CN111608040A - 一种多年冻土地区高等级公路路基热棒-保温板型拓宽结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于多年冻土地区高等级公路路基热棒‑保温板型拓宽结构，包括第一填土下层，所述第一填土下层的顶部铺设有第一填土上层，所述第一填土上层的顶部铺设有第一混凝土层，所述第一混凝土层的顶部铺设有第一路面基层，所述第一填土下层的一侧位置处设置有第二填土下层，所述第二填土下层的顶部铺设有第二填土上层。该多年冻土地区高等级公路路基热棒‑保温板型拓宽结构，通过卡块和卡槽的契合，可以将原路基与拓宽路基进行连接，提高接触面积，保证后续混凝土浇筑连接的牢固性，通过第一连接槽和第二连接槽之间的连接加强筋，可以实现第一混凝土层和第二混凝土层之间的连接加固，保证路基拓宽部分与原路基连接的牢固性。

Description

一种多年冻土地区高等级公路路基热棒-保温板型拓宽结构

技术领域

本发明涉及路基技术领域，具体为一种多年冻土地区高等级公路路基热 棒-保温板型拓宽结构。

背景技术

过去在青藏高原铁路和普通公路的修建和维护方面积累了大量的技术储 备和丰富经验。但由于不可避免地穿越多年冻土区。高速公路采用宽幅面和 沥青路面，使得路基的吸热量大为增加；另外，高速公路对路基变形的要求 更为严格。

作为主动冷却路基形式之一，热棒是一种新型、高效的传热元件。两相 重力式热虹吸管是指依靠重力回流工质的热管。其工作介质积蓄在热管的底 部，蒸发段处于热管下半部，冷凝段在热管的上半部，绝热段在中间。工质 在蒸发段吸取了热源供给的热量后蒸发，蒸汽向上流动，通过绝热段后，在 冷凝段将汽化潜热放出而凝结为液体，由于重力的作用回流到下半部蒸发段 完成一个工作循环。而在路基内铺设隔热材料是一种调控路基与下伏土层传 导换热的有效措施。其目的是通过增大路基内的热阻，减小路基下冻土的人为上限深度，从而对多年冻土起到一定的保护作用，这种措施曾在国内外多 年冻土地区的道路工程中得到非常广泛的应用。

而研究证明，单一工程措施的应用，并未彻底解决多年冻土地区高等级 公路路基的热平衡问题，尤其高温冻土区或拓宽结构，需要采用补强措施或 采用复合路基结构来应对其热稳定性问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多年冻土地区高等级公路路基热棒-保温板 型拓宽结构，以解决上述背景技术中提出现有的路基拓宽难以保证路基的结 构强度，还容易出现原路基和拓宽路基分离，影响高速公路上的车辆行驶安 全的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多年冻土地区高等级 公路路基热棒-保温板型拓宽结构，包括第一填土下层，所述第一填土下层的 顶部铺设有第一填土上层，所述第一填土上层的顶部铺设有第一混凝土层， 所述第一混凝土层的顶部铺设有第一路面基层，所述第一填土下层的一侧位 置处设置有第二填土下层，所述第二填土下层的顶部铺设有第二填土上层， 所述第二填土上层的顶部铺设有第二混凝土层，所述第二混凝土层的顶部铺 设有第二路面基层，所述第二混凝土层的一侧外壁上浇筑成型有卡块，所述第一混凝土层的一侧外壁上靠近卡块的一侧位置处开设有卡槽，所述第二混 凝土层的一侧外壁上开设有第一连接槽，所述第一混凝土层的一侧外壁上靠 近第一连接槽的一侧位置处开设有第二连接槽，所述第一连接槽和第二连接 槽之间嵌入有连接加强筋，所述第二填土下层和第二填土上层的内部嵌入有 隔热板。

