CN111615222B - 通信装置以及介质 - Google Patents
通信装置以及介质 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111615222B CN111615222B CN202010075188.1A CN202010075188A CN111615222B CN 111615222 B CN111615222 B CN 111615222B CN 202010075188 A CN202010075188 A CN 202010075188A CN 111615222 B CN111615222 B CN 111615222B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- user equipment
- state
- vehicle
- communication device
- change time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 title claims abstract description 124
- 230000008859 change Effects 0.000 claims abstract description 72
- 230000009471 action Effects 0.000 claims abstract description 14
- 230000009365 direct transmission Effects 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000006870 function Effects 0.000 description 6
- 230000004044 response Effects 0.000 description 6
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 5
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 4
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W76/00—Connection management
- H04W76/20—Manipulation of established connections
- H04W76/27—Transitions between radio resource control [RRC] states
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W76/00—Connection management
- H04W76/30—Connection release
- H04W76/38—Connection release triggered by timers
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W76/00—Connection management
- H04W76/20—Manipulation of established connections
- H04W76/28—Discontinuous transmission [DTX]; Discontinuous reception [DRX]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
提供一种用于根据用户设备的动作状态来降低延迟的通信装置以及介质。通信装置具备：获取部，其获取表示用户设备的动作状态的信息；以及决定部，其基于用户设备的动作状态来决定在规定条件成立后由变更部将用户设备与无线基站之间的通信变更为空闲状态为止的变更时间。
Description
技术领域
本发明涉及通信装置以及介质。
背景技术
在移动通信中，要求有效利用有限的网络资源。在非专利文献1中，记载了如下内容：在从与用户设备的通信结束起经过了规定的时间后无线基站将与用户设备的连接状态变更为空闲状态。由此，能够将释放的资源用于与其他用户设备的通信。
现有技术文献
非专利文献
非专利文献1：3GPP TS 36.331V15.3.0,“Radio Resource Control(RRC)(Release 15),”September 2018
发明内容
发明所要解决的问题
在用户设备与无线基站的连接变为空闲状态之后，在用户设备开始新的通信的情况下，发生几百毫秒左右的延迟。根据用户设备的动作状态，有时不能允许这样的延迟。本发明的目的在于提供一种用于根据用户设备的动作状态来降低延迟的技术。
用于解决问题的手段
鉴于上述问题，提供一种通信装置，其具备：获取单元，其获取表示用户设备的动作状态的信息；以及决定单元，其基于所述用户设备的所述动作状态来决定在规定条件成立后由变更单元将所述用户设备与无线基站之间的通信变更为空闲状态为止的变更时间。
发明效果
通过上述手段，能够根据用户设备的动作状态来降低延迟。
附图说明
图1是对实施方式所涉及的通信系统的构成例进行说明的示意图。
图2是对实施方式所涉及的无线基站的构成例进行说明的框图。
图3是对实施方式所涉及的车辆的构成例进行说明的框图。
图4A以及图4B是对实施方式所涉及的定时器信息进行说明的图。
图5是对实施方式所涉及的通信系统的动作例进行说明的时序图。
图6是对实施方式所涉及的通信系统的动作例进行说明的时序图。
图7是对实施方式所涉及的通信系统的动作例进行说明的时序图。
图8是对实施方式所涉及的通信系统的动作例进行说明的时序图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。在各种实施方式中，对相同的要素标注相同的附图标记，并省略重复的说明。另外，各实施方式能够适当地进行变更、组合。
参照图1，对一部分实施方式所涉及的通信系统的构成例进行说明。以下，以依照LTE(Long Term Evolution，长期演进)的通信系统为例进行说明。取而代之地，本发明也可以应用于3G、5G等其他通信标准。在应用于其他通信标准的情况下，对以下所说明的网络实体、消息的名称进行适当的替换。
