CN111649175B - 一种汽车冷却液管路排列装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车冷却液管路排列装置，包括底板，所述底板的底端的左右两侧均固定安装有垫板，所述垫板的底端中部竖向固定安装有支撑圆管，本发明操作简便，可以对冷却液管进行有序整齐的排列便于对冷却液管进行检查维修，相邻冷却液管之间的排列间距可以根据实际安装情况作出调整，便于更好的进行冷却液管的安装排列，可适应温度升高导致冷却液管的胀管，在防止冷却液管损坏的同时还可以对其进行稳定的夹持固定，且可以适应不同直径的冷却液管的安装固定，与车体之间的固定方式简单易操作，安拆方便，省时省力，且多重固定使得与车体之间连接的更为牢固，值得推广及使用。

Description

一种汽车冷却液管路排列装置
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车冷却液管路排列装置。
背景技术
汽车的发动机系统中，常常需要用到冷却液管进行散热。冷却液管通常为橡胶软管，容易与周围零部件产生动态干涉，因此在对冷却液管进行安装的时候需要对其进行排列固定，一方面可防止其干涉周围零件，另一方面将其有序的排列便于对冷却液管定期进行检查，更换，因此需要使用到排列装置。现有的排列装置在对冷却液管进行排列固定时存在较多不足之处：1、现有的冷却液管排列装置在使用时不能适应冷却液管因温度变化而形成的涨缩，使得对冷却液管的固定不稳且易造成冷却液管的损坏；2、相邻的冷却液管之间的排列间距固定，不能适应实际安装情况做出调整，不便于进行冷却液管的安装；3、与车体之间的固定多为依靠螺母螺栓配合，使得安装及拆卸较为麻烦；为此我们提出一种汽车冷却液管路排列装置来解决这类问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车冷却液管路排列装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种汽车冷却液管路排列装置，包括底板，所述底板的底端的左右两侧均固定安装有垫板，所述垫板的底端中部竖向固定安装有支撑圆管，所述支撑圆管的底端固定安装有与其相连通的大吸盘，两个所述支撑圆管的相对一侧之间共同安装有连通管，所述连通管的两端分别与所连的支撑圆管相连通，所述连通管的前侧中部固定安装有与之相连通的抽气管，所述抽气管的前端设有第一单向气阀，所述抽气管的底端且位于第一单向气阀的后方设有泄气装置，所述泄气装置包括筒体，所述筒体的顶端固定安装在抽气管的底端且与其连通，所述筒体的左右两侧均开设有泄气孔，所述筒体的底端螺纹连接有泄气杆，所述泄气杆的底端固定安装有泄气旋钮，所述泄气杆的顶端固定安装有限位块，所述限位块的顶端中部竖向固定内装有顶杆，所述顶杆的顶端穿过抽气管的底端延伸至其内部，所述底板顶端的左右两侧均横向开设有移动槽，所述移动槽内横向活动安装有螺纹转杆，所述螺纹转杆的中部螺纹连接有与移动槽相匹配的滑块，所述滑块的顶端及底板的顶端中部均固定安装有固定装置，所述螺纹转杆远离底板中心的一端穿过移动槽延伸至底板外部固定连接有圆板，所述圆板远离底板的一侧的上部及下部均横向固定安装有限位外壳，所述限位外壳的内部设有第一弹簧，所述第一弹簧的内部穿插有卡杆，所述卡杆的外侧且位于限位外壳的内部固定安装有推板，所述推板远离圆板的一端与第一弹簧之间固定连接，位于同侧的两个所述卡杆远离圆板的一端均穿过限位外壳延伸至其外部共同固定安装有拉杆，所述底板的左右两侧均开设有环形槽，所述环形槽的内部设有卡齿，所述卡杆远离拉杆的一端穿过圆板延伸至环形槽内与卡齿相啮合。
