CN111653841A - 蓄电池监控系统及控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种蓄电池监控系统及控制方法，该蓄电池监控系统包括电池传感器、状态检测模块、第一获取模块和第二获取模块：电池传感器，与车辆的蓄电池连接，用于实时采集所述蓄电池的蓄电池状态；状态检测模块，用于检测发动机控制器的运行状态，所述运行状态包括休眠状态和上电状态；第一获取模块，设置在车身控制器内，用于当所述发动机控制器处于所述休眠状态时，获取所述电池传感器采集的所述蓄电池状态；第二获取模块，设置在所述发动机控制器内，用于当所述发动机控制器处于所述上电状态时，获取所述电池传感器采集的所述蓄电池状态。本发明，实时监控蓄电池，避免ECM处于休眠状态时无法对蓄电池状态进行监控，蓄电池出现亏电现象。

Description

蓄电池监控系统及控制方法
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种蓄电池监控系统及控制方法。
背景技术
随车整车用电需求增加以及车联技术的发展，对于蓄电池的电量状态监控越来越重要，目前现有的蓄电池监控系统主要依靠电池传感器(Intelligent Better Sensor，IBS)采集蓄电池状态，当发动机控制器(Engine Control Module，ECM)上电时，IBS将采集的蓄电池状态传输至ECM，从而实现对蓄电池状态进行监控，然而，现有的蓄电池监控系统只能用于行车过程中(即ECM上电时)对蓄电池进行监控，当ECM在整车熄火进入休眠时无法对蓄电池进行监控，容易出现蓄电池亏电现象，给用户带来不便。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术无法实时监控蓄电池，容易出现蓄电池亏电现象的不足，提供一种蓄电池监控系统及控制方法。
本发明的技术方案提供一种蓄电池监控系统，包括电池传感器、状态检测模块、第一获取模块和第二获取模块：
电池传感器，与车辆的蓄电池连接，用于实时采集所述蓄电池的蓄电池状态；
状态检测模块，用于检测发动机控制器的运行状态，所述运行状态包括休眠状态和上电状态；
第一获取模块，设置在车身控制器内，用于当所述发动机控制器处于所述休眠状态时，获取所述电池传感器采集的所述蓄电池状态；
第二获取模块，设置在所述发动机控制器内，用于当所述发动机控制器处于所述上电状态时，获取所述电池传感器采集的所述蓄电池状态。
进一步的，所述发动机控制器的所述运行状态由智能钥匙发送。
进一步的，还包括第一发送模块和第二发送模块，
第一发送模块，用于发送所述第一获取模块获取的所述蓄电池状态；
第二发送模块，用于发送所述第二获取模块获取的所述蓄电池状态。
进一步的，所述第一发送模块设置在所述车身控制器中，所述第二发送模块设置在所述发动机控制器中。
进一步的，还包括：
显示模块，用于接收所述第一发送模块或者所述第二发送模块发送的所述蓄电池状态并显示。
进一步的，所述显示模块为移动终端。
进一步的，还包括：
报警模块，用于当所述蓄电池状态异常时进行报警。
本发明的技术方案还提供一种如前所述的蓄电池监控系统的控制方法，包括：
实时采集蓄电池的蓄电池状态；
实时检测发动机控制器的运行状态，所述运行状态包括休眠状态和上电状态
当所述发动机控制器处于所述休眠状态时，控制设置在车身控制器内的第一获取模块获取所述蓄电池状态；
当所述发动机控制器处于所述上电状态时，控制设置在所述发动机控制器内的第二获取模块获取所述蓄电池状态。
进一步的，还包括：
显示所述蓄电池状态。
进一步的，还包括：
当所述蓄电池状态异常时进行报警。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过电池传感器实时采集蓄电池的蓄电池状态，并实时检测ECM的运行状态，当ECM处于休眠状态时，通过设置在车身控制器内的第一获取模块获取蓄电池状态；当ECM处于上电状态时，通过设置在发动机控制器内的第二获取模块获取蓄电池状态，实现实时监控蓄电池，避免ECM处于休眠状态时无法对蓄电池状态进行监控，蓄电池出现亏电现象，满足用户需求。
附图说明
参见附图，本发明的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：
图1是本发明一实施例提供的一种蓄电池监控系统的结构示意图；
图2是本发明一实施例提供的一种蓄电池监控系统的控制方法的工作流程图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。
容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或视为对发明技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