通信系统包括无线基站110、多个用户设备(UE：User Equipment)120a～120c以及核心网络130。核心网络130包括MME(Mobility Management Entity，移动性管理实体)131这样的网络实体。核心网络130中包含的其他网络实体例如可以是现有的构成，因此省略说明。
无线基站110是用于提供与用户设备120a～120c之间的无线连接的通信装置。无线基站110也与MME131连接。无线基站110也可以被称为eNodeB。
用户设备120a～120c包括车辆120a、便携终端120b、监视摄像机120c这样的各种通信装置。在不需要区分用户设备120a～120c的种类的情况下，仅表示为用户设备120。便携终端120b包括便携电话机、智能手机、平板设备等。监视摄像机120c是IoT(Internet ofThings，物联网)设备的一个例子。在IoT设备中，除了监视摄像机、传感器那样的路上装置之外，还可以包括电视机、冰箱、热水器等家电。与车辆120a、便携终端120b相比，IoT设备可以是固定使用的设备、规定周期中的无线通信量较少的设备、或者无线通信的信息的种类有限的设备。MME131对用户设备120进行认证、或者进行到对方侧为止的通信路径的设定请求。
参照图2，对无线基站110的构成例进行说明。无线基站110具备处理器111、存储器112、输入部113、输出部114以及通信部115。
处理器111对无线基站110整体的动作进行控制。处理器111例如作为CPU而发挥功能。存储器112对用于无线基站110的动作的程序、临时数据等进行存储。存储器112例如由ROM、RAM等实现。进一步地，存储器112也可以具备硬盘驱动器那样的二次存储器。输入部113用于供无线基站110的用户进行对无线基站110的输入。输出部114用于从无线基站110向用户输出信息，例如由显示装置(显示器)、音响装置(扬声器)实现。通信部115提供无线基站110与用户设备120、MME131等其他装置进行通信的功能，例如由天线、基带处理器等实现。
参照图3，对车辆120a的构成例进行说明。车辆120a具备处理器121、存储器122、输入部123、输出部124、通信部125、传感器组126以及行驶控制部127。车辆120a以外的用户设备120具备处理器121、存储器122、通信部125、各用户设备所固有的构成要素(例如，如果是监视摄像机120c则为图像传感器等)。在图3中主要说明在实施方式的说明中使用的构成要素，省略方向盘、制动器等车辆120a所固有的构成要素。
处理器121对车辆120a整体的动作进行控制。处理器121例如作为CPU而发挥功能。存储器122对用于车辆120a的动作的程序、临时数据等进行存储。存储器122例如由ROM、RAM等实现。进一步地，存储器122也可以具备硬盘驱动器那样的二次存储器。输入部123用于供车辆120a的用户(例如，驾驶员、同乘者)进行对车辆120a的输入。输出部124用于从车辆120a向用户输出信息，例如由显示装置(显示器)、音响装置(扬声器)实现。通信部125提供车辆120a与无线基站110、其他车辆等其他装置进行通信的功能，例如由天线、基带处理器等实现。
传感器组126是用于获取车辆120a的状态、驾驶员的状态、车辆120a的周边信息的一个以上的传感器。传感器组126例如包括用于对车外进行拍摄的摄像机、用于对车外的目标进行检测或者对与目标之间的距离进行测定的光学雷达(Light Detection andRanging)、毫米波雷达、用于对车辆120a的地理位置进行测定的GPS(Global PositioningSystem)传感器。
行驶控制部127对车辆120a的转向和加速减速中的至少一方进行自动控制。行驶控制部127例如由ECU构成。车辆120a可以采取远程驾驶状态、自动驾驶状态、手动驾驶状态以及车辆驱动源的非激活状态。
远程驾驶状态是指车辆120a基于来自车辆120a的外部的命令而进行行驶的状态。例如，行驶控制部127将由传感器组126获得的信息通过无线基站110以及核心网络130发送到位于远离车辆120a的场所的操作者的装置。操作者基于该信息，生成用于操纵车辆120a的命令，并向车辆120a发送。行驶控制部127根据该命令自动控制车辆120a的转向和加速减速中的至少一方。
自动驾驶状态是指车辆120a基于来自传感器组126的信息而进行行驶的状态。例如，行驶控制部127基于由传感器组126获得的信息进行车辆120a的路径设定，以使车辆120a沿着该路径行驶的方式自动控制车辆120a的转向和加速减速中的至少一方。
手动驾驶状态是指车辆120a的驾驶员通过手动来驾驶的状态。在手动驾驶中，也可以进行由车辆120a进行的驾驶辅助。车辆驱动源的非激活状态是指车辆120a的驱动源未被激活的状态。例如，在车辆120a的驱动源为发动机的情况下，非激活状态是指点火关闭且发动机停止的状态。在车辆120a的驱动源为马达的情况下，非激活状态是指驱动开关关闭的状态。另一方面，将车辆120a的驱动源被激活的状态称为车辆驱动源的激活状态。例如，在车辆120a的驱动源为发动机的情况下，激活状态是指在点火打开且发动机正在工作的状态。在车辆120a的驱动源为马达的情况下，激活状态是指驱动开关打开的状态。上述的远程驾驶状态、自动驾驶状态以及手动驾驶状态均包含在车辆驱动源的激活状态中。
参照图4A以及图4B，对无线基站110为了变更与用户设备120之间的连接状态而使用的定时器信息400的一个例子进行说明。图4A是以表格形式来表示定时器信息400的图，图4B是以条形图形式来表示定时器信息的图。定时器信息400对从无线基站110结束与用户设备120之间的通信到变更与用户设备120之间的连接状态为止的变更时间(以下称为定时器值)进行规定。列401表示用户设备120的种类。例如，作为用户设备120的种类，包括“车辆”(车辆120a)、“IoT”(监视摄像机120c等)以及“电话机”(便携终端120b等)。列402表示用户设备120的动作状态。在用户设备120的种类为车辆120a的情况下，动作状态包括“远程驾驶”(远程驾驶状态)、“自动驾驶”(自动驾驶状态)、“手动驾驶”(手动驾驶状态)、“非激活”(车辆驱动源的非激活状态)。
列403表示无线基站110结束与用户设备120之间的通信之后到将与用户设备120之间的连接状态变更为上行链路(UL)资源释放状态为止的定时器值。列404表示无线基站110结束与用户设备120之间的通信之后到将与用户设备120之间的连接状态变更为间歇接收(DRX)状态为止的定时器值。列405表示无线基站110结束与用户设备120之间的通信之后到将与用户设备120之间的连接状态变更为空闲状态为止的定时器值。
