CN111640890A - 一种便携式诊断电源的设计方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种便携式诊断电源的设计方法，包括以下步骤：确认电芯与外壳尺寸、塑料外壳处理、电芯装配、串联电芯、引出上电导线、引出上电导线与包覆保护套；本发明提供的一种便携式诊断电源的设计方法，通过将四组电芯进行串联设置，形成可直接对汽车系统直接上点的诊断电源，该诊断电源能够在没有车载铅酸蓄电池的情况下给汽车的电池系统进行上电，从而方便了工作人员的诊断工作，节约了诊断时间从而使得工作人员可及时处理车载电池的故障问题，另外本车载电源的结构简单，便于制作且成本低，质量轻便于携带，适用于在室外没有车载铅酸蓄电池的情况下对电池系统进行诊断，从而及时处理电池问题。
Description
技术领域
本发明属于诊断电源技术领域，更具体地说，尤其涉及一种便携式诊断电源的设计方法。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。随着国家对新能源电动车的大力支持，大大促进了新能源汽车的发展，新能源汽车的产量也迅速的提升，在新能源汽车的使用过程中，由于汽车行驶里程、行驶环境和电池寿命等综合条件的影响，随之而来的是对售后保障的要求提升。
由于故障车辆大多数在室外，对电池系统进行维修时，很难找到匹配的系统电源对电池系统进行上电，从而通过诊断仪器对电池系统进行诊断，然而现有的车载铅酸蓄电池的体积加大，质量较大，很不便于携带，同时需要在电池系统拆卸写来后进行诊断，需要重新连接线路搭载，以便给电池系统进行上点，耗费工作时间，所以需要一种简单便携的电源，能够在没有车载铅酸蓄电池的情况下给电池系统进行上电，因此我们需要提出一种便携式诊断电源的设计方法
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，本发明通过将四组电芯进行串联设置，形成可直接对汽车系统直接上点的诊断电源，该诊断电源能够在没有车载铅酸蓄电池的情况下给汽车的电池系统进行上电，从而方便了工作人员的诊断工作，节约了诊断时间从而使得工作人员可及时处理车载电池的故障问题，另外本车载电源的结构简单，便于制作且成本低，质量轻便于携带，适用于在室外没有车载铅酸蓄电池的情况下对电池系统进行诊断，从而及时处理电池问题而提出的一种便携式诊断电源的设计方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便携式诊断电源的设计方法，包括以下步骤：
S1、确认电芯与外壳尺寸，对本诊断电源组装需要使用的电芯的尺寸参数进行测量确认，对电芯装配需要使用的塑料保护外壳的齿轮进行预先确认，预备圆柱形的聚氨酯塑料保护外壳；
S2、塑料外壳处理，对电芯的尺寸参数进行确认后，在塑料外壳上开设直径大于电芯圆形直径的四组电芯安装槽，对开设完毕的电芯安装槽的槽内进行清洁处理；
S3、电芯装配，在电芯的外部包覆一层硅胶材质的电芯套,将四组带有电芯套的电芯装配至塑料外壳上开设的四组电芯安装槽内，保证装在电芯安装槽内的电芯不会从电芯安装槽内自然脱落；
S4、串联电芯，将装配在塑料外壳中的四组电芯通过导线进行串联，并通过锡焊进行焊接同时保证焊接处的焊点完整有效；
S5、引出上电导线，使用另一组导线将串联设置的四组电芯的正负极通过串联焊接导线进出，使得电芯的正负极均电性连接有对电池系统进行上电的上电导线；
S6、检测电源参数，通过电压、电流检测设备对正负极的上电导线进行检测，保证其检测的电压参数与电流参数满足车载电池系统的上电需求；
S7、包覆保护套，对完成步骤S6中电源参数检测的整体检测电源包覆一层塑料材质的保护套，通过保护套对步骤S4中电芯串联的导线和步骤S5中引出的上电导线进行保护，保证电芯串联导线和电芯上电导线不会因为多次上电使用晃动从而导致焊点松动脱落失效。
优选的，所述步骤S1中，四组电芯均设置为18650电芯，所述电芯的圆柱直径尺寸与长度尺寸分别为18.00±0.20mm与65.05±0.15mm。
