CN111683105B - 车联网登录控制方法和车联网登录控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车联网登录控制方法和车联网登录控制系统。该方法包括：采用人体接近传感器，实时采集目标位置对应的传感器数据；若所述传感器数据满足登录触发条件，则确定目标帐户，根据所述目标帐户形成帐户登录请求；若所述目标帐户为已有帐户，则基于所述目标帐户进行离线登录和离线控制，将登录状态更新为离线状态；在当前网络状态为可用状态时，基于目标帐户和与目标帐户相对应的当前cookies形成第一鉴权指令，将第一鉴权指令通过无线网络发送给TSP后台，根据TSP后台反馈的离线鉴权结果更新登录状态。该方法可实现在网络状态较差的情况下进行智能控制，简化鉴权认证过程，提高鉴权认证效率。

Description

车联网登录控制方法和车联网登录控制系统

技术领域

本发明涉及车联网帐户体系技术领域，尤其涉及一种车联网登录控制方法和车联网登录控制系统。

背景技术

随着车联网和人工智能技术的发展，越来越多的汽车已经实现车联网功能，可利用车联网功能实现对汽车上的座椅、后视镜、气氛镜、空调或者其他车载执行器件进行智能控制，以提高用户体验感。一般来说，车联网功能的实现过程中，需在网络状态较好的情况下在线登录车联网帐户，完成车联网帐户的鉴权认证之后，才可基于车联网帐户进行智能控制。现有技术中，在汽车处于地下停车场、郊区或者其他网络状态较差的环境，无法登录车联网帐户进行智能控制，成为车联网功能实现过程中亟待解决的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种车联网登录控制方法和车联网登录控制系统，以解决当前网络状态较差情况下无法鉴权认证而导致无法登录车联网帐户进行智能控制的问题。

本发明提供一种车联网登录控制方法，包括车载终端执行的如下步骤：

采用人体接近传感器，实时采集目标位置对应的传感器数据；

若所述传感器数据满足登录触发条件，则确定目标帐户，根据所述目标帐户形成帐户登录请求；

若所述目标帐户为已有帐户，则基于所述目标帐户进行离线登录和离线控制，将登录状态更新为离线状态；

实时监测当前网络状态，在所述当前网络状态为可用状态时，基于所述目标帐户和与所述目标帐户相对应的当前cookies形成第一鉴权指令，将所述第一鉴权指令通过无线网络发送给TSP后台，根据所述TSP后台反馈的离线鉴权结果更新所述登录状态。

优选地，在所述确定目标帐户，根据所述目标帐户形成帐户登录请求之后，所述车联网登录控制方法还包括：

若所述目标帐户不为已有帐户，则实时监测当前网络状态，在所述当前网络状态为可用状态时，执行新增鉴权流程形成第二鉴权指令，将所述第二鉴权指令通过无线网络发送给TSP后台，根据所述TSP后台反馈的新增鉴权结果更新所述登录状态。

优选地，所述确定目标帐户，包括：

采用人脸采集工具采集目标位置对应的当前人脸图像；

若所述当前人脸图像为已有人脸图像，则根据所述已有人脸图像对应的已有帐户确定目标帐户；

若所述当前人脸图像不为已有人脸图像，则控制显示屏显示帐户输入界面，基于所述帐户输入界面确定目标帐户，关联存储所述目标帐户和所述当前人脸图像。

优选地，所述车载终端包括AVNT终端和与所述AVNT终端通过CAN总线相连的车载ECU；

所述基于所述目标帐户进行离线登录，将登录状态更新为离线状态，包括；

所述AVNT终端基于所述目标帐户生成同步控制指令，将所述同步控制指令发送给车载ECU，并将所述目标帐户对应的登录状态更新为离线状态；

所述车载ECU接收所述同步控制指令，获取与所述目标帐户相对应的历史配置参数，采用配置参数确定逻辑对所述历史配置参数进行处理，获取目标配置参数，根据所述目标配置参数控制车载执行器件工作。

优选地，所述采用配置参数确定逻辑对所述历史配置参数进行处理，获取目标配置参数，包括：

若所述历史配置参数的数量为一个，则将所述历史配置参数确定为目标配置参数；

若所述历史配置参数的数量为至少两个，则获取每一所述历史配置参数对应的配置环境数据，根据所述配置环境数据与当前环境数据确定配置优先级，将所述配置优先级最高的所述历史配置参数确定为目标配置参数。

优选地，所述车联网登录控制方法还包括：

获取登录切换指令，基于登录切换指令采集车辆状态数据；

若所述车辆状态数据满足登录切换条件，则控制显示屏显示帐户选择界面，基于所述帐户选择界面确定的待切换帐户进行车联网帐户切换。

优选地，所述车辆状态数据包括当前车速和当前挡位；所述登录切换条件为所述当前车速小于预设车速且所述当前挡位小于预设挡位。

本发明提供一种车联网登录控制方法，包括TSP后台执行的如下步骤：

获取车载终端通过无线网络发送的目标鉴权指令，确定所述目标鉴权指令对应的指令类型；

若所述目标鉴权指令对应的指令类型为第一鉴权指令，则基于所述第一鉴权指令中的目标帐户和当前cookies完成鉴权认证，获取离线鉴权结果，将所述离线鉴权结果反馈给所述车载终端。

优选地，所述获取车载终端通过无线网络发送的目标鉴权指令，确定所述目标鉴权指令对应的指令类型之后，所述车联网登录控制方法还包括：

若所述目标鉴权指令对应的指令类型为第二鉴权指令，则基于所述第二鉴权指令中的目标帐户和鉴权身份信息完成鉴权认证，获取新增鉴权结果，将所述新增鉴权结果反馈给所述车载终端。