如定时器信息400所示，用于变更与用户设备120之间的连接状态的定时器值基于用户设备120的种类。进一步地，在用户设备120的种类为车辆120a的情况下，用于变更与用户设备120之间的连接状态的定时器值基于用户设备120的动作状态。在图4A以及图4B的例子中，在用户设备120的种类为车辆120a以外的情况下，用于变更与用户设备120之间的连接状态的定时器值为恒定(不基于动作状态)，但在上述情况下，定时器值也可以基于动作状态。
将在用户设备120的种类为车辆120a、且车辆120a的动作状态为自动驾驶状态的情况下变更为空闲状态为止的定时器值设为T1(在例子中为20,000ms)。将在用户设备120的种类为车辆120a、且车辆120a的动作状态为远程驾驶状态的情况下变更为空闲状态为止的定时器值设为T2(在例子中为15,000ms)。将在用户设备120的种类为车辆120a、且车辆120a的动作状态为手动驾驶状态的情况下变更为空闲状态为止的定时器值设为T3(在例子中为10,000ms)。将在用户设备120的种类为车辆120a、且车辆120a的动作状态为车辆驱动源的非激活状态的情况下变更为空闲状态为止的定时器值设为T4(在例中为60ms)。
在该情况下，满足T1＞T2＞T3＞T4。具体而言，用户设备的种类为车辆120a、且车辆120a的动作状态为车辆驱动源的激活状态(手动驾驶状态、远程驾驶状态或自动驾驶状态)的情况下的定时器值(T1、T2、T3)均比用户设备的种类为车辆120a、且车辆120a的动作状态为车辆驱动源的非激活状态的情况下的定时器值(T4)长。进一步地，用户设备的种类为车辆120a、且车辆120a的动作状态为非手动驾驶状态(远程驾驶状态或自动驾驶状态)的情况下的定时器值(T1、T2)均比用户设备的种类为车辆120a、且为车辆120a的手动驾驶状态的情况下的定时器值(T3)长。在远程驾驶、自动驾驶中，通过缩短通信延迟，能够及时地获取来自其他车辆的信息、来自远程的操作者的命令，从而实现安全的行驶。因此，通过将T1以及T2设定得较长，在用户设备120与无线基站110之间的通信结束后，也能够长时间地抑制变更为空闲状态的情况，能够抑制较长的(几百毫秒左右)的延迟的发生。另外，在车辆驱动源的非激活状态下，通过将T4设定得较短，在用户设备120与无线基站110之间的通信结束后能够在短时间内变更为空闲状态，能够减少电池的消耗。
用户设备的种类为车辆120a、且车辆120a的动作状态为自动驾驶状态的情况下的定时器值(T1)和用户设备的种类为车辆120a、且车辆120a的动作状态为远程驾驶状态的情况下的定时器值(T2)之间的大小关系不限于上述的例子。例如，可以是T1≥T2，也可以是T1＝T2，还可以是T1≤T2，还可以是T1＜T2。
将在用户设备120的种类为电话机的情况下变更为空闲状态为止的定时器值设为T5(在例子中为5,000ms)。将在用户设备120的种类为IoT的情况下变更为空闲状态为止的定时器值设为T6(在例子中为3,000ms)。在该情况下，满足T1＞T2＞T3＞T5＞T6＞T4。具体而言，用户设备的种类为车辆120a、且车辆120a的动作状态为车辆驱动源的激活状态(手动驾驶状态、远程驾驶状态或自动驾驶状态)的情况下的定时器值(T1、T2、T3)大于用户设备的种类为车辆以外的情况下的定时器值(T5、T6)。另一方面，用户设备的种类为车辆120a、且车辆120a的动作状态为车辆驱动源的非激活状态的情况下的定时器值(T4)小于用户设备的种类为车辆以外的情况下的定时器值(T5、T6)。
在用户设备120的种类为车辆以外(IoT或电话机)的情况下以及用户设备120的种类为车辆120a且其动作状态为非激活状态或者手动驾驶状态的情况下，变更为UL资源释放状态为止的定时器值小于变更为DRX状态为止的定时器值，变更为DRX状态为止的定时器值小于变更为空闲状态为止的定时器值。因此，用户设备120在通信结束后，在经过列403中规定的定时器值之后成为UL资源释放状态，之后，在经过列404中规定的定时器值之后成为DRX状态，之后，在经过列405中规定的定时器值之后成为空闲状态。另一方面，在用户设备120的种类为车辆120a且其动作状态为自动驾驶状态或远程驾驶状态的情况下，变更为UL资源释放状态为止的定时器值以及变更为DRX状态为止的定时器值大于变更为空闲状态为止的定时器值。因此，用户设备120在通信结束后，首先，在经过列405中规定的定时器值之后成为空闲状态。进一步地，变更为UL资源释放状态为止的定时器值以及变更为DRX状态为止的定时器值分别为无限大(infinity)，因此用户设备120不会成为UL资源释放状态或DRX状态。
定时器信息400可以包括表示车辆的制造商名称的列。而且，列403、列404以及列405的定时器值也可以基于车辆的制造商名称。由此，能够以符合每个制造商的设计的定时器值来变更用户设备120与无线基站110之间的连接状态。
参照图5以及图6，对图1的通信系统的动作例进行说明。例如通过由各装置(无线基站110、用户设备120、MME131)的处理器执行存储在存储器中的程序来实施在图5以及图6中说明的方法的各步骤。取而代之地，该方法的一部分或全部的步骤也可以通过ASIC(面向特定用途的集成电路)这样的硬件来实现。设为在图5的动作开始时刻在用户设备120与无线基站110之间未建立连接(connection)。在以下的说明中，只要没有特别记载，则信号的功能可以与以往相同，因此省略详细的说明。
在步骤S501中，用户设备120通过RRC(Radio Resource Control，无线资源控制)向无线基站110发送RRC连接请求(RRC Connection Request)。响应于此，在步骤S502中，无线基站110通过RRC向用户设备发送RRC连接设置(RRC Connection Setup)。响应于此，在步骤S503中，用户设备120通过RRC向无线基站110发送RRC连接设置完成(RRC ConnectionSetup Complete)。用户设备120在RRC连接设置完成中包含自身的种类(例如，车辆)和/或自身的动作状态(例如，远程驾驶状态)。用户设备120也可以在该信号中包含自身的制造商名称(例如，本田技研工业株式会社)。以下，将与用户设备120的种类、用户设备的动作状态和/或用户设备的制造商名称相关的信息称为用户设备信息。
在步骤S504中，无线基站110通过从RRC连接设置完成中读出用户设备信息来获取用户设备信息。在步骤S505中，用户设备120通过RRC向无线基站110发送附接请求(AttachRequest)。响应于此，在步骤S506中，无线基站110通过S1-AP向MME131发送附接请求。