优选的，所述固定装置包括固定外壳，位于中部的所述固定外壳的底端与底板的顶端中部固定连接，位于左右两侧的所述固定外壳的底端均与对应的滑块的顶端固定连接，所述固定外壳的底壁中部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定安装有载块，所述载块的左右两侧的下部均呈斜面设置且开设有滑槽，所述固定外壳的左右两侧内壁的中部均横向固定安装有安装外壳，所述安装外壳的内部远离载块的一侧固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧靠近载块的一端固定安装有挡块，所述挡块靠近载块的一侧固定安装有滑杆，所述滑杆远离挡块的一端穿过安装外壳延伸至滑槽内部，所述载块的顶端向上穿过固定外壳延伸至其外部，所述载块的顶端的左右两侧均竖向固定安装有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端共同固定安装有下弧形板，所述固定外壳的顶端固定安装有固定架，所述固定架的顶端中部螺纹穿插有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的底端固定连接有轴承，所述轴承的底端固定安装有上弧形板，所述固定架左右两侧内壁的上部均开设有安装槽，所述安装槽内活动安装有与之相匹配的安装块，所述安装块与上弧形板的相对一侧之间通过安装杆固定连接。
优选的，所述上弧形板及下弧形板的相对一侧均设有防滑橡胶垫。
优选的，两个所述防滑橡胶垫的相对一侧均设置有波纹条。
优选的，所述支撑圆管的前后两侧的中部均固定安装有与其相连通的弧形管，所述弧形管靠近支撑圆管的一端设有第二单向气阀，所述弧形管远离支撑圆管的一端固定安装有与之相连通的小吸盘，所述弧形管的外侧中部固定安装有与之相连通的进气管，所述进气管远离弧形管的一端螺纹连接有进气盖，所述进气管的外侧且位于进气盖的内部对称设有两个小孔。
优选的，所述支撑圆管及弧形管均为钢制管。
优选的，所述底板底端的左右两侧且位于支撑圆管的内侧均固定安装有一对弧形支腿，所述弧形支腿的底端设有磁铁板。
优选的，所述底板的前后两侧的中部均固定安装有把手。
优选的，所述顶杆的外侧设有密封橡胶套。
优选的，所述滑杆靠近滑槽的一端为圆端设置。
本发明提出的一种汽车冷却液管路排列装置，有益效果在于：使用时，选好固定位置将四个弧形支腿配合底部的磁铁板吸附在汽车内部实现初步固定，将冷却液管穿过上弧形板及下弧形板之间旋转螺纹调节杆，此时螺纹调节杆沿固定架向下运动带动轴承随之运动从而带动上弧形板下降配合下弧形板对冷却液管进行夹持固定，可调节上弧形板的下降距离来适应不同直径的冷却液管的安装固定，在上弧形板下降的同时带动安装杆随之运动从而带动安装块在安装槽内运动，使得上弧形板在下降的过程中不会发生转动；当需要调节固定装置之间的间距时，向外手拉拉杆使其带动卡杆随之运动使得卡杆与卡齿啮合的一端离开卡齿，取消对螺纹转杆的固定，在卡杆运动的同时带动推板压缩第一弹簧，第一弹簧受到压缩产生与运动方向相反的作用力，转动圆板使其带动螺纹转杆转动，从而带动滑块沿移动槽移动从而带动固定装置随之运动实现相邻的固定装置间距的调节，调节完成后松开拉杆，此时第一弹簧失去限制释放压缩产生的力带动推板随之运动从而带动卡杆随之运动，卡杆靠近卡齿的一端再次进入环形槽与卡齿啮合实现对螺纹转杆的固定，从而完成对固定装置之间间距的调整使得可以根据实际情况做出调整便于与冷却液管的安装排列，通过安装排列使得冷却液管分布的有序便于检查维修；将冷却液管均安装排列完成后，根据情况微调排列装置的位置，调整完成后通过抽风机与抽气管的连接将内部的空气向外抽，第一单向气阀的设置使得抽气管外界的气体进不去，此时大吸盘内的空气通过支撑圆管及连通管、抽气管抽出使得大吸盘内的气压小于外界气压使得大吸盘能紧紧的吸附在汽车内部固定处，在支撑圆管内的空气被抽出时，此时小吸盘内的空气随弧形管内的空气被抽到支撑圆管内被一同抽出，使得小吸盘内的气压小于外界的气压使得小吸盘紧紧的吸附在汽车内部固定处，通过小吸盘大吸盘及磁铁板的共同固定使得排列装置固定的更加稳定，不会轻易脱落，需要取消固定时，转动泄气旋钮使其带动泄气杆一同转动，使