CN111608078A - 一种组合式贝雷片缆索吊塔架施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及基础设施领域中钢管拱桥、悬索桥等构筑物跨越河流、海峡、山谷施工过程所使用的缆索吊系统的塔架施工，具体涉及一种组合式贝雷片缆索吊塔架施工方法。塔架包括扣塔和缆塔，扣塔固定在基础上，缆塔铰接于扣塔顶部；缆塔采用贝雷桁架门式结构，单个塔架由八片贝雷桁架片和四根L200*125*12mm的角钢一以及两根L75*75*8mm的角钢二组成；贝雷桁架片横向之间采用M37螺栓连接、上层和下层的贝雷桁架片之间采用直径50mm销棒连接；本装置的目的在于提供一种承载力高、刚度大的组合式贝雷片塔架作为缆索吊的塔架。该种塔架用自重轻、安拆方便、刚度大，是缆索吊塔架结构的优先选择。

Description

一种组合式贝雷片缆索吊塔架施工方法

技术领域

本发明涉及基础设施领域中钢管拱桥、悬索桥等构筑物跨越河流、海峡、山谷施工过程所使用的缆索吊系统的塔架施工，具体涉及一种组合式贝雷片缆索吊塔架施工方法。

背景技术

目前在钢管拱桥、悬索桥施工过程所使用的缆索吊塔架多采用万能杆件或大直径钢管塔架。万能杆件塔架所需的杆件较多，安装繁琐；大直径钢管塔架强度高、刚度大，单个构件重量大，安装困难。

万能杆件、大直径钢管塔架的缺点：同等规模的缆索吊系统采用上述的塔架形式所需的构件总重较大、安拆时间较长。如果采用贝雷片组装成塔架一般会存在刚度小、受力差等弱项。

我国的经济发展迅速，基础设施建设如火如荼，无论公路桥梁还是铁路桥梁规划与建设都在向偏远山区或建设条件差的区域倾斜。

在施工条件受限的情况下钢管拱桥施工，常用技术通常采用工厂分节段制作、运至现场后，采用缆索吊装就位，逐节拱肋拼装合拢来形成其主拱圈，钢管拱肋安装过程中需要索塔提供支撑力将拱肋用处于悬臂状态。

发明内容

为解决现有技术的问题，本发明提供了一种组合式贝雷片缆索吊塔架施工方法，本装置的目的在于提供一种承载力高、刚度大的组合式贝雷片塔架作为缆索吊的塔架。该种塔架用自重轻、安拆方便、刚度大，是缆索吊塔架结构的优先选择。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：一种组合式贝雷片缆索吊塔架施工方法，包括如下步骤：

1)塔架包括扣塔和缆塔，扣塔固定在基础上，缆塔铰接于扣塔顶部；缆塔采用贝雷桁架门式结构，单个塔架由八片贝雷桁架片和四根L200*125*12mm的角钢一以及两根 L75*75*8mm的角钢二组成；

2)贝雷桁架片边角处固定连接角钢一，贝雷桁架片之间固定连接角板，连接角板通过连接螺栓与贝雷桁架片相固定连接，贝雷桁架片与连接角板之间倾斜固定角钢二；

3)贝雷桁架片横向之间采用M37螺栓连接、上层和下层的贝雷桁架片之间采用直径 50mm销棒连接；

4)扣塔设置两道扣塔横撑，缆塔顶部设置一道缆塔横撑，缆塔横撑采用四片贝雷桁架片组成；

5)扣塔四角设置四根L200*125*12mm角钢，角钢底部与基础焊接牢固，往上每隔1m用M24螺栓与扣塔贝雷桁架牢固连接；

6)索塔可采用50t/100t汽车吊安装，随着塔架高度的上升，塔架上端架设摇头杆，通过塔底卷扬机单片提升安装贝雷片，摇头杆随着塔架的增高而逐步升高；

7)塔架拼装过程中高度每隔30m安装一道腰缆风绳，腰缆风绳包括扣塔侧缆风绳和缆塔侧缆风绳，安装过程同时由测量人员对已拼塔架的立柱垂直度、柱顶位移、塔身侧向弯曲等进行检测，确认各项指标符合要求后方可继续拼装，以确保塔架拼装过程中空间位置的准确，与此同时，经测量检查并作调整后对先期拼装的部分各节点的连接螺栓进行一次拼装过程的全面检查、补拧；以消除塔架因拼装而产生过大变形，并将结构的非弹性变形降低到最低限度；

8)索塔拼装到横梁高度时，先在地上用汽车吊将横梁拼装成整体，然后在索塔顶部挂设滑车组，利用滑车组整体抬吊安装横梁，提升到安装位置后，将匹配件与索塔连接焊接牢固；

9)扣塔拼装完成后，安装张拉锚梁及缆塔铰座，并将铰座临时固结，再提升扒杆安装缆塔。

与现有技术相比，发明的有益效果是：

(1)组合式贝雷片塔架安拆方便，同等承载能力的塔架，自重较万能杆件和钢管塔架轻30％以上；

(2)每个塔柱在四角竖向设置4根L200*125*12mm角钢可增加竖向承载力25％；

(3)塔架水平向每层设置2根L75*75*8mm角钢增加塔架的横向刚度；

(4)根据缆索吊体系的受要求对塔架的截面组合形式进行调整，可满足不同条件的要求；

(5)本发明结构简单，便于安拆，重复使用性高，且本装置造价成本底，适广泛推广使用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1是本发明主视结构示意图。

