CN111623309A - 汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器 - Google Patents

汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器 Download PDF

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Abstract

本发明专利涉及汽车技术领域，尤其为汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，包括大灯罩、灯头卡圈和透明片，所述大灯罩的右侧与灯头卡圈的左侧卡接，所述灯头卡圈的内部与透明片的右侧卡接，所述大灯罩的内部卡接有聚光罩，所述聚光罩左侧的孔洞套接有引导套，所述引导套的内部滑动连接有调节块，所述调节块的右端栓接有发光板，所述调节块内部的孔洞套接有螺纹套；本发明专利具备能够调节大灯的焦距和角度，有效适应驾驶员不同的驾驶习性，降低夜间车辆交汇因灯光产生的交通事故安全的优点，解决了目前的汽车灯光不仅焦距固定，无法满足多种需求，而且角度无法调节，影响安全行车，同时防水性能有限的问题。

Description

汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器
技术领域
本发明专利涉及汽车技术领域，具体为汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器。
背景技术
汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的，但是目前的汽车灯光不仅焦距固定，无法满足多种需求，而且角度无法调节，影响安全行车，同时防水性能有限，为此，提出一种能够调节大灯的焦距和角度，有效适应驾驶员不同的驾驶习性，提高车辆的灯光的使用寿命，降低夜间车辆交汇因灯光产生的交通事故安全的调节器来解决此问题。
发明专利内容
本发明专利的目的在于提供汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，具备能够调节大灯的焦距和角度，有效适应驾驶员不同的驾驶习性，提高车辆的灯光的使用寿命，降低夜间车辆交汇因灯光产生的交通事故安全的优点，解决了目前的汽车灯光不仅焦距固定，无法满足多种需求，而且角度无法调节，影响安全行车，同时防水性能有限的问题。
为实现上述目的，本发明专利提供如下技术方案：汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，包括大灯罩、灯头卡圈和透明片，所述大灯罩的右侧与灯头卡圈的左侧卡接，所述灯头卡圈的内部与透明片的右侧卡接，所述大灯罩的内部卡接有聚光罩，所述聚光罩左侧的孔洞套接有引导套，所述引导套的内部滑动连接有调节块，所述调节块的右端栓接有发光板，所述调节块内部的孔洞套接有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有丝杆，所述大灯罩的左侧栓接有微型电机，所述微型电机的输出端贯穿大灯罩左侧的孔洞并与丝杆的左端连接，所述大灯罩的底部铰接有连接板，所述连接板顶部的左侧铰接有伸缩杆，所述伸缩杆与大灯罩铰接，所述大灯罩和连接板的表面之间栓接有软罩。
优选的，所述透明片包括透光片和保护框，所述保护框的内侧与透光片的外侧卡接。
优选的，所述保护框的右侧粘合有密封圈，所述密封圈的右侧与灯头卡圈的内部紧贴。
优选的，所述大灯罩的表面栓接有保护壳，所述微型电机位于保护壳的内部，所述保护壳的底部卡接有散热网。
优选的，所述连接板顶部的右侧栓接有第一铰块，所述第一铰块的顶部铰接有第二铰块，所述第二铰块与大灯罩栓接。
优选的，所述伸缩杆的输出端栓接有连接片，所述连接片的顶部铰接有连接架，所述连接架与大灯罩栓接。
优选的，所述伸缩杆的底端为铰接结构，所述伸缩杆底端的铰接结构铰接有铰接块，所述铰接块与连接板栓接。
优选的，所述调节块为长方体结构，所述引导套与调节块相适应。
优选的，所述聚光罩的内壁设置有反光层，所述反光层由镜面铝制成。
优选的，所述连接板底部的孔洞套接有安装块，所述安装块的内部为螺纹结构。
与现有技术相比，本发明专利的有益效果如下：
