CN111689211A - 止挡模块 - Google Patents

Abstract

本发明涉及止挡模块，具体而言在止挡模块中，尤其用于自动的加工和输送设备，带有具有纵轴线的基体，其具有通过沿着纵轴线延伸的侧壁和底部形成的凹口，在其中容纳有用于沿当前的工作运动方向运动的对象的具有止挡元件的止挡单元，其借助于属于止挡模块的调整驱动器在伸入到对象的运动平面中的起作用的位置和从每向下冲程的运动平面出来移位的不起作用的位置之间在基体处可动地支承，其中基体由塑料构成且具有至少两个横向于纵轴线取向的固定孔用于借助于穿过固定孔的固定元件固定在加工和输送设备的相关联的固定轮廓处，每个侧壁在每个固定孔的区域中关联有硬化突出部，其伸出超过底部的底部面且一方面模制在侧壁处且另一方面模制在底部处。

Description

止挡模块

技术领域

本发明涉及一种止挡模块，尤其用于自动的加工和输送设备，带有具有纵轴线的基体，其具有通过沿着纵轴线延伸的侧壁和底部形成的凹口，在其中容纳有用于沿当前的工作运动方向运动的对象的具有止挡元件(Anschlagglied)的止挡单元，其借助于属于止挡模块的调整驱动器在伸入到对象的运动平面中的起作用的位置和从每向下冲程的运动平面出来移位的不起作用的位置之间在基体处可动地支承，其中基体由塑料构成且具有至少两个横向于纵轴线取向的固定孔以用于借助于穿过固定孔的固定元件固定在加工和输送设备的相关联的固定轮廓处。

背景技术

在使用状态中，这样的止挡模块固定在加工和输送设备的固定轮廓、例如传送带处。固定轮廓通常为挤压成型轮廓，尤其由铝构成，其具有沿纵向方向伸延的槽，其例如可具有锤头式的轮廓横截面。

在穿过止挡模块的基体的固定元件(例如螺纹螺栓)处的固定孔用于固定，其装备有滑块，其用于接合到在固定轮廓处的槽中。螺纹螺栓的另一端部伸出超过基体的侧壁且在那里通常以螺母固定，由此止挡模块夹紧到固定轮廓的侧面处。

在通用的固定轮廓的情形中，存在在固定轮廓中的槽的中部和在传送带上传送的工件载体的下棱边之间的确定的大小，其例如可为底板(Palette)。因此，在构造在基体中的钻孔和止挡模块的上棱边之间的间距必须小于前面提及的大小，因为否则止挡模块的基体将已经伸入到运动平面中且工件载体的运动将被阻止。因此，固定孔在基体中的位置取决于在固定轮廓的槽的中部和工件载体的下棱边之间的间距且因此在确定的固定轮廓的情形中确定。止挡模块的基体然而此外具有凹口，在其中容纳有止挡单元，其借助于调整驱动器在起作用的位置和不起作用的位置之间移位。该凹口通常相对大，因为尤其在带有集成的缓冲的止挡模块的情形中存在需要，还将缓冲设备集成到止挡单元中。这然而导致，在基体中的固定孔的上棱边和凹口的底部彼此具有相对小的间距，也就是说在钻孔和凹口之间的基体的壁厚相对小。

此时，已经已知止挡模块的基体由塑料制造。在固定止挡模块的塑料基体的情形中，然而出现问题。在拧紧固定元件的情形中产生塑料基体尤其在固定孔的区域中且在侧壁的区域中的变形，其在侧面包围(flankieren)在基体中的凹口。这可导致，止挡单元在向上冲程和向下冲程的情形中被阻止且可能地甚至夹住。

从印刷文献上不可证实的现有技术中已经已知，为了阻止夹紧力在将固定元件拉紧的情形中传递到塑料体上，将金属套筒插入到固定孔中。这然而是耗费的且因此是成本集中的。

发明内容

本发明的任务是，创造一种开头提及的类型的止挡模块，其相对于从现有技术已知的止挡模块可成本适宜地制造。

该任务通过带有独立权利要求1的特征的止挡模块解决。本发明的改进方案在从属权利要求中呈现。

根据本发明的止挡模块通过以下出众，每个侧壁在每个固定孔的区域中关联有至少一个硬化突出部(Versteifungsvorsprung，有时称为强化突出部)，其伸出超过底部的底部面且一方面模制在侧壁处且另一方面模制在底部处。