得泄气杆沿筒体向下运动，从而带动限位块随之运动，限位块防止泄气杆离开筒体，在限位块运动的同时带动顶杆随之运动离开抽气管，使得外界的空气通过泄气孔进入筒体内再进入到抽气管内进入到连通管从而进入到支撑圆管及大吸盘内使得内部气压与外部相同使得大吸盘取消吸附，此时旋转进气盖使其沿进气管向外运动使得小孔漏出此时外界的空气通过小孔进入到弧形管内从而使得内部气压与外界的相同，使得小吸盘取消吸附，此时可将排列装置从汽车内部分离，过程简单易操作，省时省力；当由于热量发生胀管情况时，此时冷却液管向下弧形板施加向下的作用力，下弧形板通过支撑杆将力传递给载块，载块下降对第二弹簧进行压缩，第二弹簧受到压缩产生与运动方向相反的作用力，在载块下降的同时带动滑槽与滑杆之间产生相对的滑动，滑杆向远离滑槽的方向运动从而带动挡块压缩第三弹簧，第三弹簧受到压缩产生与运动方向相反的作用力限制滑杆的运动从而限制载块的继续下降，第二弹簧由于压缩产生的力同样限制载块的下降，从而限制下弧形板的下降，使得下弧形板在适应胀管变化后仍能配合上弧形板对冷却液管进行夹持固定。
本发明操作简便，可以对冷却液管进行有序整齐的排列便于对冷却液管进行检查维修，相邻冷却液管之间的排列间距可以根据实际安装情况作出调整，便于更好的进行冷却液管的安装排列，可适应温度升高导致冷却液管的胀管，在防止冷却液管损坏的同时还可以对其进行稳定的夹持固定，且可以适应不同直径的冷却液管的安装固定，与车体之间的固定方式简单易操作，安拆方便，省时省力，且多重固定使得与车体之间连接的更为牢固，值得推广及使用。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车冷却液管路排列装置结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车冷却液管路排列装置正视结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车冷却液管路排列装置左视结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车冷却液管路排列装置俯视结构示意图；
图5为本发明提出的固定装置结构示意图；
图6为本发明提出的图1 A处放大结构示意图；
图7为本发明提出的泄气装置、抽气管组合结构示意图；
图8为本发明提出的进气管、进气盖组合结构示意图。
图中：底板1、垫板2、支撑圆管3、大吸盘4、连通管5、抽气管6、筒体7、泄气孔8、泄气杆9、泄气旋钮10、限位块11、顶杆12、移动槽13、螺纹转杆14、滑块15、固定装置16、固定外壳1601、第二弹簧1602、载块1603、滑槽1604、安装外壳1605、第三弹簧1606、挡块1607、滑杆1608、支撑杆1609、固定架1610、螺纹调节杆1611、轴承1612、上弧形板1613、安装槽1614、安装块1615、安装杆1616、防滑橡胶垫1617、下弧形板1618、圆板17、限位外壳18、推板19、第一弹簧20、卡杆21、拉杆22、环形槽23、卡齿24、弧形管25、第二单向气阀26、小吸盘27、进气管28、小孔29、进气盖30、弧形支腿31、磁铁板32、把手33、密封橡胶套34、第一单向气阀35、泄气装置36。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-8，一种汽车冷却液管路排列装置，包括底板1，底板1的底端的左右两侧均固定安装有垫板2，底板1的前后两侧的中部均固定安装有把手33，通过把手33便于将排列装置拿起进行安装。
垫板2的底端中部竖向固定安装有支撑圆管3，底板1底端的左右两侧且位于支撑圆管3的内侧均固定安装有一对弧形支腿31，弧形支腿31的底端设有磁铁板32，四个弧形支腿31配合底部的磁铁板32可使得四个弧形支腿31牢固的吸附在汽车内部为底板1提供稳定支撑。