一种车联网登录控制系统，其特征在于，包括车载终端和与所述车载终端通过无线网络相连的TSP后台；所述车载终端用于执行上述车联网登录控制方法，所述TSP后台用于执行上述车联网登录控制方法。

上述车联网登录控制方法和车联网登录控制系统，在人体接近传感器采集的传感器数据满足登录触发条件时，自动获取目标帐户并形成帐户登录请求，以实现智能操作，简化用户操作，有助于提高用户体验；在帐户登录请求的目标帐户为已有帐户时，可先直接基于目标帐户进行离线登录，基于同步控制指令控制车载ECU对车载执行器件进行智能控制，无需与先TSP后台进行鉴权认证，可实现在网络状态较差的情况下进行智能控制；在离线状态且当前网络状态为可用状态下，基于目标帐户和当前cookies形成的第一鉴权指令与TSP后台进行鉴权认证，以便根据离线鉴权结果更新登录状态，可使鉴权过程无需用户干预，有助于简化鉴权认证过程，提高鉴权认证效率，提高用户体验感。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例中车联网登录控制系统的一示意图；

图2是本发明一实施例中车联网登录控制方法的一流程图；

图3是本发明一实施例中车联网登录控制方法的另一流程图；

图4是本发明一实施例中车联网登录控制方法的另一流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供的车联网登录控制方法，该车联网登录控制方法可应用如图1所示的应用环境中。具体地，该车联网登录控制方法应用在车联网登录控制系统中，该车联网登录控制系统包括如图1所示的车载终端和与车载终端通过无线网络相连的TSP后台；该车载终端包括AVNT终端、与AVNT终端通过CAN总线相连的车载ECU，车载ECU与座椅、后视镜、气氛镜、空调或者其他车载执行器件相连，用于控制座椅、后视镜、气氛镜、空调或者其他车载执行器件工作。

其中，TSP后台是指云端车联网系统后台，主要用于负责帐户信息存储、帐户注册和登录鉴权等。本示例中，TSP后台与车载终端通过无线网络通信，具体与AVNT终端通过无线网络进行通信，用于进行信息传输。

其中，AVNT终端是指智能娱乐终端，A是指音频，V是指视频，N是指导航，T是指无线通讯。本示例中，AVNT终端包括AVNT终端和与AVNT终端相连的显示屏和输入设备。作为一示例，该显示屏可以为触控屏，即集成输入功能的显示屏。

其中，车载ECU是指设置在汽车上的用于控制座椅、后视镜、气氛镜、空调或者其他车载执行器件工作的ECU。一般来说，车载ECU可保存与已有帐户相对应的历史配置参数。本示例中，车载ECU与AVNT终端通过CAN总线通信，用于进行信息传输。

在一实施例中，如图2所示，提供一种车联网登录控制方法，以该方法应用在图1中的车载终端为例进行说明，包括车载终端执行的如下步骤：

S21：采用人体接近传感器，实时采集目标位置对应的传感器数据。

其中，人体接近传感器是用于检测是否有人体接近的传感器。目标位置是指需要采集是否有人体接近的位置。传感器数据是人体接近传感器检测目标位置是否有人体接近的检测数据。

作为一示例，人体接近传感器装配在汽车上，其目标位置为驾驶位置，可利用装配在汽车上的人体接近传感器实时采集驾驶位置是否有人体接近，以确定是否有用户坐在驾驶位置上，以便根据所采集的传感器数据进行后续车联网登录控制操作。

S22：若传感器数据满足登录触发条件，则确定目标帐户，根据目标帐户形成帐户登录请求。

其中，登录触发条件是预先设置的用于触发帐户登录请求的条件。一般来说，若人体接近传感器实时采集到的目标位置对应的传感器数据满足登录触发条件时，可触发帐户登录请求登录车联网，从而实现智能控制。

作为一示例，登录触发条件可以为检测到有人接近目标位置，即根据传感器数据确定有人接近目标位置，自动触发形成包含目标帐户的帐户登录请求。例如，若传感器数据为检测到有人接近驾驶位置这一目标位置时，可自动打开摄像头进行人脸识别，人脸识别成功后进行离线登录和离线控制，可实现在车辆未启动OFF档时进行用户识别，进而进行离线登录和离线控制，上电网络连接之后再进行TSP鉴权认证，可实现先登录后鉴权，使得车辆处于地下停车场、郊区或者其他网络状态较差的环境也可以登录车联网帐户进行智能控制。

作为另一示例，登录触发条件还可以为从无人体接近到有人体接近，且有人体接近的持续时间大于预设时间，该预设时间为预先设置的用于评估是否满足登录触发条件的时间。即根据传感器数据确定目标位置从无人体接近到有人体接近，且有人体接近的持续时间大于预设时间时，自动触发形成包含目标帐户的帐户登录请求，可实现在车辆未启动OFF档时进行用户识别，进而进行离线登录和离线控制，上电网络连接之后再进行TSP鉴权认证，可实现先登录后鉴权，使得车辆处于地下停车场、郊区或者其他网络状态较差的环境也可以登录车联网帐户进行智能控制。本示例中，若持续采集到的传感器数据反映汽车的目标位置为从无人接近到有人接近，且有人体接近的持续时间大于预设时间，则说明有用户进入汽车的目标位置，且在目标位置的持续时间较长，一般可以理解为用户坐在目标位置上，需进行个性化调整。若持续采集到的传感器数据反映汽车的目标位置为不从无人接近到有人接近，则说明用户没有进入汽车的目标位置，此时无需触发帐户登录请求；或者，用户已经进入目标位置的时间较久，此时同一用户在刚进入时已经触发过帐户登录请求，无需再次触发；或者，若持续采集到的传感器数据反映汽车的目标位置为从无人接近到有人接近，但有人体接近的持续时间不大于预设时间，说明有用户进入汽车的目标位置但在目标位置上的持续时间较短，极有可能为偶然进入，没有必要进行个性化调整。

