CN111576227A - 双飞翼拱桥主副拱的施工方法及其所使用的吊具 - Google Patents

Abstract

一种吊具，包括横梁、第一吊耳、第二吊耳、两个吊杆、两个纵梁、第一伸缩杆及两个第二伸缩杆。横梁包括第一端及第二端；第一吊耳装设于横梁的中间位置；第二吊耳铰接于横梁的第二端，第一吊耳及第二吊耳均用于与吊机连接；两个吊杆分别位于第一端及第二端，每一吊杆包括连接座及杆体，连接座与横梁铰接，杆体的一端与连接座铰接；两个纵梁分别与两个杆体的自由末端铰接，纵梁用于与重物连接；第一伸缩杆的相对两端分别与第二吊耳及横梁铰接；两个第二伸缩杆分别与两个杆体及纵梁铰接。该吊具能够便于调节重物的空中姿态。本发明还提供一种采用该吊具的双飞翼拱桥主副拱的施工方法。

Description

双飞翼拱桥主副拱的施工方法及其所使用的吊具

技术领域

本发明涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种双飞翼拱桥主副拱的施工方法及其所使用的吊具。

背景技术

常规拱桥的拱肋通常由一对垂直平行拱肋组成，拱肋的安装通常采用缆索吊装施工、支架施工及转体施工等。随着桥梁建造工艺的发展及对城市拱桥观赏性的提高，双飞翼拱桥开始受到关注及推广。请参见图1，双飞翼拱桥300通常包括通过钢箱构成的主梁310及设置于主梁310相对两侧的两个拱肋，两个拱肋均包括外倾的主拱321及内倾的副拱323，主拱321及副拱323均通过多个拱肋节段320拼接而成，且主拱321及副拱323在一定范围内存在着交叉。传统的拱肋安装工艺可以很好的满足垂直平行拱肋或者仅单侧倾斜拱肋的安装，但无法满足交叉主副拱的施工，或者施工中额外增加了人工费用、工期及材料费用，并存在较大的施工安全隐患。

同时，在建造时拱肋的吊装通常采用分节段吊装的方式进行安装。然而，双飞翼拱桥的拱肋节段320为空间异形姿态，其吊装时需同时考虑仰角、水平角等各个角度，目前基本采用多台吊机对拱肋节段320进行翻身，其在调节过程中需多个手拉葫芦配合，调节过程复杂繁琐，翻身的难度大，且难以对拱肋节段320的倾斜角度进行精确调整，使得后期在焊接拱肋节段320时，拱肋节段320与已经焊接好的钢箱拱肋难以准确进行配对。

发明内容

本发明旨在至少解决上述存在的问题之一，提供一种能够方便调节重物空中姿态的吊具。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种吊具，包括：

横梁，所述横梁包括相对设置的第一端及第二端；

第一吊耳，所述第一吊耳装设于所述横梁上且所述第一吊耳位于所述第一端与所述第二端之间的中间位置，所述第一吊耳用于与外部吊机连接；

第二吊耳，所述第二吊耳铰接于所述横梁的第二端，并能够受力绕第一水平轴线转动，所述第一水平轴线与所述横梁的长度方向垂直，所述第二吊耳用于与外部吊机连接；

两个吊杆，两个吊杆分别位于所述横梁的第一端及所述横梁的第二端，每一吊杆包括连接座及杆体，所述连接座与所述横梁铰接并能够受力绕所述第一水平轴线转动，所述杆体的一端与所述连接座铰接并能够受力绕第二水平轴线转动，所述第二水平轴线与所述第一水平轴线垂直；

两个纵梁，两个纵梁分别与两个杆体的自由末端铰接，并能够受力绕所述第二水平轴线转动，每一纵梁与所述横梁垂直，所述纵梁用于与重物连接；

第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的相对两端分别与所述第二吊耳及所述横梁铰接，以驱动所述横梁绕所述第一水平轴线转动；及

两个第二伸缩杆，两个第二伸缩杆分别装设于两个纵梁上，每一第二伸缩杆的相对两端分别与相应的杆体及纵梁铰接，以驱动相应的纵梁绕所述第二水平轴线转动。

进一步地，所述第一吊耳上设有用于与外部吊机挂接的第一挂孔。

进一步地，所述第二吊耳上设有用于与外部吊机挂接的第二挂孔。

进一步地，所述横梁的底部开设有安装孔，所述连接座的一端通过枢接件转动地装设于所述安装孔处。

进一步地，所述枢接件为插销，所述插销可拆卸地插接于所述安装孔处，并能够相对所述安装孔转动。

进一步地，所述第一端及所述第二端处均开设有多个所述安装孔，多个安装孔沿所述横梁的长度方向间隔分布，所述连接座与多个安装孔择一连接。

进一步地，每一纵梁的相对两端均开设有用于与重物挂接的吊孔。

进一步地，所述第一伸缩杆及所述第二伸缩杆均为油缸。

本发明还提供一种双飞翼拱桥主副拱的施工方法，双飞翼拱桥的主副拱均通过若干拱肋节段拼接而成，包括以下步骤，

安装临时支架；

支架预压：对所述临时支架进行支架预压实验；

支架验收：在支架预压实验的检查指标满足施工要求后，进入支架验收环节，根据预压实验的数据调整主梁底标高，主梁底标高计算式如下：H`＝H+P，其中H`为主梁底标高，H为设计主梁底标高；P为临时支架预压的弹性变形值；

