CN111697505A - 一种电力机车电缆电线的布线槽板 - Google Patents

Abstract

本发明属于电力机车技术领域，尤其是一种电力机车电缆电线的布线槽板，针对现有的电力机车电缆电线在进行布线时需要用到布线槽板，然而现有的布线槽板其布线孔规格是恒定的，进行布线时，根据不同的电缆电线需要用到不同规格的布线槽板，成本投入太高，资源消耗较大，现提出以下方案，包括一号布线座和二号布线座，所述一号布线座和二号布线座的外壁均等距离开有布线孔，且每个布线孔的内壁均固定连接有两个连接板。本发明通过设置有连接板、锁紧弹簧和调节环，进行电力机车的电缆电线布线时，将其穿过布线孔，布线孔中的调节环在锁紧弹簧的弹性势能下对电缆电线进行夹持限位，从而保证该布线槽板适用于不同规格的电缆电线。

Description

一种电力机车电缆电线的布线槽板

技术领域

本发明涉及电力机车技术领域，尤其涉及一种电力机车电缆电线的布线槽板。

背景技术

电力机车、又称电力火车，是指从供电网（接触网）或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车；电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供，而自身携带发电能源和装置的电传动内燃机车和燃气机车等则不属于电力机车范畴。

现有的电力机车电缆电线在进行布线时需要用到布线槽板，然而现有的布线槽板其布线孔规格是恒定的，进行布线时，根据不同的电缆电线需要用到不同规格的布线槽板，成本投入太高，资源消耗较大。

发明内容

基于现有的电力机车电缆电线在进行布线时需要用到布线槽板，然而现有的布线槽板其布线孔规格是恒定的，进行布线时，根据不同的电缆电线需要用到不同规格的布线槽板，成本投入太高，资源消耗较大，本发明提出了一种电力机车电缆电线的布线槽板。

本发明提出的一种电力机车电缆电线的布线槽板，包括一号布线座和二号布线座，

所述一号布线座和二号布线座的外壁均等距离开有布线孔，

且每个布线孔的内壁均固定连接有两个连接板，

位于同一个所述布线孔内壁的两个连接板的相对一侧外壁均等距离固定连接有锁紧弹簧，

且位于同一个连接板上的多个锁紧弹簧的另一端固定连接有同一个调节环，

所述一号布线座和二号布线座位于布线孔下方的相对一侧外壁固定连接有支撑板，

且支撑板位于每相对应的两个布线孔附近的顶部外壁均固定连接有压线框。

优选地，

所述一号布线座和二号布线座的两侧外壁均固定连接有安装板，

且一号布线座和二号布线座的相对一侧外壁固定连接有同一个中板。

优选地，

每个所述安装板的顶部外壁均等距离开有螺纹孔，

且每个螺纹孔的内壁均通过螺纹连接有安装螺栓。

优选地，

所述中板的顶部外壁固定连接有两个固定板，

且两个固定板的相对一侧外壁通过轴承连接有同一个连接轴，

连接轴的外壁固定连接有收线辊。

优选地，

所述中板的顶部外壁固定连接有支撑块，

且两个支撑块的顶部外壁固定连接有同一个导线板，

导线板的外壁等距离开有导线孔。

优选地，

所述一号布线座和二号布线座的底部外壁均开有凹槽，

且两个凹槽的内壁均设有减震组件。

优选地，

所述减震组件包括多个减震弹簧，

且减震弹簧固定连接于凹槽的顶部内壁，

位于一号布线座或者二号布线座内部的多个减震弹簧的另一端固定连接有同一个减震板。

本发明中的有益效果为：

1、通过设置有连接板、锁紧弹簧和调节环，进行电力机车的电缆电线布线时，将其穿过布线孔，

布线孔中的调节环在锁紧弹簧的弹性势能下对电缆电线进行夹持限位，从而保证该布线槽板适用于不同规格的电缆电线。

2、通过设置有压线框和支撑板，位于一号布线座和二号布线座之间的布线孔处，通过压线框对经过布线孔的电缆电线进行支撑限位，防止其在使用过程中受到重力挤压损坏或者断裂，提高该布线槽板的功能性。

3、通过设置有收线辊和连接轴，布线的过程中，若是出现电缆电线过长的情况，可以通过收线辊对其进行绕接，从而保证电缆电线可以整齐的排列在布线槽板上，不会出现电缆电线杂乱无序的情况，提高该布线槽板的使用价值。