其中，帐户登录请求是用于请求登录车联网帐户，以便基于车联网帐户进行智能控制的请求。目标帐户是指本次需要登录的车联网帐户。

本示例中，在传感器数据满足登录触发条件，车载终端可以直接默认将上一次登录的已有帐户确定为目标帐户，形成帐户登录请求；也可以由用户通过车载终端的触控屏或者其他输入设备输入目标帐户并点击登录确认按钮，以使车载终端可获取用户触发的帐户登录请求；还可以自动打开摄像头进行人脸识别，以根据人脸识别结果确定目标帐户，形成帐户登录请求。

在一实施例中，步骤S22中的确定目标帐户，具体包括如下步骤：

S221：采用人脸采集工具采集目标位置对应的当前人脸图像。

S222：若当前人脸图像为已有人脸图像，则根据已有人脸图像对应的已有帐户确定目标帐户。

S223：若当前人脸图像不为已有人脸图像，则控制显示屏显示帐户输入界面，基于帐户输入界面确定目标帐户，关联存储目标帐户和当前人脸图像。

其中，人脸采集工具是装配在汽车上的用于采集人脸图像的工具，可以为摄像头。当前人脸图像是人脸采集工具实时采集到的人脸图像。已有人脸图像是指在系统当前时间之前已经存储在车载终端的与已有帐户关联的人脸图像。

本示例中，车载终端获取人脸采集工具实时采集目标位置对应的当前人脸图像，判断该当前人脸图像是否为车载终端预先存储的已有人脸图像。若该当前人脸图像为已有人脸图像，则将该已有人脸图像对应的已有帐户确定为目标帐户，形成与目标帐户相对应的帐户登录请求，可实现快捷登录，无需用户自主操作，简化操作流程，有助于提高用户体验。若该当前人脸图像不为已有人脸图像，则控制显示屏显示帐户输入界面，以使用户在该帐户输入界面上输入目标帐户，关联存储目标帐户和当前人脸图像，以使在后续基于目标帐户完成新增鉴权流程的鉴权认证之后，作为下一次帐户登录请求对应的已有帐户和已有人脸图像，有助于后续简化操作流程，提高用户体验。

S23：若目标帐户为已有帐户，则基于目标帐户进行离线登录和离线控制，将登录状态更新为离线状态。

其中，已有帐户是指在车载终端预先存储的系统当前时间之前登录过系统的车联网帐户。

本实施例中，车载终端在接收到帐户登录请求之后，需获取帐户登录请求中的目标帐户，判断该目标帐户是否为车载终端本地存储的已有帐户。作为一示例，判断该目标帐户是否为车载终端本地存储的已有帐户具体包括：基于目标帐户查询账户中心数据库管理模块，判断目标帐户是否为账户中心数据库管理模块中存储的已有帐户。账户中心数据库管理模块是指与车载终端上的用于存储数据的存储模块，具体可以为与AVNT终端相连的存储模块。账户中心数据库管理模块中存储有帐户登录数据，该帐户登录数据包括但不限于已有帐户、与已有帐户相对应的已有cookies和车载ECU。与已有帐户相对应的已有cookies是指账户中心数据库管理模块中存储的用于记录已有帐户的登录情况的cookies。与已有帐户相对应的车载ECU是指账户中心数据库管理模块中存储的用于记录已有帐户在登录过程中控制过的车载ECU。

其中，离线登录是指在未经过鉴权认证之前，基于已有帐户登录车联网的登录操作。离线控制是指在未经过鉴权认证之间，基于已有帐户实现对汽车进行智能控制的过程，即根据已有帐户形成的帐户登录请求对车载执行器件进行智能控制。

本实施例中，车载终端在目标帐户为已有帐户时，可直接基于目标帐户进行离线登录，基于预先存储的与目标帐户相对应的帐户登录数据对车载执行器件进行智能控制，无需与先TSP后台进行鉴权认证即可登录车联网帐户实现智能控制，可以避免在汽车处于地下停车场、郊区或者其他网络状态较差的环境下无法登录车联网进行智能控制的问题。

其中，登录状态是用于实时反映车联网帐户登录情况的状态。离线状态是指已经基于已有帐户进行离线登录但未经过TSP后台鉴权认证的状态。

本示例中，车载终端的AVNT终端将目标帐户对应的登录状态更新为离线状态，例如，可在AVNT终端的显示屏上将目标帐户的头像设置为灰色或者其他用于反映离线状态的颜色。

在一实施例中，车载终端包括AVNT终端和与AVNT终端通过CAN总线相连的车载ECU。相应地，步骤S23中的基于目标帐户进行离线登录，将登录状态更新为离线状态，包括如下步骤：

S231：AVNT终端基于目标帐户生成同步控制指令，将同步控制指令发送给车载ECU，并将目标帐户对应的登录状态更新为离线状态。

其中，同步控制指令是指在离线登录后，基于目标帐户形成的对车载ECU进行控制的指令，以使车载ECU基于与目标帐户相对应的目标配置参数控制车载执行器件工作。可以理解地，该目标帐户的目标配置参数可以为账户中心数据库管理模块中存储的历史配置参数，也可以为用户实时输入的当前配置参数。其中，目标配置参数是指本次需要配置控制车载执行器件工作的个性化配置参数。历史配置参数是指在系统当前时间之前配置并保存的用于控制车载执行器件工作的个性化配置参数。当前配置参数为用户实时输入的用于控制车载执行器件工作的个性化配置参数。