图2是本发明中吊塔架安装示意图一。

图3是本发明中吊塔架安装示意图二。

图4是本发明中吊塔架使用示意图。

图5是本发明结俯视结构示意图。

图6是本发明中单个塔架连接结构示意图。

图7是本发明中吊塔架使用现场图一。

图8是本发明中吊塔架使用现场图二。

具体实施方式

下面通过实施例对本发明做进一步详细说明,实施例仅用来说明本发明，并不限制本发明的范围。

G526国道岱山段改建工程新江南大桥施工，主桥采用45.5+208+45.5m飞燕中承式钢管混凝土系杆拱桥。主桥由两榀桁架组成，每片拱肋由4根Φ1000mm钢管组成。主拱肋钢管采用Φ1000X20mm钢管。为加快施工进度，减少高空焊接工作量，确保施工质量，拱肋共划分为13个节段节段长度12.044m～20.251m，最大节段吊装重量约60t，拱肋安装采用无支架缆索吊斜拉扣挂法安装施工。根据现场实际环境，为了满足质量与工期要求，采用缆塔、扣塔合二为一的塔架形式。

请参阅图1-8所示的一种组合式贝雷片缆索吊塔架施工方法，一般索塔可采用缆、扣合一结构体系，塔架包括扣塔1和缆塔3，扣塔1固定在基础10上，缆塔3铰接于扣塔1 顶部；

缆塔3采用贝雷桁架(规格4m×2.14m大贝雷)门式结构，单个塔架由八片贝雷桁架片31和四根L200*125*12mm的角钢一32以及两根L75*75*8mm的角钢二33组成；

贝雷桁架片31边角处固定连接角钢一32，贝雷桁架片31之间固定连接角板35，连接角板33通过连接螺栓34与贝雷桁架片31相固定连接，连接螺栓34型号为M37，贝雷桁架片31与连接角板35之间倾斜固定角钢二33；

贝雷桁架片31横向之间采用M37螺栓连接、上层和下层的贝雷桁架片31之间采用直径50mm销棒连接；

扣塔1设置两道扣塔横撑11，缆塔3顶部设置一道缆塔横撑32，缆塔横撑32采用四片贝雷桁架片组成。

扣塔1四角设置四根L200*125*12mm角钢，角钢底部与基础10焊接牢固，往上每隔1m用M24螺栓与扣塔贝雷桁架12牢固连接，用以增加塔架的竖向承载力。横向每层设置2根L75*75*8mm角钢，用以约束塔架的横向变形，提高塔架的刚度。

索塔可采用50t/100t汽车吊安装，随着塔架高度的上升，在塔架上端架设摇头杆41，通过塔底3t卷扬机42单片提升安装贝雷片，摇头杆41随着塔架的增高而逐步升高，

塔架拼装过程中高度每隔30m安装一道腰缆风绳5，以确保塔架拼装过程中的稳定性，腰缆风绳5包括扣塔侧缆风绳51和缆塔侧缆风绳52，安装过程同时由测量人员对已拼塔架的立柱垂直度、柱顶位移、塔身侧向弯曲等进行检测，确认各项指标符合要求后方可继续拼装，以确保塔架拼装过程中空间位置的准确，与此同时，经测量检查并作调整后对先期拼装的部分各节点的连接螺栓进行一次拼装过程的全面检查、补拧；以消除塔架因拼装而产生过大变形，并将结构的非弹性变形降低到最低限度；

索塔拼装到横梁高度时，先在地上用汽车吊将横梁拼装成整体，然后在索塔顶部挂设滑车组，利用滑车组整体抬吊安装横梁，提升到安装位置后，将匹配件与索塔连接焊接牢固；

扣塔拼装完成后，安装张拉锚梁及缆塔铰座，并将铰座临时固结。再提升扒杆安装缆塔。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (1)

1.一种组合式贝雷片缆索吊塔架施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)塔架包括扣塔和缆塔，扣塔固定在基础上，缆塔铰接于扣塔顶部；缆塔采用贝雷桁架门式结构，单个塔架由八片贝雷桁架片和四根L200*125*12mm的角钢一以及两根L75*75*8mm的角钢二组成；

2)贝雷桁架片边角处固定连接角钢一，贝雷桁架片之间固定连接角板，连接角板通过连接螺栓与贝雷桁架片相固定连接，贝雷桁架片与连接角板之间倾斜固定角钢二；

3)贝雷桁架片横向之间采用M37螺栓连接、上层和下层的贝雷桁架片之间采用直径50mm销棒连接；

4)扣塔设置两道扣塔横撑，缆塔顶部设置一道缆塔横撑，缆塔横撑采用四片贝雷桁架片组成；

5)扣塔四角设置四根L200*125*12mm角钢，角钢底部与基础焊接牢固，往上每隔1m用M24螺栓与扣塔贝雷桁架牢固连接；

6)索塔可采用50t/100t汽车吊安装，随着塔架高度的上升，塔架上端架设摇头杆，通过塔底卷扬机单片提升安装贝雷片，摇头杆随着塔架的增高而逐步升高；

7)塔架拼装过程中高度每隔30m安装一道腰缆风绳，腰缆风绳包括扣塔侧缆风绳和缆塔侧缆风绳，安装过程同时由测量人员对已拼塔架的立柱垂直度、柱顶位移、塔身侧向弯曲等进行检测，确认各项指标符合要求后方可继续拼装，以确保塔架拼装过程中空间位置的准确，与此同时，经测量检查并作调整后对先期拼装的部分各节点的连接螺栓进行一次拼装过程的全面检查、补拧；以消除塔架因拼装而产生过大变形，并将结构的非弹性变形降低到最低限度；

8)索塔拼装到横梁高度时，先在地上用汽车吊将横梁拼装成整体，然后在索塔顶部挂设滑车组，利用滑车组整体抬吊安装横梁，提升到安装位置后，将匹配件与索塔连接焊接牢固；

9)扣塔拼装完成后，安装张拉锚梁及缆塔铰座，并将铰座临时固结，再提升扒杆安装缆塔。

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