4、通过设置有减震弹簧和减震板，通过安装螺栓将布线槽板安装于电力机车上时，电力机车在运行过程中会产生振动，长期振动会造成安装螺栓松动，通过减震板与电力机车接触，减震弹簧将减震板受到的振动削弱，从而提高该装置的减震效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种电力机车电缆电线的布线槽板的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种电力机车电缆电线的布线槽板的调节环结构示意图；

图3为本发明提出的一种电力机车电缆电线的布线槽板的导线板结构示意图；

图4为本发明提出的一种电力机车电缆电线的布线槽板的减震组件示意图。

图中：

1一号布线座、

2布线孔、

3支撑板、

4压线框、

5二号布线座、

6安装螺栓、

7安装板、

8中板、

9支撑块、

10连接板、

11锁紧弹簧、

12调节环、

13固定板、

14收线辊、

15连接轴、

16导线板、

17导线孔、

18减震弹簧、

19减震板、

20凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

实施例1

参照图1-3，一种电力机车电缆电线的布线槽板，包括一号布线座1和二号布线座5，一号布线座1和二号布线座5的外壁均等距离开有布线孔2，且每个布线孔2的内壁均固定连接有两个连接板10，位于同一个布线孔2内壁的两个连接板10的相对一侧外壁均等距离固定连接有锁紧弹簧11，且位于同一个连接板10上的多个锁紧弹簧11的另一端固定连接有同一个调节环12，一号布线座1和二号布线座5位于布线孔2下方的相对一侧外壁固定连接有支撑板3，且支撑板3位于每相对应的两个布线孔2附近的顶部外壁均固定连接有压线框4，进行电力机车的电缆电线布线时，将其穿过布线孔2，布线孔2中的调节环12在锁紧弹簧11的弹性势能下对电缆电线进行夹持限位，从而保证该布线槽板适用于不同规格的电缆电线。

本发明中，一号布线座1和二号布线座5的两侧外壁均固定连接有安装板7，且一号布线座1和二号布线座5的相对一侧外壁固定连接有同一个中板8。

本发明中，每个安装板7的顶部外壁均等距离开有螺纹孔，且每个螺纹孔的内壁均通过螺纹连接有安装螺栓6。

本发明中，中板8的顶部外壁固定连接有两个固定板13，且两个固定板13的相对一侧外壁通过轴承连接有同一个连接轴15，连接轴15的外壁固定连接有收线辊14，布线的过程中，若是出现电缆电线过长的情况，可以通过收线辊14对其进行绕接，从而保证电缆电线可以整齐的排列在布线槽板上，不会出现电缆电线杂乱无序的情况，提高该布线槽板的使用价值。

使用时，进行布线操作时，将电缆电线穿过一号布线座1和二号布线座5上的布线孔2，电缆电线穿过布线孔2时，调节环12在锁紧弹簧11的作用下对电缆电线进行限位固定，提高其布线后的稳定性，同时，位于一号布线座1和二号布线座5之间的电缆电线压入压线框4中，避免悬空的电缆电线受到重力挤压损坏或者断裂，保护电缆电线，当电缆电线过长时，首先，通过收线辊14对其进行绕线操作，绕线后的电缆电线线先通过导线板16上的导线孔17对其进行导向，继而穿过一号布线座1和二号布线座5上的布线孔2，保证电缆电线可以整齐的排列在布线槽板上。

实施例2

参照图1-4，一种电力机车电缆电线的布线槽板，包括一号布线座1和二号布线座5，一号布线座1和二号布线座5的外壁均等距离开有布线孔2，且每个布线孔2的内壁均固定连接有两个连接板10，位于同一个布线孔2内壁的两个连接板10的相对一侧外壁均等距离固定连接有锁紧弹簧11，且位于同一个连接板10上的多个锁紧弹簧11的另一端固定连接有同一个调节环12，一号布线座1和二号布线座5位于布线孔2下方的相对一侧外壁固定连接有支撑板3，且支撑板3位于每相对应的两个布线孔2附近的顶部外壁均固定连接有压线框4，进行电力机车的电缆电线布线时，将其穿过布线孔2，布线孔2中的调节环12在锁紧弹簧11的弹性势能下对电缆电线进行夹持限位，从而保证该布线槽板适用于不同规格的电缆电线。

