CN111688537A - 一种新能源汽车电池管理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电池管理系统，包括蓄电池组和主控制模块，所述蓄电池组与充电模块连接，所述主控制模块的输入端分别连接有温度传感器和烟雾传感器，所述蓄电池组的输出端连接有继电器开关，所述继电器开关与主控制模块连接，所述主控制模块的一个输出端口连接有声音报警器，所述主控制模块的输出端连接有无线网络模块，所述无线网络模块与移动终端连接，所述主控制模块的输入端分别连接有电压检测模块、电阻检测模块以及电流检测模块。在充电或放电的过程中出现故障，导致蓄电池组出现起火、温度超高，可发出警报，即使用户不在车内，也可通过移动终端接收到报警信息，使得故障能够得到及时的处理，降低损害。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池管理系统。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。随着传统化石能源的不可再生消耗以及城市环境污染的日益严重，新能源的开发利用越来越被各国政府所重视。在新能源体系中，动力电池，特别是锂电池在交通领域的应用，对于减少温室气体的排放、降低大气污染有着十分重要的意义，也受到越来越多的关注。目前，影响动力电池推广应用的主要因素在于其安全性和使用成本问题，延长电池的使用寿命是降低使用成本的有效途径之一。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池管理系统。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车电池管理系统，包括蓄电池组和主控制模块，所述蓄电池组与充电模块连接，所述主控制模块的输入端分别连接有温度传感器和烟雾传感器，所述蓄电池组的输出端连接有继电器开关，所述继电器开关与主控制模块连接，所述主控制模块的一个输出端口连接有声音报警器，所述主控制模块的输出端连接有无线网络模块，所述无线网络模块与移动终端连接，所述主控制模块的输入端分别连接有电压检测模块、电阻检测模块以及电流检测模块。
优选的，所述蓄电池组用导线连接有温控开关，所述温控开关的输出端与散热风扇连接，所述散热风扇安装在盛放蓄电池组的电池仓上。
优选的，所述主控制模块的一个接口与充电模块通过导线连接，所述温度传感器、烟雾传感器均安装在电池仓的内部。
优选的，所述主控制模块的一个输出端口连接有显示模块，所述显示模块的输出端连接到汽车内部的中控屏。
优选的，所述电压检测模块、电阻检测模块以及电流检测模块的输入端均与蓄电池组连接。
优选的，所述无线网络模块采用型号为InDTU331无线工业数据端，通过G网络与移动终端连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本系统在蓄电池组温度过高时，温控开关接通，散热风扇运转对蓄电池组进行降温，确保电池仓的温度稳定，有利于延长使用寿命，在电池仓的内部安装温度传感器、烟雾传感器，在充电或放电的过程中出现故障，导致蓄电池组出现起火、温度超高，可发出警报，即使用户不在车内，也可通过移动终端接收到报警信息，使得故障能够得到及时的处理，降低损害。
附图说明
图1为本发明系统示意图。
图中：1、蓄电池组；2、充电模块；3、主控制模块；4、散热风扇；5、温控开关；6、温度传感器；7、烟雾传感器；8、声音报警器；9、移动终端；10、无线网络模块；11、显示模块；12、继电器开关；13、电压检测模块；14、电阻检测模块；15、电流检测模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池管理系统，包括蓄电池组1和主控制模块3，蓄电池组1与充电模块2连接，蓄电池组1用导线连接有温控开关5，温控开关5的输出端与散热风扇4连接，散热风扇4安装在盛放蓄电池组1的电池仓上，蓄电池组1在充电和放电的过程中存在发热，如果放蓄电池组1的温度过高，会造成其损坏，本系统在温度过高时，温控开关5接通，散热风扇4运转对蓄电池组1进行降温。
主控制模块3的输入端分别连接有温度传感器6和烟雾传感器7，主控制模块3的一个接口与充电模块2通过导线连接，温度传感器6、烟雾传感器7均安装在电池仓的内部，如果在充电或放电的过程中，蓄电池组1出现起火、温度超高，主控制模块3接收到信号后，会命令声音报警器8发出警报，主控制模块3的一个输出端口连接有显示模块11，显示模块11的输出端连接到汽车内部的中控屏，显示模块11用于输出蓄电池组1的数据到中控屏显示。
蓄电池组1的输出端连接有继电器开关12，继电器开关12与主控制模块3连接，主控制模块3的一个输出端口连接有声音报警器8，主控制模块3的输出端连接有无线网络模块10，无线网络模块10与移动终端9连接，无线网络模块10采用型号为InDTU331无线工业数据端，通过4G网络与移动终端9连接，蓄电池组1在充电时，通过移动终端9监控充电的实时状况，用户可在远控关闭充电的电源。
主控制模块3的输入端分别连接有电压检测模块13、电阻检测模块14以及电流检测模块15，电压检测模块13、电阻检测模块14以及电流检测模块15的输入端均与蓄电池组1连接，检测模块用于监测蓄电池组1的电量以及健康状况。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池管理系统，包括蓄电池组(1)和主控制模块(3)，其特征在于，所述蓄电池组(1)与充电模块(2)连接，所述主控制模块(3)的输入端分别连接有温度传感器(6)和烟雾传感器(7)，所述蓄电池组(1)的输出端连接有继电器开关(12)，所述继电器开关(12)与主控制模块(3)连接，所述主控制模块(3)的一个输出端口连接有声音报警器(8)，所述主控制模块(3)的输出端连接有无线网络模块(10)，所述无线网络模块(10)与移动终端(9)连接，所述主控制模块(3)的输入端分别连接有电压检测模块(13)、电阻检测模块(14)以及电流检测模块(15)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理系统，其特征在于：所述蓄电池组(1)用导线连接有温控开关(5)，所述温控开关(5)的输出端与散热风扇(4)连接，所述散热风扇(4)安装在盛放蓄电池组(1)的电池仓上。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理系统，其特征在于：所述主控制模块(3)的一个接口与充电模块(2)通过导线连接，所述温度传感器(6)、烟雾传感器(7)均安装在电池仓的内部。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理系统，其特征在于：所述主控制模块(3)的一个输出端口连接有显示模块(11)，所述显示模块(11)的输出端连接到汽车内部的中控屏。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理系统，其特征在于：所述电压检测模块(13)、电阻检测模块(14)以及电流检测模块(15)的输入端均与蓄电池组(1)连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理系统，其特征在于：所述无线网络模块(10)采用型号为InDTU331无线工业数据端，通过4G网络与移动终端(9)连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN112172601A (zh) * | 2020-10-06 | 2021-01-05 | 青岛灵珑智能装备科技有限责任公司 | 一种电动汽车电池安全预警方法 |
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