CN111634287A - 疲劳监测方法、装置、系统及车载多媒体系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆技术领域，提供一种疲劳监测方法、装置、系统及车载多媒体系统。本发明所述的疲劳监测方法应用于车辆的车载多媒体系统的主控制器，且包括：从车载摄像头获取驾驶员面部状态信息；从所述车载多媒体系统的微控制器获取整车状态信息；调用预存于所述车载多媒体系统的存储模块中的疲劳监测算法，以根据所述驾驶员面部状态信息和所述整车状态信息，确定驾驶员是否属于疲劳驾驶；以及响应于驾驶员属于疲劳驾驶的确定，进行疲劳提醒。本发明使得疲劳监测方案与车载多媒体系统高度融合，可以实现疲劳监测的完整功能，为出行安全保驾护航。

Description

疲劳监测方法、装置、系统及车载多媒体系统

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种疲劳监测方法、装置、系统及车载多媒体系统。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平越来越好，而车辆也随之变成了人们生活中不可或缺的一部分。但是，车辆保有量不断上升，对交通造成了很大压力，且交通事故的发生也更加频繁。其中，由于疲劳驾驶造成的交通事故，更是占有很大比重，而最新发展起来的车载疲劳监测技术，在很大程度上可以减少此类事故的发生。

但是，现有车载疲劳监测系统往往是一套独立的系统，其拥有单独的控制器、存储模块及报警器等，与整车的融合性不高。并且，这种独立的车载疲劳监测系统应用于车辆上，使得整车成本、重量都有所增加，且每个零部件的布置都需要进行考虑，连接线束的布置也是个难题。

因此，本申请发明人在发现现有车载疲劳监测系统所存在的缺陷的基础上，提出了本申请实现疲劳监测的方案。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种疲劳监测方法，以至少部分地解决上述技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种疲劳监测方法，应用于车辆的车载多媒体系统的主控制器，且所述疲劳监测方法包括：从车载摄像头获取驾驶员面部状态信息；从所述车载多媒体系统的微控制器获取整车状态信息；调用预存于所述车载多媒体系统的存储模块中的疲劳监测算法，以根据所述驾驶员面部状态信息和所述整车状态信息，确定驾驶员是否属于疲劳驾驶；以及响应于驾驶员属于疲劳驾驶的确定，进行疲劳提醒。

进一步的，所述进行疲劳提醒包括：通过所述车载多媒体系统的数字信号处理器驱动车载声光设备对驾驶员进行疲劳提醒。

进一步的，所述疲劳监测方法还包括：响应于驾驶员属于疲劳驾驶的确定，控制所述车载多媒体系统执行预设的疲劳缓解操作。

相对于现有技术，本发明所述的疲劳监测方法具有以下优势：本发明所述的疲劳监测方法使得疲劳监测方案与车载多媒体系统高度融合，可以实现疲劳监测的完整功能，为出行安全保驾护航。

本发明的另一目的在于提出一种疲劳监测装置，以至少部分地解决上述技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种疲劳监测装置，集成于车载多媒体系统中，且包括：信息获取模块，用于从车载摄像头获取驾驶员面部状态信息，以及从所述车载多媒体系统的微控制器获取整车状态信息；信息处理模块，用于调用预存于所述车载多媒体系统的存储模块中的疲劳监测算法，以根据所述驾驶员面部状态信息和所述整车状态信息，确定驾驶员是否属于疲劳驾驶；以及疲劳提醒模块，用于响应于驾驶员属于疲劳驾驶的确定，进行疲劳提醒。

进一步的，所述疲劳提醒模块用于进行疲劳提醒包括：通过所述车载多媒体系统的数字信号处理器驱动车载声光设备对驾驶员进行疲劳提醒。

进一步的，所述信息处理模块还用于响应于驾驶员属于疲劳驾驶的确定，控制所述车载多媒体系统执行预设的疲劳缓解操作。

进一步的，所述疲劳监测装置被配置为所述车载多媒体系统的+。

所述疲劳监测装置与上述疲劳监测方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的另一目的在于提出一种车载多媒体系统，以至少部分地解决上述技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车载多媒体系统，包括：上述的疲劳监测装置；微控制器，用于向所述疲劳监测装置传输所述整车状态信息；以及存储模块，用于向所述疲劳监测装置提供预存的疲劳监测算法。