在步骤S507中，无线基站110参照定时器信息400，基于在步骤S504中获取的用户设备信息，来决定关于用户设备120的各定时器值(列403～列405所示的定时器值)。定时器信息400可以事先保存在无线基站110的存储器112中，无线基站110的处理器111也可以参照保存在存储器112中的定时器信息400来决定各定时器值。
在步骤S508中，在通信系统中进行发信处理。在发送处理结束后，用户设备120的连接状态成为激活状态。在步骤S509中，用户设备120通过无线基站110与其他装置进行通信。
在步骤S509的通信结束之后，在经过参照列403在步骤S507中决定的定时器值之后，在步骤S510中，无线基站110将与用户设备120之间的连接状态变更为UL资源释放状态。在步骤S509的通信结束之后，在经过参照列404在步骤S507中决定的定时器值之后，在步骤S511中，无线基站110将与用户设备120之间的连接状态变更为DRX状态。在步骤S509的通信结束之后，在经过参照列405在步骤S507中决定的定时器值之后，在步骤S512中，无线基站110将与用户设备120之间的连接状态变更为空闲状态。
当在列403中规定的定时器值大于在列405中规定的定时器值的情况下，无线基站110不将与用户设备120之间的连接状态变更为UL资源释放状态而是变更为空闲状态。另外，当在列404中规定的定时器值大于在列405中规定的定时器值的情况下，无线基站110不将与用户设备120之间的连接状态变更为DRX状态而是变更为空闲状态。在图4A以及图4B的例子中，在用户设备120的种类为车辆120a、且其动作状态为远程驾驶状态或自动驾驶状态的情况下，由于列403的定时器值以及列404的定时器值大于列405的定时器值，因此无线基站110不将与用户设备120之间的连接状态变更为UL资源释放状态以及DRX状态而是变更为空闲状态。
接下来，参照图6，对用户设备120的动作状态发生了变更的情况下的动作例进行说明。设为在图6的动作开始时刻在用户设备120与无线基站110之间建立了连接(connection)，该连接状态为激活状态。
用户设备120在自身的动作状态发生变更时，在步骤S601中，通过RRC向无线基站110发送RRC测量报告(RRC Measurement Report)。用户设备120在RRC测量报告中包含变更后的动作状态。在步骤S602中，无线基站110从RRC测量报告中读出变更后的动作状态，由此获取动作状态。
在步骤S603中，无线基站110参照定时器信息400，来决定基于在步骤S504中获取的用户设备120的种类以及(在如果有的情况下)用户设备120的制造商名称和在步骤S602中获取的用户设备120的动作状态的各定时器值(列403～列405所示的定时器值)。定时器信息400可以事先保存在无线基站110的存储器112中，无线基站110的处理器111也可以参照保存在存储器112中的定时器信息400来决定各定时器值。之后的动作与步骤S509～S512相同。
无线基站110也可以在步骤S602中检测到用户设备120的种类为车辆120a、且其动作状态从远程驾驶状态变更为手动驾驶状态的情况下，在步骤S603中继续使用针对远程驾驶状态的定时器值。由此，在从手动驾驶状态返回到远程驾驶状态之后，也能够抑制状态在短时间内从激活状态发生变更。同样地，无线基站110也可以在步骤S602中检测到用户设备120的种类为车辆120a、且其动作状态从自动驾驶状态变更为手动驾驶状态的情况下，在步骤S603中继续使用针对自动驾驶状态的定时器值。
在上述的例子中，用户设备120将用户设备信息包含在RRC连接设置完成或RRC测量报告中并发送给无线基站110。取而代之地，用户设备120也可以将用户设备信息包含在直接传输(Direct Transfer)或附接完成(Attach Complete)中并发送给无线基站110。或者，用户设备120也可以通过其他消息向无线基站110发送用户设备信息。
参照图7，对图5中的通信系统的动作的变形例进行说明。在图5的例子中，由与用户设备120通信中的无线基站110来执行步骤S507，但在图7中，由该无线基站110以外的通信装置来执行步骤S507。执行步骤S507的通信装置可以是未与用户设备120进行通信的无线基站，也可以是用户设备120自身，也可以是核心网络130内的通信装置(例如MME131)，也可以是通过因特网等与核心网络130连接的其他通信装置。用户设备120与通信装置之间的通信可以在经由无线基站110的路径上执行，或者也可以在其他路径上执行。以下，对由MME131来执行步骤S507的情况进行说明。MME131的构成例可以与在图2中说明的无线基站110的构成例相同，因此省略说明。在图7中说明的方法的各步骤例如通过由各装置(用户设备120、无线基站110以及MME131)的处理器执行存储在存储器中的程序来实施。取而代之地，该方法的一部分或全部的步骤也可以通过ASIC(面向特定用途的集成电路)这样的硬件来实现。
步骤S501～S505与图5相同。在步骤S506中，无线基站110将用户设备信息包含在附接请求中并发送给MME131。在步骤S701中，MME131通过从附接请求中读出用户设备信息来获取用户设备信息。在步骤S507中，MME131与图5同样地，基于用户设备信息来决定关于用户设备120的各定时器值(列403～列405所示的定时器值)。定时器信息400可以事先存储在MME131的存储器中。
在步骤S702中，MME131将定时器值包含在附接接受(Attach Accept)中并发送给无线基站110。在步骤S703中，无线基站110从附接接受中读出定时器值，从而获取定时器值。步骤S508以后的动作与图5相同。
在由MME131以外的通信装置来执行步骤S507的情况下，从无线基站110向该通信装置发送用户设备信息，并从该通信装置向无线基站110发送定时器值。在由用户设备120自身执行步骤S507的情况下，由于已经具有用户设备信息，因此可以省略向用户设备120的用户设备信息的发送。
参照图8，对图6中的通信系统的动作的变形例进行说明。在图6的例子中，由与用户设备120通信中的无线基站110来执行步骤S603，但在图8中，由该无线基站110以外的通信装置来执行步骤S603。执行步骤S603的通信装置可以与在图7的说明中执行步骤S507的通信装置相同。以下，对由MME131来执行步骤S603的情况进行说明。在图8中说明的方法的各步骤例如通过由各装置(用户设备120、无线基站110以及MME131)的处理器执行存储在存储器中的程序来实施。取而代之地，该方法的一部分或全部的步骤也可以通过ASIC(面向特定用途的集成电路)这样的硬件来实现。
