CN111609907A - 一种动态称重汽车衡及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及动态称重汽车衡技术领域，涉及一种动态称重汽车衡及使用方法，动态称重汽车衡包括动态称重汽车衡主体，所述动态称重汽车衡主体由位于中间的秤台面板和固定于秤台面板两侧的侧引导板组成，所述秤台面板由若干首尾固定连接的拼接板体组成，每个所述拼接板体的两端处均设置有与外界相连通的安装槽，所述安装槽内设置有气泡水准仪，所述秤台面板底面四个拐角部位处均设置有呈竖直状设置的支撑座；所述秤台面板的底面靠近两侧边缘位置均设置有调平装置；所述支撑座的外侧面上设置有呈水平状设置的水平板，所述水平板上设置有提升装置。本发明能够检测水平度，同时也便于调整水平度，给使用者带来便利。

Description

一种动态称重汽车衡及使用方法

技术领域

本发明涉及动态称重汽车衡技术领域，具体地说，涉及一种动态称重汽车衡及使用方法。

背景技术

汽车衡是一种常见的用于检测车辆载重的设备，汽车衡在使用的过程中由于长期称量载重较大的车辆会导致其表面的秤台面板会发生不同程度的倾斜，如果出现较大程度的倾斜则会影响整体的测量效果，现有的汽车衡在检测其上的秤台面板表面倾斜度的时候主要是采用水平对位仪进行检测，该种方式存在的缺陷为使用水平对位仪检测时对于检测人员的检测技术要求非常专业，且操作较为繁琐，所以一般在安装汽车衡、汽车衡的秤台年检或维修时都由专业施工人员检测，平时基本不去检测，这就导致无法随时随地根据需求对汽车衡的水平度进行检测。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动态称重汽车衡及使用方法，以解决上述背景技术中提出的缺陷。

为实现上述目的，一方面，本发明提供了一种动态称重汽车衡，包括动态称重汽车衡主体，所述动态称重汽车衡主体由位于中间的秤台面板和固定于秤台面板两侧的侧引导板组成，所述秤台面板由若干首尾固定连接的拼接板体组成，每个所述拼接板体的两端处均设置有与外界相连通的安装槽，所述安装槽内设置有气泡水准仪，所述秤台面板底面四个拐角部位处均设置有呈竖直状设置的支撑座；所述秤台面板的底面靠近两侧边缘位置均设置有调平装置；所述支撑座的外侧面上设置有呈水平状设置的水平板，所述水平板上设置有提升装置。

作为本发明优选的技术方案，所述调平装置包括设置在所述秤台面板底面上的顶板，所述顶板内设置有两个左右相互对称且与外界相连通的轴孔，所述顶板的正下方设置有底板，所述底板内设置有两个左右相互对称且与外界相连通的定位孔，所述顶板和所述底板之间设置有四个呈矩阵式排列的支撑杆，所述顶板的底面上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴呈竖直向下设置，所述驱动电机的输出轴末端设置有主动齿轮，所述轴孔内设置有轴承，所述轴承的内圈上紧密焊接有呈向下竖直状设置的齿轮固定柱，所述齿轮固定柱上正对所述主动齿轮的位置处设置有从动齿轮，所述主动齿轮和所述从动齿轮之间相互啮合，所述齿轮固定柱内螺纹连接有呈竖直向下设置的螺杆，所述螺杆的底端一体成型有矩形块，所述矩形块穿过所述定位孔并与所述定位孔之间滑动连接，保证在使用时，能够利用驱动电机工作，带动矩形块上下运动，来调整秤台面板的水平度。

作为本发明优选的技术方案，所述定位孔为矩形孔，所述矩形块的尺寸与所述定位孔的尺寸相适配，保证螺杆不会随着齿轮固定柱的转动而转动，方便使用。

作为本发明优选的技术方案，两个所述螺杆表面的外螺纹的旋向相反，保证两个螺杆能够同步的向上或者向下运动。

作为本发明优选的技术方案，所述矩形块的顶端块体上还一体成型有限位板，所述限位板的长度大于所述定位孔的长度，实现对矩形块进行限位，避免矩形块整体从定位孔中穿过而影响矩形块继续上下移动。

