CN221171255U - 一种受力强度高的刹车软管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车刹车软管技术领域，公开了一种受力强度高的刹车软管，包括软管本体，所述软管本体外部两侧均固定连接有连接头，所述连接头内部两侧均固定连接有安装块，所述安装块内部固定连接有固定杆，所述固定杆外部套设有复位弹簧，所述固定杆外部设置有拆装组件，所述拆装组件外部固定连接有连接杆，所述连接杆外部固定连接有握把，所述拆装组件包括滑块，所述滑块外部固定连接有定位销，所述软管本体内部设置有耐高温层，所述耐高温层外部设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层外部设置有耐磨层。本实用新型中，实现了方便操作人员对刹车软管的安装或拆卸，节省了工作时间，从而提高了维修效率。

Description

一种受力强度高的刹车软管

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车软管技术领域，尤其涉及一种受力强度高的刹车软管。

背景技术

刹车软管是车辆刹车系统中的关键组件之一，它起着重要的作用，用于传输刹车液体(通常是制动液)并承受刹车系统的压力，从而控制车辆的刹车操作，刹车软管的主要作用之一是将刹车液体从主缸传输到车轮制动器(通常是刹车卡钳)。刹车液体是一种不可压缩的液体，当您踩下刹车踏板时，刹车主缸施加压力，将刹车液体通过软管传递到制动器，从而使制动器夹住刹车盘或刹车鼓，减慢车辆速度或停止车辆运动。

经检索公告号为：CN209719565U的中国专利文献涉及一种制动系统用耐腐蚀刹车软管，所属刹车软管技术领域，包括刹车软管本体，刹车软管本体一端设有快插管接头组件，刹车软管本体另一端设有油管过渡接头组件，油管过渡接头组件与快插管接头组件间设有与刹车软管本体相套接的套管弹簧。快插管接头组件包括快插管接头，快插管接头与刹车软管本体间设有快插连接管体，快插连接管体内设有油腔甬道Ⅰ。油管过渡接头组件包括螺纹接头，螺纹接头与刹车软管本体间设有油管过渡管体，油管过渡管体内设有油腔甬道Ⅱ。具有结构紧凑、连接牢固、耐腐蚀性强、抗软化能力好和使用寿命长的特点。避免管体软化影响供油制动性。提高刹车软管的安全可靠性，保证制动的实效性，但是上述方式在对刹车软管在安装和拆卸过程中较为不便，导致操作人员在操作过程中需要花费大量时间，降低了工作效率。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种受力强度高的刹车软管，旨在改善现有技术中的对刹车软管在安装和拆卸过程中较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种受力强度高的刹车软管，包括软管本体，所述软管本体外部两侧均固定连接有连接头，所述连接头内部两侧均固定连接有安装块，所述安装块内部固定连接有固定杆，所述固定杆外部套设有复位弹簧，所述固定杆外部设置有拆装组件，所述拆装组件外部固定连接有连接杆，所述连接杆外部固定连接有握把。

通过上述技术方案，通过软管本体外部两侧均固定连接有连接头便于软管的安装，通过推动握把，握把带着连接杆移动，连接杆移动带着拆装组件移动，实现了方便操作人员对刹车软管的安装或拆卸，节省了工作时间，从而提高了维修效率。

进一步地，所述拆装组件包括滑块，所述滑块外部固定连接有定位销。

通过上述技术方案，通过设置拆装组件便于刹车软管的安装与拆卸。

进一步地，所述软管本体内部设置有耐高温层，所述耐高温层外部设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层外部设置有耐磨层。

通过上述技术方案，通过设置耐高温层避免软管内部的塑化、膨胀的问题，通过设置耐腐蚀层可以保护软管免受外部腐蚀性物质的影响，通过设置耐磨层能够减少汽车制动时对软管的磨损，延长软管的寿命。

进一步地，所述耐高温层的材质为聚四氟乙烯，所述耐腐蚀层为不锈钢材质，所述耐磨层的材质为聚氨酯。

通过上述技术方案，通过设置耐高温层为聚四氟乙烯、耐腐蚀层为不锈钢材质和耐磨层的材质为聚氨酯，提高了刹车软管的高性能和耐久性。

进一步地，所述安装块外部开设有通孔，所述连接杆滑动连接在通孔内部。

通过上述技术方案，通过连接杆滑动连接在通孔内部，起到了对连接杆的限位作用。

进一步地，所述软管本体外部设置有防护环，所述防护环的材质为橡胶。

通过上述技术方案，通过设置防护环起到对刹车软管的防护。

进一步地，所述连接头外部两侧均固定连接有保护块，所述保护块上部设置有铭牌。

通过上述技术方案，通过设置保护块便于对连接头的保护，通过设置铭牌便于对刹车软管的信息进行辨识。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过安装块、握把、连接杆、固定杆、滑块、定位销、复位弹簧等结构之间的配合，实现了方便操作人员对刹车软管的安装或拆卸，节省了工作时间，从而提高了维修效率。

2、本实用新型中，通过设置耐高温层、耐磨层、耐腐蚀层之间的配合，提高了刹车软管的性能和耐久性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种受力强度高的刹车软管的立体图；

图2为本实用新型提出的一种受力强度高的刹车软管的安装块内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种受力强度高的刹车软管的软管本体内部结构示意图。