步骤S601以及S602与图6相同。在步骤S801中，无线基站110将用户设备120的变更后的动作状态包含在UE上下文识别请求(UE Context ModificationRequest)中并发送给MME131。在步骤S802中，MME131通过从UE上下文识别请求中读出用户设备120的变更后的动作状态来获取该动作状态。在步骤S603中，MME131与图6同样地，基于用户设备信息来决定关于用户设备120的各定时器值(列403～列405所示的定时器值)。
在步骤S803中，MME131将定时器值包含在UE上下文识别响应(UEContextModification Response)中并发送给无线基站110。在步骤S804中，无线基站110从UE上下文识别响应中读出定时器值，从而获取定时器值。步骤S509以后的动作与图6相同。
在由MME131以外的通信装置来执行步骤S603的情况下，从无线基站110向该通信装置发送用户设备120的变更后的动作状态，并从该通信装置向无线基站110发送定时器值。在由用户设备120自身来执行步骤S603的情况下，由于已经具有用户设备120的变更后的动作状态，因此可以省略向用户设备120的动作状态的发送。
在上述的实施方式中，从结束用户设备120与无线基站110之间的通信的时刻开始用于向UL资源释放状态、DRX状态以及空闲状态变更的定时器值的计数。取而代之地，也可以从其他规定条件成立后开始定时器值的计数。
<实施方式的总结>
<构成1>
一种通信装置(110、120、131)，具备：
获取单元(111、S504、S602、S701、S802)，其获取表示用户设备(120)的动作状态的信息(402)；以及
决定单元(110、S507、S603)，其基于所述用户设备的所述动作状态来决定在规定条件成立后由变更单元(111、S512)将所述用户设备与无线基站(110)之间的通信变更为空闲状态为止的变更时间。
根据该构成，能够根据用户设备的动作状态来决定变更为空闲状态为止的时间，能够抑制发生较长延迟的情况。
<构成2>
根据构成1所述的通信装置，
所述获取单元进一步获取表示所述用户设备的种类的信息(401)，
所述决定单元进一步基于所述用户设备的所述种类来决定所述变更时间。
根据该构成，能够根据用户设备的种类来决定变更为空闲状态为止的变更时间。
<构成3>
根据构成2所述的通信装置，
若将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为车辆驱动源的激活状态的情况下的所述变更时间设为Ta，且将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为所述车辆驱动源的非激活状态的情况下的所述变更时间设为Tb，则满足Ta＞Tb。
根据该构成，能够决定与车辆的动作状态相应的适当的变更时间。
<构成4>
根据构成2或3所述的通信装置，
若将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为非手动驾驶状态的情况下的所述变更时间设为Tc，且将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为手动驾驶状态的情况下的所述变更时间设为Td，则满足Tc＞Td。
根据该构成，能够决定与车辆的动作状态相应的适当的变更时间。
<构成5>
根据构成2至4中任一项所述的通信装置，
若将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为自动驾驶状态的情况下的所述变更时间设为Te，且将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为远程驾驶状态的情况下的所述变更时间设为Tf，则满足Te≥Tf。
根据该构成，能够决定与车辆的动作状态相应的适当的变更时间。
<构成6>
根据构成2至4中任一项所述的通信装置，
若将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为自动驾驶状态的情况下的所述变更时间设为Te，且将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为远程驾驶状态的情况下的所述变更时间设为Tf，则满足Te≤Tf。
根据该构成，能够决定与车辆的动作状态相应的适当的变更时间。
<构成7>
根据构成2至6中任一项所述的通信装置，
若将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为车辆驱动源的非激活状态的情况下的所述变更时间设为Tb，且将所述用户设备的种类为车辆以外的情况下的所述变更时间设为Tg，则满足Tg＞Tb。
根据该构成，能够决定与车辆的动作状态相应的适当的变更时间。
<构成8>
根据构成2至7中任一项所述的通信装置，
若将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为车辆驱动源的激活状态的情况下的所述变更时间设为Ta，且将所述用户设备的种类为车辆以外的情况下的所述变更时间设为Tg，则满足Ta＞Tg。
根据该构成，能够决定与车辆的动作状态相应的适当的变更时间。
<构成9>
根据构成2至8中任一项所述的通信装置，
所述获取单元进一步获取表示所述用户设备的制造商名称的信息，
所述决定单元进一步基于所述制造商名称来决定所述变更时间。
根据该构成，能够针对每个制造商来决定变更时间。
<构成10>
根据构成2至9中任一项所述的通信装置，
所述变更时间为第一变更时间，
所述决定单元基于所述用户设备的所述动作状态来决定在所述规定条件成立后所述变更单元将所述用户设备与所述无线基站之间的通信变更为上行链路资源释放状态为止的第二变更时间，
所述第二变更时间比所述第一变更时间短。
根据该构成，能够根据用户设备的动作状态来决定变更为上行链路资源释放状态为止的变更时间，能够抑制发生较长延迟的情况。
<构成11>
根据构成2至10中任一项所述的通信装置，
所述变更时间为第一变更时间，
所述决定单元基于所述用户设备的所述动作状态来决定在所述规定条件成立后将所述用户设备与所述无线基站之间的通信变更为间歇接收状态为止的第三变更时间，
所述第三变更时间比所述第一变更时间短。
根据该构成，能够根据用户设备的动作状态来决定变更为间歇接收状态为止的变更时间，能够抑制发生较长延迟的情况。