支撑圆管3的底端固定安装有与其相连通的大吸盘4，两个支撑圆管3的相对一侧之间共同安装有连通管5，连通管5的两端分别与所连的支撑圆管3相连通，连通管5的前侧中部固定安装有与之相连通的抽气管6，支撑圆管3的前后两侧的中部均固定安装有与其相连通的弧形管25，支撑圆管3及弧形管25均为钢制管，钢制管使得支撑圆管3及弧形管25具有一定的强度及支撑力，共同为底板1提供稳定支撑。
弧形管25靠近支撑圆管3的一端设有第二单向气阀26，弧形管25远离支撑圆管3的一端固定安装有与之相连通的小吸盘27，弧形管25的外侧中部固定安装有与之相连通的进气管28，进气管28远离弧形管25的一端螺纹连接有进气盖30，进气管28的外侧且位于进气盖30的内部对称设有两个小孔29，将大吸盘4及小吸盘27与汽车上的固定面接触，通过抽气机从抽气管6抽出空气时，此时支撑圆管3内的空气经连通管5及抽气管6被抽出，使得大吸盘4内部的空气抽出导致内部气压小于外界大气压从而使得大吸盘4紧紧的吸附在汽车内部实现固定，当支撑圆管3内的空气被抽出时，此时第二单向气阀26处于开启状态，弧形管25内的空气随之被抽出使得小吸盘27内的气压小于外界大气压从而使得小吸盘27也紧紧的吸附在汽车内部，由于第二单向气阀26的设置使得弧形管25内的空气只能单向向支撑圆管3内排出不能由支撑圆管3向内注入从而使得弧形管25内形成独立于支撑圆管3外的一个气室，从而使得小吸盘27与大吸盘4处于不同的气室内共同吸附在汽车内部为排列装置提供固定，当需要取消小吸盘27的固定时，旋转进气盖30使其与进气管28之间相对移动将小孔29漏出此时外界的气体进入到弧形管25内部使得内部的气压与外界相同此时小吸盘27取消固定，通过小吸盘27与大吸盘4的共同固定使得固定效果更好，由于处于不同的气室因此当其中一个小吸盘27或大吸盘4出现漏气时，剩下的吸盘可以继续发挥作用实现固定，提升了固定的稳定性。
抽气管6的前端设有第一单向气阀35，抽气管6的底端且位于第一单向气阀35的后方设有泄气装置36，泄气装置36包括筒体7，筒体7的顶端固定安装在抽气管6的底端且与其连通，筒体7的左右两侧均开设有泄气孔8，筒体7的底端螺纹连接有泄气杆9，泄气杆9的底端固定安装有泄气旋钮10，泄气杆9的顶端固定安装有限位块11，限位块11的顶端中部竖向固定内装有顶杆12，顶杆12的顶端穿过抽气管6的底端延伸至其内部，顶杆12的外侧设有密封橡胶套34，密封橡胶套34可以提升顶杆12插入抽气管6内时结合处的密闭性，避免结合处漏气。
底板1顶端的左右两侧均横向开设有移动槽13，移动槽13内横向活动安装有螺纹转杆14，螺纹转杆14的中部螺纹连接有与移动槽13相匹配的滑块15，滑块15的顶端及底板1的顶端中部均固定安装有固定装置16，固定装置16包括固定外壳1601，位于中部的固定外壳1601的底端与底板1的顶端中部固定连接，位于左右两侧的固定外壳1601的底端均与对应的滑块15的顶端固定连接，固定外壳1601的底壁中部固定安装有第二弹簧1602，第二弹簧1602的顶端固定安装有载块1603，载块1603的左右两侧的下部均呈斜面设置且开设有滑槽1604，固定外壳1601的左右两侧内壁的中部均横向固定安装有安装外壳1605，安装外壳1605的内部远离载块1603的一侧固定安装有第三弹簧1606，第三弹簧1606靠近载块1603的一端固定安装有挡块1607，挡块1607靠近载块1603的一侧固定安装有滑杆1608，滑杆1608远离挡块1607的一端穿过安装外壳1605延伸至滑槽1604内部，滑杆1608靠近滑槽1604的一端为圆端设置，圆端设置以利滑杆1608处于滑槽1604内的一端与滑槽1604之间的相互滑动，当冷却液管由于热量发生胀管时，会对下弧形板1618产生向下的力从而会对载块1603施加一个向下的力使得载块1603向下运动，在载块1603向下运动的时候会压缩第二弹簧1602，同时会通过滑槽1604相对与滑杆1608的滑动对滑杆1608施加一个远离滑槽1604方向的力使得滑杆1608带动挡块1607对第三弹簧1606进行压缩，第三弹簧1606及第二弹簧1602均受到压缩产生与运动方向相反的力，从而限制载块1603的继续下降使得载块1603上方的下弧形板1618在适应胀管后继续配合上弧形板1613对胀管夹紧，实现适应胀管情况。