作为本发明优选的技术方案，所述提升装置包括设置在所述水平板底面上的第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩轴呈竖直向下设置，所述第一液压缸的伸缩轴末端设置有呈水平状设置的支撑板，所述支撑板的底面上设置有左右两个相互对称的万向轮，保证在使用时，能够利用第一液压缸工作，带动万向轮支撑在地面上，方便动态称重汽车衡主体的移动。

作为本发明优选的技术方案，所述支撑板上方设置有两个左右相互对称的第一导套，所述支撑板的上表面上正对所述第一导套的位置处均设置有第一导柱，所述第一导套套设在与之对应的所述第一导柱上，所述第一导柱与所述第一导套之间滑动连接，保证支撑板在上下移动的时候更加顺利。

作为本发明优选的技术方案，所述秤台面板内还设置有左右两个相互对称且与外界相连通的限位孔，所述秤台面板底面上还设置有限位装置，所述限位装置包括设置在所述秤台面板底面上的第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩轴呈竖直向下设置，所述第二液压缸的伸缩轴末端设置有呈水平状设置的固定支架，所述固定支架的末端正对所述限位孔的位置处设置有支撑压板，所述支撑压板的顶面上设置有防撞限位板，所述防撞限位板位于与之对应的所述限位孔内并与所述限位孔之间滑动连接，方便在使用时，对处在动态称重汽车衡主体上的汽车进行限位，使汽车能够正确处在动态称重汽车衡主体上。

作为本发明优选的技术方案，所述防撞限位板的截面呈等腰梯形状，使汽车在越过防撞限位板的时候更加顺利；所述固定支架上方设置有两个左右相互对称的第二导套，所述固定支架的上表面上正对所述第二导套的位置处均设置有第二导柱，所述第二导套套设在与之对应的所述第二导柱上，所述第二导柱与所述第二导套之间滑动连接，保证固定支架在上下移动的时候更加顺利。

另一方面，本发明还提供了一种动态称重汽车衡的使用方法，包括如下操作步骤：

S1、测量水平度：将动态称重汽车衡主体放置在地面上，通过观察气泡水准仪来测量动态称重汽车衡主体的水平度，判断其是否水平；

S2、调平：当出现动态称重汽车衡主体上的秤台面板表面不平整时，将对应的驱动电机接通外界电源并使其工作，其上的输出轴顺向或者逆向转动，带动主动齿轮转动，主动齿轮转动进一步带动与其相互啮合的从动齿轮转动，从动齿轮转动接着带动齿轮固定柱转动，由于齿轮固定柱和螺杆之间为螺纹连接，且螺杆和矩形块之间为固定连接，且矩形块由于定位孔的限位作用，因此在齿轮固定柱的带动下，与其螺纹连接的螺杆会进行竖直方向的线性运动，从而带动矩形块进行竖直方向的线性运动，当矩形块上移时，则顶板会相对下移，当矩形块下移时，则顶板会相对上移，从而推动秤台面板两侧的高度改变，在秤台面板两侧高度改变的过程中红外线发射器发射的红外信号被红外线接收器接收到即可标明秤台面板为水平状态，此时停止驱动电机运行，完成调平操作；

S3、移动：启动第一液压缸并使其工作，其上的伸缩轴伸长，带动支撑板和万向轮向下运动，万向轮支撑在地面上，支撑座处在悬空状态，再对动态称重汽车衡主体进行移动即可，移动动态称重汽车衡主体结束后，继续启动第一液压缸并使其工作，其上的伸缩轴缩短，带动支撑板和万向轮向上移动，此时，万向轮处在悬空状态，支撑座继续稳定的支撑在地面上；