<构成12>
根据构成1至11中任一项所述的通信装置，所述决定单元在所述用户设备的所述动作状态从自动驾驶状态变更为手动驾驶状态的情况下，继续使用针对所述自动驾驶状态的所述变更时间。
根据该构成，在再次返回到自动驾驶状态之后也能够维持较短的延迟。
<构成13>
根据构成1至11中任一项所述的通信装置，所述决定单元在所述用户设备的所述动作状态从远程驾驶状态变更为手动驾驶状态的情况下，继续使用针对所述远程驾驶状态的所述变更时间。
根据该构成，在再次返回到远程驾驶状态之后也能够维持较短的延迟。
<构成14>
根据构成1至13中任一项所述的通信装置，表示所述用户设备的所述动作状态的信息包含在无线资源控制连接设置完成、直接传输和附接完成的任一种消息中，并且从所述用户设备进行发送。
根据该构成，能够包含在现有的消息中来发送信息。
<构成15>
根据构成1至14中任一项所述的通信装置，所述通信装置为无线基站。
根据该构成，能够在无线基站中实现上述构成。
<构成16>
根据构成1至14中任一项所述的通信装置，所述通信装置包含在核心网络中。
根据该构成，能够在核心网络内的装置中实现上述构成。
<构成17>
根据构成16所述的通信装置，所述获取单元通过从用户设备上下文识别请求中读出所述用户设备的所述动作状态来获取所述动作状态。
根据该构成，能够包含在现有的消息中来发送信息。
<构成18>
一种介质，存储用于使计算机作为根据构成1至17中任一项所述的通信装置的各单元而发挥功能的程序。
根据该构成，能够以介质的方式来实现上述构成。
本发明不限于上述的实施方式，可以在本发明的主旨的范围内进行各种变形、变更。
Claims (19)
1.一种通信装置，其特征在于，所述通信装置具备：
获取单元，其获取表示用户设备的动作状态的信息；以及
决定单元，其基于所述用户设备的所述动作状态来决定在规定条件成立后由变更单元将所述用户设备与无线基站之间的通信变更为空闲状态为止的变更时间，
所述用户设备的所述动作状态包含手动驾驶状态、自动驾驶状态、及远程驾驶状态中的至少一者。
2.根据权利要求1所述的通信装置，其特征在于，
所述获取单元进一步获取表示所述用户设备的种类的信息，
所述决定单元进一步基于所述用户设备的所述种类来决定所述变更时间。
3.根据权利要求2所述的通信装置，其特征在于，
若将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为车辆驱动源的激活状态的情况下的所述变更时间设为Ta，且将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为所述车辆驱动源的非激活状态的情况下的所述变更时间设为Tb，则满足Ta＞Tb。
4.根据权利要求2所述的通信装置，其特征在于，
若将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为非手动驾驶状态的情况下的所述变更时间设为Tc，且将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为手动驾驶状态的情况下的所述变更时间设为Td，则满足Tc＞Td。
5.根据权利要求2所述的通信装置，其特征在于，
若将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为自动驾驶状态的情况下的所述变更时间设为Te，且将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为远程驾驶状态的情况下的所述变更时间设为Tf，则满足Te≥Tf。
6.根据权利要求2所述的通信装置，其特征在于，
若将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为自动驾驶状态的情况下的所述变更时间设为Te，且将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为远程驾驶状态的情况下的所述变更时间设为Tf，则满足Te≤Tf。
7.根据权利要求2所述的通信装置，其特征在于，
若将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为车辆驱动源的非激活状态的情况下的所述变更时间设为Tb，且将所述用户设备的种类为车辆以外的情况下的所述变更时间设为Tg，则满足Tg＞Tb。
8.根据权利要求2所述的通信装置，其特征在于，
若将所述用户设备的种类为车辆、且所述车辆的动作状态为车辆驱动源的激活状态的情况下的所述变更时间设为Ta，且将所述用户设备的种类为车辆以外的情况下的所述变更时间设为Tg，则满足Ta＞Tg。
9.根据权利要求2所述的通信装置，其特征在于，
所述获取单元进一步获取表示所述用户设备的制造商名称的信息，
所述决定单元进一步基于所述制造商名称来决定所述变更时间。
10.根据权利要求2所述的通信装置，其特征在于，
所述变更时间为第一变更时间，
所述决定单元基于所述用户设备的所述动作状态来决定在所述规定条件成立后所述变更单元将所述用户设备与所述无线基站之间的通信变更为上行链路资源释放状态为止的第二变更时间，
所述第二变更时间比所述第一变更时间短。
11.根据权利要求2所述的通信装置，其特征在于，
所述变更时间为第一变更时间，
所述决定单元基于所述用户设备的所述动作状态来决定在所述规定条件成立后将所述用户设备与所述无线基站之间的通信变更为间歇接收状态为止的第三变更时间，
所述第三变更时间比所述第一变更时间短。
12.根据权利要求1所述的通信装置，其特征在于，
所述决定单元在所述用户设备的所述动作状态从自动驾驶状态变更为手动驾驶状态的情况下，继续使用针对所述自动驾驶状态的所述变更时间。
13.根据权利要求1所述的通信装置，其特征在于，
所述决定单元在所述用户设备的所述动作状态从远程驾驶状态变更为手动驾驶状态的情况下，继续使用针对所述远程驾驶状态的所述变更时间。
14.根据权利要求1所述的通信装置，其特征在于，
表示所述用户设备的所述动作状态的信息包含在无线资源控制连接设置完成、直接传输和附接完成的任一种消息中，并且从所述用户设备进行发送。
15.根据权利要求1所述的通信装置，其特征在于，
所述通信装置为无线基站。
16.根据权利要求1所述的通信装置，其特征在于，
所述通信装置包含在核心网络中。
17.根据权利要求16所述的通信装置，其特征在于，
所述获取单元通过从用户设备上下文识别请求中读出所述用户设备的所述动作状态来获取所述动作状态。
