CN111660967A - 一种汽车防静电拖地带 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车除静电技术领域，尤其为一种汽车防静电拖地带，包括环形卡箍、安装板、橡胶软带和卡合接头，环形卡箍外壁固定连接有两个对称分布的固定杆，固定杆上可拆卸有第一支撑螺杆，第一支撑螺杆贯穿两个固定杆，安装板靠近环形卡箍的一端固定连接有两个对称分布的连接杆，连接杆远离安装板的一端固定连接有连接环，连接环与第一支撑螺杆转动连接，橡胶软带靠近安装板的一端固定连接有连接板；本发明在使用时，金属滚筒会与地面进行接触，以此把汽车上产生的静电传导进地面，而且金属滚筒与地面之间的摩擦为滚动摩擦，能够有效的降低装置与地面之间的摩擦，增加金属滚筒的使用寿命，从而使装置更加经久耐用。

Description

一种汽车防静电拖地带

技术领域

本发明涉及一种汽车除静电技术领域，具体是一种汽车防静电拖地带。

背景技术

汽车静电是指，车体在干燥的环境中与尘埃摩擦易产生静电在作怪，同时，秋冬季身上穿的皮毛衣物与车内的化纤织品也很容易相互摩擦产生静电，车主在开车门、触摸仪表台、接触座椅时，常会被积蓄在车上的静电击到。在行驶中，在没有防备的情况下遭遇静电袭击，很可能会造成惊吓过度，从而引起意外交通事故。此外，静电在人体积蓄后会损害身体健康，尤其是在加油站加油时，还可能引发意外事故，人们通常采用除静电带来去除静电，传统的除静电带包括金属固定环和与其连接的金属编织带或带导电线的橡胶条构成，固定环固定在汽车底部金属件上，金属编织带或带导电线的橡胶条垂到地面上。

但是，汽车开动时静电拖地带与地面接触的一端会与地面产生摩擦，容易磨损不耐用，磨损到一定程度的时候，静电拖地带就会因为长度不够而无法与地面接触，就不能把静电释放到地面，这时就需要车主经常对静电拖地带更换，耗费车主的时间，而且增加了车主对静电拖地带维护更换的成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车防静电拖地带，以解决上述背景技术中提出的问题。

汽车开动时静电拖地带与地面接触的一端会与地面产生摩擦，容易磨损不耐用，磨损到一定程度的时候，静电拖地带就会因为长度不够而无法与地面接触，就不能把静电释放到地面，这时就需要车主经常对静电拖地带更换，耗费车主的时间，而且增加了车主对静电拖地带维护更换的成本。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车防静电拖地带，包括环形卡箍、安装板、橡胶软带和卡合接头，环形卡箍外壁固定连接有两个对称分布的固定杆，固定杆上可拆卸有第一支撑螺杆，第一支撑螺杆贯穿两个固定杆，安装板靠近环形卡箍的一端固定连接有两个对称分布的连接杆，连接杆远离安装板的一端固定连接有连接环，连接环与第一支撑螺杆转动连接，在使用本装置的时候，能够通过环形卡箍来与汽车排气管进行连接，因为排气管是金属制的，汽车上的静电就会顺着排气管传递到环形卡箍上面，再把第一支撑螺杆贯穿固定杆和连接环，再拧上第一支撑螺杆的螺帽，橡胶软带靠近安装板的一端固定连接有连接板，连接板与安装板可拆卸连接，橡胶软带内部固定连接有导线，导线靠近连接板的一端与连接板固定连接，导线远离连接板的一端固定连接有金属卡合头，且金属卡合头伸出橡胶软带，安装板上的静电会传递到连接板上，然后传递到橡胶软带内部的导线上，再传递到金属卡合头上，橡胶软带的材质为橡胶，可以起到一个绝缘的作用，卡合接头与橡胶软带可拆卸连接，卡合接头远离橡胶软带的一端固定连接有第一定位板，卡合接头远离橡胶软带的一端设有配重块，配重块的数量为若干个，通过配重块能够让装置与地面进行接触，从而把静电传递到大地，而且能够根据车辆距离地面之间的高度来调节配重块的数量，变相增加或减少装置的长度，让装置具有良好的适应性，能够让装置更好的与地面之间进行接触，配重块两端固定连接有第二定位板，第一定位板与其相邻的第二定位板可拆卸连接，两个相邻的第二定位板之间可拆卸连接，远离卡合接头的第二定位板与固定板可拆卸连接，固定板远离配重块的一侧固定连接有两个对称分布的支撑杆，支撑杆上可拆卸连接有第二支撑螺杆，第二支撑螺杆贯穿两个支撑杆，第二支撑螺杆上转动连接有金属滚筒，把第二支撑螺杆贯穿第二支撑杆和金属滚筒，然后拧上第二支撑螺杆的螺帽，从而通过支撑杆对第二支撑螺杆起到一个支撑的作用，通过第二支撑螺杆来对金属滚筒起到一个支撑的作用，使装置在使用的时候更加的稳定，在使用中汽车上的静电能够通过环形卡箍传递到安装板上，然后通过连接板传递到导线与金属卡合头上，再通过卡合接头与配重块上的导杆与套筒进行传递，最后经过固定板上的支撑杆传递到金属滚筒上，这时候金属滚筒与地面进行接触，就会把汽车上的静电导入大地。