本发明中，一号布线座1和二号布线座5的两侧外壁均固定连接有安装板7，且一号布线座1和二号布线座5的相对一侧外壁固定连接有同一个中板8。

本发明中，每个安装板7的顶部外壁均等距离开有螺纹孔，且每个螺纹孔的内壁均通过螺纹连接有安装螺栓6。

本发明中，中板8的顶部外壁固定连接有两个固定板13，且两个固定板13的相对一侧外壁通过轴承连接有同一个连接轴15，连接轴15的外壁固定连接有收线辊14，布线的过程中，若是出现电缆电线过长的情况，可以通过收线辊14对其进行绕接，从而保证电缆电线可以整齐的排列在布线槽板上，不会出现电缆电线杂乱无序的情况，提高该布线槽板的使用价值。

相较于实施例1，一号布线座1和二号布线座5的底部外壁均开有凹槽20，且两个凹槽20的内壁均设有减震组件，减震组件包括多个减震弹簧18，且减震弹簧18固定连接于凹槽20的顶部内壁，位于一号布线座1或者二号布线座5内部的多个减震弹簧18的另一端固定连接有同一个减震板19，通过安装螺栓6将布线槽板安装于电力机车上时，电力机车在运行过程中会产生振动，长期振动会造成安装螺栓6松动，通过减震板19与电力机车接触，减震弹簧18将减震板19受到的振动削弱，从而提高该装置的减震效果。

使用时，进行布线操作时，将电缆电线穿过一号布线座1和二号布线座5上的布线孔2，电缆电线穿过布线孔2时，调节环12在锁紧弹簧11的作用下对电缆电线进行限位固定，提高其布线后的稳定性，同时，位于一号布线座1和二号布线座5之间的电缆电线压入压线框4中，避免悬空的电缆电线受到重力挤压损坏或者断裂，保护电缆电线，当电缆电线过长时，首先，通过收线辊14对其进行绕线操作，绕线后的电缆电线线先通过导线板16上的导线孔17对其进行导向，继而穿过一号布线座1和二号布线座5上的布线孔2，保证电缆电线可以整齐的排列在布线槽板上；

相较于实施例1，电力机车在运行过程中会产生振动，长期振动会造成安装螺栓6松动，通过减震板19与电力机车接触，减震弹簧18将减震板19受到的振动削弱，从而提高该装置的减震效果。

实施例3

参照图1-4，一种电力机车电缆电线的布线槽板，包括一号布线座1和二号布线座5，一号布线座1和二号布线座5的外壁均等距离开有布线孔2，且每个布线孔2的内壁均固定连接有两个连接板10，位于同一个布线孔2内壁的两个连接板10的相对一侧外壁均等距离固定连接有锁紧弹簧11，且位于同一个连接板10上的多个锁紧弹簧11的另一端固定连接有同一个调节环12，一号布线座1和二号布线座5位于布线孔2下方的相对一侧外壁固定连接有支撑板3，且支撑板3位于每相对应的两个布线孔2附近的顶部外壁均固定连接有压线框4，进行电力机车的电缆电线布线时，将其穿过布线孔2，布线孔2中的调节环12在锁紧弹簧11的弹性势能下对电缆电线进行夹持限位，从而保证该布线槽板适用于不同规格的电缆电线。

本发明中，一号布线座1和二号布线座5的两侧外壁均固定连接有安装板7，且一号布线座1和二号布线座5的相对一侧外壁固定连接有同一个中板8。

本发明中，每个安装板7的顶部外壁均等距离开有螺纹孔，且每个螺纹孔的内壁均通过螺纹连接有安装螺栓6。

本发明中，中板8的顶部外壁固定连接有两个固定板13，且两个固定板13的相对一侧外壁通过轴承连接有同一个连接轴15，连接轴15的外壁固定连接有收线辊14，布线的过程中，若是出现电缆电线过长的情况，可以通过收线辊14对其进行绕接，从而保证电缆电线可以整齐的排列在布线槽板上，不会出现电缆电线杂乱无序的情况，提高该布线槽板的使用价值。