本发明专利通过大灯罩、灯头卡圈、透明片、聚光罩、引导套、调节块、发光板、螺纹套、丝杆、微型电机、连接板、伸缩杆和软罩的设置，使得该汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，具备能够调节大灯的焦距和角度，有效适应驾驶员不同的驾驶习性，提高车辆的灯光的使用寿命，降低夜间车辆交汇因灯光产生的交通事故安全的优点，解决了目前的汽车灯光不仅焦距固定，无法满足多种需求，而且角度无法调节，影响安全行车，同时防水性能有限的问题。
附图说明
图1为本发明专利结构正面剖视图；
图2为本发明专利灯头卡圈正面剖视图；
图3为本发明专利调节块立体示意图；
图4为本发明专利透明片立体示意图；
图5为本发明专利图1中A处局部放大示意图。
图中：1、大灯罩；2、灯头卡圈；3、透明片；31、透光片；32、保护框；4、聚光罩；5、引导套；6、调节块；7、发光板；8、螺纹套；9、丝杆；10、微型电机；11、连接板；12、伸缩杆；13、软罩；14、密封圈；15、保护壳；16、第一铰块；17、第二铰块；18、连接片；19、连接架；20、铰接块；21、反光层；22、安装块。
具体实施方式
下面将结合本发明专利实施例中的附图，对本发明专利实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明专利一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明专利保护的范围。
请参阅图1-5，汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，包括大灯罩1、灯头卡圈2和透明片3，大灯罩1的右侧与灯头卡圈2的左侧卡接，灯头卡圈2的内部与透明片3的右侧卡接，大灯罩1的内部卡接有聚光罩4，聚光罩4左侧的孔洞套接有引导套5，引导套5的内部滑动连接有调节块6，调节块6的右端栓接有发光板7，调节块6内部的孔洞套接有螺纹套8，螺纹套8的内部螺纹连接有丝杆9，大灯罩1的左侧栓接有微型电机10，微型电机10的输出端贯穿大灯罩1左侧的孔洞并与丝杆9的左端连接，大灯罩1的底部铰接有连接板11，连接板11顶部的左侧铰接有伸缩杆12，伸缩杆12与大灯罩1铰接，大灯罩1和连接板11的表面之间栓接有软罩13，通过大灯罩1、灯头卡圈2、透明片3、聚光罩4、引导套5、调节块6、发光板7、螺纹套8、丝杆9、微型电机10、连接板11、伸缩杆12和软罩13的设置，使得该汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，具备能够调节大灯的焦距和角度，有效适应驾驶员不同的驾驶习性，提高车辆的灯光的使用寿命，降低夜间车辆交汇因灯光产生的交通事故安全的优点，解决了目前的汽车灯光不仅焦距固定，无法满足多种需求，而且角度无法调节，影响安全行车，同时防水性能有限的问题。
本实施例中，透明片3包括透光片31和保护框32，保护框32的内侧与透光片31的外侧卡接，透光片31和保护框32可以利用保护框32将透光片31包裹，避免拆卸装置时被透光片31的边缘划伤。
本实施例中，保护框32的右侧粘合有密封圈14，密封圈14的右侧与灯头卡圈2的内部紧贴，密封圈14可以密封灯头卡圈2，防止雨水进入。
本实施例中，大灯罩1的表面栓接有保护壳15，微型电机10位于保护壳15的内部，保护壳15的底部卡接有散热网，保护壳15可以对微型电机10进行保护。
本实施例中，连接板11顶部的右侧栓接有第一铰块16，第一铰块16的顶部铰接有第二铰块17，第二铰块17与大灯罩1栓接，第一铰块16和第二铰块17可以方便大灯罩1的转动。
本实施例中，伸缩杆12的输出端栓接有连接片18，连接片18的顶部铰接有连接架19，连接架19与大灯罩1栓接，连接片18和连接架19可以方便伸缩杆12进行调节。
本实施例中，伸缩杆12的底端为铰接结构，伸缩杆12底端的铰接结构铰接有铰接块20，铰接块20与连接板11栓接，铰接块20可以辅助伸缩杆12的作业。
本实施例中，调节块6为长方体结构，引导套5与调节块6相适应，调节块6的形状可以避免调节块6转动。
本实施例中，聚光罩4的内壁设置有反光层21，反光层21由镜面铝制成，反光层21可以对光线进行聚焦。
本实施例中，连接板11底部的孔洞套接有安装块22，安装块22的内部为螺纹结构，安装块22可以用于装置的安装固定。