作为本发明再进一步的方案：连接板上设有连接螺栓，连接板通过连接螺栓与安装板螺接固定，在安装的时候将连接螺栓贯穿连接板和安装板，拧上连接螺栓的螺帽，拆卸的时候拧下连接螺栓的螺帽，从而实现连接板与安装板之间的安装和拆卸。

作为本发明再进一步的方案：橡胶软带外壁设有若干个对称分布的反光条，反光条与橡胶软带粘接固定，反光条可以在夜间反射周围的光线，从而对路人和司机起到一定的警示作用，而且通过粘接固定的方式便于车主对其进行更换。

作为本发明再进一步的方案：卡合接头上设有固定螺栓，卡合接头通过固定螺栓与橡胶软带螺接固定，在安装的时候把固定螺栓贯穿卡合接头和橡胶软带，再拧上固定螺栓的螺帽，拆卸的时候拧下固定螺栓的螺帽，从而实现卡合接头与橡胶软带之间的安装和拆卸。

作为本发明再进一步的方案：卡合接头内部开设有卡槽，金属卡合头在卡槽内部与卡合接头卡合连接，通过金属卡合头与卡合接头之间的卡合连接，金属卡合头能够把导线上的电流传递到卡合接头上。

作为本发明再进一步的方案：第二定位板上设有安装螺栓，第一定位板与其相邻的第二定位板之间通过安装螺栓螺接固定，在安装的时候把安装螺栓贯穿第一定位板和第二定位板，拧上安装螺栓的螺帽，拆卸的时候拧下安装螺栓的螺帽，从而实现第一定位板与其相邻的第二定位板之间的安装和拆卸。

作为本发明再进一步的方案：两个相邻的第二定位板之间通过安装螺栓螺接固定，固定板与其相邻的第二定位板之间通过安装螺栓螺接固定，在安装的时候把安装螺栓贯穿两个相邻的第二定位板，再拧上安装螺栓的螺帽，拆卸的时候拧下安装螺栓的螺帽，从而实现两个相邻的第二定位板之间的安装和拆卸，在安装的时候把安装螺栓贯穿固定板和与其相邻的第二定位板，再拧上安装螺栓的螺帽，拆卸的时候拧下安装螺栓的螺帽，从而实现固定板与第二定位板之间的安装和拆卸。

作为本发明再进一步的方案：卡合接头与配重块外壁均固定连接有两个对称分布的导杆，配重块与固定板外壁均固定连接有两个对称分布的套筒，且导杆与套筒卡合连接，通过导杆与套筒之间的卡合，便于装置上静电的传递。