相较于实施例1，一号布线座1和二号布线座5的底部外壁均开有凹槽20，且两个凹槽20的内壁均设有减震组件，减震组件包括多个减震弹簧18，且减震弹簧18固定连接于凹槽20的顶部内壁，位于一号布线座1或者二号布线座5内部的多个减震弹簧18的另一端固定连接有同一个减震板19，通过安装螺栓6将布线槽板安装于电力机车上时，电力机车在运行过程中会产生振动，长期振动会造成安装螺栓6松动，通过减震板19与电力机车接触，减震弹簧18将减震板19受到的振动削弱，从而提高该装置的减震效果。

使用时，进行布线操作时，将电缆电线穿过一号布线座1和二号布线座5上的布线孔2，电缆电线穿过布线孔2时，调节环12在锁紧弹簧11的作用下对电缆电线进行限位固定，提高其布线后的稳定性，同时，位于一号布线座1和二号布线座5之间的电缆电线压入压线框4中，避免悬空的电缆电线受到重力挤压损坏或者断裂，保护电缆电线，当电缆电线过长时，首先，通过收线辊14对其进行绕线操作，绕线后的电缆电线线先通过导线板16上的导线孔17对其进行导向，继而穿过一号布线座1和二号布线座5上的布线孔2，保证电缆电线可以整齐的排列在布线槽板上；

相较于实施例1，电力机车在运行过程中会产生振动，长期振动会造成安装螺栓6松动，通过减震板19与电力机车接触，减震弹簧18将减震板19受到的振动削弱，从而提高该装置的减震效果。

相较于实施例1-2，本发明中，中板8的顶部外壁固定连接有支撑块9，且两个支撑块9的顶部外壁固定连接有同一个导线板16，导线板16的外壁等距离开有导线孔17。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种电力机车电缆电线的布线槽板，包括一号布线座（1）和二号布线座（5），其特征在于，所述一号布线座（1）和二号布线座（5）的外壁均等距离开有布线孔（2），且每个布线孔（2）的内壁均固定连接有两个连接板（10），位于同一个所述布线孔（2）内壁的两个连接板（10）的相对一侧外壁均等距离固定连接有锁紧弹簧（11），且位于同一个连接板（10）上的多个锁紧弹簧（11）的另一端固定连接有同一个调节环（12），所述一号布线座（1）和二号布线座（5）位于布线孔（2）下方的相对一侧外壁固定连接有支撑板（3），且支撑板（3）位于每相对应的两个布线孔（2）附近的顶部外壁均固定连接有压线框（4）。

2.根据权利要求1所述的一种电力机车电缆电线的布线槽板，其特征在于，所述一号布线座（1）和二号布线座（5）的两侧外壁均固定连接有安装板（7）。

3.根据权利要求2所述的一种电力机车电缆电线的布线槽板，其特征在于，一号布线座（1）和二号布线座（5）的相对一侧外壁固定连接有同一个中板（8）。

4.根据权利要求3所述的一种电力机车电缆电线的布线槽板，其特征在于，每个所述安装板（7）的顶部外壁均等距离开有螺纹孔，且每个螺纹孔的内壁均通过螺纹连接有安装螺栓（6）。

5.根据权利要求4所述的一种电力机车电缆电线的布线槽板，其特征在于，所述中板（8）的顶部外壁固定连接有两个固定板（13），且两个固定板（13）的相对一侧外壁通过轴承连接有同一个连接轴（15），连接轴（15）的外壁固定连接有收线辊（14）。

6.根据权利要求5所述的一种电力机车电缆电线的布线槽板，其特征在于，所述中板（8）的顶部外壁固定连接有支撑块（9）。

7.根据权利要求6所述的一种电力机车电缆电线的布线槽板，其特征在于，两个支撑块（9）的顶部外壁固定连接有同一个导线板（16），导线板（16）的外壁等距离开有导线孔（17）。

8.根据权利要求1-7任一所述的一种电力机车电缆电线的布线槽板，其特征在于，所述一号布线座（1）和二号布线座（5）的底部外壁均开有凹槽（20），且两个凹槽（20）的内壁均设有减震组件。

9.根据权利要求8所述的一种电力机车电缆电线的布线槽板，其特征在于，所述减震组件包括多个减震弹簧（18），且减震弹簧（18）固定连接于凹槽（20）的顶部内壁。

10.根据权利要求9所述的电力机车电缆电线的布线槽板，其特征在于，位于一号布线座（1）或者二号布线座（5）内部的多个减震弹簧（18）的另一端固定连接有同一个减震板（19）。

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