图例说明：

1、软管本体；2、连接头；3、安装块；4、握把；5、连接杆；6、固定杆；7、滑块；8、定位销；9、复位弹簧；10、通孔；11、防护环；12、耐高温层；13、耐腐蚀层；14、耐磨层；15、保护块；16、铭牌。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种受力强度高的刹车软管，包括软管本体1，软管本体1外部两侧均固定连接有连接头2，连接头2内部两侧均固定连接有安装块3，安装块3内部固定连接有固定杆6，固定杆6外部套设有复位弹簧9，固定杆6外部设置有拆装组件，拆装组件外部固定连接有连接杆5，连接杆5外部固定连接有握把4，安装块3外部开设有通孔10，连接杆5滑动连接在通孔10内部，拆装组件包括滑块7，滑块7外部固定连接有定位销8。

通过设置连接头2便于软管本体1的安装与固定，通过推动握把4，握把4带着连接杆5移动，连接杆5带着滑块7在固定杆6外部移动，在滑块7移动时对固定杆6外部套设的复位弹簧9进行挤压，使其受力发生形变，然后在滑块7移动时带着外部固定连接的定位销8移动，使定位销8脱离连接头2内部，即可将刹车软管拆下，在安装时，只需要将新的刹车软管和连接头2与刹车缸体相连接，然后再松开握把4，在复位弹簧9的反作用力下，将定位销8弹进连接头2内部即可，实现了方便操作人员对刹车软管的安装或拆卸，节省了工作时间，从而提高了维修效率，通过安装块3外部开设有通孔10，连接杆5滑动连接在通孔10内部，便于连接杆5的移动。

参照图3，软管本体1外部设置有防护环11，防护环11的材质为橡胶，软管本体1内部设置有耐高温层12，耐高温层12外部设置有耐腐蚀层13，耐腐蚀层13外部设置有耐磨层14，耐高温层12的材质为聚四氟乙烯，耐腐蚀层13为不锈钢材质，耐磨层14的材质为聚氨酯。

通过设置防护环11可以为软管本体1可以提供额外的保护，防止外部物体和环境对软管的损害，提高软管本体1的使用寿命，通过设置耐高温层12的材质为聚四氟乙烯，提高了刹车软管能够在高温刹车操作中保持其性能，而不会软化、变形或分解，通过耐腐蚀层13为不锈钢材质，不锈钢具有抗氧化和耐磨的特性，这使得软管能够在恶劣环境中保持稳定性，延长其使用寿命，通过设置耐磨层14的材质为聚氨酯，聚氨酯在弯曲时能够保持其弹性，这意味着软管可以在受到挤压或扭曲时恢复原状，减少了软管的疲劳和损坏。

参照图2，连接头2外部两侧均固定连接有保护块15，保护块15上部设置有铭牌16。

保护块15能够保护连接头2的外侧免受外部环境、冲击或其他可能对连接头2造成损害的因素的影响，这有助于延长连接头2的使用寿命和稳定性，通过设置铭牌16清晰显示关于连接头2的重要信息，例如制造商、型号、规格、安全注意事项等。

工作原理：在需要对刹车软管进行更换时，首先通过向两侧推动握把4，握把4带着连接杆5移动，连接杆5移动带着底部固定连接的滑块7在固定杆6外部移动，在滑块7移动时对固定杆6外部套设的复位弹簧9进行挤压，使其受力发生形变，然后在滑块7移动时带着外部固定连接的定位销8移动，使定位销8脱离连接头2内部，即可将刹车软管拆下，在安装时，只需要将新的刹车软管和连接头2与刹车缸体相连接，然后再松开握把4，在复位弹簧9的反作用力下，将定位销8弹进连接头2内部即可，实现了方便操作人员对刹车软管的安装或拆卸，节省了工作时间，从而提高了维修效率，通过设置耐高温层12的材质为聚四氟乙烯，提高了刹车软管在刹车时所产生的摩擦和热量不会导致软管内部的材料变质或融化，通过设置耐腐蚀层13为不锈钢材质，使用不锈钢材质和耐腐蚀层13可以减少软管腐蚀和磨损的风险，从而提高了刹车系统的可靠性和安全性，通过耐磨层14的材质为聚氨酯，聚氨酯通常具有良好的耐磨性能，可以抵抗与其他材料的摩擦和磨损。这可以延长刹车软管的使用寿命，尤其是在高摩擦和高应力环境下。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种受力强度高的刹车软管，包括软管本体(1)，其特征在于：所述软管本体(1)外部两侧均固定连接有连接头(2)，所述连接头(2)内部两侧均固定连接有安装块(3)，所述安装块(3)内部固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)外部套设有复位弹簧(9)，所述固定杆(6)外部设置有拆装组件，所述拆装组件外部固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)外部固定连接有握把(4)。

2.根据权利要求1所述的一种受力强度高的刹车软管，其特征在于：所述拆装组件包括滑块(7)，所述滑块(7)外部固定连接有定位销(8)。

3.根据权利要求1所述的一种受力强度高的刹车软管，其特征在于：所述软管本体(1)内部设置有耐高温层(12)，所述耐高温层(12)外部设置有耐腐蚀层(13)，所述耐腐蚀层(13)外部设置有耐磨层(14)。

4.根据权利要求3所述的一种受力强度高的刹车软管，其特征在于：所述耐高温层(12)的材质为聚四氟乙烯，所述耐腐蚀层(13)为不锈钢材质，所述耐磨层(14)的材质为聚氨酯。

5.根据权利要求1所述的一种受力强度高的刹车软管，其特征在于：所述安装块(3)外部开设有通孔(10)，所述连接杆(5)滑动连接在通孔(10)内部。

6.根据权利要求1所述的一种受力强度高的刹车软管，其特征在于：所述软管本体(1)外部设置有防护环(11)，所述防护环(11)的材质为橡胶。

7.根据权利要求1所述的一种受力强度高的刹车软管，其特征在于：所述连接头(2)外部两侧均固定连接有保护块(15)，所述保护块(15)上部设置有铭牌(16)。