如图1所示，图1是本发明一实施例提供的一种蓄电池监控系统的结构示意图，包括电池传感器11、状态检测模块12、第一获取模块131和第二获取模块141：
电池传感器11，与车辆的蓄电池20连接，用于实时采集蓄电池20的蓄电池状态；
状态检测模块121，用于检测发动机控制器14的运行状态，运行状态包括休眠状态和上电状态。
第一获取模块131，设置在车身控制器13内，用于当发动机控制器14处于休眠状态时，获取电池传感器11采集的蓄电池状态；
第二获取模块141，设置在发动机控制器14内，用于当发动机控制器14处于上电状态时，获取电池传感器11采集的蓄电池状态。
本发明的蓄电池监控系统主要由电池传感器11、状态检测模块12、第一获取模块131和第二获取模块141组成。
IBS11与车辆的蓄电池20连接，实时采集蓄电池20的蓄电池状态，蓄电池状态包括电池荷电状态(State Of Charge，SOC)、电池启动能力状态(State Of Function，SOF)和电池健康度(State Of Health，SOH)等。IBS 11可以采用现有的电池传感器，因此其结构和工作原理不再赘述。
状态检测模块121可以通过控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)总线检测ECM14的运行状态，运行状态包括休眠状态和上电状态，并通过CAN总线通信方式分别与第一获取模块131和第二获取模块141通信连接。
第一获取模块131与IBS 11通信连接，可以通过LIN通信方式连接，也可以采用其他的通信方式连接，在此并不受限。第一获取模块131设置在车身控制器(Body ControlModule，BCM)13内，其用于当ECM14处于休眠状态时，获取IBS11采集的蓄电池状态。
第二获取模块141与IBS 11通信连接，第二获取模块141同样可以通过LIN通信方式与IBS 11通信连接，也可以采用其他的通信方式连接，在此并不受限。第二获取模块141设置在ECM14内，其用于当ECM14处于上电状态时，获取IBS11采集的蓄电池状态。
为了避免通信冲突，第一获取模块131和第二获取模块141需分时段分别与IBS11通信连接，通过第一获取模块131和第二获取模块141可以实时采集蓄电池状态，实现实时监控蓄电池20，防止蓄电池20出现亏电现象。
本发明提供的蓄电池监控系统，通过电池传感器实时采集蓄电池的蓄电池状态，并实时检测ECM的运行状态，当ECM处于休眠状态时，通过设置在车身控制器内的第一获取模块获取蓄电池状态；当ECM处于上电状态时，通过设置在发动机控制器内的第二获取模块获取蓄电池状态，实现实时监控蓄电池，避免ECM处于休眠状态时无法对蓄电池状态进行监控，蓄电池出现亏电现象，满足用户需求。
在其中一个实施例中，发动机控制器14的运行状态由智能钥匙发送。
ECM14的运行状态可通过智能钥匙(Intelligent KEY，I-KEY)的点火开关状态(IgnStatus)信号判定，当I-KEY的IgnStatus为关闭时，通过第一获取模块131获取IBS11采集的蓄电池状态；当I-KEY的IgnStatus为打开时，通过第二获取模块121获取IBS11采集的蓄电池状态，从而实现与现有的电气架构兼容，降低成本。
在其中一个实施例中，还包括第一发送模块132和第二发送模块142，
第一发送模块132，用于发送第一获取模块131获取的蓄电池状态；
第二发送模块142，用于发送第二获取模块141获取的蓄电池状态。
第一发送模块132与第一获取模块131通信连接，当ECM14处于休眠状态时，第一发送模块132将第一获取模块131获取的蓄电池状态发送至服务器、后台或者用户等；第二发送模块142与第二获取模块141通信连接，当ECM14处于上电状态时，第二发送模块142将第二获取模块141获取的蓄电池状态发送至服务器、后台或者用户等，便于查看蓄电池状态，实现实时监控蓄电池，防止蓄电池出现亏电现象。
在其中一个实施例中，第一发送模块132设置在车身控制器13内，第二发送模块142设置在发动机控制器14内。
第一获取模块131和第一发送模块132设置在车身控制器(Body Control Module，BCM)13内，第二获取模块141和第二发送模块142设置在ECM14内，当I-KEY的IgnStatus为关闭时，BCM13打开LIN节点功能，ECM14关闭LIN节点功能，第一获取模块131获取IBS11采集的蓄电池状态；当I-KEY的IgnStatus为打开时，BCM13关闭LIN节点功能，ECM14打开LIN节点功能，第一获取模块131获取IBS11采集的蓄电池状态，从而实现与现有的电气架构兼容，进一步降低成本。
在其中一个实施例中，为了便于远程监控蓄电池，能够及时通知用户，防止出现亏电现象，还包括：