拱肋节段吊装，包括以下步骤：

在临时支架的安装点上可拆卸地安装铰接座及枕木；

提供如权利要求所述的吊具，将拱肋节段通过吊绳悬吊于纵梁上，将吊机的挂钩与第一吊耳连接，通过吊机将拱肋节段移动至所述临时支架的安装点，并使横梁与顺桥向平行，且令拱肋节段的相对两端分别支撑于所述铰接座及所述枕木上；

解除吊机挂钩与第一吊耳的连接，并将吊机挂钩与第二吊耳连接，驱动第一伸缩杆伸缩预设长度，以使横梁相对顺桥向倾斜，进而使拱肋节段相对顺桥向倾斜至预设角度；

拆除铰接座及枕木，驱动第二伸缩杆伸缩预设长度，以使纵梁相对横桥向倾斜，进而使拱肋节段相对横桥向倾斜至预设角度；

通过吊机将调整好倾斜角度的拱肋节段在临时支架的安装点进行落梁组装。

进一步地，所述临时支架包括：

两个主副拱交叉段，两个主副拱交叉段沿顺桥向间隔分布，每一主副拱交叉段包括沿交叉区主拱延伸方向架设的交叉段主拱临时墩支架及沿交叉区副拱延伸方向架设的交叉段副拱临时墩支架，所述交叉段主拱临时墩支架的顶部用于支撑主拱，所述交叉段副拱临时墩支架的底部与所述交叉段主拱临时墩支架固定，所述交叉段副拱临时墩支架的顶部用于支撑副拱；

主拱非交叉段，所述主拱非交叉段位于两个主副拱交叉段之间，所述主拱非交叉段包括若干沿非交叉段主拱外倾方向架设的非交叉段主拱临时墩支架；

两个第一副拱非交叉段，两个第一副拱非交叉段分别位于两个主副拱交叉段背向所述主拱非交叉段的一侧，每一第一副拱非交叉段包括若干沿非交叉段副拱内倾方向架设的第一非交叉段副拱临时墩支架；

第二副拱非交叉段，所述第二副拱非交叉段位于两个主副拱交叉段之间，并较所述主拱非交叉段靠近双飞翼拱桥的主梁，所述第二副拱非交叉段包括若干沿非交叉段副拱内倾方向架设的第二非交叉段副拱临时墩支架，所述第二非交叉段副拱临时墩支架靠近主梁的一侧支撑于主梁上，所述第二非交叉段副拱临时墩支架靠近所述主拱非交叉段的一侧与主梁支架固定；及

主副拱支架横联，所述主副拱支架横联连接所述第二非交叉段副拱临时墩支架与所述非交叉段主拱临时墩支架。

由于采用上述技术方案，本发明具有以下有益效果：

1、上述吊具使用时，拱肋节段的卸车及转运至吊装点的过程可将吊机与位于横梁中间位置的第一吊耳连接，使拱肋节段以水平姿态运动，从而使转运过程更平稳安全；当需要调节拱肋节段的空中姿态时，将吊机与位于横梁端部的第二吊耳连接，根据拱肋节段预设的安装倾斜角度，驱动第一伸缩杆伸缩预设长度，以使横梁倾斜，能够对拱肋节段相对顺桥向的倾斜角度进行调节，驱动第二伸缩杆伸缩预设长度，以使纵梁倾斜，能够对拱肋节段相对横桥向的倾斜角度进行调节，确保将拱肋节段定位至预设的安装倾斜角度，即完成对拱肋空中姿态的调整。采用上述吊具对拱肋倾斜角度进行调节，只需一台吊机即可完成，无需调节多个手拉葫芦，简化调节过程，能够便于调节重物的空中姿态。通过第一伸缩杆与第二伸缩杆的配合，能够对拱肋节段的倾斜角度进行精确调节，确保拱肋节段的安装精度。调节拱肋节段的空中姿态时，将吊机与位于横梁端部的第二吊耳连接，更利于倾斜角度的调节。

