CN111701156A - 一种轨道车辆应急破窗装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体是一种轨道车辆应急破窗装置，包括破窗柱，破窗柱的内部为中空结构，且破窗柱顶部外壁的轴心处插接有顶盖，顶盖底部外壁的两侧分别焊接有短推板和长推板，且破窗柱底部外壁的两侧均焊接有限位座，破窗柱底部外壁的轴心处焊接有底座弹簧，且底座弹簧的顶端插接有支柱，支柱的顶端焊接有座柱，且座柱顶端外壁的轴心处插接有推柱。本发明的有益效果采用破窗柱与灯管相结合的方式，使得应急破窗装置不仅可以有效的对窗户进行破碎，还能够在光线较暗的情况下提供照明，而应急破窗装置结构小巧，便于携带，限位弹簧能够对滑块起到很好的支撑作用，结构紧凑，稳定性高，延长了破窗柱的使用寿命。

Description

一种轨道车辆应急破窗装置

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体是一种轨道车辆应急破窗装置。

背景技术

破窗器是紧急逃生工具之一，用于在紧急情况发生时破窗逃生；其原理是利用钢化玻璃在某一点位置达到受力极限时，整块钢化玻璃也会随之破裂；基于这一原理，设计了破窗器，破窗器的基本原理是将与破窗针连接的弹簧进行压缩蓄能，然后再释放，使破窗针瞬间具备极大的冲击力撞击钢化玻璃，使钢化玻璃破裂。

中国专利号CN205948205U提供一种便携式口红型破窗器，该便携式口红型破窗器，包括破窗器本体，还包括破窗装置和安全带切割装置；所述破窗器本体包括顶部设有端面通孔的导向圆筒、破窗器上壳和破窗器下壳，所述破窗器上壳一端套嵌在破窗器下壳上，另一端与导向圆筒相连接；所述破窗装置活动安装在导向圆筒的端面通孔内侧，破窗装置底部与破窗器上壳相抵靠；所述安全带切割装置固定在破窗器上壳底部。

但是一种便携式口红型破窗器，不具有照明功能，且口红型破窗器过于小巧容易造成丢失的情况出现，卡扣等结构较为复杂且配合精密，生产组装时较为麻烦，不良率高，不利于广泛的推广和普及。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道车辆应急破窗装置，以解决上述背景技术中提出的不具有照明功能，且口红型破窗器过于小巧容易造成丢失的情况出现，卡扣等结构较为复杂且配合精密，生产组装时较为麻烦，不良率高的问题。

本发明的技术方案是：一种轨道车辆应急破窗装置，包括破窗柱，所述破窗柱的内部为中空结构，且破窗柱顶部外壁的轴心处插接有顶盖，所述顶盖底部外壁的两侧分别焊接有短推板和长推板，且破窗柱底部外壁的两侧均焊接有限位座，所述破窗柱底部外壁的轴心处焊接有底座弹簧，且底座弹簧的顶端插接有支柱，所述支柱的顶端焊接有座柱，且座柱顶端外壁的轴心处插接有推柱，所述推柱的顶端焊接有撞击针卡环，且撞击针卡环顶部外壁的轴心处焊接有撞击针，所述限位座的顶部外壁上放置有推件弹簧，且推柱位于座柱与撞击针卡环之间的外壁上套接有撞击针弹簧。

进一步地，所述顶盖顶部外壁的轴心处开设有通孔，且顶盖顶部外壁的四周均焊接有呈等距离结构分布的垫块，所述通孔的规格与撞击针的规格相适配。

进一步地，所述破窗柱的两侧内壁上均开设有滑槽，且短推板和长推板靠近破窗柱的一侧外壁上均焊接有滑块，所述滑块位于滑槽内的顶部外壁上开设有导向孔。

进一步地，所述滑槽顶部和底部内壁的轴心处焊接有光杆，且滑块通过导向孔滑动连接在光杆的外壁上，所述滑块的底部外壁上焊接有套接在光杆外壁上的限位弹簧。

进一步地，所述破窗柱一侧外壁的顶部焊接有L型板，且L型板与破窗柱相邻的一侧内壁顶部焊接有切割刀。

进一步地，所述L型板正面外壁和远离正面外壁的另一侧外壁上均开设有卡槽，且L型板的外部套接有卡环。

进一步地，所述破窗柱底端螺纹连接有灯管，且灯管的顶端焊接有螺纹柱，且破窗柱底端的外壁上开设有内螺纹槽，所述灯管通过螺纹柱螺纹连接在内螺纹槽的内部。

进一步地，所述灯管的底端外壁上通过通过螺丝安装有照明灯，且灯管的正面外壁上设置有按键。

进一步地，所述按键与灯管和照明灯之间通过导线呈电性连接。

本发明通过改进在此提供一种轨道车辆应急破窗装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

（1）本发明采用破窗柱与灯管相结合的方式，使得应急破窗装置不仅可以有效的对窗户进行破碎，还能够在光线较暗的情况下提供照明，而应急破窗装置结构小巧，便于携带。

（2）本发明通过撞击针弹簧、推件弹簧和底座弹簧之间的搭配使用，使得破窗柱可在施力较小的情况下对窗户进行破碎，装配组装简单并且使用时故障率低，降低了产品装配时的不良率和使用时的故障率，可靠性高。