进一步的，所述车载多媒体系统还包括：数字信号处理器，用于响应于所述疲劳监测装置进行疲劳提醒的指令，驱动车载声光设备对驾驶员进行疲劳提醒。

所述车载多媒体系统与上述疲劳监测方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的另一目的在于提出一种疲劳监测系统，以至少部分地解决上述技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种疲劳监测系统，包括：摄像头模块，用于采集驾驶员面部状态信息；上述的车载多媒体系统，用于从摄像头模块获取驾驶员面部状态信息，以进行疲劳监测；以及车载声光设备，用于响应于所述车载多媒体系统进行疲劳监测的结果，以灯光和/或语音方式对驾驶员进行疲劳提醒。

所述疲劳监测系统与上述疲劳监测方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是示例车载多媒体系统的硬件结构示意图；

图2是本发明实施例的疲劳监测方法的流程示意图；

图3是本发明另一实施例的疲劳监测装置的结构示意图；

图4是本发明另一实施例的车载多媒体系统的结构示意图；

图5是本发明另一实施例的疲劳监测系统的结构示意图；以及

图6是本发明实施例的疲劳监测系统进行疲劳监测的示例流程图。

附图标记说明：

101、主控制器；102/402、MCU；103/403、存储模块；104/404、DSP；105、解码器；106、电源模块；107、通信模块；

301、信息获取模块；302、信息处理模块；303、疲劳提醒模块；

401、疲劳监测装置；

501、摄像头模块；502、车载多媒体系统；503、车载声光设备。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

近年来，为丰富用户的驾驶体验及乘车体验，越来越多的车辆都配备了车载多媒体系统。通常的车载多媒体系统又称为车载多媒体主机、车载娱乐系统等，其是影音娱乐系统与辅助功能的结合体，能够实现例如音乐和视频的播放、蓝牙电话、车载WIFI功能、GPS导航功能等等，甚至高端车型上还具有一些辅助驾驶功能。而使得车载多媒体系统能实现众多功能的基础是其具有单独的控制器、存储模块等硬件构成以及具有强大的计算能力。据此，本发明提出了基于车载多媒体系统的硬件构成和计算能力来实现车载疲劳监测功能的思路，以克服现有车载疲劳监测系统独立于整车进行系统设计的缺陷。基于该思路，本发明提出了以下利用车载多媒体系统实现疲劳监测的实施例。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明提出了多个利用车载多媒体系统进行疲劳监测的实施例，为了更清楚地介绍本发明实施例的方案，在此先对本发明实施例所采用的车载多媒体系统进行必要的描述。

图1是示例车载多媒体系统的硬件结构示意图。如图1所示，所述车载多媒体系统可包括主控制器101以及与所述主控制器101电性连接的微控制器(MicroprogrammedControl Unit，MCU)102、存储模块103、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)104、解码器105、电源模块106以及通信模块107。其中，各模块的主要功能如下：

1)主控制器101：优选为采用系统级芯片(System on a Chip，SOC)，其是车载多媒体系统的核心部件。

2)MCU 102：可以包含CAN收发器，主要用来进行整车数据通信。

3)存储模块103：可以包含RAM动态存储、ROM静态存储。

4)DSP104：可以外接麦克风、喇叭等，以实现录音、放音的功能。

5)解码器105：例如用于解码车载摄像头传来的视频流。

6)电源模块106：为整个车载多媒体系统(包括后续集成疲劳监测功能的系统)提供电源支持。

7)通信模块107：其例如包含4G模块、WIFI模块、蓝牙模块、GNSS模块中的一者或多者，用以实现车载多媒体系统与外部设备之间基于各种方式的通信。

需说明的是，上述各个模块在本发明实施例中用以实现疲劳监测的功能将在下文结合示例进行具体描述，在此则不再进行赘述。另外，可理解的是，上述各个模块并非所述车载多媒体系统的全部功能模块，在此只是列举可能与本发明实施例方案相关的功能模块。