S4、称重测量：启动第二液压缸并使其工作，其上的伸缩轴伸长带动固定支架向下运动，此时，防撞限位板收纳在限位孔内，汽车能够正常行驶至动态称重汽车衡主体上进行称量操作，当汽车行驶到动态称重汽车衡主体的水平段板体上并位于两个限位孔之间时，继续启动第二液压缸并使其工作，其上的伸缩轴缩短带动固定支架向上运动，此时，防撞限位板处在动态称重汽车衡主体的顶面所在平面的上方，能够实现对处在动态称重汽车衡主体上的汽车进行限位，检测结束后，继续启动第二液压缸并使其工作，其上的伸缩轴伸长带动固定支架向下运动，此时，防撞限位板继续收纳在限位孔内，汽车能够正常驶离动态称重汽车衡主体。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过由若干拼接板体组成的秤台面板，并在每个秤台面板上设置的气泡水准仪，保证在使用时，能够实现自动测量每个拼接板体的水平度，从而保证整个秤台面板的水平度，方便使用，给使用者带来便利，解决了常规的动态称重汽车衡在使用时，存在不能自动检测秤台面板表面水平度的缺陷，进而给安装和使用时均带来了一定不便的问题。

2、本发明通过设置的调平装置，保证在使用时，能够利用驱动电机工作来带动矩形块上下移动，从而实现对动态称重汽车衡主体的水平度进行调整，使动态称重汽车衡主体能够处在水平状态，方便使用。

3、本发明通过设置的提升装置，保证在使用时，能够利用第一液压缸工作，带动万向轮支撑在地面上，当万向轮支撑在地面上时，方便动态称重汽车衡主体的移动，给使用者带来便利。

4、本发明通过设置的限位装置，保证在使用时，能够利用防撞限位板对处在动态称重汽车衡主体上的汽车进行限位，防止汽车从动态称重汽车衡主体上掉落，起到安全保护作用，提高安全性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的爆炸结构示意图；

图3为本发明调平装置的结构示意图；

图4为本发明限位装置的结构示意图；

图5为本发明调平装置的爆炸结构示意图；

图6为本发明齿轮固定柱的结构示意图；

图7为本发明提升装置的结构示意图；

图8为本发明第一导套的结构示意图；

图9为本发明图1中A处的放大图；

图10为本发明第二导套的结构示意图；

图11为本发明动态称重汽车衡主体的结构示意图。

图中各个标号的意义为：

1、动态称重汽车衡主体；10、安装槽；11、气泡水准仪；12、限位孔；13、支撑座；14、水平板；15、秤台面板；16、侧引导板；17、拼接板体；

2、调平装置；20、顶板；201、轴孔；21、底板；211、定位孔；22、支撑杆；23、驱动电机；231、主动齿轮；24、轴承；241、齿轮固定柱；242、从动齿轮；25、螺杆；26、矩形块；261、限位板；

3、提升装置；30、第一液压缸；31、第一导套；32、支撑板；33、第一导柱；34、万向轮；

4、限位装置；40、第二液压缸；41、第二导套；42、固定支架；43、第二导柱；44、支撑压板；45、防撞限位板。

5、红外线发射器；

6、红外线接收器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图11，本发明提供一种技术方案：

一种动态称重汽车衡，包括动态称重汽车衡主体1，动态称重汽车衡主体1由位于中间的秤台面板15和固定于秤台面板15两侧的侧引导板16组成，秤台面板15由若干首尾固定连接的拼接板体17组成，每个拼接板体17的两端处均设置有与外界相连通的安装槽10，安装槽10内设置有气泡水准仪11，秤台面板15底面四个拐角部位处均设置有呈竖直状设置的支撑座13；秤台面板15的底面靠近两侧边缘位置均设置有调平装置2；支撑座13的外侧面上设置有呈水平状设置的水平板14，水平板14上设置有提升装置3。

需要补充的是，秤台面板15的两侧的地面上分别安装红外线发射器5和红外线接收器6，且初始状态下红外线发射器5、红外线接收器6以及秤台面板15位于同一水平面上，通过红外线发射器5和红外线接收器6的设置，可以实现而这人之间的红外信号的时时对接，在秤台面板15表面的水平度发生改变的时候，会影响二者之间的红外信号的正常对接，以此判断秤台面板15表面的水平度是否处于水平状态，达到较为且直观的检测效果。

