CN111618128A - 一种不破坏漆面的轿车车身钣金凹陷的快速修复方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种不破坏漆面的轿车车身钣金凹陷的快速修复方法，包括如下步骤：S1对缺陷进行分类，按缺陷情况分为可简单拆卸的凹陷、无法拆卸的复杂凹陷和凸起缺陷；S2对不同分类的缺陷选择不同的修复进行处理；S3对修复后的缺陷部位进行检查，观察缺陷部位漆面的起伏程度，保证漆面与车身不发生剥离现象。本发明可以快速、简单、高效的修复车身没有破坏漆面的钣金缺陷；不破坏漆面，减少调漆、补漆、抛光、烘干等多道工序，节约人工成本；不用补漆、节约维修材料成本；使修复后的部位与原来的部位不产生色差；保证车身出厂时具备的防腐性。

Description

一种不破坏漆面的轿车车身钣金凹陷的快速修复方法

技术领域

本发明涉及钣金修复技术领域，尤其涉及一种不破坏漆面的轿车车身钣金凹陷的快速修复方法。

背景技术

目前，对于车身钣金缺陷的常规处理方法是破坏漆面修复。即采用钣金锤、垫铁进行敲打或采取打磨、去除漆面、介子机焊接提拉等方法，利用这样方法修复后，要在修复位置刮腻子进行找平、然后进行烘干、打磨、遮蔽、油漆配色、补漆、再次烘干、抛光等多道程序。每次修复缺陷都要在4、5个小时以上，缺陷严重的要几天才能够修复。每次修复车身的费用都很高。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种不破坏漆面的轿车车身钣金凹陷的快速修复方法。

本发明提出的一种不破坏漆面的轿车车身钣金凹陷的快速修复方法，包括如下步骤：

S1对缺陷进行分类，按缺陷情况分为可简单拆卸的凹陷、无法拆卸的复杂凹陷和凸起缺陷；

S2对不同分类的缺陷选择不同的修复进行处理；

可简单拆卸的凹陷采用撬棍顶起修复，无法拆卸的复杂凹陷采用拔坑器拔起修复，凸起缺陷采用冲击錾敲击修复；

S21撬棍顶起修复：

通过简单拆卸车身零部件，选择相应的钣金工具直接抵达缺陷部位，或是在凹坑缺陷位置，利用附近的工艺孔做为切入点和支点，在凹陷位置选择多个点位，使缺陷部位分散受力，缺陷面修复点顶起时力量要适度，可分为一次或几次顶起，利用金属的特性，逐步使各缺陷点恢复到原来状态，并且保证各修复点的漆面与金属表面不剥离，不产生漆膜损伤，修复过程中局部产生的凸起小包缺陷，利用冲击錾配合手锤等相关工具将凸起小包敲平；

S22拔坑器拔起修复：

缺陷部位零部件无法拆卸的或拆卸比较复杂的情况，根据凹坑部位、形状、大小，选择合适的拔头，将热熔胶棒加热，然后将熔化的胶涂在拔坑器拔头上，粘贴到凹坑的缺陷面上，当胶冷却凝固后，用拔坑器卡住拔头，利用滑锤在滑杆上滑动冲击把手，利用滑锤产生的冲击力拉起缺陷面。修复过程中局部因拉起过渡而产生的凸起缺陷，利用冲击錾配合手锤将凸起敲平，直到缺陷部位恢复到原来状态；因为热熔胶与漆面的附着力小于漆膜与金属板材的附着力，这样在利用拔坑器修复的过程中保证了漆膜不会与金属板材发生剥离现象。然后使用乙醇将热熔胶与漆面脱离，保证了去除热熔胶时不破坏漆面；

S23冲击錾敲击修复：

缺陷部位为凸起缺陷，选用冲击錾配合手锤进行修复，冲击錾与漆面接触部位是一个光滑的表面，冲击錾的硬度小于漆膜的硬度，在修复过程中不会给漆膜造成损伤，修复凸起缺陷时，在缺陷凸面处采取多点敲击，敲击时力量要适度，利用金属的特性，可分为一次或几次敲击，敲击面凸起程度逐步减小，使缺陷面向到原来状态过渡。冲击錾敲击时，各修复点的漆面与金属表面不剥离，不产生漆膜损伤。修复过程中由于敲击力量过大产生的凹坑缺陷，使用拔坑器或钣金撬棍修复，直到缺陷部位恢复到原来状态；