图2是本发明实施例的疲劳监测方法的流程示意图，该方法应用于如图1所示的车载多媒体系统的主控制器101，且可以包括以下步骤：

步骤S201，从车载摄像头获取驾驶员面部状态信息。

其中，车载摄像头例如布置在车内主驾驶前方某一位置，其具有拍摄图像和录制视频的功能，从而对应获取的驾驶员面部状态信息可以是图像格式或视频格式。

另外，所述驾驶员面部状态信息要求能够反映驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等，以便于后续通过图像处理或视频处理判断驾驶员是否处于疲劳状态。

步骤S202，从所述车载多媒体系统的MCU 102获取整车状态信息。

参考图1，MCU 102可以包含CAN收发器，从而其可以从CAN总线获取整车状态信息，以进行整车数据通信。

另外，整车状态信息要求能够反映车辆的当前运动状态，例如处于行驶中或者停车中。

步骤S203，调用预存于所述车载多媒体系统的存储模块103中的疲劳监测算法，以根据所述驾驶员面部状态信息和所述整车状态信息，确定驾驶员是否属于疲劳驾驶。

其中，现有车载疲劳监测系统已具有较为完善的疲劳监测算法，例如利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态的算法。因此，可将现有疲劳监测算法预存于存储模块103中，并在需要时调用其处理步骤S201中获取的驾驶员面部状态信息，以确定驾驶员是否处于疲劳状态。另外，所述整车状态信息可示出车辆处于行驶中或停车中，故而可将其与疲劳监测算法的计算结果相结合，以确定驾驶员是否在疲劳驾驶。举例而言，若驾驶员处于疲劳状态而车辆处于停车中，那么很可能驾驶员当前已经在停车休息，故而不应再进行疲劳提醒。

步骤S204，响应于驾驶员属于疲劳驾驶的确定，进行疲劳提醒。

其中，车辆一般都配置有喇叭、麦克风、LED灯等车载声光设备，而DSP104可以外接这些车载声光设备以实现录音、放音等功能。因此，在优选的实施例中，对于该步骤S204，其进行疲劳提醒可以包括：通过DSP104驱动车载声光设备对驾驶员进行疲劳提醒。其中，具体的提醒方式例如播放预先设置的语音或者在夜间辅以灯光提醒等。

在更为优选的实施例中，对于该步骤S204，还可响应于驾驶员属于疲劳驾驶的确定，控制所述车载多媒体系统执行预设的疲劳缓解操作。举例而言，所述预设的疲劳缓解操作可以是使车载多媒体系统启动其影音娱乐功能来播放音乐，以帮助缓解驾驶员的疲劳度。

据此，可知本发明实施例的疲劳监测方法使得疲劳监测方案与车载多媒体系统高度融合，可以实现疲劳监测的完整功能，为出行安全保驾护航。并且，本发明实施例的疲劳监测方法使得不需要专门配置独立的车载疲劳监测系统，从而节省了车载疲劳监测系统的硬件费用并解决了它们的布置问题，降低了整车成本，减少了整车重量。

图3是本发明另一实施例的疲劳监测装置的结构示意图，该疲劳监测装置与上述实施例的疲劳监测方法基于相同的发明思路。该疲劳监测装置集成于车载多媒体系统中，且结合图1和图3，该疲劳监测装置可以包括：信息获取模块301，用于从车载摄像头获取驾驶员面部状态信息，以及从所述车载多媒体系统的MCU 104获取整车状态信息；信息处理模块302，用于调用预存于所述车载多媒体系统的存储模块103中的疲劳监测算法，以根据所述驾驶员面部状态信息和所述整车状态信息，确定驾驶员是否属于疲劳驾驶；以及疲劳提醒模块303，用于响应于驾驶员属于疲劳驾驶的确定，进行疲劳提醒。