本示例中，AVNT终端可根据账户中心数据库管理模块中存储的与目标帐户相对应的帐户登录数据，确定与目标帐户相对应的车载ECU，根据目标帐户形成同步控制指令，将该同步控制指令通过CAN总线发送给与目标帐户相对应的车载ECU，以使车载ECU根据同步控制指令，控制车载执行器件基于目标配置参数工作。例如，若账户中心数据库管理模块中存储的与目标帐户相对应的车载ECU为用于控制座椅和空调工作的车载ECU，其目标配置参数包括座椅的配置高度和配置角度、以及空调的配置温度，以便车载ECU根据配置高度和配置角度控制座椅工作，并根据配置温度控制空调工作，以便根据目标配置参数完成智能控制。

S232：车载ECU接收同步控制指令，获取与目标帐户相对应的历史配置参数，采用配置参数确定逻辑对历史配置参数进行处理，获取目标配置参数，根据目标配置参数控制车载执行器件工作。

本示例中，车载ECU通过CAN总线接收AVNT终端发送的同步控制指令，根据目标帐户查询ECU存储器，获取与目标帐户相对应的历史配置参数；采用配置参数确定逻辑对历史配置参数进行处理，获取目标配置参数，根据目标配置参数控制车载执行器件工作，以实现根据目标配置参数对车载执行器件进行个性化控制，提高控制过程的便捷性且有助于保障安全性。

该历史配置参数为用户在系统当前时间之前自主配置并保存的用于控制车载执行器件工作的参数，例如，座椅的配置高度和配置角度、以及空调的配置温度。可以理解地，由于同步控制指令为在离线登录后，基于目标帐户形成的车载ECU进行控制的指令，所以目标帐户为已有帐户，说明用户曾经基于已有帐户登录过系统，ECU存储器中会存储用户基于已有帐户的历史配置参数。本示例中，车载ECU在接收到AVNT终端发送的同步控制指令之后，需根据目标帐户查询ECU存储器，从ECU存储器中获取与目标帐户相对应的历史配置参数，以便基于历史配置参数控制车载执行器件工作，提高控制过程便捷性且有助于保障安全性，无需用户自主设置新的目标配置参数。无需通过无线网络进行通信，与网络状态无关，保证通信过程的顺畅性。

本示例中，由于历史配置参数的数量可能为一个，也可能为至少两个，因此，需要采用配置参数确定逻辑对所有历史配置参数进行处理，以确定最终用于控制车载执行器件工作的目标配置参数。其中，配置参数确定逻辑是用于从历史配置参数中确定目标配置参数的处理逻辑。

作为一示例，步骤S232中的采用配置参数确定逻辑对历史配置参数进行处理，获取目标配置参数，具体包括如下步骤：

A1：若历史配置参数的数量为一个，则将历史配置参数确定为目标配置参数。由于历史配置参数的数量只有一个，因此，可以直接将历史配置参数确定为目标配置参数，提高目标配置参数的获取效率。

A2：若历史配置参数的数量为至少两个，则获取每一历史配置参数对应的配置环境数据，根据配置环境数据与当前环境数据确定配置优先级，将配置优先级最高的历史配置参数确定为目标配置参数。

其中，配置环境数据是指用于反映在系统当前时间之前用于配置某一历史配置参数时的环境数据，包括但不限于配置时间（如上午/下午）、配置雨量数据（如雨量传感器采集的雨量数据）和其他环境指标对应的环境指标值。当前环境数据是指系统当前时间采集到的环境数据。

本示例中，将每一历史配置参数对应的配置环境数据与当前环境数据中的每个环境指标对应的环境指标值进行标准化处理，获取每一环境指标对应的指标标准值，例如，将所有环境指标值均转换成[0，1]之间的数值，以便于计算。再采用相似度算法对所有环境指标对应的指标标准值进行相似度计算，获取环境相似度。接着，依据环境相似度，确定每一历史配置参数相对应的配置优先级，将配置优先级最高的历史配置参数确定为目标配置参数，以实现基于环境相似度确定配置优先级，从而确定目标配置参数，以便基于目标配置参数控制车载执行器件工作时，更符合用户需求，提高智能化程度。

例如，若账户中心数据库管理模块中存储的与目标帐户相对应的车载ECU为用于控制座椅和空调工作的车载ECU，其目标配置参数包括座椅的配置高度和配置角度、以及空调的配置温度，以便车载ECU根据配置高度和配置角度控制座椅工作，并根据配置温度控制空调工作，以便根据目标配置参数完成智能控制。

作为另一示例，步骤232中的采用配置参数确定逻辑对历史配置参数进行处理，获取目标配置参数，具体包括如下步骤：

B1：若历史配置参数的数量为一个，则将历史配置参数确定为目标配置参数。

B2：若历史配置参数的数量为至少两个，则将至少两个历史配置参数通过CAN总线发送给AVNT终端，以便用户通过AVNT终端确定目标配置参数，实现基于目标配置参数对车载执行器件进行智能控制。

本实施例所提供的车联网登录控制方法中，车载ECU在接收到AVNT终端发送的同步控制指令之后，需根据目标帐户查询ECU存储器，从ECU存储器中获取与目标帐户相对应的历史配置参数，以便基于历史配置参数确定的目标配置参数控制车载执行器件工作，提高控制过程的便捷性且有助于保障安全性，无需用户自主设置新的目标配置参数。

S24：实时监测当前网络状态，在当前网络状态为可用状态时，基于目标帐户和与目标帐户相对应的当前cookies形成第一鉴权指令，将第一鉴权指令通过无线网络发送给TSP后台，根据TSP后台反馈的离线鉴权结果更新登录状态。