（3）本发明通过设置的滑块和光杆，顶盖推持短推板和长推板下移的过程中，滑块在滑槽内部的光杆上进行滑动，使得短推板和长推板在破窗柱的内部进行移动时更加的稳定，而限位弹簧能够对滑块起到很好的支撑作用，结构紧凑，稳定性高，延长了破窗柱的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的切割刀结构示意图；

图3是本发明的照明灯结构示意图；

图4是本发明的剖面结构示意图；

图5是本发明的滑槽结构示意图。

附图标记说明：

1破窗柱、2按键、3顶盖、4通孔、5垫块、6灯管、7螺纹柱、8照明灯、9内螺纹槽、10滑槽、11短推板、12长推板、13限位座、14撞击针、15撞击针卡环、16撞击针弹簧、17推件弹簧、18推柱、19座柱、20支柱、21底座弹簧、22滑块、23导向孔、24光杆、25限位弹簧、26 L型板、27卡槽、28切割刀、29卡环。

具体实施方式

下面将结合附图1至图5对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明通过改进在此提供一种轨道车辆应急破窗装置，如图1-图5所示，包括破窗柱1，破窗柱1的内部为中空结构，且破窗柱1顶部外壁的轴心处插接有顶盖3，顶盖3底部外壁的两侧分别焊接有短推板11和长推板12，且破窗柱1底部外壁的两侧均焊接有限位座13，破窗柱1底部外壁的轴心处焊接有底座弹簧21，且底座弹簧21的顶端插接有支柱20，支柱20的顶端焊接有座柱19，且座柱19顶端外壁的轴心处插接有推柱18，推柱18的顶端焊接有撞击针卡环15，且撞击针卡环15顶部外壁的轴心处焊接有撞击针14，限位座13的顶部外壁上放置有推件弹簧17，且推柱18位于座柱19与撞击针卡环15之间的外壁上套接有撞击针弹簧16，顶盖3通过短推板11和长推板12分别推动破窗柱1内部的撞击针卡环15和推件弹簧17，而撞击卡环15在短推板11的作用下推动撞击针弹簧16，撞击针弹簧16通过座柱19推动底座弹簧21，在顶盖3通过短推板11和长推板12作用推动撞击卡环15和推件弹簧17时，推柱18经推件弹簧17和撞击针弹簧16的作用向上弹起，而推柱18推动撞击针14经过通孔4击打在玻璃表面，从而实现玻璃的破碎，本发明采用破窗柱1与灯管6相结合的方式，使得应急破窗装置不仅可以有效的对窗户进行破碎，还能够在光线较暗的情况下提供照明，而应急破窗装置结构小巧，便于携带。

进一步地，顶盖3顶部外壁的轴心处开设有通孔4，且顶盖3顶部外壁的四周均焊接有呈等距离结构分布的垫块5，通孔4的规格与撞击针14的规格相适配。

进一步地，破窗柱1的两侧内壁上均开设有滑槽10，且短推板11和长推板12靠近破窗柱1的一侧外壁上均焊接有滑块22，滑块22位于滑槽10内的顶部外壁上开设有导向孔23，滑块22在滑槽10内部的光杆24上进行滑动，使得短推板11和长推板12在破窗柱1的内部进行移动时更加的稳定。

进一步地，滑槽10顶部和底部内壁的轴心处焊接有光杆24，且滑块22通过导向孔23滑动连接在光杆24的外壁上，滑块22的底部外壁上焊接有套接在光杆24外壁上的限位弹簧25，限位弹簧25能够对滑块22起到很好的支撑作用，结构紧凑，稳定性高，延长了破窗柱的使用寿命。

进一步地，破窗柱1一侧外壁的顶部焊接有L型板26，且L型板26与破窗柱1相邻的一侧内壁顶部焊接有切割刀28，切割刀28能够在危急状况下及时的对安全带进行切割。

进一步地，L型板26正面外壁和远离正面外壁的另一侧外壁上均开设有卡槽27，且L型板26的外部套接有卡环29，卡环29能够对L型板26内侧的切割刀28起到很好的防护作用，防止误触导致的割伤。