优选地，所述疲劳提醒模块303用于进行疲劳提醒包括：通过所述车载多媒体系统的DSP 104驱动车载声光设备对驾驶员进行疲劳提醒。

优选地，所述信息处理模块302还用于响应于驾驶员属于疲劳驾驶的确定，控制所述车载多媒体系统执行预设的疲劳缓解操作。

优选地，所述疲劳监测装置被配置为所述车载多媒体系统的主控制器101。

该实施例的疲劳监测装置的其他实施细节及效果可参考上述关于疲劳监测方法的实施例，在此则不再进行赘述。

图4是本发明另一实施例的车载多媒体系统的结构示意图，该车载多媒体系统可以包括：上述实施例的疲劳监测装置401；MCU402，用于向所述疲劳监测装置传输所述整车状态信息；以及存储模块403，用于向所述疲劳监测装置提供预存的疲劳监测算法。

优选地，该车载多媒体系统还可以包括：DSP 404，用于响应于所述疲劳监测装置401进行疲劳提醒的指令，驱动车载声光设备对驾驶员进行疲劳提醒。

其中，图4中所述的MCU402、存储模块403、DSP 404分别与图1中的MCU 102、存储模块103、DSP 104相一致，只是在MCU 102、存储模块103、DSP 104的基础上，使它们进一步具有了配合实现本发明实施例的疲劳监测方法的功能。另外，疲劳监测装置401相当于图1中的主控制器101。据此，可知图4所示的实施例的车载多媒体系统对图1的常规车载多媒体系统进行了功能扩展，使其具备了疲劳监测的功能。需说明的是，该实施例的车载多媒体系统可以包括图1的常规车载多媒体系统中的任意模块，在此不再一一进行赘述。

该实施例的车载多媒体系统的其他实施细节及效果可参考上述关于疲劳监测方法的实施例，在此则不再进行赘述。

图5是本发明另一实施例的疲劳监测系统的结构示意图，该疲劳监测系统可以包括：摄像头模块501，用于采集驾驶员面部状态信息；图4对应的实施例所述的车载多媒体系统502，用于从摄像头模块501获取驾驶员面部状态信息，以进行疲劳监测；以及车载声光设备503，用于响应于所述车载多媒体系统502进行疲劳监测的结果，以灯光和/或语音方式对驾驶员进行疲劳提醒。

优选地，对于摄像头模块501，其可以包括车载摄像头和编码器，其中所述车载摄像头如上文所述，而所述编码器与图1中的解码器105相适配以对应实现信号加解密操作。更为优选地，摄像头模块501还可以包括感光元件和LED灯，用于在感光元件检测到光线不好时自动打开LED灯以进行补光。

对于车载多媒体系统502，可参考上述图4对应的实施例，在此则不再进行赘述。对于车载声光设备503，如上所述，可包括喇叭、麦克风、LED灯等等。

图6是本发明实施例的疲劳监测系统进行疲劳监测的示例流程图，结合图6与图1，示例的疲劳监测过程可包括以下步骤：

步骤S601，摄像头录制视频。

其中，摄像头布置在车内主驾驶前方某一位置，可以实时录制驾驶员面部状态。需说明的是，该示例以视频为例，而在其他示例中，以可以获取图像信息以通过图像处理获知驾驶员的疲劳状态。

步骤S602，判断灯光是否满足要求。

举例而言，通过摄像头模块内部的感光元件检测灯光状态，若灯光满足要求，则执行步骤S603，否则自动打开LED灯进行补光。

步骤S603，摄像头模块将录制的视频用编码器进行加密，然后发送给车载多媒体系统。

步骤S604，车载多媒体系统接收到视频，用解码器105进行解密操作。

步骤S605，主控制器101处理解密后的信息。

举例而言，所述主控制器101例如SOC，SOC接收到视频，然后调用存储模块103的算法进行处理，判断用户是否疲劳，同时还会通过MCU 102接收来自CAN线的整车状态信息判断整车状态，SOC结合这两者判断用户是否属于疲劳驾驶，判断为非疲劳驾驶状态则不提醒，判断为疲劳驾驶状态则执行步骤S606。

步骤S606，DSP 104驱动喇叭。

步骤S607，喇叭播放提示音。

对于步骤S606-步骤S607，举例而言，主控制器101调用存储模块103里事先录好的语音提示，通过DSP 104驱动喇叭播放提示音，提醒驾驶员停车休息。

综上，本发明实施例的疲劳监测系统对车载多媒体系统中的模块进行了复用，使其能够实现疲劳监测，既扩展了车载多媒体系统的功能，又避免了另行设计车载疲劳监测系统。并且，本发明实施例的疲劳监测系统中涉及的摄像头模块、车载多媒体系统及车载声光设备都可以是车辆的现有硬件资源，有利于减少整车成本。