其中，第一鉴权指令是指AVNT终端在离线状态下形成的用于请求与TSP后台进行车联网帐户鉴权的指令。与目标帐户相对应的当前cookies是指AVNT终端中缓存的目标帐户登录过程中形成的cookies。例如，当前cookies中缓存有与目标帐户相对应的用户帐户信息，以便利用该用户帐户信息进行身份鉴权认证，此处的用户帐户信息是用于完成鉴权认证所需的身份信息。离线鉴权结果是指TSP后台基于第一鉴权指令进行鉴权认证所获取的结果。

本示例中，在离线状态下，AVNT终端在目标帐户处于离线状态下，通过AVNT终端中网络应用提供的开放接口轮询监听当前网络状态，以确定当前网络状态为可用状态还是不可用状态，以便根据当前网络状态进行后续控制。

作为一示例，在离线状态下，在当前网络状态为可用状态时，基于目标帐户和与目标帐户相对应的当前cookies形成第一鉴权指令，将第一鉴权指令通过无线网络发送给TSP后台，根据TSP后台反馈的离线鉴权结果更新登录状态。具体地，在AVNT终端处于离线状态下，且当前网络状态为可用状态时，AVNT终端可基于目标帐户和当前cookies形成第一鉴权指令，具体指基于目标帐户和当前cookies中的用户帐户信息形成的第一鉴权指令。接着，AVNT终端将第一鉴权指令发送给TSP后台，以使TSP后台基于第一鉴权指令进行鉴权认证，以形成离线鉴权结果，并将离线鉴权结果反馈给AVNT终端。最后，AVNT终端会根据TSP后台反馈的离线鉴权结果更新登录状态，具体包括：（1）若TSP后台反馈的离线鉴权结果为鉴权成功，则将登录状态更新为在线状态，例如，将可在AVNT终端的显示屏上将目标帐户的头像变亮或者其他反映在线状态的标识。（2）若TSP后台反馈的离线鉴权结果为鉴权失败，则将登录状态更新为游客状态（即无帐户登录状态）。

本示例中，AVNT终端基于目标帐户和当前cookies形成第一鉴权指令并发送给TSP后台，TSP后台在接收到第一鉴权指令之后，可基于目标帐户查询后台数据库，确定与目标帐户相对应的记录cookies；若当前cookies与记录cookies一致，则获取鉴权成功的离线鉴权结果，并将离线鉴权结果反馈给AVNT终端；若当前cookies与记录cookies不一致，则获取鉴权失败的离线鉴权结果，并将离线鉴权结果反馈给AVNT终端。可以理解地，在离线状态下进行鉴权认证时，AVNT终端与TSP后台通过目标帐户及当前cookies形成的第一鉴权指令进行鉴权认证，使得鉴权过程无需用户干预，有助于简化鉴权认证过程，提高鉴权认证效率，提高用户体验感。

本实施例所提供的车联网登录控制方法中，在人体接近传感器采集的传感器数据满足登录触发条件时，自动获取目标帐户并形成帐户登录请求，以实现智能操作，简化用户操作，有助于提高用户体验；在帐户登录请求的目标帐户为已有帐户时，可先直接基于目标帐户进行离线登录，基于同步控制指令控制车载ECU对车载执行器件进行智能控制，无需与先TSP后台进行鉴权认证，可实现在网络状态较差的情况下进行智能控制；在离线状态且当前网络状态为可用状态下，基于目标帐户和当前cookies形成的第一鉴权指令与TSP后台进行鉴权认证，以便根据离线鉴权结果更新登录状态，可使鉴权过程无需用户干预，有助于简化鉴权认证过程，提高鉴权认证效率，提高用户体验感。

在一实施例中，在步骤S22之后，即确定目标帐户，根据目标帐户形成帐户登录请求之后，车联网登录控制方法还包括：

S25：若目标帐户不为已有帐户，则实时监测当前网络状态，在当前网络状态为可用状态时，执行新增鉴权流程形成第二鉴权指令，将第二鉴权指令通过无线网络发送给TSP后台，根据TSP后台反馈的新增鉴权结果更新登录状态。

其中，新增鉴权流程是指预先设置的用于对新增帐户进行鉴权认证的处理流程。作为一示例，该新增鉴权流程可以为设置在AVNT终端上的用于在目标帐户不为已有帐户或者用户自主配置新增帐户时触发的用于对新增帐户进行鉴权认证的线程。新增帐户是是指在系统当前时间之前未登录过AVNT终端的车联网帐户。第二鉴权指令是指AVNT终端在目标帐户为新增帐户下形成的用于请求与TSP后台进行车联网帐户鉴权的指令。新增鉴权结果为是指TSP后台基于第二鉴权指令进行鉴权认证所获取的结果。

作为一示例，AVNT终端执行新增鉴权流程形成第二鉴权指令，包括：在显示屏上显示鉴权二维码，以使用户采用手机或PAD等智能终端扫描鉴权二维码，以进入鉴权认证界面，通过鉴权认证界面录入鉴权所需的鉴权身份信息，以便基于鉴权身份信息形成第二鉴权指令。

作为一示例，AVNT终端执行新增鉴权流程形成第二鉴权指令，包括：控制显示屏显示鉴权认证界面，通过鉴权认证界面录入鉴权所需的鉴权身份信息，以便基于鉴权身份信息形成第二鉴权指令。

上述示例中，鉴权身份信息是指在新增鉴权流程过程中录入的用于实现鉴权认证所需的信息。一般来说，该鉴权身份信息为车联网鉴权认证过程所需采集的信息，包括但不限于帐户名称、车辆标识、车主姓名和车主手机号等信息。

