CN111677522A - 一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构，左线排烟横洞和右线排烟横洞，右线排烟横洞横穿左线主洞和右线主洞之间的断面和左线主洞后与左线排烟横洞呈45°交汇形成一个排烟横洞，排烟横洞内靠近左线排烟横洞和右线排烟横洞交汇处的一端内设置有排烟风机，横穿段被与左线主洞顶面齐平的水平隔板分隔成上下两个洞室，上洞室作为排烟通道，下洞室位于断面中的部分作为风机控制室。本发明的排烟横洞及地下风机房结构，改变了传统右线排烟横洞上跨左线主洞的方式，利用主洞自身的断面，采用右线排烟横洞直接横穿左右主洞断面的结构，降低了施工难度，同时在排烟横洞内布置排烟风机，不需要单独加高修建地下风机房，造价低。
Description
技术领域
本发明涉及公路隧道领域，具体涉及一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构。
背景技术
根据现行规范，单向交通隧道通常采用纵向排烟的，隧道内排烟方向应与隧道行车方向相同，烟雾应由隧道出口或就近烟口排出，火灾烟雾在隧道内的最大行程不宜大于5000m，山区小交通量的高速公路隧道，当隧道长度大于5000m而达不到分段通风的要求时，应设置专用的排烟横洞。专用的排烟横需要配备专用风机，通常需要设置地面风机房，当地形条件受限时，就需要设置地下风机房。
常规地下风机房为独立的洞室，其洞室面积大、内部空间高，并设置门架吊轨方便风机安装；而根据消防要求，需要对其面积大小进行防火分区，并至少设置两道防火门等等。同时右洞的排烟横洞需要从左洞的上方跨过，因此纵坡常达到40％，施工难度大。而且常规地下风机房和排烟横洞造价特别高，一个标准的地下风机房造价上千万甚至数千万，施工风险大，后期养护也不方便。
发明内容
本发明为解决上述问题，提供了一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构，改变了传统右线排烟横洞上跨左线主洞的方式，利用主洞自身的断面，采用右线排烟横洞直接横穿左右主洞断面的结构，降低了施工难度，同时在排烟横洞内布置排烟风机，不需要单独加高修建风机房，造价低。
本发明通过下述技术方案实现：
本发明一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构，包括与左线主洞连通设置的左线排烟横洞和与右线主洞连通设置的右线排烟横洞，右线排烟横洞横穿左线主洞和右线主洞之间的断面和左线主洞后与左线排烟横洞呈45°交汇，右线排烟横洞和左线排烟横洞交汇后形成一个排烟横洞，排烟横洞内靠近左线排烟横洞和右线排烟横洞交汇处的一端内设置有排烟风机，右线排烟横洞和左线排烟横洞的路面高程与左线主洞、右线主洞的路面高程齐平，右线排烟横洞中横穿断面和左线主洞的横穿段被与左线主洞顶面齐平的水平隔板分隔成上下两个洞室，上洞室作为排烟通道，下洞室位于断面中的部分作为风机控制室。
本发明的排烟横洞及地下风机房结构，改变了传统右线排烟横洞上跨左线主洞的方式，利用主洞自身的断面，采用右线排烟横洞直接横穿左右主洞断面的结构，降低了施工难度，同时在排烟横洞内布置排烟风机，不需要单独加高修建地下风机房，造价低。
本发明的左线排烟横洞和右线排烟横洞均沿着隧道主洞本身的断面修建，右线排烟横洞采用直接从右线主洞处横穿左线主洞与右线排烟横洞汇集的方式，解决了右线排烟横洞上跨左线主洞坡度高造成的施工难度大的问题，右线排烟横洞和左线排烟横洞的路面高程与左线主洞、右线主洞的路面高程齐平，方便施工。
排烟横洞利用左线主洞的断面空间布置排烟风机，不需要单独加高的空间进行放置，同时位于左右主洞之间的横穿段分为上下两层，分别作为排烟通道和风机控制室，简化了隧道地下风机房的布置，而且左线排烟横洞在作为左线主洞的排烟通道的同时又可以作为风机的运输通道，改变了传统结构需单独设置运输通道的局面，不仅施工十分简单、施工风险小、造价低，节约社会资源，而且后期运营管理十分方便，更换风机时可直接将运输车开至风机处装卸。
右线排烟横洞与左线主洞和右线主洞侧壁的交接处均安装有隔离门，不仅保证了正常使用情况下右线排烟横洞与左线主洞之间的隔离，又方便进入右线排烟横洞各段结构中。
左线主洞与左线排烟横洞的交接位置设置在停车带，方便排烟横通道的施工，也方便排烟横洞的运营管理。
在左线排烟横洞和右线排烟横洞交汇处的右线排烟横洞内设置有右线防火门，左线排烟横洞与左线主洞侧壁的交接处设置左线防火门，该防火门为防火卷帘门，启动方式包括自动、手动及紧急情况机械启动三种方式；当左洞出现火灾情况时关闭右线防火门，右洞出现火灾情况时关闭左线防火门，避免烟气通过横洞扩散到另一个主洞中。