载块1603的顶端向上穿过固定外壳1601延伸至其外部，载块1603的顶端的左右两侧均竖向固定安装有支撑杆1609，两个支撑杆1609的顶端共同固定安装有下弧形板1618，固定外壳1601的顶端固定安装有固定架1610，固定架1610的顶端中部螺纹穿插有螺纹调节杆1611，螺纹调节杆1611的底端固定连接有轴承1612，轴承1612的底端固定安装有上弧形板1613，上弧形板1613及下弧形板1618的相对一侧均设有防滑橡胶垫1617，防滑橡胶垫1617增加了上弧形板1613及下弧形板1618与冷却液管接触面的摩擦力，使得对冷却液管的夹持固定更稳定。
两个防滑橡胶垫1617的相对一侧均设置有波纹条，波纹条与冷却液管表面的波纹条纹路一致使得可以增大防滑橡胶垫1617与冷却液管之间的固定防止产生相对滑动。
固定架1610左右两侧内壁的上部均开设有安装槽1614，安装槽1614内活动安装有与之相匹配的安装块1615，安装块1615与上弧形板1613的相对一侧之间通过安装杆1616固定连接，通过安装块1615及安装杆1616的配合可以使得上弧形板1613在下降的同时不会发生转动。
螺纹转杆14远离底板1中心的一端穿过移动槽13延伸至底板1外部固定连接有圆板17，圆板17远离底板1的一侧的上部及下部均横向固定安装有限位外壳18，限位外壳18的内部设有第一弹簧20，第一弹簧20的内部穿插有卡杆21，卡杆21的外侧且位于限位外壳18的内部固定安装有推板19，推板19远离圆板17的一端与第一弹簧20之间固定连接，位于同侧的两个卡杆21远离圆板17的一端均穿过限位外壳18延伸至其外部共同固定安装有拉杆22，底板1的左右两侧均开设有环形槽23，环形槽23的内部设有卡齿24，卡杆21远离拉杆22的一端穿过圆板17延伸至环形槽23内与卡齿24相啮合。
工作原理：使用时，选好固定位置将四个弧形支腿31配合底部的磁铁板32吸附在汽车内部实现初步固定，将冷却液管穿过上弧形板1613及下弧形板1618之间旋转螺纹调节杆1611，此时螺纹调节杆1611沿固定架1610向下运动带动轴承1612随之运动从而带动上弧形板1613下降配合下弧形板1618对冷却液管进行夹持固定，可调节上弧形板1613的下降距离来适应不同直径的冷却液管的安装固定，在上弧形板1613下降的同时带动安装杆1616随之运动从而带动安装块1615在安装槽1614内运动，使得上弧形板1613在下降的过程中不会发生转动；当需要调节固定装置16之间的间距时，向外手拉拉杆22使其带动卡杆21随之运动使得卡杆21与卡齿24啮合的一端离开卡齿24，取消对螺纹转杆14的固定，在卡杆21运动的同时带动推板19压缩第一弹簧20，第一弹簧20受到压缩产生与运动方向相反的作用力，转动圆板17使其带动螺纹转杆14转动，从而带动滑块15沿移动槽13移动从而带动固定装置16随之运动实现相邻的固定装置16间距的调节，调节完成后松开拉杆22，此时第一弹簧20失去限制释放压缩产生的力带动推板19随之运动从而带动卡杆21随之运动，卡杆21靠近卡齿24的一端再次进入环形槽23与卡齿24啮合实现对螺纹转杆14的固定，从而完成对固定装置16之间间距的调整使得可以根据实际情况做出调整便于与冷却液管的安装排列，通过安装排列使得冷却液管分布的有序便于检查维修；将冷却液管均安装排列完成后，根据情况微调排列装置的位置，调整完成后通过抽风机与抽气管6的连接将内部的空气向外抽，第一单向气阀的设置使得抽气管6外界的气体进不去，此时大吸盘4内的空气通过支撑圆管3及连通管5、抽气管6抽出使得大吸盘4内的气压小于外界气压使得大吸盘4能紧紧的吸附在汽车内部固定处，在支撑圆