本发明实施例的所述疲劳监测装置包括处理器和存储器，上述信息获取模块301、信息处理模块302、疲劳提醒模块303等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。

处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来实现疲劳监测。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

本发明实施例还提供了一种存储介质，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现所述疲劳监测方法。

本发明实施例还提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行所述疲劳监测方法。

本发明实施例还提供了一种设备，设备包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，处理器执行程序时实现上述实施例所述的疲劳监测方法。本文中的设备可以是车载控制器等。

本发明实施例还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有本发明实施例的疲劳监测方法的步骤的程序。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种疲劳监测方法，其特征在于，应用于车辆的车载多媒体系统的主控制器，且所述疲劳监测方法包括：

从车载摄像头获取驾驶员面部状态信息；

从所述车载多媒体系统的微控制器获取整车状态信息；

调用预存于所述车载多媒体系统的存储模块中的疲劳监测算法，以根据所述驾驶员面部状态信息和所述整车状态信息，确定驾驶员是否属于疲劳驾驶；以及

响应于驾驶员属于疲劳驾驶的确定，进行疲劳提醒。

2.根据权利要求1所述的疲劳监测方法，其特征在于，所述进行疲劳提醒包括：

通过所述车载多媒体系统的数字信号处理器驱动车载声光设备对驾驶员进行疲劳提醒。

3.根据权利要求1所述的疲劳监测方法，其特征在于，所述疲劳监测方法还包括：

响应于驾驶员属于疲劳驾驶的确定，控制所述车载多媒体系统执行预设的疲劳缓解操作。

4.一种疲劳监测装置，其特征在于，所述疲劳监测装置集成于车载多媒体系统中，且包括：

信息获取模块，用于从车载摄像头获取驾驶员面部状态信息，以及从所述车载多媒体系统的微控制器获取整车状态信息；

信息处理模块，用于调用预存于所述车载多媒体系统的存储模块中的疲劳监测算法，以根据所述驾驶员面部状态信息和所述整车状态信息，确定驾驶员是否属于疲劳驾驶；以及

疲劳提醒模块，用于响应于驾驶员属于疲劳驾驶的确定，进行疲劳提醒。

5.根据权利要求4所述的疲劳监测装置，其特征在于，所述疲劳提醒模块用于进行疲劳提醒包括：

通过所述车载多媒体系统的数字信号处理器驱动车载声光设备对驾驶员进行疲劳提醒。

6.根据权利要求4所述的疲劳监测装置，其特征在于，所述信息处理模块还用于响应于驾驶员属于疲劳驾驶的确定，控制所述车载多媒体系统执行预设的疲劳缓解操作。

7.根据权利要求4至6中任意一项所述的疲劳监测装置，其特征在于，所述疲劳监测装置被配置为所述车载多媒体系统的主控制器。

8.一种车载多媒体系统，其特征在于，所述车载多媒体系统包括：

权利要求4至7中任意一项所述的疲劳监测装置；

微控制器，用于向所述疲劳监测装置传输所述整车状态信息；以及

存储模块，用于向所述疲劳监测装置提供预存的疲劳监测算法。

9.根据权利要求8所述的车载多媒体系统，其特征在于，所述车载多媒体系统还包括：

数字信号处理器，用于响应于所述疲劳监测装置进行疲劳提醒的指令，驱动车载声光设备对驾驶员进行疲劳提醒。

10.一种疲劳监测系统，其特征在于，所述疲劳监测系统包括：

摄像头模块，用于采集驾驶员面部状态信息；

权利要求8或9所述的车载多媒体系统，用于从摄像头模块获取驾驶员面部状态信息，以进行疲劳监测；以及

车载声光设备，用于响应于所述车载多媒体系统进行疲劳监测的结果，以灯光和/或语音方式对驾驶员进行疲劳提醒。

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