优选的，所述步骤S2中，塑料保护外壳上的四组电芯安装槽呈环形阵列设置。
优选的，所述步骤S2中，四组电芯安装槽均设置为圆柱形槽，所述电芯安装槽的圆柱直径尺寸与槽长度尺寸分别设置为19.00±0.20mm与70.05±0.15mm。
优选的，所述步骤S3中，四组装配的电芯的装配方式为两两相向装配，四组装配电芯的正负极依次电性连接从而保证四组电芯的串联设置。
优选的，所述步骤S5与S6中，串联电芯的导线与引出的上电导线均设置为镀锡单芯铜线。
优选的，所述步骤S6中，电源参数检测使用的仪器为兼具电压检测功能与电流检测功能的万用表，所述万用表的直流电流与直流电压的参数检测误差小于3％，万用表。
优选的，所述步骤S7中，所述塑料保护套设置为POF热缩塑料保护套。
本发明的技术效果和优点：本发明提供的一种便携式诊断电源的设计方法，通过将四组电芯进行串联设置，形成可直接对汽车系统直接上点的诊断电源，该诊断电源能够在没有车载铅酸蓄电池的情况下给汽车的电池系统进行上电，从而方便了工作人员的诊断工作，节约了诊断时间从而使得工作人员可及时处理车载电池的故障问题，另外本车载电源的结构简单，便于制作且成本低，质量轻便于携带，适用于在室外没有车载铅酸蓄电池的情况下对电池系统进行诊断，从而及时处理电池问题。
附图说明
图1为本发明诊断电源的塑料保护外壳与电芯的装配结构示意图；
图2为本发明诊断电源电芯的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
一种便携式诊断电源的设计方法，包括以下步骤：
S1、确认电芯与外壳尺寸，对本诊断电源组装需要使用的电芯的尺寸参数进行测量确认，对电芯装配需要使用的塑料保护外壳的齿轮进行预先确认，预备圆柱形的聚氨酯塑料保护外壳；
S2、塑料外壳处理，对电芯的尺寸参数进行确认后，在塑料外壳上开设直径大于电芯圆形直径的四组电芯安装槽，对开设完毕的电芯安装槽的槽内进行清洁处理；
S3、电芯装配，在电芯的外部包覆一层硅胶材质的电芯套,将四组带有电芯套的电芯装配至塑料外壳上开设的四组电芯安装槽内，保证装在电芯安装槽内的电芯不会从电芯安装槽内自然脱落；
S4、串联电芯，将装配在塑料外壳中的四组电芯通过导线进行串联，并通过锡焊进行焊接同时保证焊接处的焊点完整有效；
S5、引出上电导线，使用另一组导线将串联设置的四组电芯的正负极通过串联焊接导线进出，使得电芯的正负极均电性连接有对电池系统进行上电的上电导线；
S6、检测电源参数，通过电压、电流检测设备对正负极的上电导线进行检测，保证其检测的电压参数与电流参数满足车载电池系统的上电需求；
S7、包覆保护套，对完成步骤S6中电源参数检测的整体检测电源包覆一层塑料材质的保护套，通过保护套对步骤S4中电芯串联的导线和步骤S5中引出的上电导线进行保护，保证电芯串联导线和电芯上电导线不会因为多次上电使用晃动从而导致焊点松动脱落失效。
进一步的，步骤S1中，四组电芯均设置为18650电芯，电芯的圆柱直径尺寸与长度尺寸分别为18.00±0.20mm与65.05±0.15mm。
进一步的，步骤S2中，塑料保护外壳上的四组电芯安装槽呈环形阵列设置。
进一步的，步骤S2中，四组电芯安装槽均设置为圆柱形槽，电芯安装槽的圆柱直径尺寸与槽长度尺寸分别设置为19.00±0.20mm与70.05±0.15mm。
进一步的，步骤S3中，四组装配的电芯的装配方式为两两相向装配，四组装配电芯的正负极依次电性连接从而保证四组电芯的串联设置，在串联焊接的过程中，一电芯的正极需要与另一电芯的负级上，从而形成四组电芯的焊接串联设置，两两相向装配的电芯可方便工作人员对电池进行串联焊接，通过将四组电芯进行串联设置，形成可直接对汽车系统直接上点的诊断电源，该诊断电源能够在没有车载铅酸蓄电池的情况下给汽车的电池系统进行上电，串联设置的电芯的点电压的范围满足汽车车载电源的诊断电压需求，从而保证诊断工作的正常进行。
进一步的，步骤S5与S6中，串联电芯的导线与引出的上电导线均设置为镀锡单芯铜线。