硬化突出部因此可在制造塑料基体的情形中相同地连带模制。用于硬化的附加的构件、如例如如从现有技术中已知的金属套筒因此不是必需的。这导致在制造的情形中的显著的节省。硬化突出部在此具有多种功能。一方面，其强化在固定孔的上棱边和凹口的底部之间的壁厚且另一方面其支撑侧壁，由此侧壁的变形在夹住在相关联的固定轮廓处的情形中最小化。硬化突出部位于固定孔的周边的周缘区域中。

在本发明的一种改进方案中，硬化突出部从相关联的侧壁出发沿相对而置的侧壁的方向延伸。

适宜地，硬化突出部相对于相关联的固定孔的孔纵轴线轴向地延伸。

可能的是，硬化突出部从相关联的侧壁出发沿相对而置的侧壁的方向相对于相关联的固定孔的孔纵轴线轴向地延伸地在两个侧壁之间自由终结。

硬化突出部的轮廓是任意的，在凹口的底部区域中的壁厚的加厚是决定性的。适宜地，硬化突出部然而楔形地构造。特别有利的是硬化突出部的半截锥形的轮廓。然而也可设想其它的几何形状。

备选于自由移出的硬化突出部，硬化突出部然而也可由将两个侧壁彼此相连接的硬化桥接部的端部区段形成。

因此可能的是，两个侧壁与硬化桥接部彼此相连接，其中一个侧壁的硬化突出部通过硬化桥接部的端部区段且相对而置的另一侧壁的硬化突出部通过硬化桥接部的相反的端部区段形成。硬化桥接部的轮廓是任意的，优选地然而是半柱形的轮廓。

在本发明的一种改进方案中，基体在容纳部的底部的区域中具有联结开口，借助于其在调整驱动器和止挡单元之间的联结能够实现，其中固定孔和相关联的硬化突出部在联结开口的这侧和那侧布置。

在本发明的一种改进方案中，基体具有装备有用于止挡单元的凹口的容纳区段和具有空心室的基础区段，在其中容纳有调整驱动器，其中空心室经由联结开口通到凹口中。调整驱动器可为流体的、例如气动的或电气的调整驱动器。

以特别优选的方式，基体与具有侧壁、固定孔和硬化突出部的容纳区段和具有空心室的基础区段构造为单件式的塑料体。以特别优选的方式，该单件式的塑料体借助于塑料注射成型制造。在此，全部功能区段、即尤其同样硬化突出部可通过注射成型模具的相应的造型相同地连带构造。

在本发明的一种改进方案中，止挡单元具有止挡元件载体，在其处支承有止挡元件且其与调整驱动器联结，其中止挡元件载体由塑料构成。

除了塑料基体以外，因此止挡元件载体也可由塑料构成，这能够实现制造成本的再次的降低。

在本发明的一种改进方案中，止挡元件载体具有形成缓冲设备的一部分的空心室，在其中止挡元件根据滑块的类型从驶出的基础位置到驶入的停止位置中缓冲地线性地可动地引导，其中空心室经由空心室开口在单侧敞开且空心室开口借助于封闭盖板流体密封地封闭，其是相对于止挡元件载体单独地构造的构件。

原则上，止挡模块可在缓冲的和未缓冲的结构形状中相区分。在缓冲的止挡模块的情形中，集成有缓冲设备，其负责，沿工作运动方向运动的对象、例如以底板的形式的工件载体缓冲地制动，其中止挡元件从驶出的基础位置缓冲地转换到驶入的停止位置中。止挡元件载体在此是缓冲设备的一部分，尤其其形成缓冲器的缓冲器壳体。适宜地，止挡元件具有活塞杆和在止挡元件载体/缓冲器壳体的空心室中可动地引导的缓冲器活塞。存在如下需求，封闭空心室，这通过封闭盖板得到。

以特别有利的方式，封闭盖板由塑料构成。适宜地，封闭盖板同样为塑料注射成型件。

封闭盖板可为前盖板，其本身由止挡元件的活塞杆穿过。备选地，然而也可设想，封闭盖板是后盖板且止挡元件载体的前侧单件式地与由塑料构成的止挡元件载体构造且仅设有用于活塞杆的穿过开口。