值得说明的是，由若干拼接板体17拼接组成的秤台面板15，并在每个拼接板体17的两端均设置气泡水准仪11，可实现对每个拼接板体17的水平度的检测，如果出现某一个或某几个拼接板体17的水平度出现倾斜，则可对出现倾斜的拼接板体17进行相应的修复或更换，而不需要对整个秤台面板15进行修复更换，该种设计在实际操作中更为便捷，也可更好的保证整个秤台面板15的水平度。

本实施例中，气泡水准仪11紧密粘接在安装槽10的槽壁上，保证其结构更加牢固，且通过设置的气泡水准仪11，也便于检测秤台面板15表面的水平度，方便使用；支撑座13的设置可实现对动态称重汽车衡主体1进行稳定的支撑。

本实施例中，调平装置2包括设置在秤台面板15底面上的顶板20，顶板20通过多个紧固螺栓固定安装在秤台面板15上，方便对顶板20进行安装和拆卸；顶板20内设置有两个左右相互对称且与外界相连通的轴孔201，顶板20的正下方设置有底板21，底板21内设置有两个左右相互对称且与外界相连通的定位孔211，顶板20和底板21之间设置有四个呈矩阵式排列的支撑杆22，支撑杆22的顶端一体成型在顶板20上，支撑杆22的底端一体成型在底板21上，保证其结构更加牢固稳定；顶板20的底面上设置有驱动电机23，驱动电机23上的固定底座通过多个紧固螺栓固定安装在顶板20上，驱动电机23的输出轴呈竖直向下设置，驱动电机23的输出轴末端紧密焊接有主动齿轮231，轴孔201内设置有轴承24，轴承24的外圈紧密焊接在轴孔201的孔壁上，轴承24的内圈上紧密焊接有呈向下竖直状设置的齿轮固定柱241，齿轮固定柱241上正对主动齿轮231的位置处紧密焊接有从动齿轮242，主动齿轮231和从动齿轮242之间相互啮合，齿轮固定柱241内设置有对应的螺纹孔，齿轮固定柱241内的螺纹孔中螺纹连接有呈竖直向下设置的螺杆25，螺杆25的底端一体成型有矩形块26，矩形块26穿过定位孔211并与定位孔211之间滑动连接，保证在使用时，能够利用驱动电机23工作，其上的输出轴转动带动主动齿轮231转动，主动齿轮231转动进一步带动与其相互啮合的从动齿轮242转动，接着带动齿轮固定柱241转动，实现带动螺杆25向上或者向下运动，最终带动矩形块26上下运动，来调整动态称重汽车衡主体1的水平度。

具体的，定位孔211为矩形孔，矩形块26的截面为矩形，矩形块26的尺寸与定位孔211的尺寸相适配，利用定位孔211对矩形块26进行限位，保证螺杆25不会随着齿轮固定柱241的转动而转动，方便使用。

进一步的，两个螺杆25表面的外螺纹的旋向相反，由于两个从动齿轮242的转动方向相反，螺杆25表面的外螺纹的旋向相反能够保证两个螺杆25同步的向上或者向下运动。

此外，矩形块26的顶端块体上还一体成型有限位板261，限位板261的长度大于定位孔211的长度，实现对矩形块26进行限位，避免矩形块26整体从定位孔211中穿过而影响矩形块26继续上下移动。

值得说明的是，提升装置3包括设置在水平板14底面上的第一液压缸30，第一液压缸30上的固定支座通过多个紧固螺栓固定安装在水平板14底面上，方便安装和拆卸；第一液压缸30的伸缩轴呈竖直向下设置，第一液压缸30的伸缩轴末端紧密焊接有呈水平状设置的支撑板32，支撑板32的底面上紧密焊接有左右两个相互对称的万向轮34，保证在使用时，能够利用第一液压缸30工作，带动万向轮34支撑在地面上，当万向轮34支撑在地面上后，支撑座13处在悬空状态，方便动态称重汽车衡主体1的移动；支撑板32上方设置有左右两个相互对称的第一导套31，第一导套31焊接固定在水平板14上，支撑板32的上表面上正对第一导套31的位置处均紧密焊接有第一导柱33，第一导套31套设在与之对应的第一导柱33上，第一导柱33与第一导套31之间滑动连接，保证支撑板32在上下移动的时候更加顺利。