所述排烟风机包括两台轴流风机，改变传统左右线各自使用的排烟风机的局面，可减少风机台数和占地面积。
左线排烟横洞至排烟横洞内排烟风机放置处均采用与左线主洞和右线主洞相同的内轮廓结构,这样在该段施工时可直接利用主洞衬砌台车，不再单独定制模板，可加快施工进度并节约社会资源。
左线排烟横洞与排烟横洞同轴，这样方便运输风机到排烟横洞中。
排烟横洞中从排烟风机放置处到排放洞口的断面采用线形渐变逐渐减小，排烟横洞排放洞口断面很小，一般只需要20m2左右即可。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构，改变了传统右线排烟横洞上跨左线主洞的方式，利用主洞自身的断面，采用右线排烟横洞直接横穿左右主洞断面的结构，降低了施工难度，同时在排烟横洞内布置排烟风机，不需要单独加高修建地下风机房，造价低；
2、本发明一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构，左线排烟横洞和右线排烟横洞均沿着隧道主洞本身的断面修建，右线排烟横洞采用直接从右线主洞处横穿左线主洞与右线排烟横洞汇集的方式，解决了右线排烟横洞上跨左线主洞坡度高造成的施工难度大的问题，右线排烟横洞和左线排烟横洞的路面高程与左线主洞、右线主洞的路面高程齐平，方便施工；
3、本发明一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构，排烟横洞利用左线主洞的断面空间布置排烟风机，不需要单独加高的空间进行放置，同时位于左右主洞之间的横穿段分为上下两层，分别作为排烟通道和风机控制室，简化了隧道地下风机房的布置，而且左线排烟横洞在作为左线主洞的排烟通道的同时又可以作为风机的运输通道，改变了传统结构需单独设置运输通道的局面。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构平面示意图；
图2为图1中A-A的剖面示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-左线主洞，2-左线排烟横洞，3-右线主洞，4-右线排烟横洞，5-断面，6-排烟横洞，7-横穿段，8-水平隔板，9-风机控制室，10-排烟风机，11-隔离门，12-右线防火门，13-左线防火门。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1和2所示，本发明一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构，包括与左线主洞1连通设置的左线排烟横洞2和与右线主洞3连通设置的右线排烟横洞4，右线排烟横洞4横穿左线主洞1和右线主洞3之间的断面5和左线主洞1后与左线排烟横洞2呈45°交汇，右线排烟横洞4和左线排烟横洞2交汇后形成一个排烟横洞6，排烟横洞6内靠近左线排烟横洞3和右线排烟横洞4交汇处的一端内设置有排烟风机10，右线排烟横洞4和左线排烟横洞2的路面高程与左线主洞1、右线主洞3的路面高程齐平，右线排烟横洞4中横穿断面5和左线主洞1的横穿段7被与左线主洞1顶面齐平的水平隔板8分隔成上下两个洞室，上洞室作为排烟通道，下洞室位于断面5中的部分作为风机控制室9。
本发明的排烟横洞及地下风机房结构，改变了传统右线排烟横洞上跨左线主洞的方式，利用主洞自身的断面，采用右线排烟横洞直接横穿左右主洞断面的结构，降低了施工难度，同时在排烟横洞内布置排烟风机，不需要单独加高修建地下风机房，造价低。
本发明的左线排烟横洞和右线排烟横洞均沿着隧道主洞本身的断面修建，右线排烟横洞采用直接从右线主洞处横穿左线主洞与右线排烟横洞汇集的方式，解决了右线排烟横洞上跨左线主洞坡度高造成的施工难度大的问题，右线排烟横洞和左线排烟横洞的路面高程与左线主洞、右线主洞的路面高程齐平，方便施工。
排烟横洞利用左线主洞的断面空间布置排烟风机，不需要单独加高的空间进行放置，同时位于左右主洞之间的横穿段分为上下两层，分别作为排烟通道和风机控制室，简化了隧道地下风机房的布置，而且左线排烟横洞在作为左线主洞的排烟通道的同时又可以作为风机的运输通道，改变了传统结构需单独设置运输通道的局面，不仅施工十分简单、施工风险小、造价低，节约社会资源，而且后期运营管理十分方便，更换风机时可直接将运输车开至风机处装卸。
优选的，右线排烟横洞与左线主洞和右线主洞侧壁的交接处均安装有隔离门11，不仅保证了正常使用情况下右线排烟横洞与左线主洞之间的隔离，又方便进入右线排烟横洞各段结构中。