作为本发明再进一步的方案：金属滚筒两侧设有防磨垫片，防磨垫片与第二支撑螺杆转动连接，通过防磨垫片能够在支撑杆和金属滚筒之间起到一个缓冲防磨的作用。

作为本发明再进一步的方案：环形卡箍、安装板、卡合接头、配重块、导杆、套筒和固定板的材质均为铁，导线与金属卡合头的材质为铜，导电金属的材质便于静电的传递，使汽车上产生的静电能够快速的释放到大地。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明在使用时，金属滚筒会与地面进行接触，以此把汽车上产生的静电传导进地面，而且金属滚筒与地面之间的摩擦为滚动摩擦，能够有效的降低装置与地面之间的摩擦，增加金属滚筒的使用寿命，从而使装置更加经久耐用。

2、本发明在使用时，能够解除第二支撑螺杆与支撑杆之间的连接关系，把第二支撑螺杆从支撑杆上抽出，从而对受到磨损的金属滚筒进行更换，不用对静电拖地带整体进行更换，便于车主对静电拖地带的维护和保养。

3、本发明在使用时，车主能够根据车辆的高度和卡箍固定的位置，来选择合适数量的配重块来对装置进行配重，从而让金属滚筒有效的与地面进行接触，可以及时的把车上的静电导入到地面，便于车主对装置进行配重调节，具有良好的适应性。

附图说明

图1为一种汽车防静电拖地带的结构示意图；

图2为一种汽车防静电拖地带中安装板和橡胶软带的结构示意图；

图3为一种汽车防静电拖地带中橡胶软带和卡合接头的结构示意图；

图4为一种汽车防静电拖地带中卡合接头、配重块、导杆和套筒的结构示意图；

图5为图一中A部的放大图；

图6为一种汽车防静电拖地带中配重块、导杆、套筒和固定板的结构示意图。

图中：1、环形卡箍；11、固定杆；12、第一支撑螺杆；2、安装板；21、连接杆；22、连接环；3、橡胶软带；31、连接板；311、连接螺栓；32、导线；321、金属卡合头；33、反光条；4、卡合接头；41、固定螺栓；42、第一定位板；43、卡槽；5、配重块；51、第二定位板；511、安装螺栓；6、导杆；7、套筒；8、固定板；81、支撑杆；82、第二支撑螺杆；83、金属滚筒；84、防磨垫片。

具体实施方式

请参阅图1～6，本发明实施例中，一种汽车防静电拖地带，包括环形卡箍（1）、安装板（2）、橡胶软带（3）和卡合接头（4），环形卡箍（1）外壁固定连接有两个对称分布的固定杆（11），固定杆（11）上可拆卸有第一支撑螺杆（12），第一支撑螺杆（12）贯穿两个固定杆（11），安装板（2）靠近环形卡箍（1）的一端固定连接有两个对称分布的连接杆（21），连接杆（21）远离安装板（2）的一端固定连接有连接环（22），连接环（22）与第一支撑螺杆（12）转动连接，橡胶软带（3）靠近安装板（2）的一端固定连接有连接板（31），连接板（31）与安装板（2）可拆卸连接，橡胶软带（3）内部固定连接有导线（32），导线（32）靠近连接板（31）的一端与连接板（31）固定连接，导线（32）远离连接板（31）的一端固定连接有金属卡合头（321），且金属卡合头（321）伸出橡胶软带（3），卡合接头（4）与橡胶软带（3）可拆卸连接，卡合接头（4）远离橡胶软带（3）的一端固定连接有第一定位板（42），卡合接头（4）远离橡胶软带（3）的一端设有配重块（5），配重块（5）的数量为若干个，配重块（5）两端固定连接有第二定位板（51），第一定位板（42）与其相邻的第二定位板（51）可拆卸连接，两个相邻的第二定位板（51）之间可拆卸连接，远离卡合接头（4）的第二定位板（51）与固定板（8）可拆卸连接，固定板（8）远离配重块（5）的一侧固定连接有两个对称分布的支撑杆（81），支撑杆（81）上可拆卸连接有第二支撑螺杆（82），第二支撑螺杆（82）贯穿两个支撑杆（81），第二支撑螺杆（82）上转动连接有金属滚筒（83）。