以特别优选的方式，封闭盖板在没有螺纹紧固件的情况下尤其材料配合地与止挡元件载体相连接。例如可能的是，封闭盖板借助于超声焊接焊接到止挡元件载体处。

附图说明

本发明的一种优选的实施例在图纸中呈现且在下面更详细地阐释。在图纸中：

图1示出了固定在自动的加工和输送设备的固定轮廓处的根据本发明的止挡模块的一种优选的实施例的前视图，其中止挡模块在没有止挡元件的情况下呈现，

图2示出了朝向带有止挡元件的图1的止挡模块的前视图，

图3示出了沿着图2中的线III-III穿过图2的止挡元件的截面，

图4示出了根据本发明的止挡模块的基体的透视图，

图5示出了朝向图2的止挡模块的侧视图，

图6示出了沿着图5中的线VI-VI穿过图5的止挡模块的横截面，

图7示出了在自动的加工和输送设备的固定轮廓处的根据本发明的止挡模块的第二实施例，其中止挡模块在没有止挡元件的情况下示出，

图8示出了来自图7的止挡模块的基体的透视图，

图9示出了图7的止挡模块的侧视图，且

图10示出了沿着图9中的线X-X穿过来自图9的止挡模块的横截面。

具体实施方式

图1至6示出了根据本发明的止挡模块11的第一实施例。止挡模块11优选地使用在自动的加工和输送设备、例如汽车工业中的传送带中，以便隔开在运动平面中沿工作运动方向12运动的对象13、例如工件13。在隔开后，对象13然后可单独地处理，例如加工、改道等。

如尤其在图1中示出的，自动的加工和输送设备适宜地具有彼此平行地沿着工作运动方向12取向的固定轮廓14，由其中在图1中在横截面中示出了固定轮廓14。固定轮廓14示范性地以例如由铝材料构成的挤压成型轮廓的形式示出。固定轮廓14具有上侧15，在其处线性可动地支承有传送带16。

对于在图1中示出的固定轮廓，对此平行地布置有另一固定轮廓，其相同地构建。然而，止挡模块11通常仅位于两个固定轮廓14中的一个处。

固定轮廓14具有带有锤头式的轮廓横截面的沿其纵向方向伸延的固定槽17。固定槽17对此具有朝向固定轮廓14的侧面敞开的窄的颈部区段18和对此沿固定轮廓14的内部的方向扩展的带有较大的横截面轮廓的固定区段19。

传送带16具有上棱边80。在传送带16的上棱边80和颈部区段18的沿高度方向存在的中部之间构造有间距a。

止挡模块11具有装备有纵轴线20的基体21，其在图4中更详细地示出。基体21具有容纳区段22，在其中构造有用于止挡模块11的随后还更详细地描述的止挡单元24的凹口23。

如尤其在图4中示出的，凹口通过两个彼此平行地布置的、分别沿纵轴线20延伸的侧壁25a,25b和背壁26和底部27限定。底部27具有底部面28。凹口23在如下侧处，其与背壁26相对而置地敞开且在那里具有侧开口29。止挡模块11的基体21除了容纳区段22以外具有基础区段30，其用于容纳调整驱动器31。

如已经提及的，止挡单元24容纳在基体21中的凹口23中。止挡单元24具有止挡元件32，针对在当前的工作运动方向12上运动的对象13，其借助于调整驱动器31在伸入到对象13的运动平面中的起作用的位置33和从每向下冲程的运动平面中出来移位的不起作用的位置34之间在基体21处可动地支承。

止挡单元24除了止挡元件32(其在下面还更详细地描述)以外具有止挡元件载体35，其设计方案同样还更详细地阐释，其如尤其在图3中示出的那样与调整驱动器31联结。由调整驱动器31生成的从动运动因此传递到止挡元件载体35上，其负责使止挡元件在起作用的位置33和不起作用的位置34之间运动。

如尤其在图1中示出的，止挡模块11应固定在相关联的固定轮廓14的纵侧处。为了固定，止挡模块11的基体21具有至少两个横向于基体21的纵轴线20取向的固定孔36a,36b，它们由合适的固定元件37穿过。为了阻止止挡模块11的基体21不伸入到对象13的运动平面中，在基体21的上棱边39和固定孔36a,36b的中部(其相应于颈部区段18的中部)之间的间距b小于在传送带的上棱边和颈部区段18的中部之间的间距a。