优选的，左线主洞与左线排烟横洞的交接位置设置在停车带，方便排烟横通道的施工，也方便排烟横洞的运营管理。
优选的，在左线排烟横洞和右线排烟横洞交汇处的右线排烟横洞内设置有右线防火门12，左线排烟横洞与左线主洞侧壁的交接处设置左线防火门13，该防火门为防火卷帘门，启动方式包括自动、手动及紧急情况机械启动三种方式；当左洞出现火灾情况时关闭右线防火门，右洞出现火灾情况时关闭左线防火门，避免烟气通过横洞扩散到另一个主洞中。
优选的，所述排烟风机包括两台轴流风机，改变传统左右线各自使用的排烟风机的局面，可减少风机台数和占地面积。
优选的，左线排烟横洞至排烟横洞内排烟风机放置处均采用与左线主洞和右线主洞相同的内轮廓结构,这样在该段施工时可直接利用主洞衬砌台车，不再单独定制模板，可加快施工进度并节约社会资源。
优选的，左线排烟横洞与排烟横洞同轴，这样方便运输风机到排烟横洞中。
优选的，排烟横洞中从排烟风机放置处到排放洞口的断面采用线形渐变逐渐减小，排烟横洞排放洞口断面很小，一般只需要20m2左右即可。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构，包括与左线主洞(1)连通设置的左线排烟横洞(2)和与右线主洞(3)连通设置的右线排烟横洞(4)，其特征在于，右线排烟横洞(4)横穿左线主洞(1)和右线主洞(3)之间的断面(5)和左线主洞(1)后与左线排烟横洞(2)呈45°交汇，右线排烟横洞(4)和左线排烟横洞(2)交汇后形成一个排烟横洞(6)，排烟横洞(6)内靠近左线排烟横洞(3)和右线排烟横洞(4)交汇处的一端内设置有排烟风机(10)，右线排烟横洞(4)和左线排烟横洞(2)的路面高程与左线主洞(1)、右线主洞(3)的路面高程齐平，右线排烟横洞(4)中横穿断面(5)和左线主洞(1)的横穿段(7)被与左线主洞(1)顶面齐平的水平隔板(8)分隔成上下两个洞室，上洞室作为排烟通道，下洞室位于断面(5)中的部分作为风机控制室(9)。
2.根据权利要求1所述的一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构，其特征在于，右线排烟横洞(4)与左线主洞(1)和右线主洞(3)侧壁的交接处均安装有隔离门(11)。
3.根据权利要求1所述的一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构，其特征在于，左线主洞(1)与左线排烟横洞(2)的交接位置设置在停车带。
4.根据权利要求1所述的一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构，其特征在于，在左线排烟横洞(3)和右线排烟横洞(4)交汇处的右线排烟横洞(4)内设置有右线防火门(12)，左线排烟横洞(2)与左线主洞(1)侧壁的交接处设置左线防火门(13)。
5.根据权利要求1所述的一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构，其特征在于，所述排烟风机(10)包括两台轴流风机。
6.根据权利要求1所述的一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构，其特征在于，左线排烟横洞(2)至排烟横洞(6)内排烟风机(10)放置处均采用与左线主洞(1)和右线主洞(3)相同的内轮廓结构。
7.根据权利要求1所述的一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构，其特征在于，左线排烟横洞(2)与排烟横洞(6)同轴。
8.根据权利要求1所述的一种公路隧道排烟横洞及地下风机房结构，其特征在于，排烟横洞(6)中从排烟风机(10)放置处到排放洞口的断面采用线形渐变逐渐减小。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113047905A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-06-29 | 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 | 一种适用于富水地层特长隧道的新型排水排烟系统 |
| CN113818901A (zh) * | 2021-10-27 | 2021-12-21 | 四川省交通勘察设计研究院有限公司 | 隧道用多功能横通道结构及施工方法 |
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