S3对修复后的缺陷部位进行检查，观察缺陷部位漆面的起伏程度，保证漆面与车身不发生剥离现象。

优选的，所述步骤S21撬棍顶起修复，可以简单拆卸处理的凹陷的具体处理方法为：可以简单的拆装处理或是在凹陷位置的附近有直接可以利用的工艺孔的缺陷，在凹陷位置周围选择多个修复点后，利用修复工具，从凹陷最低到高点依次逐步顶起，直到恢复到原始状态。

优选的，所述步骤S22拔坑器拔起修复的具体处理方法为：缺陷部位短时间无法拆卸的复杂凹陷或拆卸比较复杂的，首先根据凹陷部位选择合适的拔坑器的拔头，并将热熔胶棒加热，然后用胶将拔坑器拔头固定在凹陷的缺陷位置，当胶冷却凝固后，用拔坑器卡住拔头，前后滑动滑锤，利用滑锤的冲击力使缺陷修复。

优选的，所述步骤S23冲击錾敲击修复具体处理方法为的：首先采用尼龙、橡胶材料或金属材料制成的不破坏漆面钣金修复工具，对缺陷位置用微力进行多点、从最高点处逐步敲击，力度应该先试探性用力，掌握在弹性变形范围内，逐渐加大力度，通过弹性变形观察缺陷的变化，逐步达到合适的塑性变形的力度，释放缺陷产生的应力，使金属微粒恢复到原始的状态。

本发明中，所述一种不破坏漆面的轿车车身钣金凹陷的快速修复方法，可以快速、简单、高效的修复车身没有破坏漆面的钣金缺陷；不破坏漆面，减少调漆、补漆、抛光、烘干等多道工序，节约人工成本；不用补漆、节约维修材料成本；使修复后的部位与原来的部位不产生色差；保证车身出厂时具备的防腐性。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

一种不破坏漆面的轿车车身钣金凹陷的快速修复方法，包括如下步骤：

S1对缺陷进行分类，按缺陷情况分为可简单拆卸的凹陷、无法拆卸的复杂凹陷和凸起缺陷；

S2对不同分类的缺陷选择不同的修复进行处理；

可简单拆卸的凹陷采用撬棍顶起修复，无法拆卸的复杂凹陷采用拔坑器拔起修复，凸起缺陷采用冲击錾敲击修复；

S21撬棍顶起修复：

通过简单拆卸车身零部件，选择相应的钣金工具直接抵达缺陷部位，或是在凹坑缺陷位置，利用附近的工艺孔做为切入点和支点，在凹陷位置选择多个点位，使缺陷部位分散受力，缺陷面修复点顶起时力量要适度，可分为一次或几次顶起，利用金属的特性，逐步使各缺陷点恢复到原来状态，并且保证各修复点的漆面与金属表面不剥离，不产生漆膜损伤，修复过程中局部产生的凸起小包缺陷，利用冲击錾配合手锤等相关工具将凸起小包敲平；

S22拔坑器拔起修复：

缺陷部位零部件无法拆卸的或拆卸比较复杂的情况，根据凹坑部位、形状、大小，选择合适的拔头，将热熔胶棒加热，然后将熔化的胶涂在拔坑器拔头上，粘贴到凹坑的缺陷面上，当胶冷却凝固后，用拔坑器卡住拔头，利用滑锤在滑杆上滑动冲击把手，利用滑锤产生的冲击力拉起缺陷面。修复过程中局部因拉起过渡而产生的凸起缺陷，利用冲击錾配合手锤将凸起敲平，直到缺陷部位恢复到原来状态；因为热熔胶与漆面的附着力小于漆膜与金属板材的附着力，这样在利用拔坑器修复的过程中保证了漆膜不会与金属板材发生剥离现象。然后使用乙醇将热熔胶与漆面脱离，保证了去除热熔胶时不破坏漆面；

S23冲击錾敲击修复：

缺陷部位为凸起缺陷，选用冲击錾配合手锤进行修复，冲击錾与漆面接触部位是一个光滑的表面，冲击錾的硬度小于漆膜的硬度，在修复过程中不会给漆膜造成损伤，修复凸起缺陷时，在缺陷凸面处采取多点敲击，敲击时力量要适度，利用金属的特性，可分为一次或几次敲击，敲击面凸起程度逐步减小，使缺陷面向到原来状态过渡。冲击錾敲击时，各修复点的漆面与金属表面不剥离，不产生漆膜损伤。修复过程中由于敲击力量过大产生的凹坑缺陷，使用拔坑器或钣金撬棍修复，直到缺陷部位恢复到原来状态；