管3内的空气被抽出时，此时小吸盘27内的空气随弧形管25内的空气被抽到支撑圆管3内被一同抽出，使得小吸盘27内的气压小于外界的气压使得小吸盘27紧紧的吸附在汽车内部固定处，通过小吸盘27大吸盘4及磁铁板32的共同固定使得排列装置固定的更加稳定，不会轻易脱落，需要取消固定时，转动泄气旋钮10使其带动泄气杆9一同转动，使得泄气杆9沿筒体7向下运动，从而带动限位块11随之运动，限位块11防止泄气杆9离开筒体7，在限位块11运动的同时带动顶杆12随之运动离开抽气管6，使得外界的空气通过泄气孔8进入筒体7内再进入到抽气管6内进入到连通管5从而进入到支撑圆管3及大吸盘4内使得内部气压与外部相同使得大吸盘4取消吸附，此时旋转进气盖30使其沿进气管28向外运动使得小孔29漏出此时外界的空气通过小孔29进入到弧形管25内从而使得内部气压与外界的相同，使得小吸盘27取消吸附，此时可将排列装置从汽车内部分离，过程简单易操作，省时省力；当由于热量发生胀管情况时，此时冷却液管向下弧形板1618施加向下的作用力，下弧形板1618通过支撑杆1609将力传递给载块1603，载块1603下降对第二弹簧1602进行压缩，第二弹簧1602受到压缩产生与运动方向相反的作用力，在载块1603下降的同时带动滑槽1604与滑杆1608之间产生相对的滑动，滑杆1608向远离滑槽1604的方向运动从而带动挡块1607压缩第三弹簧1606，第三弹簧1606受到压缩产生与运动方向相反的作用力限制滑杆1608的运动从而限制载块1603的继续下降，第二弹簧1602由于压缩产生的力同样限制载块1603的下降，从而限制下弧形板1618的下降，使得下弧形板1618在适应胀管变化后仍能配合上弧形板1613对冷却液管进行夹持固定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车冷却液管路排列装置,包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的底端的左右两侧均固定安装有垫板(2)，所述垫板(2)的底端中部竖向固定安装有支撑圆管(3)，所述支撑圆管(3)的底端固定安装有与其相连通的大吸盘(4)，两个所述支撑圆管(3)的相对一侧之间共同安装有连通管(5)，所述连通管(5)的两端分别与所连的支撑圆管(3)相连通，所述连通管(5)的前侧中部固定安装有与之相连通的抽气管(6)，所述抽气管(6)的前端设有第一单向气阀(35)，所述抽气管(6)的底端且位于第一单向气阀(35)的后方设有泄气装置(36)，所述泄气装置(36)包括筒体(7)，所述筒体(7)的顶端固定安装在抽气管(6)的底端且与其连通，所述筒体(7)的左右两侧均开设有泄气孔(8)，所述筒体(7)的底端螺纹连接有泄气杆(9)，所述泄气杆(9)的底端固定安装有泄气旋钮(10)，所述泄气杆(9)的顶端固定安装有限位块(11)，所述限位块(11)的顶端中部竖向固定内装有顶杆(12)，所述顶杆(12)的顶端穿过抽气管(6)的底端延伸至其内部，所述底板(1)顶端的左右两侧均横向开设有移动槽(13)，所述移动槽(13)内横向活动安装有螺纹转杆(14)，所述螺纹转杆(14)的中部螺纹连接有与移动槽(13)相匹配的滑块(15)，所述滑块(15)的顶端及底板(1)的顶端中部均固定安装有固定装置(16)，所述螺纹转杆(14)远离底板(1)中心的一端穿过移动槽(13)延伸至底板(1)外部固定连接有圆板(17)，所述圆板(17)远离底板(1)的一侧的上部及下部均横向固定安装有限位外壳(18)，所述限位外壳(18)的内部设有第一弹簧(20)，所述第一弹簧(20)的内部穿插有卡杆(21)，所述卡杆(21)的外侧且位于限位外壳(18)的内部固定安装有推板(19)，所述推板(19)远离圆板(17)的一端与第一弹簧(20)之间固定连接，位于同侧的两个所述卡杆(21)远离圆板(17)的一端均穿过限位外壳(18)延伸至其外部共同固定安装有拉杆(22)，所述底板(1)的左右两侧均开设有环形槽(23)，所述环形槽(23)的内部设有卡齿(24)，所述卡杆(21)远离拉杆(22)的一端穿过圆板(17)延伸至环形槽(23)内与卡齿(24)相啮合。