进一步的，步骤S6中，电源参数检测使用的仪器为兼具电压检测功能与电流检测功能的万用表，万用表的直流电流与直流电压的参数检测误差小于3％，万用表分为数字式万用表与指针式万用表，对电源参数进行检测时采用数字式万用表，从而方便工作人员在检测过程中的读书与提高电源检测过程助攻的检测精度。
进一步的，步骤S7中，塑料保护套设置为POF热缩塑料保护套，工作人员可在前述步骤完成后，将热缩塑料保护套设置在诊断电源上，随后通过加热使得热缩塑料保护套紧紧的包覆在诊断电源上，从而对诊断电源的串联电线和上电用导线进行保护。
综上所述：本发明提供的一种便携式诊断电源的设计方法，通过将四组电芯进行串联设置，形成可直接对汽车系统直接上点的诊断电源，该诊断电源能够在没有车载铅酸蓄电池的情况下给汽车的电池系统进行上电，从而方便了工作人员的诊断工作，节约了诊断时间从而使得工作人员可及时处理车载电池的故障问题，另外本车载电源的结构简单，便于制作且成本低，质量轻便于携带，适用于在室外没有车载铅酸蓄电池的情况下对电池系统进行诊断，从而及时处理电池问题。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种便携式诊断电源的设计方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、确认电芯与外壳尺寸，对本诊断电源组装需要使用的电芯的尺寸参数进行测量确认，对电芯装配需要使用的塑料保护外壳的齿轮进行预先确认，预备圆柱形的聚氨酯塑料保护外壳；
S2、塑料外壳处理，对电芯的尺寸参数进行确认后，在塑料外壳上开设直径大于电芯圆形直径的四组电芯安装槽，对开设完毕的电芯安装槽的槽内进行清洁处理；
S3、电芯装配，在电芯的外部包覆一层硅胶材质的电芯套,将四组带有电芯套的电芯装配至塑料外壳上开设的四组电芯安装槽内，保证装在电芯安装槽内的电芯不会从电芯安装槽内自然脱落；
S4、串联电芯，将装配在塑料外壳中的四组电芯通过导线进行串联，并通过锡焊进行焊接同时保证焊接处的焊点完整有效；
S5、引出上电导线，使用另一组导线将串联设置的四组电芯的正负极通过串联焊接导线进出，使得电芯的正负极均电性连接有对电池系统进行上电的上电导线；
S6、检测电源参数，通过电压、电流检测设备对正负极的上电导线进行检测，保证其检测的电压参数与电流参数满足车载电池系统的上电需求；
S7、包覆保护套，对完成步骤S6中电源参数检测的整体检测电源包覆一层塑料材质的保护套，通过保护套对步骤S4中电芯串联的导线和步骤S5中引出的上电导线进行保护，保证电芯串联导线和电芯上电导线不会因为多次上电使用晃动从而导致焊点松动脱落失效。
2.根据权利要求1所述的一种便携式诊断电源的设计方法，其特征在于：所述步骤S1中，四组电芯均设置为18650电芯，所述电芯的圆柱直径尺寸与长度尺寸分别为18.00±0.20mm与65.05±0.15mm。
3.根据权利要求1所述的一种便携式诊断电源的设计方法，其特征在于：所述步骤S2中，塑料保护外壳上的四组电芯安装槽呈环形阵列设置。
4.根据权利要求1所述的一种便携式诊断电源的设计方法，其特征在于：所述步骤S2中，四组电芯安装槽均设置为圆柱形槽，所述电芯安装槽的圆柱直径尺寸与槽长度尺寸分别设置为19.00±0.20mm与70.05±0.15mm。
5.根据权利要求1所述的一种便携式诊断电源的设计方法，其特征在于：所述步骤S3中，四组装配的电芯的装配方式为两两相向装配，四组装配电芯的正负极依次电性连接从而保证四组电芯的串联设置。
6.根据权利要求1所述的一种便携式诊断电源的设计方法，其特征在于：所述步骤S5与S6中，串联电芯的导线与引出的上电导线均设置为镀锡单芯铜线。
7.根据权利要求1所述的一种便携式诊断电源的设计方法，其特征在于：所述步骤S6中，电源参数检测使用的仪器为兼具电压检测功能与电流检测功能的万用表，所述万用表的直流电流与直流电压的参数检测误差小于3％。
8.根据权利要求1所述的一种便携式诊断电源的设计方法，其特征在于：所述步骤S7中，所述塑料保护套设置为POF热缩塑料保护套。
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