因为凹口23为了容纳止挡单元24由于随后还更详细地描述的缓冲设备40相对大地设计尺寸，这导致，在底部27的底部面28和固定孔36a,36b的上棱边之间的壁厚相对小，这尤其示出了图3和4的概览。

本发明的一个重要的方面是，基体21由塑料构成。适宜地，基体21是借助于塑料注塑成型制造的塑料注塑成型构件。在此，全部功能区段单件式地彼此相连接，也就是说，基体是单件式的或一体的构件，带有凹口23的容纳区段22因此模制到基础区段30处。

如尤其在图1中示出的，固定元件通过穿过固定孔36a,36b的固定元件37固定在相关联的固定轮廓14处。固定元件37在此示范性地以螺纹螺栓或螺纹棒的形式示出。固定孔36a,36b中的每个关联有螺纹螺栓。螺纹螺栓具有各一个螺纹区段41，其穿过相关联的固定孔36a,36b。螺纹区段41一方面与固定区段42相连接，其具有相对于螺纹区段41可自由转动的装备有锤头式的轮廓的滑块43。螺纹区段41的相反的端部自由地移出(auslaufen)。

为了固定止挡模块，滑块43经由颈部区段18引入到相关联的固定槽17中，其中通过自由的可转动运动性同样实现横向于固定槽17的纵向延伸的穿线。滑块43在固定的状态中容纳在固定槽17的锤头式的槽固定区段19中且支撑在壁区段处，其在周边包围颈部区段18。在螺纹区段41的伸出超过止挡模块或其基体21的侧面的端部区域上旋上有固定螺母44。通过拧紧固定螺母44，止挡模块11夹紧到固定轮廓14处。

在由塑料制成的基体的情形中，可出现问题，因为在夹住或夹紧止挡模块11的情形中，可得出材料变形，例如在基础区段之间在凹口23的底部27的区域中构造的联结开口45可变形，其实现了在调整驱动器31和止挡单元24之间的联结。此外可设想的是，在侧面包围凹口23的侧壁25a,25b弯曲或变形。这所有可导致，止挡单元24的冲程被损害，直到在向上冲程或向下冲程的情形中夹住止挡单元24。

为了最小化或克服该问题，侧壁25a,25b在每个固定孔36a,36b的区域中关联有至少一个硬化突出部46，其伸出超过底部27的底部面28且一方面模制在侧壁25a,25b处且另一方面模制在底部27处。

如尤其图4和6的概览示出的，硬化突出部46布置在相关联的固定孔36a,36b的周边的周缘区域中。

如尤其在图4中示出的，因此每个侧壁25a,25b每固定孔36a,36b关联有硬化突出部46a,46b。每固定孔36a,36b，硬化突出部46a,46b因此处于彼此相对而置的侧壁25a,25b处。

如尤其在图3中示出的，联结开口45位于基体的底部27的底部面28中。固定孔36a,36b和由此同样相关联的硬化突出部46a,46b由此位于该联结开口45的这侧和那侧。

硬化突出部46a,46b在制造塑料基体的情形中相同地连带模制，尤其通过注射成型模具的相应的设计方案。硬化突出部46a,46b支撑侧壁且从底部27的底部面提升。因此，例如阻止了，侧壁25a,25b在夹紧固定元件27的情形中为了将止挡模块11固定在相关联的固定轮廓14处彼此弯曲，这将减小凹口23的开口横截面。同时，硬化突出部46a,46b也提高了在底部面28和固定孔36a,36b的上棱边之间的壁厚。

根据第一实施例，硬化突出部46a,46b从相关联的侧壁25a,25b出发沿相对而置的侧壁25a,25b的方向相对于相关联的固定孔36a,36b的孔纵轴线48轴向地延伸且在两个侧壁25a,25b之间终结。