2、针对现有施工方法在双飞翼拱桥拱肋安装中的缺点，本发明还提供了一种双飞翼拱桥主副拱的施工所使用的临时支架，通过设置主副拱交叉段、主拱非交叉段、副拱非交叉段及主副拱支架横联等几个部分，将主副拱支撑体系进行分割，并通过主副拱支架横联将各支撑体系进行连接保证整体受力，通过支架安装、支架预压、支架验收、拱肋吊装四步完成拱肋的安装。本发明化整为零，将外倾主拱及内倾副拱划分为单侧倾斜拱肋进行施工，减小了人工及材料的费用，缩短了施工工期，提高了施工的安全性。

附图说明

图1为双飞翼拱桥的俯视结构示意图。

图2为本发明较佳实施方式中临时支架的俯视结构示意图。

图3为图2所示临时支架的使用状态图。

图4为图2所示临时支架中交叉段主拱临时墩支架、主拱非交叉段的主视图。

图5为图2所示临时支架中交叉段主拱临时墩支架、交叉段副拱临时墩支架、第一副拱非交叉段及第二副拱非交叉段的的主视图。

图6为图2所示临时支架中在主副拱支架横联处的横截面示意图。

图7为本发明较佳实施方式中交叉段主拱临时墩支架、交叉段副拱临时墩支架、非交叉段主拱临时墩支架、第一非交叉段副拱临时墩支架及第二非交叉段副拱临时墩支架的结构示意图。

图8为图7在A处的放大图。

图9为图7在B处的放大图。

图10为本发明较佳实施方式中临时支架在主副拱交叉段的部分结构示意图。

图11为本发明较佳实施方式中吊具的主视图，其吊机与第一吊耳挂接。

图12为本发明较佳实施方式中吊具在吊机与第二吊耳挂接时的主视图。

图13为图11所示吊具去掉第二吊耳后的右视图。

图14为图11所示吊具调节横梁倾斜角度时的使用状态图。

图15为图13所示吊具调节纵梁倾斜角度时的使用状态图。

主要元件符号说明

100、临时支架；2、主副拱交叉段；21、交叉段主拱临时墩支架；23、交叉段副拱临时墩支架；3、主拱非交叉段；31、非交叉段主拱临时墩支架；4、第一副拱非交叉段；41、第一非交叉段副拱临时墩支架；5、第二副拱非交叉段；51、第二非交叉段副拱临时墩支架；6、主副拱支架横联；61、上弦杆；63、下弦杆；65、腹杆；67、斜杆；71、钢管柱；73、水平横杆；75、斜撑；76、弯钩；77、千斤顶；78、楔形块；79、墩顶横梁；8、墩间横联；200、桩基础；300、双飞翼拱桥；310、主梁；320、拱肋节段；321、主拱；323、副拱；400、主梁支架；500、吊具；510、横梁；511、第一端；513、第二端；514、安装孔；520、第一吊耳；521、第一挂孔；530、第二吊耳；531、第二挂孔；540、吊杆；541、连接座；543、杆体；550、纵梁；551、吊孔；560、第一伸缩杆；570、第二伸缩杆；561,571、缸体；563,573、活塞杆；580、枢接件；600、挂钩；700、铰接座；710、安装座；730、支撑座；800、枕木。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参见图11至图13，本发明一较佳实施方式提供一种能够调整重物倾斜角度的吊具500，包括横梁510、第一吊耳520、第二吊耳530、两个吊杆540、两个纵梁550、第一伸缩杆560及两个第二伸缩杆570。

横梁510大致呈长条形，其包括相对设置的第一端511及第二端513。第一吊耳520装设于横梁510上且第一吊耳520位于第一端511与第二端513之间的中间位置，第一吊耳520用于与外部吊机的挂钩600连接。在本实施方式中，第一吊耳520上设有用于与挂钩600连接的第一挂孔521。

第二吊耳530铰接于横梁510的第二端513，第二吊耳530能够受力绕第一水平轴线转动，第一水平轴线与横梁510的长度方向垂直。第二吊耳530用于与外部吊机连接，在本实施方式中，第二吊耳530上设有用于与外部吊机挂钩600挂接的第二挂孔531。第二吊耳530大致呈L型，第二吊耳530的一端与横梁510的顶面铰接，第二挂孔531开设于L型第二吊耳530的弯折处。

两个吊杆540分别位于横梁510的第一端511及横梁510的第二端513，每一吊杆540包括连接座541及杆体543，其中，连接座541与横梁510铰接，并能够受力绕第一水平轴线转动，具体为：横梁510的底部开设有安装孔514，连接座541通过枢接件580转动地装设于安装孔514处，在本实施方式中，枢接件580为插销，插销的轴线与第一水平轴线平行，插销可拆卸地插接于安装孔514处，并能够绕第一水平轴线自转。插销与安装孔514的可拆卸连接方式属于现有技术，为省略篇幅，这里不再赘述。杆体543的一端与连接座541铰接，并能够受力绕第二水平轴线转动，第二水平轴线与第一水平轴线垂直。