优选的，所述第二填土下层、第二填土上层、第二混凝土层和第二路面 基层的一侧位置处设置有斜板，所述斜板的底部焊接有横板。

优选的，所述斜板的顶部贯穿有热棒，所述横板的顶部贯穿有插杆，所 述插杆的顶部焊接有插杆帽。

优选的，所述斜板和横板的一侧外壁上嵌入有密封垫，且斜板和横板的 一侧外壁上焊接有连接柱，所述连接柱贯穿通过密封垫。

优选的，所述连接柱的一侧外壁上开设有螺纹孔，所述斜板和横板的一 侧外壁上通过螺纹旋合连接有紧固螺母。

优选的，所述横板的底部焊接有挡板，所述斜板和横板的一侧外壁上开 设有引流槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该多年冻土地区高等级公路路 基热棒-保温板型拓宽结构，通过卡块和卡槽的契合，可以将原路基与拓宽路 基进行连接，提高接触面积，保证后续混凝土浇筑连接的牢固性，通过第一 连接槽和第二连接槽之间的连接加强筋，可以实现第一混凝土层和第二混凝 土层之间的连接加固，保证路基拓宽部分与原路基连接的牢固性，通过第二 填土下层和第二填土上层内的隔热板，实现路基的保温，通过插杆贯穿横板 并插入深层的土壤中，保证横板和斜板支撑的稳定，通过紧固螺母与螺纹孔的旋合连接，实现相邻斜板和横板的连接，保证对路基的全方位支撑防护， 通过斜板和横板的引流槽可以将雨水进行引流，避免高速公路路基底部泥土 变软造成下沉的问题。

附图说明

图1为本发明正视图；

图2为本发明俯视图；

图3为本发明侧视图；

图4为本发明图1中的A处放大图。

图中：1、第一填土下层；2、第一填土上层；3、第一混凝土层；4、第 一路面基层；5、第二填土下层；6、第二填土上层；7、第二混凝土层；8、 第二路面基层；9、卡块；10、卡槽；11、第一连接槽；12、第二连接槽；13、 连接加强筋；14、隔热板；15、斜板；16、横板；17、热棒；18、插杆；19、 插杆帽；20、密封垫；21、连接柱；22、螺纹孔；23、紧固螺母；24、挡板； 25、引流槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种多年冻土地区高等级公路 路基热棒-保温板型拓宽结构，包括第一填土下层1、第一填土上层2、第一 混凝土层3、第一路面基层4、第二填土下层5、第二填土上层6、第二混凝 土层7、第二路面基层8、卡块9、卡槽10、第一连接槽11、第二连接槽12、 连接加强筋13、隔热板14、斜板15、横板16、热棒17、插杆18、插杆帽19、 密封垫20、连接柱21、螺纹孔22、紧固螺母23、挡板24、引流槽25，第一 填土下层1的顶部铺设有第一填土上层2，第一填土上层2的顶部铺设有第一 混凝土层3，第一混凝土层3的顶部铺设有第一路面基层4，第一填土下层1 的一侧位置处设置有第二填土下层5，第二填土下层5的顶部铺设有第二填土 上层6，第二填土上层6的顶部铺设有第二混凝土层7，第二混凝土层7的顶 部铺设有第二路面基层8，第二混凝土层7的一侧外壁上浇筑成型有卡块9， 第一混凝土层3的一侧外壁上靠近卡块9的一侧位置处开设有卡槽10，第二 混凝土层7的一侧外壁上开设有第一连接槽11，第一混凝土层3的一侧外壁 上靠近第一连接槽11的一侧位置处开设有第二连接槽12，第一连接槽11和 第二连接槽12之间嵌入有连接加强筋13，第二填土下层5和第二填土上层6 的内部嵌入有隔热板14。

进一步的，第二填土下层5、第二填土上层6、第二混凝土层7和第二路 面基层8的一侧位置处设置有斜板15，斜板15的底部焊接有横板16，通过 斜板15的支撑，可以将公路路基进行支撑，保证公路路基稳定性。

进一步的，斜板15的顶部贯穿有热棒17，横板16的顶部贯穿有插杆18， 插杆18的顶部焊接有插杆帽19，通过插杆18插入土壤的深处可以保证横板 16支撑牢固性。

进一步的，斜板15和横板16的一侧外壁上嵌入有密封垫20，且斜板15 和横板16的一侧外壁上焊接有连接柱21，连接柱21贯穿通过密封垫20，通 过密封垫20可以保证两个斜板15和两个横板16连接的紧密性。

进一步的，连接柱21的一侧外壁上开设有螺纹孔22，斜板15和横板16 的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有紧固螺母23，通过紧固螺母23的旋入可以 实现连接柱21固定。

