CN111622584A - 一种多折床板及用于车顶帐篷的多折床板系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种多折床板及用于车顶帐篷的多折床板系统，其中，多折床板，包括：多个伸缩床板，相邻两个伸缩床板之间通过连接件转动连接，伸缩床板沿连接件位置进行翻折；每个伸缩床板均包括第一床板和第二床板，第一床板与第二床板滑动连接，第二床板通过滑动连接位置向远离或靠近第一床板的方向进行伸缩。本申请能够快速扩展和收缩体积尺寸，方便用户使用和收纳。

Description

一种多折床板及用于车顶帐篷的多折床板系统

技术领域

本申请涉及户外置物工具技术领域，尤其涉及一种多折床板及用于车顶帐篷的多折床板系统。

背景技术

目前，市场上销售的车顶帐篷使用的床板通常采用固定一体式对折结构，该结构方式对于用户车辆的灵活使用具有一定限制，无法在使用完帐篷后将帐篷收纳起来，在停车场限高、道路限宽等场景下也容易受到影响。

发明内容

本申请的目的在于提供一种多折床板及用于车顶帐篷的多折床板系统，能够快速扩展和收缩体积尺寸，方便用户使用和收纳。

为达到上述目的，本申请提供一种多折床板，包括：多个伸缩床板，相邻两个伸缩床板之间通过连接件转动连接，伸缩床板沿连接件位置进行翻折；每个伸缩床板均包括第一床板和第二床板，第一床板与第二床板滑动连接，第二床板通过滑动连接位置向远离或靠近第一床板的方向进行伸缩。

如上的，其中，多个伸缩床板为三个，三个伸缩床板分别为第一伸缩床板、第二伸缩床板和第三伸缩床板，第一伸缩床板的一侧与第二伸缩床板的一侧通过第一连接件转动连接，第二伸缩床板沿第一连接件位置朝贴近或远离第一伸缩床板的方向进行翻折；第一伸缩床板的另一侧与第三伸缩床板的一侧通过第二连接件转动连接，第三伸缩床板沿第二连接件位置朝贴近或远离第二伸缩床板的方向进行翻折。

如上的，其中，伸缩床板还包括绳索；第一床板包括：横杆、第一竖杆和第二竖杆；第二床板包括第一滑动杆和两个第二滑动杆；横杆的两端分别与第一竖杆的一端和第二竖杆的一端固定连接；第一滑动杆的两端分别设置有第二滑动杆，第一滑动杆的两端分别通过第二滑动杆与第一竖杆的另一端和第二竖杆的另一端滑动连接；横杆朝向第一滑动杆的一侧、第一竖杆朝向第二竖杆的一侧、第二竖杆朝向第一竖杆的一侧和第一滑动杆朝向横杆的一侧均设置有多个螺纹孔，每个螺纹孔中均设置有闭口螺丝，绳索与闭口螺丝沿线缠绕构成网状结构。

如上的，其中，横杆的两端分别与第一竖杆的一端和第二竖杆的一端通过角连接件螺钉固接。

如上的，其中，第一竖杆和第二竖杆均为中空结构，两个第二滑动杆分别放置于第一竖杆和第二竖杆内部；第一竖杆和第二竖杆上均设置有上限位孔和下限位孔；上限位孔设置于第一竖杆和第二竖杆上远离横杆处，下限位孔设置于第一竖杆和第二竖杆上靠近横杆处。

如上的，其中，每个第二滑动杆远离第一滑动杆的一端的内部均设置有第一滑动连接件；第一滑动连接件包括上限位压板、下限位压板、滑动驱动块、至少一个回位弹簧和限位销；上限位压板和下限位压板平行间隔设置于第二滑动杆的内壁上；滑动驱动块设置于第二滑动杆内部，且位于上限位压板和下限位压板之间；滑动驱动块的第一侧面和第二侧面为相对设置，且均垂直于上限位压板和下限位压板；第一侧面上具有至少一个弹簧安装孔，回位弹簧的一端设置于弹簧安装孔内，回位弹簧的另一端与第二滑动杆的内壁接触连接；第二侧面上靠近于上限位压板的一端设置有配合凸块，第二侧面上靠近于下限位压板的一端设置限位销；第二滑动杆上与限位销相对应的位置设置有限位孔；限位销依次贯穿限位孔和上限位孔或下限位孔进行伸缩。