两个纵梁550分别与两个杆体543的自由末端铰接，每一纵梁550与横梁510垂直，且与第一挂孔521分别位于横梁510的相对两侧。纵梁550用于与重物连接，在本实施方式中，重物为拱肋节段320，每一纵梁550的相对两端均开设有用于与重物挂接的吊孔551。在本实施方式中，每一纵梁550的相对两端分别开设有一个吊孔551，可以理解，每一纵梁550的相对两端也可以分别开设有若干个吊孔551，使用时，可通过选择不同的吊孔551以对重物进行悬吊，从而使吊具500适用于不同宽度的重物的吊装。

在本实施方式中，横梁510的第一端511及横梁510的第二端513处均开设有多个安装孔514，多个安装孔514沿横梁510的长度方向间隔分布，每一吊杆540的连接座541与多个安装孔514择一连接。通过将吊杆540安装于不同的安装孔514处，能够调节两个吊杆540之间的距离，以使吊具500适用于不同长度的重物的吊装。

第一伸缩杆560的相对两端分别与第二吊耳530及横梁510铰接，用于调整横梁510的倾斜角度。在本实施方式中，第一伸缩杆560在横梁510上投影的长度方向与横梁510的长度方向平行；第一伸缩杆560为油缸，油缸的缸体561与第二吊耳530的自由末端铰接，油缸的活塞杆563自由末端与横梁510铰接，在本实施方式中，油缸与横梁510的铰接处位于第一吊耳520与第二端513之间。两个第二伸缩杆570分别装设于两个纵梁550上，用于调整相应纵梁550的倾斜角度。每一第二伸缩杆570的相对两端分别与相应的吊杆540的杆体543及纵梁550铰接。在本实施方式中，第二伸缩杆570为油缸，第二伸缩杆570的缸体561与相应杆体543的顶端铰接，油缸的活塞杆563自由末端与相应的纵梁550的一端铰接。

请一并参见图1及图2，本发明实施方式还提供一种双飞翼拱桥主副拱的施工方法，双飞翼拱桥的主副拱均通过若干拱肋节段320拼接而成，包括以下步骤：

S1：安装临时支架100，在本实施方式中，临时支架100包括两个主副拱交叉段2、一主拱非交叉段3、两个第一副拱非交叉段4、一第二副拱非交叉段5及若干主副拱支架横联6。

请一并参见图4、图5及图10，两个主副拱交叉段2沿顺桥向间隔分布，每一主副拱交叉段2包括沿交叉区主拱321延伸方向架设的交叉段主拱临时墩支架21及沿交叉区副拱323延伸方向架设的交叉段副拱临时墩支架23，交叉段主拱临时墩支架21的顶部用于支撑交叉区的主拱321，交叉段副拱临时墩支架23的底部与交叉段主拱临时墩支架21的顶部固定，交叉段副拱临时墩支架23的顶部用于支撑交叉区的副拱323。

请一并参见图7至图9，在本实施方式中，交叉段主拱临时墩支架21及交叉段副拱临时墩支架23均包括若干钢管柱71、垂直连接相邻两根钢管柱71的水平横杆73及连接相邻两根钢管柱71的斜撑75。钢管柱71竖直设置。其中，交叉段主拱临时墩支架21的钢管柱71底端用于安装在桩基础200上，优选地，为抗拔，钢管柱71底端的侧面焊接弯钩76；交叉段副拱临时墩支架23的钢管柱71底端与交叉段主拱临时墩支架21的钢管柱71顶端固定。钢管柱71的顶部固定有墩顶横梁79，墩顶横梁79的相对两端分别与相邻两个钢管柱71固定，其中，交叉段主拱临时墩支架21的的墩顶横梁79用于支撑主拱321，交叉段副拱临时墩支架23的墩顶横梁79用于支撑副拱323。墩顶横梁79优选采用工字钢制成。

请再次参见图1、图2及图4，主拱非交叉段3位于两个主副拱交叉段2之间，主拱非交叉段3包括若干沿非交叉段主拱321外倾方向架设的非交叉段主拱临时墩支架31。请一并参见图7至图9，在本实施方式中，非交叉段主拱临时墩支架31的结构与交叉段主拱临时墩支架21的结构相同，均包括若干钢管柱71、垂直连接相邻两根钢管柱71的水平横杆73及连接相邻两根钢管柱71的斜撑75。钢管柱71竖直设置，钢管柱71的底端用于安装在桩基础200上。优选地，为抗拔，钢管柱71底端的侧面焊接弯钩76。钢管柱71的顶端固定有用于支撑主拱321的墩顶横梁79。