显示模块15，用于接收第一发送模块132或者第二发送模块142发送的蓄电池状态并显示。
进一步的，为了进一步便于远程监控蓄电池，能够及时通知用户，防止出现亏电现象，显示模块15为移动终端。
进一步的，还包括：
报警模块，用于当蓄电池状态异常时进行报警。
蓄电池状态异常是指蓄电池20的蓄电池状态超过预设的阈值时，如SOC低于最低剩余电量等，蓄电池状态异常情况可根据用户需求设定，报警模块与第一发送模块132和第二发送模块142通信连接，当蓄电池状态异常时可通过声音、灯光、蜂鸣器等方式进行报警，从而能够及时通知用户，防止出现亏电现象。
如图2所示，图2是本发明一实施例提供的一种如前所述的蓄电池监控系统的控制方法，包括：
步骤S101：实时采集蓄电池的蓄电池状态；
步骤S102：实时检测发动机控制器的运行状态，运行状态包括休眠状态和上电状态
步骤S103：当发动机控制器处于休眠状态时，控制设置在车身控制器内的第一获取模块获取电池传感器采集的蓄电池的蓄电池状态；
步骤S104：当发动机控制器处于上电状态时，控制设置在发动机控制器内的第二获取模块获取蓄电池状态。
具体来说，车身的电子控制单元执行步骤S101控制与蓄电池20连接的IBS11实时采集蓄电池20的蓄电池状态，并执行步骤S102实时检测ECM的运行状态，当检测到ECM14处于休眠状态时，执行步骤S103，控制设置在BCM13内的第一获取模块131获取蓄电池状态，当检测到ECM14处于上电状态时，执行步骤104，控制设置在ECM14内的第二获取模块141获取蓄电池状态，从而实现实时监控蓄电池，防止蓄电池出现亏电现象，满足用户需求。
其中，本实施例中步骤S101和步骤S102的顺序仅为了便于说明，并不构成对权利要求的限制，本领域普通技术人员应该可以理解，步骤S101和步骤S102的顺序可以交换或者同步进行而不影响实际效果。
本发明提供的蓄电池监控系统的控制方法，通过实时采集蓄电池的蓄电池状态和检测ECM的运行状态，当ECM处于休眠状态时，通过设置在车身控制器内的第一获取模块获取蓄电池状态；当ECM处于上电状态时，通过设置在发动机控制器内的第二获取模块获取蓄电池状态，实现实时监控蓄电池，避免ECM处于休眠状态时无法对蓄电池状态进行监控，蓄电池出现亏电现象，满足用户需求。
在其中一个实施例中，为了便于远程监控蓄电池，能够及时通知用户，防止出现亏电现象，还包括：
显示蓄电池状态。
在其中一个实施例中，为了进一步便于远程监控蓄电池，能够及时通知用户，防止出现亏电现象，还包括：
当蓄电池状态异常时进行报警。
以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种蓄电池监控系统，其特征在于，包括电池传感器、状态检测模块、第一获取模块和第二获取模块：
电池传感器，与车辆的蓄电池连接，用于实时采集所述蓄电池的蓄电池状态；
状态检测模块，用于检测发动机控制器的运行状态，所述运行状态包括休眠状态和上电状态；
第一获取模块，设置在车身控制器内，用于当所述发动机控制器处于所述休眠状态时，获取所述电池传感器采集的所述蓄电池状态；
第二获取模块，设置在所述发动机控制器内，用于当所述发动机控制器处于所述上电状态时，获取所述电池传感器采集的所述蓄电池状态。
2.如权利要求1所述的蓄电池监控系统，其特征在于，所述发动机控制器的所述运行状态由智能钥匙发送。
3.如权利要求1所述的蓄电池监控系统，其特征在于，还包括第一发送模块和第二发送模块，
第一发送模块，用于发送所述第一获取模块获取的所述蓄电池状态；
第二发送模块，用于发送所述第二获取模块获取的所述蓄电池状态。
4.如权利要求3所述的蓄电池监控系统，其特征在于，所述第一发送模块设置在所述车身控制器中，所述第二发送模块设置在所述发动机控制器中。
5.如权利要求4所述的蓄电池监控系统，其特征在于，还包括：
显示模块，用于接收所述第一发送模块或者所述第二发送模块发送的所述蓄电池状态并显示。
6.如权利要求5所述的蓄电池监控系统，其特征在于，所述显示模块为移动终端。
7.如权利要求4所述的蓄电池监控系统，其特征在于，还包括：
报警模块，用于当所述蓄电池状态异常时进行报警。
8.一种如权利要求1-7任一项所述的蓄电池监控系统的控制方法，其特征在于，包括：
实时采集蓄电池的蓄电池状态；
实时检测发动机控制器的运行状态，所述运行状态包括休眠状态和上电状态
当所述发动机控制器处于所述休眠状态时，控制设置在车身控制器内的第一获取模块获取所述蓄电池状态；
当所述发动机控制器处于所述上电状态时，控制设置在所述发动机控制器内的第二获取模块获取所述蓄电池状态。
9.如权利要求8所述的控制方法，其特征在于，还包括：
显示所述蓄电池状态。
10.如权利要求8所述的控制方法，其特征在于，还包括：
当所述蓄电池状态异常时进行报警。
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