S3对修复后的缺陷部位进行检查，观察缺陷部位漆面的起伏程度，保证漆面与车身不发生剥离现象。

本发明中，步骤S21撬棍顶起修复，可以简单拆卸处理的凹陷的具体处理方法为：可以简单的拆装处理或是在凹陷位置的附近有直接可以利用的工艺孔的缺陷，在凹陷位置周围选择多个修复点后，利用修复工具，从凹陷最低到高点依次逐步顶起，直到恢复到原始状态。

本发明中，步骤S22拔坑器拔起修复的具体处理方法为：缺陷部位短时间无法拆卸的复杂凹陷或拆卸比较复杂的，首先根据凹陷部位选择合适的拔坑器的拔头，并将热熔胶棒加热，然后用胶将拔坑器拔头固定在凹陷的缺陷位置，当胶冷却凝固后，用拔坑器卡住拔头，前后滑动滑锤，利用滑锤的冲击力使缺陷修复。

本发明中，步骤S23冲击錾敲击修复具体处理方法为的：首先采用尼龙、橡胶材料或金属材料制成的不破坏漆面钣金修复工具，对缺陷位置用微力进行多点、从最高点处逐步敲击，力度应该先试探性用力，掌握在弹性变形范围内，逐渐加大力度，通过弹性变形观察缺陷的变化，逐步达到合适的塑性变形的力度，释放缺陷产生的应力，使金属微粒恢复到原始的状态。

本发明：对缺陷进行分类，按缺陷情况分为可简单拆卸的凹陷、无法拆卸的复杂凹陷和凸起缺陷；对不同分类的缺陷选择不同的修复进行处理；可简单拆卸的凹陷采用撬棍顶起修复，无法拆卸的复杂凹陷采用拔坑器拔起修复，凸起缺陷采用冲击錾敲击修复；撬棍顶起修复：通过简单拆卸车身零部件，选择相应的钣金工具直接抵达缺陷部位，或是在凹坑缺陷位置，利用附近的工艺孔做为切入点和支点，在凹陷位置选择多个点位，使缺陷部位分散受力，缺陷面修复点顶起时力量要适度，可分为一次或几次顶起，利用金属的特性，逐步使各缺陷点恢复到原来状态，并且保证各修复点的漆面与金属表面不剥离，不产生漆膜损伤，修复过程中局部产生的凸起小包缺陷，利用冲击錾配合手锤等相关工具将凸起小包敲平；拔坑器拔起修复：缺陷部位零部件无法拆卸的或拆卸比较复杂的情况，根据凹坑部位、形状、大小，选择合适的拔头，将热熔胶棒加热，然后将熔化的胶涂在拔坑器拔头上，粘贴到凹坑的缺陷面上，当胶冷却凝固后，用拔坑器卡住拔头，利用滑锤在滑杆上滑动冲击把手，利用滑锤产生的冲击力拉起缺陷面。修复过程中局部因拉起过渡而产生的凸起缺陷，利用冲击錾配合手锤将凸起敲平，直到缺陷部位恢复到原来状态；因为热熔胶与漆面的附着力小于漆膜与金属板材的附着力，这样在利用拔坑器修复的过程中保证了漆膜不会与金属板材发生剥离现象。然后使用乙醇将热熔胶与漆面脱离，保证了去除热熔胶时不破坏漆面；冲击錾敲击修复：缺陷部位为凸起缺陷，选用冲击錾配合手锤进行修复，冲击錾与漆面接触部位是一个光滑的表面，冲击錾的硬度小于漆膜的硬度，在修复过程中不会给漆膜造成损伤，修复凸起缺陷时，在缺陷凸面处采取多点敲击，敲击时力量要适度，利用金属的特性，可分为一次或几次敲击，敲击面凸起程度逐步减小，使缺陷面向到原来状态过渡。冲击錾敲击时，各修复点的漆面与金属表面不剥离，不产生漆膜损伤。修复过程中由于敲击力量过大产生的凹坑缺陷，使用拔坑器或钣金撬棍修复，直到缺陷部位恢复到原来状态；对修复后的缺陷部位进行检查，观察缺陷部位漆面的起伏程度，保证漆面与车身不发生剥离现象。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种不破坏漆面的轿车车身钣金凹陷的快速修复方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1对缺陷进行分类，按缺陷情况分为可简单拆卸的凹陷、无法拆卸的复杂凹陷和凸起缺陷；