请一并参见图1、图2及图5，两个第一副拱非交叉段4分别位于两个主副拱交叉段2背向主拱非交叉段3的一侧，每一第一副拱非交叉段4包括若干沿非交叉段副拱323内倾方向架设的第一非交叉段副拱临时墩支架41。请一并参见图7至图9，在本实施方式中，第一非交叉段副拱临时墩支架41的结构与交叉段主拱临时墩支架21的结构相同，均包括若干钢管柱71、垂直连接相邻两根钢管柱71的水平横杆73及连接相邻两根钢管柱71的斜撑75。钢管柱71竖直设置，钢管柱71的底端用于安装在桩基础200上。优选地，为抗拔，钢管柱71底端的侧面焊接弯钩76。钢管柱71的顶端固定有用于支撑副拱323的墩顶横梁79。

请一并参见图6，第二副拱非交叉段5位于两个主副拱交叉段2之间，并较主拱非交叉段3靠近双飞翼拱桥300的主梁310，第二副拱非交叉段5包括若干沿非交叉段副拱323内倾方向架设的第二非交叉段副拱临时墩支架51，第二非交叉段副拱临时墩支架51靠近主梁310的一侧支撑于主梁310上，第二非交叉段副拱临时墩支架51靠近主拱非交叉段3的一侧与主梁支架400固定。

请一并参见图7至图9，在本实施方式中，第二非交叉段副拱临时墩支架51的结构与交叉段主拱临时墩支架21的结构大致相同，均包括若干钢管柱71、垂直连接相邻两根钢管柱71的水平横杆73及连接相邻两根钢管柱71的斜撑75。钢管柱71竖直设置，其中，靠近主梁310的一侧的钢管柱71底端支撑于主梁310上，靠近主拱非交叉段3一侧的钢管柱71底端与主梁支架400固定。主梁支架400为主梁310施工用临时支架，其结构属于现有技术，为省略篇幅，这里不再赘述。优选地，第二非交叉段副拱临时墩支架51的钢管柱71与主梁支架400的钢管柱同轴，以确保副拱节段荷载能够通过主梁310及主梁支架400垂直地传递至支架基础。

主副拱支架横联6连接第二非交叉段副拱临时墩支架51与非交叉段主拱临时墩支架31。在本实施方式中，主副拱支架横联6水平设置，主副拱支架横联6连接第二非交叉段副拱临时墩支架51的钢管柱71与非交叉段主拱临时墩支架31的钢管柱71；主副拱支架横联6包括多组，多组主副拱支架横联6沿顺桥向间隔设置，每组主副拱支架横联6沿竖直方向设有多个主副拱支架横联6。每一主副拱支架横联6包括上弦杆61、下弦杆63、腹杆65及斜杆67。上弦杆61与下弦杆63沿竖直方向间隔设置，且上弦杆61与下弦杆63均与水平方向平行，上弦杆61的相对两端及下弦杆63的相对两端均分别与第二非交叉段副拱临时墩支架51的钢管柱71及非交叉段主拱临时墩支架31的钢管柱71垂直固定。腹杆65与上弦杆61与下弦杆63垂直连接。斜杆67倾斜设置，其相对两端分别连接上弦杆61与下弦杆63。

在本实施方式中，交叉段主拱临时墩支架21之间、交叉段副拱临时墩支架23之间、非交叉段主拱临时墩支架31之间、第一非交叉段副拱临时墩支架41之间及第二非交叉段副拱临时墩支架51之间均按预设步距设置墩间横联8，墩间横联8的相对两端分别连接相应的钢管柱71，步距可根据实际工况设计。通过设置墩间横联8能够进一步提高临时支架100的整体性、稳定性。

请再次参见图7至图9，交叉段主拱临时墩支架21的墩顶横梁79上、交叉段副拱临时墩支架23的墩顶横梁79上、非交叉段主拱临时墩支架31的墩顶横梁79上、第一非交叉段副拱临时墩支架41的墩顶横梁79上及第二非交叉段副拱临时墩支架51的墩顶横梁79上均固定千斤顶77，千斤顶77连接楔形块78，楔形块78用于支撑主拱321或副拱323。使用时，通过千斤顶77能够驱动楔形块78沿竖向运动，进而调节楔形块78的高度位置，进一步确保主拱321或副拱323能够支撑于临时支架100上。

S2，支架预压：对临时支架100进行支架预压实验，以验证临时支架100的稳定性。支架预压时预压荷载分4次加载，为尽可能符合实际，预压将模拟梁体重量分布情况进行加预压荷载。在本实施方式中，在临时支架100的顶部采用混凝土预制块进行预压，混凝土预制块顶部设置吊环，方便吊装。预压实验时，采用电子水准仪，基于国家高程系统一站式观测，测3次取平均值，读数精确至0.1mm进行记录，预压主要采集以下数据：①交叉段主拱临时墩支架21、交叉段副拱临时墩支架23、非交叉段主拱临时墩支架31、第一非交叉段副拱临时墩支架41及第二非交叉段副拱临时墩支架51的沉降数据；②墩顶横梁79挠度情况；③交叉段主拱临时墩支架21、交叉段副拱临时墩支架23、非交叉段主拱临时墩支架31、第一非交叉段副拱临时墩支架41及第二非交叉段副拱临时墩支架51的侧向变形；④交叉段主拱临时墩支架21、交叉段副拱临时墩支架23、非交叉段主拱临时墩支架31、第一非交叉段副拱临时墩支架41及第二非交叉段副拱临时墩支架51的整体变形。预压实验的操作属于现有技术，为省略篇幅，这里不再赘述。