如上的，其中，第一滑动杆中设置有弹簧座块和压板；两个第二滑动杆中均设置有滑动驱动杆；弹簧座块具有弹簧座块孔，弹簧座块孔中设置有回位弹簧；弹簧座块设置于第一滑动杆内部，且与第一滑动杆内壁固接；压板包括压板主体和压板凸起，压板凸起设置于压板主体的一侧构成T字型结构，压板主体的另一侧与弹簧座块对应；第一滑动杆上与压板凸起相对应的位置设置有凸起孔，压板凸起贯穿凸起孔进行伸缩；压板主体的两端分别与滑动驱动杆的一端固接；每个滑动驱动杆远离压板主体的一端均设置有第二滑动连接件；第二滑动连接件具有配合配合凸块的配合凹槽。

如上的，其中，第一滑动杆朝向横杆的一侧设置有固定块；固定块包括第一侧杆、第二侧杆和固定杆；固定杆的一端与第一侧杆的一端固接，另一端与第二侧杆的一端固接；第一侧杆的另一端与第一滑动杆朝向横杆的一侧固接；第二侧杆的另一端与第一滑动杆朝向横杆的一侧固接，且凸起孔位于第一滑动杆与第一侧杆连接处和第一滑动杆与第二侧杆连接处之间；固定杆远离第一滑动杆的一侧设置有多个螺纹孔，每个螺纹孔中均设置有闭口螺丝。

如上的，其中，第一连接件包括第一转轴和至少两个转轴销；第二连接件包括第二转轴和至少两个转轴销；第一转轴的长度小于第二转轴的长度；第一转轴的一端通过转轴销与第一伸缩床板的横杆的外侧面转动连接，另一端通过转轴销与第二伸缩床板的横杆的外侧面转动连接；第二转轴的一端通过转轴销与第一伸缩床板的横杆的外侧面转动连接，另一端通过转轴销与第三伸缩床板的横杆的外侧面转动连接。

本申请还提供一种用于车顶帐篷的多折床板系统，包括：上述的多折床板、伸缩梯和至少两个行李架连接件；至少两个行李连接架的一端分别与多折床板的第一伸缩床板和第三伸缩床板连接，另一端与行李架连接；伸缩梯的一端与多折床板的第二伸缩床板连接，另一端放置于地面上。

本申请实现的有益效果如下：

(1)多折床板的长度尺寸分为多段，相邻两段由转向铰链连接，伸缩床板折叠后的中部空间可以将帐篷收纳内部。

(2)伸缩床板的宽度方向由伸缩结构、位置卡紧机构控制宽度尺寸，在收纳时，可对伸缩床板的宽度尺寸进行快速收缩。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为多折床板一种实施例展开状态下的结构示意图；

图2为多折床板一种实施例收缩状态下的结构示意图；

图3为伸缩床板一种实施例的结构示意图；

图4为第一滑动杆和第二滑动杆的剖面图；

图5为用于车顶帐篷的多折床板系统一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本申请提供一种多折床板及用于车顶帐篷的多折床板系统，具有能够快速扩展和收缩体积尺寸，方便用户使用和收纳的技术效果。

本申请提供一种多折床板，包括：多个伸缩床板，相邻两个伸缩床板之间通过连接件转动连接，伸缩床板沿连接件位置进行翻折；每个伸缩床板均包括第一床板和第二床板，第一床板与第二床板滑动连接，第二床板通过滑动连接位置向远离或靠近第一床板的方向进行伸缩。具体的，连接件可以为转轴，也可以为铰链等。伸缩床板的具体个数可根据实际情况而定，本申请优选为三个。

进一步的，如图1和2所示，作为一个实施例，多个伸缩床板为三个，三个伸缩床板分别为第一伸缩床板11、第二伸缩床板12和第三伸缩床板13，第一伸缩床板11的一侧与第二伸缩床板12的一侧通过第一连接件1101转动连接，第二伸缩床板12沿第一连接件1101位置朝贴近或远离第一伸缩床板11的方向进行翻折；第一伸缩床板11的另一侧与第三伸缩床板13的一侧通过第二连接件1102转动连接，第三伸缩床板13沿第二连接件1102位置朝贴近或远离第二伸缩床板12的方向进行翻折。

进一步的，如图3所示，伸缩床板还包括绳索115；第一床板包括：横杆110、第一竖杆111和第二竖杆112；第二床板包括：第一滑动杆113和两个第二滑动杆114；横杆110的两端分别与第一竖杆111的一端和第二竖杆112的一端固定连接；第一滑动杆113的两端分别设置有第二滑动杆114，第一滑动杆113的两端分别通过第二滑动杆114与第一竖杆111的另一端和第二竖杆112的另一端滑动连接；横杆110朝向第一滑动杆113的一侧、第一竖杆111朝向第二竖杆112的一侧、第二竖杆112朝向第一竖杆111的一侧和第一滑动杆113朝向横杆110的一侧均设置有多个螺纹孔，每个螺纹孔中均设置有闭口螺丝116，绳索115与闭口螺丝116沿线缠绕构成网状结构。具体的，绳索115为包胶钢丝绳，但不仅限于包胶钢丝绳，本申请优选为包胶钢丝绳，该绳索具有结实、耐用、且不易划伤使用者的优点。

进一步的，作为一个实施例，横杆110的两端分别与第一竖杆的一端和第二竖杆的一端通过角连接件1103螺钉固接，但不仅限于角连接件螺钉固接，还可以通过焊接等方式固接，本申请优选为通过角连接件螺钉固接。

进一步的，第一竖杆111和第二竖杆112均为中空结构，两个第二滑动杆114分别放置于第一竖杆111和第二竖杆112内部；第一竖杆111和第二竖杆112上均设置有上限位孔和下限位孔；上限位孔设置于第一竖杆111和第二竖杆112上远离横杆110处，下限位孔设置于第一竖杆111和第二竖杆112上靠近横杆110处。具体的，上限位孔和下限位孔均匀间隔设置于第一竖杆111和第二竖杆112远离网状结构的外侧面。

进一步的，如图4所示，每个第二滑动杆114远离第一滑动杆113的一端的内部均设置有第一滑动连接件。第一滑动连接件包括上限位压板1140、下限位压板1141、滑动驱动块1142、至少一个回位弹簧1143和限位销1144。其中，上限位压板1140和下限位压板1141平行间隔设置于第二滑动杆114的内壁上，上限位压板1140的长度和下限位压板1141的长度均小于第二滑动杆114的直径长度。回位弹簧1143的具体个数可根据实际情况而定，本申请优选为2个。滑动驱动块1142设置于第二滑动杆114内部，且位于上限位压板1140和下限位压板1141之间，将滑动驱动块1142设置于上限位压板1140和下限位压板1141之间，有效的限制了滑动驱动块1142在第二滑动杆114中的上下移动。滑动驱动块1142的第一侧面和第二侧面为相对设置，且均垂直于上限位压板1140和下限位压板1141；第一侧面上具有至少一个弹簧安装孔，其中弹簧安装孔的具体个数可根据实际情况而定，本申请优选为两个，且两个弹簧安装孔均匀间隔设置于第一侧面上。回位弹簧1143的一端设置于弹簧安装孔内，回位弹簧1143的另一端与第二滑动杆114的内壁接触连接。第二侧面上靠近于上限位压板1140的一端设置有配合凸块11420，第二侧面上靠近于下限位压板1141的一端设置限位销1144。第二滑动杆114上与限位销1144相对应的位置设置有限位孔1145；限位销依次贯穿限位孔1145和上限位孔或下限位孔进行伸缩。

进一步的，第二侧面上靠近于下限位压板1141的一端设置有螺纹孔，限位销1144与螺纹孔螺纹连接。但不仅限于螺纹连接，限位销还可以通过焊接等方式与第二侧面连接。

进一步的，如图4所示，第一滑动杆113中设置有弹簧座块1133和压板1130；两个第二滑动杆114中均设置有滑动驱动杆1146。弹簧座块1133具有弹簧座块孔，弹簧座块孔中设置有回位弹簧；弹簧座块设置于第一滑动杆113内部，且与第一滑动杆113内壁固接。压板1130包括压板主体1131和压板凸起1132，压板凸起1132设置于压板主体1131的一侧构成T字型结构，压板主体1131的另一侧与弹簧座块1133对应，且通过按压压板凸起1132后，压板主体1131可接触并对弹簧座块1133施压。第一滑动杆113上与压板凸起1132相对应的位置设置有凸起孔，压板凸起1132贯穿凸起孔进行伸缩，具体的，作为一个实施例，凸起孔设置于第一滑动杆113朝向于横杆110的一侧，便于使用时对压板1130进行按压。压板主体1131的两端分别与滑动驱动杆1146的一端固接，其中固接方式为焊接。每个滑动驱动杆1146远离压板主体1131的一端均设置有第二滑动连接件11460；第二滑动连接件11460具有配合配合凸块的配合凹槽。具体的，配合凸块和配合凹槽均具有一个配合斜面11421，配合凸块设置于配合凹槽内，且通过两个配合斜面11421进行上下滑动。

进一步的，如图3所示，第一滑动杆113朝向横杆110的一侧设置有固定块1134，固定块1134包括第一侧杆11340、第二侧杆11341和固定杆11342。固定杆11342的一端与第一侧杆11340的一端固接，另一端与第二侧杆11341的一端固接；第一侧杆11340的另一端与第一滑动杆113朝向横杆110的一侧固接；第二侧杆11341的另一端与第一滑动杆113朝向横杆110的一侧固接，且凸起孔位于第一滑动杆113与第一侧杆11340连接处和第一滑动杆113与第二侧杆11341连接处之间。固定杆11342远离第一滑动杆113的一侧设置有多个螺纹孔，每个螺纹孔中均设置有闭口螺丝116。具体的，固定杆11342可以为整体结构，也可以为分离式结构，本申请优选为整体结构。第一侧杆11340的另一端与第一滑动杆113朝向横杆的一侧通过焊接方式连接，但不仅限于焊接方式连接，本申请优选通过焊接方式连接。第二侧杆11341的另一端与第一滑动杆113朝向横杆110一侧通过焊接方式连接，但不仅限于焊接方式连接，本申请优选通过焊接方式连接。第一滑动杆113上设置固定块1134后，固定块1134与第一滑动杆113之间具有容纳使用者手部通过的空间，便于使用时，使用者对压板凸起1132施力或撤力。

进一步的，作为一个实施例，第一滑动杆113、两个第二滑动杆114均包括U字型管和盖板。具体的，在第一滑动杆113或第二滑动杆114的U字型管中设置好压板1130或滑动驱动杆1146后，连接盖板与U字型管，该设置便于在第一滑动杆和第二滑动杆中设置压板或滑动驱动杆等部件。其中，U字型管为铝合金管，但不仅限于铝合金管。

具体的，使用时，使用者用手拉动压板凸起1132，压板凸起1132对弹簧座块1133施加压力，压板1130在第一滑动杆113内部向接触弹簧座块1133方向上移，从而带动滑动驱动杆1146向上移动，滑动驱动杆1146的第二滑动连接件11460沿配合斜面11421向上移动，对第一滑动连接件的配合凸块11420进行挤压，从而带动滑动驱动块1142向内部移动，限位销依次通过上限位孔或下限位孔向限位孔1145位置收缩，此时，第二滑动杆114可在第一竖杆111和第二竖杆112中滑。当滑动至下限位孔或上限位孔后，使用者松开压板凸起，压板1130由弹簧座块1133的反作用力，向下移动，从而带动滑动驱动杆1146向下移动，滑动驱动杆1146的第二滑动连接件11460沿配合斜面11421向下移动，配合凸块11420回至配合凹槽内，而限位销1144由回位弹簧1133的反作用力，伸出上限位孔或下限位孔，第二滑动杆114与第一竖杆111和第二竖杆112卡紧，不再滑动。该设置便于对伸缩床板的宽度方向进行伸缩。

进一步的，作为一个实施例，第一连接件1101包括第一转轴和至少两个转轴销，第二连接件1102包括第二转轴和至少两个转轴销。第一转轴的长度小于第二转轴的长度。第一转轴的一端通过转轴销与第一伸缩床板11的横杆110的外侧面转动连接，另一端通过转轴销与第二伸缩床板12的横杆110的外侧面转动连接。第二转轴的一端通过转轴销与第一伸缩床板11的横杆110的外侧面转动连接，另一端通过转轴销与第三伸缩床板13的横杆110的外侧面转动连接。

具体的，如图2所示，多折床板折叠时，先将第二伸缩床板12沿第一连接件1101位置朝贴近第一伸缩床板11的方向翻折至与第一伸缩床板11平行；再将第三伸缩床板13沿第二连接件1102位置朝贴近第二伸缩床板12的方向翻折至与第二伸缩床板12平行。该设置使多折床板的长度方向为可折叠结构，折叠后的长度尺寸缩小，便于用户收纳后备箱存放。该多折床板可以用于车顶帐篷，也可以直接用于陆地上。

如图5所示，本申请还提供一种用于车顶帐篷的多折床板系统，包括：上述的多折床板1、伸缩梯2和至少两个行李架连接件3。至少两个行李连接件3的一端分别与多折床板1的第一伸缩床板11和第三伸缩床板13连接，另一端与行李架4连接；伸缩梯2的一端与多折床板1的第二伸缩床板12连接，另一端放置于地面上。

进一步的，行李连接件3的一端通过螺钉分别与第一伸缩床板11和第三伸缩床板13的横杆连接；行李连接件3的另一端通过手拧螺丝31与车的行李架4紧固。

进一步的，伸缩梯3通过梯子连接支架22与第二伸缩床板连接。具体的，梯子连接支架22通过螺钉与第二伸缩床板12的第二竖杆紧固，伸缩梯2与梯子连接支架22通过螺钉连接。其中，伸缩梯2起到承重支撑作用，便于使用者的上下活动。

本申请实现的有益效果如下：

(1)多折床板的长度尺寸分为多段，相邻两段由转向铰链连接，伸缩床板折叠后的中部空间可以将帐篷收纳内部。

(2)伸缩床板的宽度方向由伸缩结构、位置卡紧机构控制宽度尺寸，在收纳时，可对伸缩床板的宽度尺寸进行快速收缩。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，本申请的保护范围意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请保护范围及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种多折床板，其特征在于，包括：多个伸缩床板，相邻两个所述伸缩床板之间通过连接件转动连接，所述伸缩床板沿所述连接件位置进行翻折；每个所述伸缩床板均包括第一床板和第二床板，所述第一床板与所述第二床板滑动连接，所述第二床板通过滑动连接位置向远离或靠近所述第一床板的方向进行伸缩。

2.根据权利要求1所述的多折床板，其特征在于，多个伸缩床板为三个，三个伸缩床板分别为第一伸缩床板、第二伸缩床板和第三伸缩床板，所述第一伸缩床板的一侧与所述第二伸缩床板的一侧通过第一连接件转动连接，所述第二伸缩床板沿第一连接件位置朝贴近或远离所述第一伸缩床板的方向进行翻折；所述第一伸缩床板的另一侧与所述第三伸缩床板的一侧通过第二连接件转动连接，所述第三伸缩床板沿第二连接件位置朝贴近或远离所述第二伸缩床板的方向进行翻折。

3.根据权利要求2所述的多折床板，其特征在于，所述伸缩床板还包括绳索；所述第一床板包括：横杆、第一竖杆和第二竖杆；所述第二床板包括第一滑动杆和两个第二滑动杆；

所述横杆的两端分别与所述第一竖杆的一端和所述第二竖杆的一端固定连接；

所述第一滑动杆的两端分别设置有第二滑动杆，所述第一滑动杆的两端分别通过所述第二滑动杆与所述第一竖杆的另一端和第二竖杆的另一端滑动连接；

所述横杆朝向所述第一滑动杆的一侧、所述第一竖杆朝向所述第二竖杆的一侧、所述第二竖杆朝向所述第一竖杆的一侧和所述第一滑动杆朝向所述横杆的一侧均设置有多个螺纹孔，每个所述螺纹孔中均设置有闭口螺丝，所述绳索与所述闭口螺丝沿线缠绕构成网状结构。

4.根据权利要求3所述的多折床板，其特征在于，所述横杆的两端分别与所述第一竖杆的一端和所述第二竖杆的一端通过角连接件螺钉固接。

5.根据权利要求3所述的多折床板，其特征在于，所述第一竖杆和所述第二竖杆均为中空结构，两个所述第二滑动杆分别放置于所述第一竖杆和所述第二竖杆内部；所述第一竖杆和所述第二竖杆上均设置有上限位孔和下限位孔；所述上限位孔设置于所述第一竖杆和所述第二竖杆上远离所述横杆处，所述下限位孔设置于所述第一竖杆和所述第二竖杆上靠近所述横杆处。

6.根据权利要求5所述的多折床板，其特征在于，每个所述第二滑动杆远离所述第一滑动杆的一端的内部均设置有第一滑动连接件；

所述第一滑动连接件包括上限位压板、下限位压板、滑动驱动块、至少一个回位弹簧和限位销；

所述上限位压板和所述下限位压板平行间隔设置于所述第二滑动杆的内壁上；

所述滑动驱动块设置于第二滑动杆内部，且位于所述上限位压板和所述下限位压板之间；

所述滑动驱动块的第一侧面和第二侧面为相对设置，且均垂直于所述上限位压板和所述下限位压板；

所述第一侧面上具有至少一个弹簧安装孔，所述回位弹簧的一端设置于所述弹簧安装孔内，所述回位弹簧的另一端与所述第二滑动杆的内壁接触连接；

所述第二侧面上靠近于所述上限位压板的一端设置有配合凸块，所述第二侧面上靠近于所述下限位压板的一端设置所述限位销；

所述第二滑动杆上与所述限位销相对应的位置设置有限位孔；所述限位销依次贯穿所述限位孔和上限位孔或下限位孔进行伸缩。

7.根据权利要求6所述的多折床板，其特征在于，所述第一滑动杆中设置有弹簧座块和压板；两个所述第二滑动杆中均设置有滑动驱动杆；

所述弹簧座块具有弹簧座块孔，所述弹簧座块孔中设置有回位弹簧；所述弹簧座块设置于第一滑动杆内部，且与第一滑动杆内壁固接；

所述压板包括压板主体和压板凸起，所述压板凸起设置于压板主体的一侧构成T字型结构，所述压板主体的另一侧与所述弹簧座块对应；所述第一滑动杆上与所述压板凸起相对应的位置设置有凸起孔，所述压板凸起贯穿所述凸起孔进行伸缩；

所述压板主体的两端分别与所述滑动驱动杆的一端固接；每个所述滑动驱动杆远离所述压板主体的一端均设置有第二滑动连接件；所述第二滑动连接件具有配合所述配合凸块的配合凹槽。

8.根据权利要求7所述的多折床板，其特征在于，所述第一滑动杆朝向所述横杆的一侧设置有固定块；所述固定块包括第一侧杆、第二侧杆和固定杆；所述固定杆的一端与第一侧杆的一端固接，另一端与第二侧杆的一端固接；所述第一侧杆的另一端与所述第一滑动杆朝向所述横杆的一侧固接；所述第二侧杆的另一端与所述第一滑动杆朝向所述横杆的一侧固接，且所述凸起孔位于所述第一滑动杆与所述第一侧杆连接处和所述第一滑动杆与所述第二侧杆连接处之间；所述固定杆远离第一滑动杆的一侧设置有多个螺纹孔，每个螺纹孔中均设置有闭口螺丝。

9.根据权利要求3所述的多折床板，其特征在于，第一连接件包括第一转轴和至少两个转轴销；第二连接件包括第二转轴和至少两个转轴销；所述第一转轴的长度小于所述第二转轴的长度；

所述第一转轴的一端通过转轴销与第一伸缩床板的横杆的外侧面转动连接，另一端通过转轴销与第二伸缩床板的横杆的外侧面转动连接；第二转轴的一端通过转轴销与第一伸缩床板的横杆的外侧面转动连接，另一端通过转轴销与第三伸缩床板的横杆的外侧面转动连接。

10.一种用于车顶帐篷的多折床板系统，其特征在于，包括：权利要求1-9中任意一项所述的多折床板、伸缩梯和至少两个行李架连接件；

至少两个所述行李连接架的一端分别与所述多折床板的第一伸缩床板和第三伸缩床板连接，另一端与行李架连接；所述伸缩梯的一端与所述多折床板的第二伸缩床板连接，另一端放置于地面上。

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