2.根据权利要求1所述的汽车冷却液管路排列装置，其特征在于，所述固定装置(16)包括固定外壳(1601)，位于中部的所述固定外壳(1601)的底端与底板(1)的顶端中部固定连接，位于左右两侧的所述固定外壳(1601)的底端均与对应的滑块(15)的顶端固定连接，所述固定外壳(1601)的底壁中部固定安装有第二弹簧(1602)，所述第二弹簧(1602)的顶端固定安装有载块(1603)，所述载块(1603)的左右两侧的下部均呈斜面设置且开设有滑槽(1604)，所述固定外壳(1601)的左右两侧内壁的中部均横向固定安装有安装外壳(1605)，所述安装外壳(1605)的内部远离载块(1603)的一侧固定安装有第三弹簧(1606)，所述第三弹簧(1606)靠近载块(1603)的一端固定安装有挡块(1607)，所述挡块(1607)靠近载块(1603)的一侧固定安装有滑杆(1608)，所述滑杆(1608)远离挡块(1607)的一端穿过安装外壳(1605)延伸至滑槽(1604)内部，所述载块(1603)的顶端向上穿过固定外壳(1601)延伸至其外部，所述载块(1603)的顶端的左右两侧均竖向固定安装有支撑杆(1609)，两个所述支撑杆(1609)的顶端共同固定安装有下弧形板(1618)，所述固定外壳(1601)的顶端固定安装有固定架(1610)，所述固定架(1610)的顶端中部螺纹穿插有螺纹调节杆(1611)，所述螺纹调节杆(1611)的底端固定连接有轴承(1612)，所述轴承(1612)的底端固定安装有上弧形板(1613)，所述固定架(1610)左右两侧内壁的上部均开设有安装槽(1614)，所述安装槽(1614)内活动安装有与之相匹配的安装块(1615)，所述安装块(1615)与上弧形板(1613)的相对一侧之间通过安装杆(1616)固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车冷却液管路排列装置，其特征在于，所述上弧形板(1613)及下弧形板(1618)的相对一侧均设有防滑橡胶垫(1617)。
4.根据权利要求3所述的汽车冷却液管路排列装置,其特征在于，两个所述防滑橡胶垫(1617)的相对一侧均设置有波纹条。
5.根据权利要求1所述的汽车冷却液管路排列装置，其特征在于，所述支撑圆管(3)的前后两侧的中部均固定安装有与其相连通的弧形管(25)，所述弧形管(25)靠近支撑圆管(3)的一端设有第二单向气阀(26)，所述弧形管(25)远离支撑圆管(3)的一端固定安装有与之相连通的小吸盘(27)，所述弧形管(25)的外侧中部固定安装有与之相连通的进气管(28)，所述进气管(28)远离弧形管(25)的一端螺纹连接有进气盖(30)，所述进气管(28)的外侧且位于进气盖(30)的内部对称设有两个小孔(29)。
6.根据权利要求5所述的汽车冷却液管路排列装置，其特征在于，所述支撑圆管(3)及弧形管(25)均为钢制管。
7.根据权利要求1所述的汽车冷却液管路排列装置，其特征在于，所述底板(1)底端的左右两侧且位于支撑圆管(3)的内侧均固定安装有一对弧形支腿(31)，所述弧形支腿(31)的底端设有磁铁板(32)。
8.根据权利要求1所述的汽车冷却液管路排列装置，其特征在于，所述底板(1)的前后两侧的中部均固定安装有把手(33)。
9.根据权利要求1所述的汽车冷却液管路排列装置，其特征在于，所述顶杆(12)的外侧设有密封橡胶套(34)。
10.根据权利要求2所述的汽车冷却液管路排列装置，其特征在于，所述滑杆(1608)靠近滑槽(1604)的一端为圆端设置。
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