S2对不同分类的缺陷选择不同的修复进行处理；

可简单拆卸的凹陷采用撬棍顶起修复，无法拆卸的复杂凹陷采用拔坑器拔起修复，凸起缺陷采用冲击錾敲击修复；

S21撬棍顶起修复：

通过简单拆卸车身零部件，选择相应的钣金工具直接抵达缺陷部位，或是在凹坑缺陷位置，利用附近的工艺孔做为切入点和支点，在凹陷位置选择多个点位，使缺陷部位分散受力，缺陷面修复点顶起时力量要适度，可分为一次或几次顶起，利用金属的特性，逐步使各缺陷点恢复到原来状态，并且保证各修复点的漆面与金属表面不剥离，不产生漆膜损伤，修复过程中局部产生的凸起小包缺陷，利用冲击錾配合手锤等相关工具将凸起小包敲平；

S22拔坑器拔起修复：

缺陷部位零部件无法拆卸的或拆卸比较复杂的情况，根据凹坑部位、形状、大小，选择合适的拔头，将热熔胶棒加热，然后将熔化的胶涂在拔坑器拔头上，粘贴到凹坑的缺陷面上，当胶冷却凝固后，用拔坑器卡住拔头，利用滑锤在滑杆上滑动冲击把手，利用滑锤产生的冲击力拉起缺陷面，修复过程中局部因拉起过渡而产生的凸起缺陷，利用冲击錾配合手锤将凸起敲平，直到缺陷部位恢复到原来状态；因为热熔胶与漆面的附着力小于漆膜与金属板材的附着力，这样在利用拔坑器修复的过程中保证了漆膜不会与金属板材发生剥离现象，然后使用乙醇将热熔胶与漆面脱离，保证了去除热熔胶时不破坏漆面；

S23冲击錾敲击修复：

缺陷部位为凸起缺陷，选用冲击錾配合手锤进行修复，冲击錾与漆面接触部位是一个光滑的表面，冲击錾的硬度小于漆膜的硬度，在修复过程中不会给漆膜造成损伤，修复凸起缺陷时，在缺陷凸面处采取多点敲击，敲击时力量要适度，利用金属的特性，可分为一次或几次敲击，敲击面凸起程度逐步减小，使缺陷面向到原来状态过渡，冲击錾敲击时，各修复点的漆面与金属表面不剥离，不产生漆膜损伤，修复过程中由于敲击力量过大产生的凹坑缺陷，使用拔坑器或钣金撬棍修复，直到缺陷部位恢复到原来状态；

S3对修复后的缺陷部位进行检查，观察缺陷部位漆面的起伏程度，保证漆面与车身不发生剥离现象。

2.根据权利要求1所述的一种不破坏漆面的轿车车身钣金凹陷的快速修复方法，其特征在于，所述步骤S21撬棍顶起修复，可以简单拆卸处理的凹陷的具体处理方法为：可以简单的拆装处理或是在凹陷位置的附近有直接可以利用的工艺孔的缺陷，在凹陷位置周围选择多个修复点后，利用修复工具，从凹陷最低到高点依次逐步顶起，直到恢复到原始状态。

3.根据权利要求1所述的一种不破坏漆面的轿车车身钣金凹陷的快速修复方法，其特征在于，所述步骤S22拔坑器拔起修复的具体处理方法为：缺陷部位短时间无法拆卸的复杂凹陷或拆卸比较复杂的，首先根据凹陷部位选择合适的拔坑器的拔头，并将热熔胶棒加热，然后用胶将拔坑器拔头固定在凹陷的缺陷位置，当胶冷却凝固后，用拔坑器卡住拔头，前后滑动滑锤，利用滑锤的冲击力使缺陷修复。

4.根据权利要求1所述的一种不破坏漆面的轿车车身钣金凹陷的快速修复方法，其特征在于，所述步骤S23冲击錾敲击修复具体处理方法为的：首先采用尼龙、橡胶材料或金属材料制成的不破坏漆面钣金修复工具，对缺陷位置用微力进行多点、从最高点处逐步敲击，力度应该先试探性用力，掌握在弹性变形范围内，逐渐加大力度，通过弹性变形观察缺陷的变化，逐步达到合适的塑性变形的力度，释放缺陷产生的应力，使金属微粒恢复到原始的状态。