进一步地，破窗柱1底端螺纹连接有灯管6，且灯管6的顶端焊接有螺纹柱7，且破窗柱1底端的外壁上开设有内螺纹槽9，灯管6通过螺纹柱7螺纹连接在内螺纹槽9的内部,灯管6通过螺纹柱7螺纹连接在内螺纹槽9的内部，使得灯管6拆卸更加方便。

进一步地，灯管6的底端外壁上通过通过螺丝安装有照明灯8，且灯管6的正面外壁上设置有按键2。

进一步地，按键2与灯管6和照明灯8之间通过导线呈电性连接，灯管6和照明灯8能够在光线较暗的情况下提供照明。

本发明的工作原理为：该轨道车辆应急破窗装置，操作者首先将破窗柱1顶端的顶盖3顶持在玻璃上，顶盖3通过短推板11和长推板12分别推动破窗柱1内部的撞击针卡环15和推件弹簧17，而撞击卡环15在短推板11的作用下推动撞击针弹簧16，撞击针弹簧16通过座柱19推动底座弹簧21，在顶盖3通过短推板11和长推板12作用推动撞击卡环15和推件弹簧17时，推柱18经推件弹簧17和撞击针弹簧16的作用向上弹起，而推柱18推动撞击针14经过通孔4击打在玻璃表面，从而实现玻璃的破碎，在短推板11和长推板12下移的过程中，滑块22在滑槽10内部的光杆24上进行滑动，使得短推板11和长推板12在破窗柱1的内部进行移动时更加的稳定，本发明采用破窗柱1与灯管6相结合的方式，使得应急破窗装置不仅可以有效的对窗户进行破碎，还能够在光线较暗的情况下提供照明，而应急破窗装置结构小巧，便于携带。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种轨道车辆应急破窗装置，其特征在于：包括破窗柱（1），所述破窗柱（1）的内部为中空结构，且破窗柱（1）顶部外壁的轴心处插接有顶盖（3），所述顶盖（3）底部外壁的两侧分别焊接有短推板（11）和长推板（12），且破窗柱（1）底部外壁的两侧均焊接有限位座（13），所述破窗柱（1）底部外壁的轴心处焊接有底座弹簧（21），且底座弹簧（21）的顶端插接有支柱（20），所述支柱（20）的顶端焊接有座柱（19），且座柱（19）顶端外壁的轴心处插接有推柱（18），所述推柱（18）的顶端焊接有撞击针卡环（15），且撞击针卡环（15）顶部外壁的轴心处焊接有撞击针（14），所述限位座（13）的顶部外壁上放置有推件弹簧（17），且推柱（18）位于座柱（19）与撞击针卡环（15）之间的外壁上套接有撞击针弹簧（16）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆应急破窗装置，其特征在于：所述顶盖（3）顶部外壁的轴心处开设有通孔（4），且顶盖（3）顶部外壁的四周均焊接有呈等距离结构分布的垫块（5），所述通孔（4）的规格与撞击针（14）的规格相适配。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆应急破窗装置，其特征在于：所述破窗柱（1）的两侧内壁上均开设有滑槽（10），且短推板（11）和长推板（12）靠近破窗柱（1）的一侧外壁上均焊接有滑块（22），所述滑块（22）位于滑槽（10）内的顶部外壁上开设有导向孔（23）。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆应急破窗装置，其特征在于：所述滑槽（10）顶部和底部内壁的轴心处焊接有光杆（24），且滑块（22）通过导向孔（23）滑动连接在光杆（24）的外壁上，所述滑块（22）的底部外壁上焊接有套接在光杆（24）外壁上的限位弹簧（25）。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆应急破窗装置，其特征在于：所述破窗柱（1）一侧外壁的顶部焊接有L型板（26），且L型板（26）与破窗柱（1）相邻的一侧内壁顶部焊接有切割刀（28）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆应急破窗装置，其特征在于：所述L型板（26）正面外壁和远离正面外壁的另一侧外壁上均开设有卡槽（27），且L型板（26）的外部套接有卡环（29）。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆应急破窗装置，其特征在于：所述破窗柱（1）底端螺纹连接有灯管（6），且灯管（6）的顶端焊接有螺纹柱（7），且破窗柱（1）底端的外壁上开设有内螺纹槽（9），所述灯管（6）通过螺纹柱（7）螺纹连接在内螺纹槽（9）的内部。

8.根据权利要求7所述的一种轨道车辆应急破窗装置，其特征在于：所述灯管（6）的底端外壁上通过通过螺丝安装有照明灯（8），且灯管（6）的正面外壁上设置有按键（2）。

9.根据权利要求8所述的一种轨道车辆应急破窗装置，其特征在于：所述按键（2）与灯管（6）和照明灯（8）之间通过导线呈电性连接。

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