值得说明的是，第一液压缸30和水平板14之间设置有支撑板，第一液压缸30的启动会通过支撑板推动水平板14上下移动，从而推动秤台面板15的上下移动。

值得注意的是，秤台面板15内还设置有两个左右相互对称且与外界相连通的限位孔12，限位孔12沿着秤台面板15的宽度方向设置，秤台面板15底面上还设置有限位装置4，限位装置4包括设置在秤台面板15底面上的第二液压缸40，第二液压缸40上的固定支座通过多个紧固螺栓固定安装在秤台面板15底面上，方便安装和拆卸；第二液压缸40的伸缩轴呈竖直向下设置，第二液压缸40的伸缩轴末端紧密焊接有呈水平状设置的固定支架42，固定支架42的末端正对限位孔12的位置处一体成型有支撑压板44，支撑压板44的顶面上一体成型有防撞限位板45，防撞限位板45位于与之对应的限位孔12内并与限位孔12之间滑动连接，方便在使用时，利用第二液压缸40工作，其上的伸缩轴缩短，带动防撞限位板45向上运动，防撞限位板45处在秤台面板15的顶面所在平面的上方，能够实现对处在动态称重汽车衡主体1上的汽车进行限位，使汽车能够正确处在动态称重汽车衡主体1上；防撞限位板45的截面呈等腰梯形状，防撞限位板45的两侧边位置为斜面，使汽车在越过防撞限位板45的时候更加顺利。

值得说明的是，第二液压缸40和秤台面板15之间设置有支撑垫板，第二液压缸40的启动会通过支撑垫板推动秤台面板15上下移动，从而实现防撞限位板45的上下移动。

本实施例中，固定支架42上方设置有两个左右相互对称的第二导套41，第二导套41焊接固定在秤台面板15底面上，固定支架42的上表面上正对第二导套41的位置处均紧密焊接有第二导柱43，第二导套41套设在与之对应的第二导柱43上，第二导柱43与第二导套41之间滑动连接，保证固定支架42在上下移动的时候更加顺利。

值得说明的是，本实施例中的驱动电机23、第一液压缸30和第二液压缸40均为现有的常规技术，在此不再赘述。

另一方面，本发明还提供了一种动态称重汽车衡的使用方法，包括如下操作步骤：

S1、测量水平度：将动态称重汽车衡主体1放置在地面上，通过观察气泡水准仪11来测量动态称重汽车衡主体1的水平度，判断其是否水平；

S2、调平：当出现动态称重汽车衡主体1上的秤台面板15表面不平整时，将对应的驱动电机23接通外界电源并使其工作，其上的输出轴顺向或者逆向转动，带动主动齿轮231转动，主动齿轮231转动进一步带动与其相互啮合的从动齿轮242转动，从动齿轮242转动接着带动齿轮固定柱241转动，由于齿轮固定柱241和螺杆25之间为螺纹连接，且螺杆25和矩形块26之间为固定连接，且矩形块26由于定位孔211的限位作用，因此在齿轮固定柱241的带动下，与其螺纹连接的螺杆25会进行竖直方向的线性运动丝杆原理，从而带动矩形块26进行竖直方向的线性运动，当矩形块26上移时，则顶板20会相对下移，当矩形块26下移时，则顶板20会相对上移，从而推动秤台面板15两侧的高度改变，在秤台面板15两侧高度改变的过程中红外线发射器5发射的红外信号被红外线接收器6接收到即可标明秤台面板15为水平状态，此时停止驱动电机23运行，完成调平操作；

S3、移动：启动第一液压缸30并使其工作，其上的伸缩轴伸长，带动支撑板32和万向轮34向下运动，万向轮34支撑在地面上，支撑座13处在悬空状态，再对动态称重汽车衡主体1进行移动即可，移动动态称重汽车衡主体1结束后，继续启动第一液压缸30并使其工作，其上的伸缩轴缩短，带动支撑板32和万向轮34向上移动，此时，万向轮34处在悬空状态，支撑座13继续稳定的支撑在地面上；