进一步的，横板16的底部焊接有挡板24，斜板15和横板16的一侧外壁 上开设有引流槽25，通过引流槽25可以将雨水进行引流。

工作原理：在使用时，将原路基上的第一混凝土层3切割出卡槽10，并 将拓宽的路基在浇筑成型时浇筑出卡块9，在高速公路路基拓宽时，在第一填 土下层1和第一填土上层2的一侧位置处铺设第二填土下层5和第二填土上 层6，再将浇筑成型的第二混凝土层7铺设在第二填土上层6上，卡块9卡在 卡槽10内，通过第一连接槽11和第二连接槽12之间的连接加强筋13，可以 实现第一混凝土层3和第二混凝土层7之间的连接加固，保证路基拓宽部分 与原路基连接的牢固性，将斜板15挤压在路基拓宽部分上，将热棒17贯穿 路基拓宽部分，通过第二填土下层5和第二填土上层6内的隔热板14，实现 路基的保温，通过插杆18贯穿横板16并插入深层的土壤中，保证横板16和 斜板15支撑的稳定，在路基长距离拓宽时，将斜板15和横板16上的连接柱 21插入相邻的斜板15和横板16内，通过紧固螺母23与螺纹孔22的旋合连 接，旋紧紧固螺母23实现相邻斜板15和横板16的连接，保证对路基的全方位支撑防护，通过斜板15和横板16的引流槽25可以将雨水进行引流，避免 高速公路路基底部泥土变软造成下沉的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来 将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示 这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、 “包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系 列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明 确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有 的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控 器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而 言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行 多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限 定。

Claims (6)

1.一种多年冻土地区高等级公路路基热棒-保温板型拓宽结构，包括第一填土下层(1)，其特征在于：所述第一填土下层(1)的顶部铺设有第一填土上层(2)，所述第一填土上层(2)的顶部铺设有第一混凝土层(3)，所述第一混凝土层(3)的顶部铺设有第一路面基层(4)，所述第一填土下层(1)的一侧位置处设置有第二填土下层(5)，所述第二填土下层(5)的顶部铺设有第二填土上层(6)，所述第二填土上层(6)的顶部铺设有第二混凝土层(7)，所述第二混凝土层(7)的顶部铺设有第二路面基层(8)，所述第二混凝土层(7)的一侧外壁上浇筑成型有卡块(9)，所述第一混凝土层(3)的一侧外壁上靠近卡块(9)的一侧位置处开设有卡槽(10)，所述第二混凝土层(7)的一侧外壁上开设有第一连接槽(11)，所述第一混凝土层(3)的一侧外壁上靠近第一连接槽(11)的一侧位置处开设有第二连接槽(12)，所述第一连接槽(11)和第二连接槽(12)之间嵌入有连接加强筋(13)，所述第二填土下层(5)和第二填土上层(6)的内部嵌入有隔热板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种多年冻土地区高等级公路路基热棒-保温板型拓宽结构，其特征在于：所述第二填土下层(5)、第二填土上层(6)、第二混凝土层(7)和第二路面基层(8)的一侧位置处设置有斜板(15)，所述斜板(15)的底部焊接有横板(16)。

3.根据权利要求2所述的一种多年冻土地区高等级公路路基热棒-保温板型拓宽结构，其特征在于：所述斜板(15)的顶部贯穿有热棒(17)，所述横板(16)的顶部贯穿有插杆(18)，所述插杆(18)的顶部焊接有插杆帽(19)。

4.根据权利要求2所述的一种多年冻土地区高等级公路路基热棒-保温板型拓宽结构，其特征在于：所述斜板(15)和横板(16)的一侧外壁上嵌入有密封垫(20)，且斜板(15)和横板(16)的一侧外壁上焊接有连接柱(21)，所述连接柱(21)贯穿通过密封垫(20)。

5.根据权利要求4所述的一种多年冻土地区高等级公路路基热棒-保温板型拓宽结构，其特征在于：所述连接柱(21)的一侧外壁上开设有螺纹孔(22)，所述斜板(15)和横板(16)的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有紧固螺母(23)。

6.根据权利要求2所述的一种多年冻土地区高等级公路路基热棒-保温板型拓宽结构，其特征在于：所述横板(16)的底部焊接有挡板(24)，所述斜板(15)和横板(16)的一侧外壁上开设有引流槽(25)。

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