本示例中，在目标帐户不为账户中心数据库管理模块中存储的已有帐户时，AVNT终端先通过网络应用提供的开放接口轮询监听当前网络状态，以确定当前网络状态为可用状态还是不可用状态。在当前网络状态为可用状态时，AVNT终端执行新增鉴权流程采集与目标帐户相对应的鉴权身份信息，形成第二鉴权指令，并将第二鉴权指令发送给TSP后台，以使TSP后台基于第二鉴权指令进行鉴权认证，以形成新增鉴权结果，并将新增鉴权结果反馈给AVNT终端。最后，AVNT终端会根据TSP后台包括的新增鉴权结果更新登录状态，具体包括：（1）若TSP后台反馈的新增鉴权结果为鉴权成功，则将登录状态更新为在线状态，例如，将可在AVNT终端的显示屏上将目标帐户的头像变亮或者其他反映在线状态的标识。（2）若TSP后台反馈的新增鉴权结果为鉴权失败，则将登录状态更新为游客状态（即无帐户登录状态）。

本示例中，AVNT终端基于目标帐户和鉴权身份信息形成第二鉴权指令并发送给TSP后台，TSP后台在接收到第二鉴权指令之后，可基于预设设置的鉴权认证处理逻辑对目标帐户和鉴权身份信息进行鉴权，获取新增鉴权结果。其中，鉴权认证处理逻辑是TSP后台预先设置的用于完成新增帐户鉴权认证的处理逻辑。例如，若鉴权身份信息包括帐户名称、车辆标识、车主姓名和车主手机号等信息时，执行鉴权认证处理逻辑对目标帐户和鉴权身份信息进行鉴权，可先基于车辆标识查询后台数据库，获取后台数据库中预先存储的与车辆标识相对应的车主姓名和车主手机号；再判断后台数据库中的车主姓名和车主手机号是否与鉴权身份信息中的车主姓名和车主手机号相匹配，获取车主身份匹配结果；在车主身份匹配结果为匹配成功时，向车主手机号对应的手机终端发送包括验证号码和验证有效期的验证信息；若TSP后台在验证有效期内接收到用户通过手机或PAD等智能终端或者AVNT终端输入的包含验证号码的鉴权确认信息，则获取鉴权成功的新增鉴权结果；若TSP后台在验证有效期内未接收到鉴权确认信息或者接收到的鉴权确认信息中的验证号码与验证信息中的验证号码不匹配，则获取鉴权失败的新增鉴权结果。本示例中，在目标帐户不为已有帐户而为新增帐户时，在当前网络状态为可用状态时，执行新增鉴权流程形成第二鉴权指令进行在线鉴权认证，使得鉴权过程需在TSP后台与AVNT终端或者其他智能终端进行信息交互，其过程需要用户干预，有助于保障鉴权过程的安全性。

本实施例所提供的车联网登录控制方法中，在帐户登录请求的目标帐户不为已有帐户而为新增帐户时，执行新增鉴权流程形成第二鉴权指令进行在线鉴权认证，使得鉴权过程需在TSP后台与AVNT终端或者其他智能终端进行信息交互，其过程需要用户干预，有助于保障鉴权过程的安全性。

在一实施例中，提供一种车联网登录控制方法，以该方法应用在图1中的车载终端为例，具体为车载终端上的AVNT终端，该车联网登录控制方法包括AVNT终端执行的如下步骤：

S31：获取登录切换指令，基于登录切换指令采集车辆状态数据。

S32：若车辆状态数据满足登录切换条件，则控制显示屏显示帐户选择界面，基于帐户选择界面确定的待切换帐户进行车联网帐户切换。

其中，登录切换指令是用于触发登录车联网帐户的指令。本示例中，用户可以在基于目标帐户进行离线登录和离线控制，将登录状态更新为离线状态之后（即在步骤S23之后），或者在根据TSP后台反馈的离线鉴权结果更新登录状态（即在步骤S23或S24之后），可点击显示屏上的帐户登录按钮或者帐户切换按钮，以使AVNT终端获取到登录切换指令。

例如，用户可以在基于目标帐户登录车联网系统时，点击显示屏上的帐户切换按钮，以使AVNT终端获取到登录切换指令。即登录切换指令可以理解为在基于目标帐户登录车联网系统时触发的用于实现帐户切换的请求，从目标帐户切换到待切换帐户的请求。目标帐户是指当前登录AVNT终端的车联网帐户，可以理解为上述实施例中的目标帐户。

其中，车辆状态数据是指用于反映汽车当前运行状态的数据。本示例中，AVNT终端在接收到登录切换指令之后，实时采集车辆状态数据，以便根据车辆状态数据确定能否执行从目标帐户登录切换到待切换帐户登录的切换操作。

其中，登录切换条件是预先设置的用于判断能否进行帐号切换的条件，该登录切换条件的设置，有助于保障切换操作过程中的安全性。帐户选择界面是指用于供用户选择需要登录的车联网帐户的界面。

作为一示例，车辆状态数据包括但不限于当前车速和当前挡位等数据。相应地，登录切换条件为当前车速小于预设车速且当前挡位小于预设挡位。本示例中，将当前车速与预设车速进行比较，并将当前挡位与预设挡位进行比较，只有在当前车速小于预设车速且当前挡位小于预设挡位时，才认定车辆状态数据满足登录切换条件，可进行后续的切换操作，有助于保障帐户切换过程中的安全性，避免后续基于待切换帐户进行智能控制，执行调整座椅或者其他影响驾驶安全的切换操作而导致安全隐患。

本实施例所提供的车联网登录控制方法中，AVNT终端在车辆状态数据满足登录切换条件时，控制显示屏显示帐户选择界面，该帐户选择界面上显示多个已有帐户，用户可从帐户选择界面上显示的多个已有帐户中确定其中一个为待切换帐户，并点击登录确认按钮，即可使AVNT终端根据获取到的待切换帐户进行车联网帐户切换，以实现快捷切换帐户登录，并有助于保障后续切换操作的安全性。用户也可不从帐户选择界面上显示的多个已有帐户中选择其中一个确定为待切换帐户，而是点击新增帐户按钮跳转到新增帐户界面，在新增帐户界面输入新增帐户，并点击登录确认按钮，即可使AVNT终端获取待切换帐户的帐户登录请求。