18.根据权利要求1所述的通信装置，其特征在于，
所述用户设备的种类为车辆，
所述决定单元基于所述用户设备的所述动作状态为手动驾驶状态、自动驾驶状态和远程驾驶状态中的哪一个来决定所述变更时间。
19.一种介质，存储用于使计算机作为权利要求1所述的通信装置的各单元而发挥功能的程序。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019-032991 | 2019-02-26 | ||
| JP2019032991A JP7145103B2 (ja) | 2019-02-26 | 2019-02-26 | 通信装置及びプログラム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111615222A CN111615222A (zh) | 2020-09-01 |
| CN111615222B true CN111615222B (zh) | 2023-12-29 |
Family
ID=72142912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010075188.1A Active CN111615222B (zh) | 2019-02-26 | 2020-01-22 | 通信装置以及介质 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11324067B2 (zh) |
| JP (1) | JP7145103B2 (zh) |
| CN (1) | CN111615222B (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220167488A (ko) * | 2021-06-14 | 2022-12-21 | 한화테크윈 주식회사 | 다수의 디바이스들에 대한 설정 제어를 웹 ui를 통해 수행하기 위한 방법 및 이를 지원하기 위한 장치 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103283297A (zh) * | 2011-01-06 | 2013-09-04 | 日本电气株式会社 | 策略确定系统、策略确定方法和非临时性计算机可读介质 |
| CN104919825A (zh) * | 2013-01-07 | 2015-09-16 | 日本电气株式会社 | 移动通信系统、服务平台、网络参数控制方法和计算机可读介质 |
| WO2018226238A1 (en) * | 2017-06-09 | 2018-12-13 | Nokia Solutions And Networks Oy | VEHICLE OPERATION STATE AWARE CONNECTION, MOBILITY, QoS, AND BEARER MANAGEMENT |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08336178A (ja) * | 1995-06-06 | 1996-12-17 | Fujitsu Ltd | 移動通信における携帯端末捜索装置 |
| KR101002907B1 (ko) * | 2007-03-26 | 2010-12-21 | 한국과학기술원 | 통신 시스템에서 데이터 송수신 시스템 및 방법 |
| CN101572864B (zh) | 2008-05-04 | 2011-09-21 | 电信科学技术研究院 | 用户信息通知方法、系统和装置 |
| US9801086B2 (en) * | 2011-09-30 | 2017-10-24 | Nec Corporation | Radio communication system, radio terminal, radio station, network apparatus, and information collecting method |
| HUE028442T2 (en) * | 2012-06-27 | 2016-12-28 | Huawei Tech Co Ltd | Parameter configuration procedure, base station and user equipment |
| WO2015020300A1 (en) * | 2013-08-07 | 2015-02-12 | Lg Electronics Inc. | Method for transiting status of network node upon request of user equipment in multi-radio access technology environment, and apparatus therefor |
| KR20150073825A (ko) * | 2013-12-20 | 2015-07-01 | 삼성전자주식회사 | 이동 통신 시스템에서 음성 호 설정 시간을 단축시키는 방법 및 장치 |
| CN108713334B (zh) * | 2016-03-15 | 2021-02-23 | 华为技术有限公司 | 一种基站间的同步方法、设备 |
| CN107295579B (zh) * | 2016-03-30 | 2020-06-02 | 北京小米移动软件有限公司 | 小区重选过程中进行邻区检测的方法及装置 |
| CN109565725B (zh) * | 2016-08-10 | 2021-09-21 | 株式会社Ntt都科摩 | 无线通信系统 |
| EP3487258B1 (en) * | 2016-08-11 | 2021-11-10 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Method, terminal and base station for resuming a conection |
| US10440691B2 (en) * | 2016-09-30 | 2019-10-08 | Kt Corporation | Method for controlling connection status of UE and apparatus thereof |
| KR20190099841A (ko) * | 2018-02-20 | 2019-08-28 | 삼성전자주식회사 | 무선 통신 시스템에서 제어 채널을 전송하는 방법 및 장치 |