如尤其在图4中示出的那样，硬化突出部46a,46b楔形地构造。其示范性地以半截锥形的轮廓示出。

图3示出了穿过止挡模块的纵截面。示范性地，调整驱动器31在此作为流体的、尤其气动的调整驱动器31示出。基体21、尤其其基础区段30具有尤其柱形的基体空心室50，其朝向基体的下侧敞开。在该基体空心室50中可动地引导地容纳有驱动活塞51。驱动活塞51将空心室划分成两个活塞腔52a,52b，由其中活塞腔52a,52b中的至少一个可以以压缩空气加载。在示出的示例情况中，调整驱动器由在单侧作用的气动气缸形成，其中气缸壳体由基体21形成。在示例情况中，上活塞腔52a可以以流体加载，而下活塞腔52b以压力弹簧53穿过，其一方面支撑在驱动活塞51处且另一方面支撑在封闭盖板54处，其封闭柱形的基体空心室50。

封闭盖板54可同样由塑料制造。备选地，对于封闭盖板也可使用金属材料。

如此外在图3中示出的，驱动活塞51与活塞杆55相连接，其在示出的示例情况中相对短地实施且作为一种类型的螺纹螺栓或螺纹紧固件来实施。活塞杆55具有螺纹区段70，其与止挡元件载体35的随后还更详细地阐释的构件联结、尤其与其旋接。

如上文阐释的，止挡单元24具有止挡元件32和止挡元件载体35。

止挡元件载体35在示出的示例情况中同样由塑料构成。止挡元件载体35以优选的方式同样为塑料注射成型构件。止挡元件载体35具有用于支承止挡元件32的载体区段56和用于与调整驱动器31联结的联结区段57。载体区段56和联结区段57彼此模制且形成单件式的构件。

如尤其在图3中示出的，在载体区段56中构造有形成缓冲设备40的部分的空心室58，在其中止挡元件32根据滑块(Schlitten，有时称为滑座)的类型从驶出的基础位置可动地引导到驶入的停止位置中。空心室58经由空心室开口59在单侧敞开，其中空心室开口59借助于封闭盖板60流体密封地封闭，其是相对于止挡元件载体35单独地构造的构件。

封闭盖板60同样由塑料构成。适宜地，封闭盖板在没有螺纹紧固件的情况下与止挡元件载体35的载体区段56相连接。连接可例如材料配合地、尤其借助于超声焊接实现。

如尤其在图3中示出的，止挡元件32具有在起作用的位置33中伸入到对象13的运动平面中的锁止棘爪61。止挡元件32除了锁止棘爪61以外具有同样形成缓冲设备40的部分的活塞杆62，其一方面与锁止棘爪61相连接，容纳在载体区段56的空心室58中且另一方面与缓冲器活塞63相连接。

缓冲设备40因此具有缓冲器壳体，其通过止挡元件载体35形成，其中缓冲器壳体包围空心室58，在其中缓冲器活塞63可动地引导。

如尤其在图3中示出的，止挡元件载体35的联结区段具有尤其柱形的联结接管64。在联结接管64中在端侧存在盲孔65，为了与调整驱动器31联结其活塞杆55旋入到其中。

如尤其在图6中示出的，封闭盖板60关联有止挡元件载体35的前侧且对此具有穿过开口66，其由活塞杆62穿过。此外，封闭盖板具有扭转止动器件67，其在示例情况中一方面由活塞杆62的不圆的、例如在单侧扁平的(abgeflacht，有时称为削平的)横截面和穿过开口66的对此对应地不圆的、尤其在单侧扁平的横截面轮廓形成。扭转止动器件67阻止活塞杆55和由此联结的锁止棘爪61相对于封闭盖板60因此相对于止挡元件载体35的扭转。

图8至10示出了根据本发明的止挡模块11的第二实施例。第二实施例通过硬化突出部46a,46b的另外形式的设计方案区别于之前描述的第一实施例。相反于之前描述的第一实施例，硬化突出部46a,46b分别由将两个侧壁25a,25b彼此相连接的硬化桥接部69a,69b的端部区段68a,68b形成。适宜地，硬化桥接部69a,69b具有半柱形的轮廓。

在该情况中，两个彼此相对而置的侧壁25a,25b通过在固定孔35a,35b的区域中沿着底部面28伸延的硬化桥接部69a,69b彼此相连接。

Claims (14)