在图一、图二和图三中：环形卡箍（1）外壁固定连接有两个对称分布的固定杆（11），固定杆（11）上可拆卸有第一支撑螺杆（12），第一支撑螺杆（12）贯穿两个固定杆（11），安装板（2）靠近环形卡箍（1）的一端固定连接有两个对称分布的连接杆（21），连接杆（21）远离安装板（2）的一端固定连接有连接环（22），连接环（22）与第一支撑螺杆（12）转动连接，在使用本装置的时候，能够通过环形卡箍（1）来与汽车排气管进行连接，因为排气管是金属制的，汽车上的静电就会顺着排气管传递到环形卡箍（1）上面，再把第一支撑螺杆（12）贯穿固定杆（11）和连接环（22），再拧上第一支撑螺杆（12）的螺帽，橡胶软带（3）靠近安装板（2）的一端固定连接有连接板（31），连接板（31）与安装板（2）可拆卸连接，连接板（31）上设有连接螺栓（311），连接板（31）通过连接螺栓（311）与安装板（2）螺接固定，在安装的时候将连接螺栓（311）贯穿连接板（31）和安装板（2），拧上连接螺栓（311）的螺帽，拆卸的时候拧下连接螺栓（311）的螺帽，从而实现连接板（31）与安装板（2）之间的安装和拆卸，橡胶软带（3）内部固定连接有导线（32），导线（32）靠近连接板（31）的一端与连接板（31）固定连接，导线（32）远离连接板（31）的一端固定连接有金属卡合头（321），且金属卡合头（321）伸出橡胶软带（3），安装板（2）上的静电会传递到连接板（31）上，然后传递到橡胶软带（3）内部的导线（32）上，再传递到金属卡合头（321）上，橡胶软带（3）的材质为橡胶，可以起到一个绝缘的作用，橡胶软带（3）外壁设有若干个对称分布的反光条（33），反光条（33）与橡胶软带（3）粘接固定，反光条（33）可以在夜间反射周围的光线，从而对路人和司机起到一定的警示作用，而且通过粘接固定的方式便于车主对其进行更换。

