利要求6所述的一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，其特征在于：所述弓角的绝缘护套底部密封，弓角的绝缘护套长度不低于70mm，弓角的绝缘护套套入弓角的深度不小于弓角的绝缘护套的90％。
8.根据权利要求1所述的一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，其特征在于：所述S5中对车顶部导电杆、软连线均采用热缩高压套管进行绝缘防护。
9.根据权利要求8所述的一种和谐型电力机车车顶绝缘加强的方法，其特征在于：所述高压套管与导电杆或软连线长度相同。
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