优选地，预压荷载考虑最不利的荷载工况，即为相邻两拱肋节段320最大重量的1/2，在本实施方式中，第一次加载为拱肋节段重量的25％，第二次加载为拱肋节段重量的75％，第三次加载为拱肋节段重量的100％，第四次加载为拱肋节段重量的110％，每次持载24小时，以进一步提高生产安全。

S3：支架验收：在支架预压实验的检查指标满足施工要求后，进入支架验收环节，根据预压实验的数据调整相应的主梁底标高，主梁底标高计算式如下：H`＝H+P，其中H`为主梁底标高，H为设计主梁底标高；P为交叉段主拱临时墩支架21、交叉段副拱临时墩支架23、非交叉段主拱临时墩支架31、第一非交叉段副拱临时墩支架41及第二非交叉段副拱临时墩支架51预压的弹性变形值。

S4：拱肋节段320吊装，包括以下步骤：

S41：请一并参见图11及图12，在临时支架100的安装点上可拆卸地安装铰接座700及枕木800。在本实施方式中，于交叉段主拱临时墩支架21的墩顶横梁79相应的安装点上、交叉段副拱临时墩支架23的墩顶横梁79相应的安装点上、非交叉段主拱临时墩支架31的墩顶横梁79相应的安装点上、第一非交叉段副拱临时墩支架41墩顶横梁79相应的安装点上及第二非交叉段副拱临时墩支架51墩顶横梁79相应的安装点上可拆卸地安装铰接座700及枕木800。请一并参见图14，在本实施方式中，铰接座700包括安装座710及与安装座710铰接的支撑座730，安装座710通过螺栓等与相应的墩顶横梁79可拆卸连接，支撑座730用于放置支撑拱肋节段320。枕木800放置于墩顶横梁79上。

S42：提供吊具500，将拱肋节段320通过吊绳悬吊于纵梁550的吊孔551上，使横梁510与顺桥向平行；将吊机的挂钩600与第一吊耳520连接，通过吊机将拱肋节段320卸车并移动至临时支架100的安装点处，并使拱肋节段320的相对两端分别支撑于铰接座700的支撑座730及枕木800上(图12)。由于第一吊耳520位于横梁510的中间位置，而拱肋节段320的重量远大于第二吊耳530与第一伸缩杆560的重量，因此，当拱肋节段320悬吊于吊具500上时，能够使拱肋节段320保持水平。

S43：解除吊机挂钩600与第一吊耳520的连接，将吊机的挂钩600与第二吊耳530连接，驱动第一伸缩杆560伸缩预设长度，以使横梁510相对顺桥向倾斜，进而使拱肋节段320相对顺桥向倾斜至预设角度α(图14)；

S44：拆除铰接座700及枕木800，驱动第二伸缩杆570伸缩预设长度，以使纵梁550相对横桥向倾斜，进而使拱肋节段320相对横桥向倾斜至预设角度β(图15)；

S45：通过吊机将调整好倾斜角度的拱肋节段320在临时支架100的安装点上进行落梁组装。

吊装时，可先吊装主拱321，再吊装副拱323，也可以主拱321与副拱323同时进行吊装。拱肋节段320吊装至临时支架100的墩顶横梁79上，通过调节千斤顶77的高度，使拱肋节段320落梁后保持调节好的倾斜角度。

上述吊具500使用时，拱肋节段320的卸车及转运至安装点的过程可将吊机与位于横梁510中间位置的第一吊耳520连接，能够使拱肋节段320以水平姿态运动，使转运过程更平稳安全；当需要调节拱肋节段320的空中姿态时，将吊机与位于横梁510端部的第二吊耳530连接，根据拱肋节段320预设的安装倾斜角度，驱动第一伸缩杆560伸缩预设长度，以使横梁510倾斜，能够对拱肋节段320相对顺桥向的倾斜角度进行调节，驱动第二伸缩杆570伸缩预设长度，以使纵梁550倾斜，能够对拱肋节段320相对横桥向的倾斜角度进行调节，确保将拱肋节段320定位至预设的安装倾斜角度，即完成对拱肋节段320空中姿态的调整。采用上述吊具500对拱肋倾斜角度进行调节，只需一台吊机即可完成，无需调节多个手拉葫芦，简化调节过程。通过第一伸缩杆560与第二伸缩杆570的配合，能够对拱肋节段320的倾斜角度进行精确调节，确保拱肋节段320的安装精度。调节拱肋节段320的空中姿态时，将吊机与位于横梁510端部的第二吊耳530连接，更利于倾斜角度的调节。