在图四、图五和图六中：卡合接头（4）与橡胶软带（3）可拆卸连接，卡合接头（4）上设有固定螺栓（41），卡合接头（4）通过固定螺栓（41）与橡胶软带（3）螺接固定，在安装的时候把固定螺栓（41）贯穿卡合接头（4）和橡胶软带（3），再拧上固定螺栓（41）的螺帽，拆卸的时候拧下固定螺栓（41）的螺帽，从而实现卡合接头（4）与橡胶软带（3）之间的安装和拆卸，卡合接头（4）远离橡胶软带（3）的一端固定连接有第一定位板（42），卡合接头（4）内部开设有卡槽（43），金属卡合头（321）在卡槽（43）内部与卡合接头（4）卡合连接，通过金属卡合头（321）与卡合接头（4）之间的卡合连接，金属卡合头（321）能够把导线（32）上的电流传递到卡合接头（4）上，卡合接头（4）远离橡胶软带（3）的一端设有配重块（5），配重块（5）的数量为若干个，通过配重块（5）能够让装置与地面进行接触，从而把静电传递到大地，而且能够根据车辆距离地面之间的高度来调节配重块（5）的数量，变相增加或减少装置的长度，让装置具有良好的适应性，能够让装置更好的与地面之间进行接触，配重块（5）两端固定连接有第二定位板（51），第一定位板（42）与其相邻的第二定位板（51）可拆卸连接，第二定位板（51）上设有安装螺栓（511），第一定位板（42）与其相邻的第二定位板（51）之间通过安装螺栓（511）螺接固定，在安装的时候把安装螺栓（511）贯穿第一定位板（42）和第二定位板（51），拧上安装螺栓（511）的螺帽，拆卸的时候拧下安装螺栓（511）的螺帽，从而实现第一定位板（42）与其相邻的第二定位板（51）之间的安装和拆卸，两个相邻的第二定位板（51）之间可拆卸连接，两个相邻的第二定位板（51）之间通过安装螺栓（511）螺接固定，在安装的时候把安装螺栓（511）贯穿两个相邻的第二定位板（51），再拧上安装螺栓（511）的螺帽，拆卸的时候拧下安装螺栓（511）的螺帽，从而实现两个相邻的第二定位板（51）之间的安装和拆卸，远离卡合接头（4）的第二定位板（51）与固定板（8）可拆卸连接，固定板（8）与其相邻的第二定位板（51）之间通过安装螺栓（511）螺接固定，在安装的时候把安装螺栓（511）贯穿固定板（8）和与其相邻的第二定位板（51），再拧上安装螺栓（511）的螺帽，拆卸的时候拧下安装螺栓（511）的螺帽，从而实现固定板（8）与第二定位板（51）之间的安装和拆卸，固定板（8）远离配重块（5）的一侧固定连接有两个对称分布的支撑杆（81），支撑杆（81）上可拆卸连接有第二支撑螺杆（82），第二支撑螺杆（82）贯穿两个支撑杆（81），第二支撑螺杆（82）上转动连接有金属滚筒（83），把第二支撑螺杆（82）贯穿第二支撑螺杆（82）和金属滚筒（83），然后拧上第二支撑螺杆（82）的螺帽，从而通过支撑杆（81）对第二支撑螺杆（82）起到一个支撑的作用，通过第二支撑螺杆（82）来对金属滚筒（83）起到一个支撑的作用，使装置在使用的时候更加的稳定，金属滚筒（83）两侧设有防磨垫片（84），防磨垫片（84）与第二支撑螺杆（82）转动连接，通过防磨垫片（84）能够在支撑杆（81）和金属滚筒（83）之间起到一个缓冲防磨的作用。

在图一中：卡合接头（4）与配重块（5）外壁均固定连接有两个对称分布的导杆（6），配重块（5）与固定板（8）外壁均固定连接有两个对称分布的套筒（7），且导杆（6）与套筒（7）卡合连接，通过导杆（6）与套筒（7）之间的卡合，便于装置上静电的传递，环形卡箍（1）、安装板（2）、卡合接头（4）、配重块（5）、导杆（6）、套筒（7）和固定板（8）的材质均为铁，导线（32）与金属卡合头（321）的材质为铜，汽车上的静电能够通过环形卡箍（1）传递到安装板（2）上，然后通过连接板（31）传递到导线（32）与金属卡合头（321）上，再通过卡合接头（4）与配重块（5）上的导杆（6）与套筒（7）进行传递，最后经过固定板（8）上的支撑杆（81）传递到金属滚筒（83）上，这时候金属滚筒（83）与地面进行接触，就会把汽车上的静电导入大地。