S4、称重测量：启动第二液压缸40并使其工作，其上的伸缩轴伸长带动固定支架42向下运动，此时，防撞限位板45收纳在限位孔12内，汽车能够正常行驶至动态称重汽车衡主体1上进行称量操作，当汽车行驶到动态称重汽车衡主体1的水平段板体上并位于两个限位孔12之间时，继续启动第二液压缸40并使其工作，其上的伸缩轴缩短带动固定支架42向上运动，此时，防撞限位板45处在动态称重汽车衡主体1的顶面所在平面的上方，能够实现对处在动态称重汽车衡主体1上的汽车进行限位，检测结束后，继续启动第二液压缸40并使其工作，其上的伸缩轴伸长带动固定支架42向下运动，此时，防撞限位板45继续收纳在限位孔12内，汽车能够正常驶离动态称重汽车衡主体1。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种动态称重汽车衡，包括动态称重汽车衡主体(1)，所述动态称重汽车衡主体(1)由位于中间的秤台面板(15)和固定于秤台面板(15)两侧的侧引导板(16)组成，其特征在于：所述秤台面板(15)由若干首尾固定连接的拼接板体(17)组成，每个所述拼接板体(17)的两端处均设置有与外界相连通的安装槽(10)，所述安装槽(10)内设置有气泡水准仪(11)，所述秤台面板(15)底面四个拐角部位处均设置有呈竖直状设置的支撑座(13)；所述秤台面板(15)的底面靠近两侧边缘位置均设置有调平装置(2)；所述支撑座(13)的外侧面上设置有呈水平状设置的水平板(14)，所述水平板(14)上设置有提升装置(3)。

2.根据权利要求1所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述调平装置(2)包括设置在所述秤台面板(15)底面上的顶板(20)，所述顶板(20)内设置有两个左右相互对称且与外界相连通的轴孔(201)，所述顶板(20)的正下方设置有底板(21)，所述底板(21)内设置有两个左右相互对称且与外界相连通的定位孔(211)，所述顶板(20)和所述底板(21)之间设置有四个呈矩阵式排列的支撑杆(22)，所述顶板(20)的底面上设置有驱动电机(23)，所述驱动电机(23)的输出轴呈竖直向下设置，所述驱动电机(23)的输出轴末端设置有主动齿轮(231)，所述轴孔(201)内设置有轴承(24)，所述轴承(24)的内圈上紧密焊接有呈向下竖直状设置的齿轮固定柱(241)，所述齿轮固定柱(241)上正对所述主动齿轮(231)的位置处设置有从动齿轮(242)，所述主动齿轮(231)和所述从动齿轮(242)之间相互啮合，所述齿轮固定柱(241)内螺纹连接有呈竖直向下设置的螺杆(25)，所述螺杆(25)的底端一体成型有矩形块(26)，所述矩形块(26)穿过所述定位孔(211)并与所述定位孔(211)之间滑动连接。

3.根据权利要求2所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述定位孔(211)为矩形孔，所述矩形块(26)的尺寸与所述定位孔(211)的尺寸相适配。

4.根据权利要求2所述的动态称重汽车衡，其特征在于：两个所述螺杆(25)表面的外螺纹的旋向相反。

5.根据权利要求2所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述矩形块(26)的顶端块体上还一体成型有限位板(261)，所述限位板(261)的尺寸大于所述定位孔(211)的尺寸。

6.根据权利要求1所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述提升装置(3)包括设置在所述水平板(14)底面上的第一液压缸(30)，所述第一液压缸(30)的伸缩轴呈竖直向下设置，所述第一液压缸(30)的伸缩轴末端设置有呈水平状设置的支撑板(32)，所述支撑板(32)的底面上设置有左右两个相互对称的万向轮(34)。

7.根据权利要求6所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述支撑板(32)上方设置有两个左右相互对称的第一导套(31)，所述支撑板(32)的上表面上正对所述第一导套(31)的位置处均设置有第一导柱(33)，所述第一导套(31)套设在与之对应的所述第一导柱(33)上，所述第一导柱(33)与所述第一导套(31)之间滑动连接。