同时，每一吊杆540包括连接座541及杆体543，杆体543与连接座541转动连接，连接座541与横梁510转动连接，且连接座541相对横梁510的转动轴线与杆体543相对连接座541的转动轴线相互垂直，通过该设置能够进一步提高吊具100在使用时的平衡性，确保横梁510及第二吊耳530在吊装过程中位于竖向平面内，有效预防吊具100与外部吊机脱离，进一步提高生产安全性。且通过该设置，能够使其对横梁510倾斜角度的调节及对纵梁550倾斜角度的调节不会相互干扰，进一步提高调节的精度。

针对现有施工方法在双飞翼拱桥300拱肋节段320安装中的缺点，本发明实施方式还提供了一种双飞翼拱桥主副拱的施工用的临时支架100，通过设置主副拱交叉段2、主拱非交叉段3、副拱非交叉段及主副拱支架横联6等几个部分，将主副拱支撑体系进行分割，并通过主副拱支架横联6将各支撑体系进行连接保证整体受力，通过支架安装、支架预压、支架验收、拱肋节段320吊装四步完成拱肋节段320的安装。本发明化整为零，将外倾主拱321及内倾副拱323划分为单侧倾斜拱肋进行施工，并充分利用主梁310及主梁支架400，使得主拱321与副拱323的吊装不会相互影响，减小了人工及材料的费用，缩短了施工工期，提高了施工的安全性。

可以理解，第一吊耳520、第二吊耳530也可以通过挂钩600等结构与吊机连接。第一吊耳520、第二吊耳530上也可以通过设置挂钩等结构与吊机连接。

可以理解，第一伸缩杆560及第二伸缩杆570的控制可以通过无线遥控的方式进行，例如中国公告号为CN103274300B的发明专利公开了如何通过遥控方式控制油缸伸缩，其属于现有技术，为省略篇幅，这里不再赘述。可以理解，第一伸缩杆560及第二伸缩杆570不限于油缸，其可以根据需要采用现有技术中的电动伸缩杆等其他伸缩结构。

可以理解，吊具500也可以应用于其他需调节倾斜角度的重物的吊装。

上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本发明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本发明所涵盖专利范围。

Claims (10)

1.一种吊具(500)，其特征在于，包括：

横梁(510)，所述横梁(510)包括相对设置的第一端(511)及第二端(513)；

第一吊耳(520)，所述第一吊耳(520)装设于所述横梁(510)上且所述第一吊耳(520)位于所述第一端(511)与所述第二端(513)之间的中间位置，所述第一吊耳(520)用于与外部吊机连接；

第二吊耳(530)，所述第二吊耳(530)铰接于所述横梁(510)的第二端(513)，并能够受力绕第一水平轴线转动，所述第一水平轴线与所述横梁(510)的长度方向垂直，所述第二吊耳(530)用于与外部吊机连接；

两个吊杆(540)，两个吊杆(540)分别位于所述横梁(510)的第一端(511)及所述横梁(510)的第二端(513)，每一吊杆(540)包括连接座(541)及杆体(543)，所述连接座(541)与所述横梁(510)铰接并能够受力绕所述第一水平轴线转动，所述杆体(543)的一端与所述连接座(541)铰接并能够受力绕第二水平轴线转动，所述第二水平轴线与所述第一水平轴线垂直；

两个纵梁(550)，两个纵梁(550)分别与两个杆体(543)的自由末端铰接，并能够受力绕所述第二水平轴线转动，每一纵梁(550)与所述横梁(510)垂直，所述纵梁(550)用于与重物连接；

第一伸缩杆(560)，所述第一伸缩杆(560)的相对两端分别与所述第二吊耳(530)及所述横梁(510)铰接，以驱动所述横梁(510)绕所述第一水平轴线转动；及

两个第二伸缩杆(570)，两个第二伸缩杆(570)分别装设于两个纵梁(550)上，每一第二伸缩杆(570)的相对两端分别与相应的杆体(543)及纵梁(550)铰接，以驱动相应的纵梁(550)绕所述第二水平轴线转动。

2.如权利要求1所述的吊具(500)，其特征在于：所述第一吊耳(520)上设有用于与外部吊机挂接的第一挂孔(521)。

3.如权利要求1所述的吊具(500)，其特征在于：所述第二吊耳(530)上设有用于与外部吊机挂接的第二挂孔(531)。

4.如权利要求1所述的吊具(500)，其特征在于：所述横梁(510)的底部开设有安装孔(514)，所述连接座(541)的一端通过枢接件(580)转动地装设于所述安装孔(514)处。