在一实施例中，如图4所示，提供一种车联网登录控制方法，以该方法应用在图1中的TSP后台为例进行说明，包括TSP后台执行的如下步骤：

S41：获取车载终端通过无线网络发送的目标鉴权指令，确定目标鉴权指令对应的指令类型。

其中，目标鉴权指令是指车载终端触发的用于请求与TSP后台进行车联网帐户鉴权认证的指令。目标鉴权指令对应的指令类型是用于区分目标鉴权指令的类型。本示例中，目标鉴权指令对应的指令类型包括第一鉴权指令和第二鉴权指令两种。

S42：若目标鉴权指令对应的指令类型为第一鉴权指令，则基于第一鉴权指令中的目标帐户和当前cookies完成鉴权认证，获取离线鉴权结果，将离线鉴权结果反馈给车载终端。

其中，第一鉴权指令是指车载终端在离线状态下形成的用于请求与TSP后台进行车联网帐户鉴权的指令。与目标帐户相对应的当前cookies是指车载终端中缓存的目标帐户登录过程中形成的cookies，一般来说，当前cookies中缓存有与目标帐户相对应的用户帐户信息，以便利用该用户帐户信息进行身份鉴权认证，此处的用户帐户信息是用于完成鉴权认证所需的身份信息。离线鉴权结果是指TSP后台基于第一鉴权指令进行鉴权认证所获取的结果。

本示例中，TSP后台可通过无线网络接收车载终端发送的第一鉴权指令，该第一鉴权指令包括目标帐户和与目标帐户相对应的当前cookies；可基于目标帐户查询后台数据库，确定与目标帐户相对应的记录cookies；若当前cookies与记录cookies一致，则获取鉴权成功的离线鉴权结果，并将离线鉴权结果反馈给车载终端；若当前cookies与记录cookies不一致，则获取鉴权失败的离线鉴权结果，并将离线鉴权结果反馈给车载终端。可以理解地，在离线状态下进行鉴权认证时，车载终端与TSP后台通过目标帐户及当前cookies形成的第一鉴权指令进行鉴权认证，使得鉴权过程无需用户干预，有助于简化鉴权认证过程，提高鉴权认证效率，提高用户体验感。

S43：若目标鉴权指令对应的指令类型为第二鉴权指令，则基于第二鉴权指令中的目标帐户和鉴权身份信息完成鉴权认证，获取新增鉴权结果，将新增鉴权结果反馈给车载终端。

其中，第二鉴权指令是指车载终端在目标帐户为新增帐户下形成的用于请求与TSP后台进行车联网帐户鉴权的指令。鉴权身份信息是指在新增鉴权流程过程中录入的用于实现鉴权认证所需的信息。一般来说，该鉴权身份信息为车联网鉴权认证过程所需采集的信息，包括但不限于帐户名称、车辆标识、车主姓名和车主手机号等信息。新增鉴权结果为是指TSP后台基于第二鉴权指令进行鉴权认证所获取的结果。

本示例中，TSP后台可通过无线网络接收车载终端发送的第二鉴权指令，第二鉴权指令包括目标帐户和与目标帐户相对应的鉴权身份信息；可基于预设选择的鉴权认证处理逻辑对目标帐户和鉴权身份信息进行鉴权，获取新增鉴权结果。其中，鉴权认证处理逻辑是TSP后台预先设置的用于完成新增鉴权认证的处理逻辑。

例如，若鉴权身份信息包括帐户名称、车辆标识、车主姓名和车主手机号等信息时，执行鉴权认证处理逻辑对目标帐户和鉴权身份信息进行鉴权，可先基于车辆标识查询后台数据库，获取后台数据库中预先存储的与车辆标识相对应的车主姓名和车主手机号；再判断后台数据库中的车主姓名和车主手机号是否与鉴权身份信息中的车主姓名和车主手机号相匹配，获取车主身份匹配结果；在车主身份匹配结果为匹配成功时，向车主手机号对应的手机终端发送包括验证号码和验证有效期的验证信息；若TSP后台在验证有效期内接收到用户通过手机或PAD等智能终端或者车载终端输入的包含验证号码的鉴权确认信息，则获取鉴权成功的新增鉴权结果；若TSP后台在验证有效期内未接收到鉴权确认信息或者接收到的鉴权确认信息中的验证号码与预先下发的验证信息中的验证号码不匹配，则获取鉴权失败的新增鉴权结果。

本示例中，TSP后台执行新增鉴权流程形成第二鉴权指令进行在线鉴权认证，使得鉴权过程需在TSP后台与车载终端或者其他智能终端进行信息交互，其过程需要用户干预，有助于保障鉴权过程的安全性。

应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述实施例中车联网登录控制方法。

作为一示例，该计算机设备具体为车载终端，车载终端包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，车载终端的处理器执行计算机程序时实现上述实施例中车联网登录控制方法，例如图2所示的步骤S21-S25，或者图3所示的步骤S31-S32，为避免重复，这里不再赘述。

作为一示例，该计算机设备具体为TSP后台，车载ECU包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，TSP后台的处理器执行计算机程序时实现上述实施例中车联网登录控制方法，例如图4所示S41-S43，为避免重复，这里不再赘述。