8.根据权利要求1所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述秤台面板(15)内还设置有两个左右相互对称且与外界相连通的限位孔(12)，所述秤台面板(15)底面上还设置有限位装置(4)，所述限位装置(4)包括设置在所述动态称重汽车衡主体(1)的水平段板体底面上的第二液压缸(40)，所述第二液压缸(40)的伸缩轴呈竖直向下设置，所述第二液压缸(40)的伸缩轴末端设置有呈水平状设置的固定支架(42)，所述固定支架(42)的末端正对所述限位孔(12)的位置处设置有支撑压板(44)，所述支撑压板(44)的顶面上设置有防撞限位板(45)，所述防撞限位板(45)位于与之对应的所述限位孔(12)内并与所述限位孔(12)之间滑动连接。

9.根据权利要求8所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述防撞限位板(45)的截面呈等腰梯形状，所述固定支架(42)上方设置有两个左右相互对称的第二导套(41)，所述固定支架(42)的上表面上正对所述第二导套(41)的位置处均设置有第二导柱(43)，所述第二导套(41)套设在与之对应的所述第二导柱(43)上，所述第二导柱(43)与所述第二导套(41)之间滑动连接。

10.一种动态称重汽车衡的使用方法，其特征在于：包括如下操作步骤：

S1、测量水平度：将动态称重汽车衡主体(1)放置在地面上，通过观察气泡水准仪(11)来测量动态称重汽车衡主体(1)的水平度，判断其是否水平；

S2、调平：当出现动态称重汽车衡主体(1)上的秤台面板(15)表面不平整时，将对应的驱动电机(23)接通外界电源并使其工作，其上的输出轴顺向或者逆向转动，带动主动齿轮(231)转动，主动齿轮(231)转动进一步带动与其相互啮合的从动齿轮(242)转动，从动齿轮(242)转动接着带动齿轮固定柱(241)转动，由于齿轮固定柱(241)和螺杆(25)之间为螺纹连接，且螺杆(25)和矩形块(26)之间为固定连接，且矩形块(26)由于定位孔(211)的限位作用，因此在齿轮固定柱(241)的带动下，与其螺纹连接的螺杆(25)会进行竖直方向的线性运动(丝杆原理)，从而带动矩形块(26)进行竖直方向的线性运动，当矩形块(26)上移时，则顶板(20)会相对下移，当矩形块(26)下移时，则顶板(20)会相对上移，从而推动秤台面板(15)两侧的高度改变，在秤台面板(15)两侧高度改变的过程中红外线发射器(5)发射的红外信号被红外线接收器(6)接收到即可标明秤台面板(15)为水平状态，此时停止驱动电机(23)运行，完成调平操作；

S3、移动：启动第一液压缸(30)并使其工作，其上的伸缩轴伸长，带动支撑板(32)和万向轮(34)向下运动，万向轮(34)支撑在地面上，支撑座(13)处在悬空状态，再对动态称重汽车衡主体(1)进行移动即可，移动动态称重汽车衡主体(1)结束后，继续启动第一液压缸(30)并使其工作，其上的伸缩轴缩短，带动支撑板(32)和万向轮(34)向上移动，此时，万向轮(34)处在悬空状态，支撑座(13)继续稳定的支撑在地面上；

S4、称重测量：启动第二液压缸(40)并使其工作，其上的伸缩轴伸长带动固定支架(42)向下运动，此时，防撞限位板(45)收纳在限位孔(12)内，汽车能够正常行驶至动态称重汽车衡主体(1)上进行称量操作，当汽车行驶到动态称重汽车衡主体(1)的水平段板体上并位于两个限位孔(12)之间时，继续启动第二液压缸(40)并使其工作，其上的伸缩轴缩短带动固定支架(42)向上运动，此时，防撞限位板(45)处在动态称重汽车衡主体(1)的顶面所在平面的上方，能够实现对处在动态称重汽车衡主体(1)上的汽车进行限位，检测结束后，继续启动第二液压缸(40)并使其工作，其上的伸缩轴伸长带动固定支架(42)向下运动，此时，防撞限位板(45)继续收纳在限位孔(12)内，汽车能够正常驶离动态称重汽车衡主体(1)。

Images