5.如权利要求1所述的吊具(500)，其特征在于：所述枢接件(580)为插销，所述插销可拆卸地插接于所述安装孔(514)处，并能够相对所述安装孔(514)转动。

6.如权利要求4所述的吊具(500)，其特征在于：所述第一端(511)及所述第二端(513)处均开设有多个所述安装孔(514)，多个安装孔(514)沿所述横梁(510)的长度方向间隔分布，所述连接座(541)与多个安装孔(514)择一连接。

7.如权利要求1所述的吊具(500)，其特征在于：每一纵梁(550)的相对两端均开设有用于与重物挂接的吊孔(551)。

8.如权利要求1所述的吊具(500)，其特征在于：所述第一伸缩杆(560)及所述第二伸缩杆(570)均为油缸。

9.一种双飞翼拱桥主副拱的施工方法，双飞翼拱桥的主副拱均通过若干拱肋节段(320)拼接而成，其特征在于，包括以下步骤，

安装临时支架(100)；

支架预压：对所述临时支架(100)进行支架预压实验；

支架验收：在支架预压实验的检查指标满足施工要求后，进入支架验收环节，根据预压实验的数据调整主梁底标高，主梁底标高计算式如下：H`＝H+P，其中H`为主梁底标高，H为设计主梁底标高；P为临时支架预压的弹性变形值；

拱肋节段(320)吊装，包括以下步骤：

在临时支架(100)的安装点上可拆卸地安装铰接座(700)及枕木(800)；

提供如权利要求1所述的吊具(500)，将拱肋节段(320)通过吊绳悬吊于纵梁(550)上，将吊机的挂钩(600)与第一吊耳(520)连接，通过吊机将拱肋节段(320)移动至所述临时支架(100)的安装点，并使横梁(510)与顺桥向平行，且令拱肋节段(320)的相对两端分别支撑于所述铰接座(700)及所述枕木(800)上；

解除吊机挂钩(600)与第一吊耳(520)的连接，并将吊机挂钩(600)与第二吊耳(530)连接，驱动第一伸缩杆(560)伸缩预设长度，以使横梁(510)相对顺桥向倾斜，进而使拱肋节段(320)相对顺桥向倾斜至预设角度；

拆除铰接座(700)及枕木(800)，驱动第二伸缩杆(570)伸缩预设长度，以使纵梁(550)相对横桥向倾斜，进而使拱肋节段(320)相对横桥向倾斜至预设角度；

通过吊机将调整好倾斜角度的拱肋节段(320)在临时支架(100)的安装点进行落梁组装。

10.如权利要求9所述的双飞翼拱桥主副拱的施工方法，其特征在于：所述临时支架(100)包括：

两个主副拱交叉段(2)，两个主副拱交叉段(2)沿顺桥向间隔分布，每一主副拱交叉段(2)包括沿交叉区主拱(321)延伸方向架设的交叉段主拱临时墩支架(21)及沿交叉区副拱(323)延伸方向架设的交叉段副拱临时墩支架(23)，所述交叉段主拱临时墩支架(21)的顶部用于支撑主拱(321)，所述交叉段副拱临时墩支架(23)的底部与所述交叉段主拱临时墩支架(21)固定，所述交叉段副拱临时墩支架(23)的顶部用于支撑副拱(323)；

主拱非交叉段(3)，所述主拱非交叉段(3)位于两个主副拱交叉段(2)之间，所述主拱非交叉段(3)包括若干沿非交叉段主拱(321)外倾方向架设的非交叉段主拱临时墩支架(31)；

两个第一副拱非交叉段(4)，两个第一副拱非交叉段(4)分别位于两个主副拱交叉段(2)背向所述主拱非交叉段(3)的一侧，每一第一副拱非交叉段(4)包括若干沿非交叉段副拱(323)内倾方向架设的第一非交叉段副拱临时墩支架(41)；

第二副拱非交叉段(5)，所述第二副拱非交叉段(5)位于两个主副拱交叉段(2)之间，并较所述主拱非交叉段(3)靠近双飞翼拱桥(300)的主梁(310)，所述第二副拱非交叉段(5)包括若干沿非交叉段副拱(323)内倾方向架设的第二非交叉段副拱临时墩支架(51)，所述第二非交叉段副拱临时墩支架(51)靠近主梁(310)的一侧支撑于主梁(310)上，所述第二非交叉段副拱临时墩支架(51)靠近所述主拱非交叉段(3)的一侧与主梁支架(400)固定；及

主副拱支架横联(6)，所述主副拱支架横联(6)连接所述第二非交叉段副拱临时墩支架(51)与所述非交叉段主拱临时墩支架(31)。

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