-
2019
- 2019-02-26 JP JP2019032991A patent/JP7145103B2/ja active Active
-
2020
- 2020-01-21 US US16/747,777 patent/US11324067B2/en active Active
- 2020-01-22 CN CN202010075188.1A patent/CN111615222B/zh active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103283297A (zh) * | 2011-01-06 | 2013-09-04 | 日本电气株式会社 | 策略确定系统、策略确定方法和非临时性计算机可读介质 |
| CN104919825A (zh) * | 2013-01-07 | 2015-09-16 | 日本电气株式会社 | 移动通信系统、服务平台、网络参数控制方法和计算机可读介质 |
| WO2018226238A1 (en) * | 2017-06-09 | 2018-12-13 | Nokia Solutions And Networks Oy | VEHICLE OPERATION STATE AWARE CONNECTION, MOBILITY, QoS, AND BEARER MANAGEMENT |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US11324067B2 (en) | 2022-05-03 |
| CN111615222A (zh) | 2020-09-01 |
| JP2020141156A (ja) | 2020-09-03 |
| US20200275516A1 (en) | 2020-08-27 |
| JP7145103B2 (ja) | 2022-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6716833B2 (ja) | 無線車両通信用の通信グループの発見及び確立 | |
| US20210136556A1 (en) | Electronic device and method for performing ranging through uwb | |
| KR102364074B1 (ko) | 단말 장치, 방법 및 기록 매체 | |
| JP7425067B2 (ja) | データ伝送方法および対応する端末 | |
| WO2017134986A1 (en) | User terminal, rsu, method and program | |
| KR20180044992A (ko) | 차량 네트워크 통신의 제어 방법 및 장치 | |
| US20160127870A1 (en) | Determining proximity of user equipment for device-to-device communication | |
| KR101235574B1 (ko) | 이동국, 무선 액세스 네트워크 장치, 이동통신시스템, 및간헐수신방법 | |
| EP4120651A1 (en) | Positioning method and apparatus, communication device and storage medium | |
| EP2848017B1 (en) | Determining proximity of user equipment for device-to-device communication | |
| EP3928576B1 (en) | Apparatus and method of wireless communication | |
| CN111615222B (zh) | 通信装置以及介质 | |
| US20170273118A1 (en) | Base station device for controlling automatic driving,mobile communcation system for controlling automatic driving,and control,method for mobile control system for controlling automatic driving | |
| KR20240130784A (ko) | 조기 인식 방법, 장치, 통신 디바이스 및 저장 매체 | |
| EP3952453A1 (en) | Communication device, user terminal, communication system, and program | |
| US12046141B2 (en) | Local broadcast to trigger collision-avoidance procedure | |
| CN111328443B (zh) | 用于提供自主紧急援助的方法、装置、设备及介质 | |
| JP2022527922A (ja) | 送信電力制御のための装置ならびにこの装置の送信電力制御のための方法 | |
| KR102083684B1 (ko) | 차량과 무선기기 간 연결 방법 | |
| US11924265B2 (en) | Communication device, user terminal, communication system, controlling method of same, and program | |
| KR101293881B1 (ko) | 구조문자 메시지 전송시스템 및 이를 이용한 구조문자 메시지 전송방법 | |
| JP6022926B2 (ja) | 端末装置および無線通信システム | |
| WO2020197904A1 (en) | Method and apparatus for communication | |
| WO2023130433A1 (en) | Methods and apparatuses for sidelink positioning | |
| KR101581708B1 (ko) | 단말 장치의 자동 테더링 방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |