CN111619416B - 一种可以调节弧度的汽车专用腰垫 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种可以调节弧度的汽车专用腰垫，包括支撑板，所述支撑板的右侧转动连接有弧形垫，所述弧形垫的内壁转动连接有拉杆，两个所述拉杆相对的一侧转动连接有顶杆，所述同步杆的底部固定连接有顶气杆，所述顶气杆的侧面滑动连接有过渡气箱，所述过渡气箱的侧面固定连接有导气管，所述导气管的内部滑动连接有顶气板，所述导气管的顶部固定连接有水银箱，所述螺杆的右侧转动连接有惯性杆，所述螺杆的内壁固定连接有挡杆，所述惯性杆的侧面穿插设置有离心杆。该可以调节弧度的汽车专用腰垫，通过拉杆与顶杆的配合使用，从而达到了在腰部汽车加速时，不改变腰垫的厚度且能够调整腰垫的弧度，保证垫腰使用效果的效果。

Description

一种可以调节弧度的汽车专用腰垫
技术领域
本发明涉及汽车用品技术领域，具体为一种可以调节弧度的汽车专用腰垫。
背景技术
汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车电子及零部件的相关产品，汽车用品按功能分类，可分为保养类、装饰类、清洁类等，越来越多的人拥有了自己的私家车，汽车用品或者说汽车保养用品也就成了车辆保养所必不可少的一部分。
在产期驾驶汽车后，驾驶员的腰部会受到损伤，故驾驶员会选择腰垫用于对腰部的保护，但现有的腰垫只是单纯的设置了一个凸起，当汽车加速时，在惯性力的作用下驾驶员腰部对腰垫的挤压力增大，由于腰部与腰垫的贴合程度需要增大来对挤压力进行缓冲，故腰垫发生变形，导致腰垫的厚度减小，使得垫腰使用效果降低。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种可以调节弧度的汽车专用腰垫，具备在腰部汽车加速时，不改变腰垫的厚度且能够调整腰垫的弧度，保证垫腰使用效果等优点，解决了现有腰垫在汽车加速时，腰垫的厚度减小，使得垫腰使用效果降低的问题。
(二)技术方案
为实现上述在腰部汽车加速时，不改变腰垫的厚度且能够调整腰垫的弧度，保证垫腰效果的目的，本发明提供如下技术方案：一种可以调节弧度的汽车专用腰垫，包括支撑板，所述支撑板的右侧转动连接有弧形垫，所述弧形垫的内壁转动连接有拉杆，两个所述拉杆相对的一侧转动连接有顶杆，两个所述顶杆相对的一侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆的侧面滑动连接有重力块，所述重力块远离支撑杆的一侧转动连接有连动杆，所述重力块的底部固定连接有齿板，所述齿板的下方设置有承接齿轮，所述承接齿轮的侧面啮合连接有螺杆，所述螺杆的左侧转动连接有同步杆，所述同步杆的底部固定连接有顶气杆，所述顶气杆的侧面滑动连接有过渡气箱，所述过渡气箱的侧面固定连接有导气管，所述导气管的内部滑动连接有顶气板，所述导气管的顶部固定连接有水银箱，所述螺杆的右侧转动连接有惯性杆，所述螺杆的内壁固定连接有挡杆，所述惯性杆的侧面穿插设置有离心杆。
优选的，所述螺杆的内部滑动连接有磁球。
优选的，所述弧形垫的侧面开设有通气孔，吹气扇转动产生气流通过弧形垫侧面开设的通气孔，对驾驶员的腰部进行吹风烘干散热处理。
优选的，所述重力块的左侧设置有限制弹簧。
优选的，所述螺杆内部开设有环形槽，且磁球在环形槽内滑动不随螺杆转动而移动，使得惯性杆会在磁力的作用下浮起。
优选的，所述惯性杆的侧面设置有吹气扇。
优选的，所述惯性杆的内部设置有与磁球磁性相同的磁铁。
优选的，所述挡杆在静止时不与离心杆接触，防止在螺杆停止转动时阻挡惯性杆转动。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种可以调节弧度的汽车专用腰垫，具备以下有益效果：
1、该可以调节弧度的汽车专用腰垫，通过拉杆与顶杆的配合使用，在汽车行驶的过程中，当汽车加速时，在惯性力的作用下，重力块压缩左侧设置的限位弹簧沿支撑杆向左移动。
在重力块移动时会拉动连动杆，使连动杆向左拉动拉杆与顶杆的连接处，由于拉杆与顶杆转动连接，且向右侧凹陷，故在被连动杆拉动时拉杆与顶杆会逐渐趋于直线状态，拉杆会对弧形垫产生指向远离支撑杆方向的挤压力，导致弧形垫发生形变，且弧度逐渐降低，故逐渐增大与驾驶员腰部的贴合程度，保证驾驶员腰部受力的均匀分散，同时由于支撑杆的作用，使得弧形垫的厚度不会发生改变，从而达到了在腰部汽车加速时，不改变腰垫的厚度且能够调整腰垫的弧度，保证垫腰使用效果的效果。
2、该可以调节弧度的汽车专用腰垫，通过承接齿轮与螺杆的配合使用，在驾驶员长时间的驾驶中，尽管汽车内存在空调，但驾驶员腰部与腰垫之间如果长时间不移动，便仍然可能积累难以散出的积热，在驾驶员腰部积热达到一定程度，就会导致驾驶员腰部出汗，当汽车加速时，腰部与腰垫的挤压力增大，使腰部汗液流动，造成驾驶员的不适。
故在弧形垫的内壁贴合设置有水银箱，当驾驶员腰部热量达到一定程度，水银箱内部水银受热膨胀对顶气板向下挤压，将导气管内气体挤压到过渡气箱内，导致过渡气箱将顶气杆向上顶动，带动承接齿轮向上移动，与齿板产生啮合，当汽车加速时，重力块会带动齿板向左移动，与承接齿轮啮合传动，承接齿轮将与之啮合的螺杆带动。
在螺杆内部开设有环形槽，磁球在环形槽内滑动，不随螺杆的转动而转动，又在惯性杆的内部同样设置有相同磁性的磁铁，故惯性杆会在磁力的作用下浮起，随着螺杆的转动，在离心力的作用下，离心杆会向远离中心方向移动，与挡杆接触并对挡杆产生挤压，挡杆带动惯性杆转动，由于齿板的移动为短暂的，故螺杆会在齿板不动时停止转动，而惯性杆会在惯性扭矩的作用下持续转动，带动其侧面设置的吹气扇转动，产生气流通过弧形垫侧面开设的通气孔，对驾驶员的腰部进行吹风烘干散热处理，从而达到了对驾驶员腰部与腰垫连接出在汽车加速时进行散热处理的效果。
附图说明
图1为本发明结构整体剖视示意图；
图2为本发明结构与重力块相连机构示意图；
图3为本发明结构与顶气杆相连机构示意图；
图4为本发明结构螺杆与惯性杆连接示意图；
图5为本发明结构螺杆与惯性杆侧面剖视示意图；
图6为本发明结构与水银箱连接机构示意图。
图中：1、支撑板，2、支撑杆，3、弧形垫，4、拉杆，5、顶杆，6、连动杆，7、重力块，8、齿板，9、承接齿轮，10、同步杆，11、螺杆，12、顶气杆，13、过渡气箱，14、惯性杆，15、水银箱，16、顶气板，17、导气管，18、挡杆，19、离心杆，20、磁球。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，一种可以调节弧度的汽车专用腰垫，包括支撑板1，支撑板1的右侧转动连接有弧形垫3，弧形垫3的侧面开设有通气孔，吹气扇转动产生气流通过弧形3板侧面开设的通气孔，对驾驶员的腰部进行吹风烘干散热处理，弧形垫3的内壁转动连接有拉杆4，两个拉杆4相对的一侧转动连接有顶杆5，两个顶杆5相对的一侧转动连接有支撑杆2，支撑杆2的材料是不锈钢，可以有效防止设备被腐蚀，极大的延长了设备的使用年限，降低了生产成本，对企业有着不可或缺的作用，支撑杆2的侧面滑动连接有重力块7，重力块7的左侧设置有限制弹簧，重力块7远离支撑杆2的一侧转动连接有连动杆6，连动杆6的底部固定连接有齿板8，齿板8的下方设置有承接齿轮9，承接齿轮9的侧面啮合连接有螺杆11，螺杆11的左侧转动连接有同步杆10，同步杆10的底部固定连接有顶气杆12，顶气杆12的侧面滑动连接有过渡气箱13，过渡气箱13的侧面固定连接有导气管17，导气管17的内部滑动连接有顶气板16，导气管17的顶部固定连接有水银箱15，螺杆11的右侧转动连接有惯性杆14，惯性杆14的内部设置有与磁球20磁性相同的磁铁，惯性杆14的侧面设置有吹气扇，螺杆11内部开设有环形槽，且磁球20在环形槽内滑动不随螺杆11转动而移动，使得惯性杆14会在磁力的作用下浮起，螺杆11的内壁固定连接有挡杆18，挡杆18在静止时不与离心杆19接触，防止在螺杆11停止转动时阻挡惯性杆14转动，惯性杆14的侧面穿插设置有离心杆19，螺杆11的内部滑动连接有磁球20，磁球20始终与惯性杆14内部的磁铁保持直线，故惯性杆14始终在磁力的作用下保持悬浮。
在汽车行驶的过程中，当汽车加速时，在惯性力的作用下，重力块7压缩左侧设置的限位弹簧沿支撑杆2向左移动。
在重力块7移动时会拉动连动杆6，使连动杆6向左拉动拉杆4与顶杆5的连接处，由于拉杆4与顶杆5转动连接，且向右侧凹陷，故在被连动杆6拉动时拉杆4与顶杆5会逐渐趋于直线状态，拉杆4会对弧形垫产生指向远离支撑杆2方向的挤压力，导致弧形垫发生形变，且弧度逐渐降低，故逐渐增大与驾驶员腰部的贴合程度，保证驾驶员腰部受力的均匀分散，同时由于支撑杆2的作用，使得弧形垫3的厚度不会发生改变，从而达到了在腰部汽车加速时，不改变腰垫的厚度且能够调整腰垫的弧度，保证垫腰使用效果的效果。
在驾驶员长时间的驾驶中，尽管汽车内存在空调，但驾驶员腰部与腰垫之间如果长时间不移动，便仍然可能积累难以散出的积热，在驾驶员腰部积热达到一定程度，就会导致驾驶员腰部出汗，当汽车加速时，腰部与腰垫的挤压力增大，使腰部汗液流动，造成驾驶员的不适。
故在弧形垫3的内壁贴合设置有水银箱15，当驾驶员腰部热量达到一定程度，水银箱15内部水银受热膨胀对顶气板16向下挤压，将导气管17内气体挤压到过渡气箱13内，导致过渡气箱13将顶气杆12向上顶动，带动承接齿轮9向上移动，与齿板8产生啮合，当汽车加速时，重力块7会带动齿板8向左移动，与承接齿轮9啮合传动，承接齿轮9将与之啮合的螺杆11带动。
在螺杆11内部开设有环形槽，磁球20在环形槽内滑动，不随螺杆11的转动而转动，又在惯性杆14的内部同样设置有相同磁性的磁铁，故惯性杆14会在磁力的作用下浮起，随着螺杆11的转动，在离心力的作用下，离心杆19会向远离中心方向移动，与挡杆18接触并对挡杆18产生挤压，挡杆18带动惯性杆14转动，由于齿板8的移动为短暂的，故螺杆11会在齿板8不动时停止转动，而惯性杆14会在惯性扭矩的作用下持续转动，带动其侧面设置的吹气扇转动，产生气流通过弧形垫侧面开设的通气孔，对驾驶员的腰部进行吹风烘干散热处理，从而达到了对驾驶员腰部与腰垫连接出在汽车加速时进行散热处理的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可以调节弧度的汽车专用腰垫，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的右侧转动连接有弧形垫(3)，所述弧形垫(3)的内壁转动连接有拉杆(4)，两个所述拉杆(4)相对的一侧转动连接有顶杆(5)，两个所述顶杆(5)相对的一侧转动连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的侧面滑动连接有重力块(7)，所述重力块(7)远离支撑杆(2)的一侧转动连接有连动杆(6)，所述重力块(7)的底部固定连接有齿板(8)，所述齿板(8)的下方设置有承接齿轮(9)，所述承接齿轮(9)的侧面啮合连接有螺杆(11)，所述螺杆(11)的左侧转动连接有同步杆(10)，所述同步杆(10)的底部固定连接有顶气杆(12)，所述顶气杆(12)的侧面滑动连接有过渡气箱(13)，所述过渡气箱(13)的侧面固定连接有导气管(17)，所述导气管(17)的内部滑动连接有顶气板(16)，所述导气管(17)的顶部固定连接有水银箱(15)，所述螺杆(11)的右侧转动连接有惯性杆(14)，所述螺杆(11)的内壁固定连接有挡杆(18)，所述惯性杆(14)的侧面穿插设置有离心杆(19)；
所述重力块(7)的左侧设置有限制弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种可以调节弧度的汽车专用腰垫，其特征在于：所述螺杆(11)的内部滑动连接有磁球(20)。
3.根据权利要求1所述的一种可以调节弧度的汽车专用腰垫，其特征在于：所述弧形垫(3)的侧面开设有通气孔。
4.根据权利要求1所述的一种可以调节弧度的汽车专用腰垫，其特征在于：所述螺杆(11)内部开设有环形槽，且磁球(20)在环形槽内滑动不随螺杆(11)转动而移动。
5.根据权利要求1所述的一种可以调节弧度的汽车专用腰垫，其特征在于：所述惯性杆(14)的侧面设置有吹气扇。
6.根据权利要求1所述的一种可以调节弧度的汽车专用腰垫，其特征在于：所述惯性杆(14)的内部设置有与磁球(20)磁性相同的磁铁。
7.根据权利要求1所述的一种可以调节弧度的汽车专用腰垫，其特征在于：所述挡杆(18)在静止时不与离心杆(19)接触。
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