本发明的工作原理是：本装置能够通过环形卡箍（1）与汽车排气管进行连接，在骑车行驶的过程中产生的静电能够通过环形卡箍（1）传递到安装板（2）上，然后通过连接板（31）传递到导线（32）与金属卡合头（321）上，再通过卡合接头（4）与配重块（5）上的导杆（6）与套筒（7）进行传递，最后经过固定板（8）上的支撑杆（81）传递到金属滚筒（83）上，金属滚筒（83）会与地面进行接触，以此把汽车上产生的静电传导进地面，而且金属滚筒（83）与地面之间的摩擦为滚动摩擦，能够有效的降低装置与地面之间的摩擦，增加金属滚筒（83）的使用寿命，车主还能够根据车辆的高度和环形卡箍（1）固定的位置，来选择合适数量的配重块（5）来对装置进行配重，从而变相增加或减少装置的长度或重量让金属滚筒（83）有效的与地面进行接触，可以及时的把车上的静电导入到地面，便于车主对装置进行配重调节，具有良好的适应性，而且在金属滚筒（83）磨损严重的时候，能够解除第二支撑螺杆（82）与支撑杆（81）之间的连接关系，把第二支撑螺杆（82）从支撑杆（81）上抽出，从而对受到磨损的金属滚筒（83）进行更换，不用对静电拖地带整体进行更换，便于车主对静电拖地带的维护和保养。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车防静电拖地带，包括环形卡箍1、安装板2、橡胶软带3和卡合接头4，其特征在于，环形卡箍1外壁固定连接有两个对称分布的固定杆11，固定杆11上可拆卸有第一支撑螺杆12，第一支撑螺杆12贯穿两个固定杆11，安装板2靠近环形卡箍1的一端固定连接有两个对称分布的连接杆21，连接杆21远离安装板2的一端固定连接有连接环22，连接环22与第一支撑螺杆12转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防静电拖地带，其特征在于，橡胶软带3靠近安装板2的一端固定连接有连接板31，连接板31与安装板2可拆卸连接，橡胶软带3内部固定连接有导线32，导线32靠近连接板31的一端与连接板31固定连接，导线32远离连接板31的一端固定连接有金属卡合头321，且金属卡合头321伸出橡胶软带3。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防静电拖地带，其特征在于，卡合接头4与橡胶软带3可拆卸连接，卡合接头4远离橡胶软带3的一端固定连接有第一定位板42，卡合接头4远离橡胶软带3的一端设有配重块5，配重块5的数量为若干个，配重块5两端固定连接有第二定位板51，第一定位板42与其相邻的第二定位板51可拆卸连接，两个相邻的第二定位板51之间可拆卸连接，远离卡合接头4的第二定位板51与固定板8可拆卸连接，固定板8远离配重块5的一侧固定连接有两个对称分布的支撑杆81，支撑杆81上可拆卸连接有第二支撑螺杆82，第二支撑螺杆82贯穿两个支撑杆81，第二支撑螺杆82上转动连接有金属滚筒83。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防静电拖地带，其特征在于，连接板31上设有连接螺栓311，连接板31通过连接螺栓311与安装板2螺接固定；橡胶软带3外壁设有若干个对称分布的反光条33，反光条33与橡胶软带3粘接固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车防静电拖地带，其特征在于，卡合接头4上设有固定螺栓41，卡合接头4通过固定螺栓41与橡胶软带3螺接固定；卡合接头4内部开设有卡槽43，金属卡合头321在卡槽43内部与卡合接头4卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车防静电拖地带，其特征在于，第二定位板51上设有安装螺栓511，第一定位板42与其相邻的第二定位板51之间通过安装螺栓511螺接固定。

7.根据权利要求6所述的一种汽车防静电拖地带，其特征在于，两个相邻的第二定位板51之间通过安装螺栓511螺接固定，固定板8与其相邻的第二定位板51之间通过安装螺栓511螺接固定。

8.根据权利要求1所述的一种汽车防静电拖地带，其特征在于，卡合接头4与配重块5外壁均固定连接有两个对称分布的导杆6，配重块5与固定板8外壁均固定连接有两个对称分布的套筒7，且导杆6与套筒7卡合连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车防静电拖地带，其特征在于，金属滚筒83两侧设有防磨垫片84，防磨垫片84与第二支撑螺杆82转动连接。

10.根据权利要求8所述的一种汽车防静电拖地带，其特征在于，环形卡箍1、安装板2、卡合接头4、配重块5、导杆6、套筒7和固定板8的材质均为铁，导线32与金属卡合头321的材质为铜。

Images