工作原理：启动微型电机10，微型电机10带动丝杆9转动，转动的丝杆9通过螺纹套8带动调节块6移动，移动的调节块6带动发光板7在聚光罩4的内部移动，从而调节灯光的焦距，需要调节灯光照射位置时，启动伸缩杆12，伸缩杆12带动大灯罩1左侧翘起或者下移，从而改变灯光的照射角度，软罩13可以利用柔软的特性对装置进行保护隔离，避免雨水等进入，同时还能起到一定的缓冲。
尽管已经示出和描述了本发明专利的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明专利的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明专利的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，包括大灯罩(1)、灯头卡圈(2)和透明片(3)，其特征在于：所述大灯罩(1)的右侧与灯头卡圈(2)的左侧卡接，所述灯头卡圈(2)的内部与透明片(3)的右侧卡接，所述大灯罩(1)的内部卡接有聚光罩(4)，所述聚光罩(4)左侧的孔洞套接有引导套(5)，所述引导套(5)的内部滑动连接有调节块(6)，所述调节块(6)的右端栓接有发光板(7)，所述调节块(6)内部的孔洞套接有螺纹套(8)，所述螺纹套(8)的内部螺纹连接有丝杆(9)，所述大灯罩(1)的左侧栓接有微型电机(10)，所述微型电机(10)的输出端贯穿大灯罩(1)左侧的孔洞并与丝杆(9)的左端连接，所述大灯罩(1)的底部铰接有连接板(11)，所述连接板(11)顶部的左侧铰接有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)与大灯罩(1)铰接，所述大灯罩(1)和连接板(11)的表面之间栓接有软罩(13)。
2.根据权利要求1所述的汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，其特征在于：所述透明片(3)包括透光片(31)和保护框(32)，所述保护框(32)的内侧与透光片(31)的外侧卡接。
3.根据权利要求2所述的汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，其特征在于：所述保护框(32)的右侧粘合有密封圈(14)，所述密封圈(14)的右侧与灯头卡圈(2)的内部紧贴。
4.根据权利要求1所述的汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，其特征在于：所述大灯罩(1)的表面栓接有保护壳(15)，所述微型电机(10)位于保护壳(15)的内部，所述保护壳(15)的底部卡接有散热网。
5.根据权利要求1所述的汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，其特征在于：所述连接板(11)顶部的右侧栓接有第一铰块(16)，所述第一铰块(16)的顶部铰接有第二铰块(17)，所述第二铰块(17)与大灯罩(1)栓接。
6.根据权利要求1所述的汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，其特征在于：所述伸缩杆(12)的输出端栓接有连接片(18)，所述连接片(18)的顶部铰接有连接架(19)，所述连接架(19)与大灯罩(1)栓接。
7.根据权利要求1所述的汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，其特征在于：所述伸缩杆(12)的底端为铰接结构，所述伸缩杆(12)底端的铰接结构铰接有铰接块(20)，所述铰接块(20)与连接板(11)栓接。
8.根据权利要求1所述的汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，其特征在于：所述调节块(6)为长方体结构，所述引导套(5)与调节块(6)相适应。
9.根据权利要求1所述的汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，其特征在于：所述聚光罩(4)的内壁设置有反光层(21)，所述反光层(21)由镜面铝制成。
10.根据权利要求1所述的汽车灯光自适应路况大灯亮度角度调节器，其特征在于：所述连接板(11)底部的孔洞套接有安装块(22)，所述安装块(22)的内部为螺纹结构。
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