在一个实施例中，提供了一种车联网登录控制系统，包括车载终端和与车载终端通过无线网络相连的TSP后台，车载终端用于执行车联网登录控制方法，例如图2所示的步骤S21-S25，或者图3所示的步骤S31-S32，为避免重复，这里不再赘述，TSP后台用于执行车联网登录控制方法，例如图4所示的步骤S41-S43，为避免重复，这里不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器（ROM）、可编程ROM（PROM）、电可编程ROM（EPROM）、电可擦除可编程ROM（EEPROM）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（RAM）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM（SRAM）、动态RAM（DRAM）、同步DRAM（SDRAM）、双数据率SDRAM（DDRSDRAM）、增强型SDRAM（ESDRAM）、同步链路（Synchlink） DRAM（SLDRAM）、存储器总线（Rambus）直接RAM（RDRAM）、直接存储器总线动态RAM（DRDRAM）、以及存储器总线动态RAM（RDRAM）等。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。

以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车联网登录控制方法，其特征在于，包括车载终端执行的如下步骤：

在车辆未启动时，采用人体接近传感器，实时采集目标位置对应的传感器数据；

若所述传感器数据满足登录触发条件，则确定目标帐户，根据所述目标帐户形成帐户登录请求，所述登录触发条件为从无人体接近到有人体接近，且有人体接近的持续时间大于预设时间；

若所述目标帐户为已有帐户，则基于所述目标帐户进行离线登录和离线控制，将登录状态更新为离线状态，包括：智能娱乐终端基于所述目标帐户生成同步控制指令，将所述同步控制指令发送给车载ECU，并将所述目标帐户对应的登录状态更新为离线状态；车载ECU接收所述同步控制指令，获取与所述目标帐户相对应的历史配置参数，采用配置参数确定逻辑对所述历史配置参数进行处理，获取目标配置参数，根据所述目标配置参数控制车载执行器件工作；

实时监测当前网络状态，在所述当前网络状态为可用状态时，基于所述目标帐户和与所述目标帐户相对应的当前cookies形成第一鉴权指令，将所述第一鉴权指令通过无线网络发送给云端车联网系统后台，根据所述云端车联网系统后台反馈的离线鉴权结果更新所述登录状态。

2.如权利要求1所述的车联网登录控制方法，其特征在于，在所述确定目标帐户，根据所述目标帐户形成帐户登录请求之后，所述车联网登录控制方法还包括：

若所述目标帐户不为已有帐户，则实时监测当前网络状态，在所述当前网络状态为可用状态时，执行新增鉴权流程形成第二鉴权指令，将所述第二鉴权指令通过无线网络发送给云端车联网系统后台，根据所述云端车联网系统后台反馈的新增鉴权结果更新所述登录状态。

3.如权利要求1所述的车联网登录控制方法，其特征在于，所述确定目标帐户，包括：

采用人脸采集工具采集目标位置对应的当前人脸图像；

若所述当前人脸图像为已有人脸图像，则根据所述已有人脸图像对应的已有帐户确定目标帐户；

若所述当前人脸图像不为已有人脸图像，则控制显示屏显示帐户输入界面，基于所述帐户输入界面确定目标帐户，关联存储所述目标帐户和所述当前人脸图像。

4.如权利要求1所述的车联网登录控制方法，其特征在于，所述采用配置参数确定逻辑对所述历史配置参数进行处理，获取目标配置参数，包括：

若所述历史配置参数的数量为一个，则将所述历史配置参数确定为目标配置参数；

若所述历史配置参数的数量为至少两个，则获取每一所述历史配置参数对应的配置环境数据，根据所述配置环境数据与当前环境数据确定配置优先级，将所述配置优先级最高的所述历史配置参数确定为目标配置参数。

5.如权利要求1所述的车联网登录控制方法，其特征在于，所述车联网登录控制方法还包括：

获取登录切换指令，基于登录切换指令采集车辆状态数据；

若所述车辆状态数据满足登录切换条件，则控制显示屏显示帐户选择界面，基于所述帐户选择界面确定的待切换帐户进行车联网帐户切换。

6.如权利要求5所述的车联网登录控制方法，其特征在于，所述车辆状态数据包括当前车速和当前挡位；所述登录切换条件为所述当前车速小于预设车速且所述当前挡位小于预设挡位。

7.一种车联网登录控制方法，其特征在于，包括云端车联网系统后台执行的如下步骤：

获取车载终端通过无线网络发送的目标鉴权指令，确定所述目标鉴权指令对应的指令类型；

若所述目标鉴权指令对应的指令类型为第一鉴权指令，则基于所述第一鉴权指令中的目标帐户和当前cookies完成鉴权认证，获取离线鉴权结果，将所述离线鉴权结果反馈给所述车载终端；所述第一鉴权指令是在车辆未启动时，采用人体接近传感器实时采集目标位置对应的传感器数据满足登录触发条件，确定的目标账户为已有账户，且实时监测当前网络状态为可用状态时，基于目标帐户和与所述目标帐户相对应的当前cookies形成的指令，其中，所述登录触发条件为从无人体接近到有人体接近，且有人体接近的持续时间大于预设时间。

8.如权利要求7所述的车联网登录控制方法，其特征在于，所述获取车载终端通过无线网络发送的目标鉴权指令，确定所述目标鉴权指令对应的指令类型之后，所述车联网登录控制方法还包括：

若所述目标鉴权指令对应的指令类型为第二鉴权指令，则基于所述第二鉴权指令中的目标帐户和鉴权身份信息完成鉴权认证，获取新增鉴权结果，将所述新增鉴权结果反馈给所述车载终端。

9.一种车联网登录控制系统，其特征在于，包括车载终端和与所述车载终端通过无线网络相连的云端车联网系统后台；所述车载终端用于执行权利要求1-6任一项所述车联网登录控制方法，所述云端车联网系统后台用于执行权利要求7或8所述车联网登录控制方法。

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