1.一种止挡模块，尤其用于自动的加工和输送设备，带有具有纵轴线(20)的基体(21)，其具有通过沿着所述纵轴线(20)延伸的侧壁(25a,25b)和底部(27)形成的凹口(23)，在其中容纳有用于沿当前的工作运动方向(12)运动的对象(13)的具有止挡元件(32)的止挡单元(24)，其借助于属于所述止挡模块(11)的调整驱动器(31)在伸入到所述对象(13)的运动平面中的起作用的位置(33)和从每向下冲程的运动平面出来移位的不起作用的位置(34)之间在所述基体(21)处可动地支承，其中所述基体(21)由塑料构成且具有至少两个横向于纵轴线(20)取向的固定孔(36a,36b)用于借助于穿过所述固定孔(14)的固定元件(37)固定在所述加工和输送设备的相关联的固定轮廓(14)处，其特征在于，每个侧壁(25a,25b)在每个固定孔(36a,36b)的区域中关联有至少一个硬化突出部(46a,46b)，其伸出超过所述底部(27)的底部面(28)且一方面模制在所述侧壁(25a,25b)处且另一方面模制在所述底部(27)处。

2.根据权利要求1所述的止挡模块，其特征在于，所述硬化突出部(46a,46b)从所述相关联的侧壁(25a,25b)出发沿相对而置的侧壁(25a,25b)的方向延伸。

3.根据权利要求1或2所述的止挡模块，其特征在于，所述硬化突出部(46a,46b)相对于所述相关联的固定孔(38a,38b)的孔纵轴线(48)轴向地延伸。

4.根据权利要求3所述的止挡模块，其特征在于，所述硬化突出部(46a,46b)从所述相关联的侧壁(25a,25b)出发沿相对而置的侧壁(25a,25b)的方向相对于所述相关联的固定孔(36a,36b)的孔纵轴线(48)轴向地延伸地在所述两个侧壁(25a,25b)之间自由终结。

5.根据前述权利要求中任一项所述的止挡模块，其特征在于，所述硬化突出部(46a,46b)楔形地构造，尤其具有半截锥形的轮廓。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的止挡模块，其特征在于，所述硬化突出部(46a,46b)由将所述两个侧壁(25a,25b)彼此相连接的硬化桥接部(69a,69b)的端部区段(68a,68b)形成。

7.根据权利要求6所述的止挡模块，其特征在于，所述硬化桥接部(69a,69b)具有半柱形的轮廓。

8.根据前述权利要求中任一项所述的止挡模块，其特征在于，所述基体(21)在所述凹口(23)的底部的区域中具有联结开口(45)，借助于其实现在调整驱动器(31)和止挡单元(24)之间的联结，其中所述固定孔(36a,36b)和相关联的硬化突出部(46a,46b)在所述联结开口(45)的这侧和那侧布置。

9.根据前述权利要求中任一项所述的止挡模块，其特征在于，所述基体(21)具有装备有用于所述止挡单元(24)的凹口(23)的容纳区段(22)和具有空心室(50)的基础区段(30)，在其中容纳有所述调整驱动器(31)，其中所述空心室(50)经由所述联结开口(45)通到所述凹口(23)中。

10.根据前述权利要求中任一项所述的止挡模块，其特征在于，所述基体(21)与具有所述侧壁(25a,25b)、所述固定孔(36a,36b)和所述硬化突出部(46a,46b)的容纳区段(22)和具有所述空心室(50)的基础区段(30)构造为单件式的塑料体，其优选地借助于塑料注塑成型制造。

11.根据前述权利要求中任一项所述的止挡模块，其特征在于，所述止挡单元(24)具有止挡元件载体(35)，在其处支承有所述止挡元件(32)且其与所述调整驱动器(31)联结，其中所述止挡元件载体(35)由塑料构成。

12.根据权利要求11所述的止挡模块，其特征在于，所述止挡元件载体(35)具有形成缓冲设备(40)的一部分的空心室(58)，在其中所述止挡元件(32)根据滑块的类型由驶出的基础位置到驶入的停止位置中缓冲地线性地可动地被引导，其中所述空心室(58)经由空心室开口(59)在单侧敞开且所述空心室开口(59)借助于封闭盖板(60)流体密封地封闭，该封闭盖板是相对于所述止挡元件载体(35)单独地构造的构件。

13.根据权利要求12所述的止挡模块，其特征在于，所述封闭盖板(60)由塑料构成。

14.根据权利要求13所述的止挡模块，其特征在于，所述封闭盖板(60)在没有螺纹紧固件的情况下、尤其材料配合地与所述止挡元件载体(35)相连接，优选地借助于超声焊接焊接到所述止挡元件载体(35)处。

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