CN111608029A - 一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构，一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构，包括垫板本体，所述垫板本体的底部设置有安装板，所述安装板内开设有与垫板本体相配合的安装槽，所述底板本体的底部连接有缓冲块，所述安装板位于所述缓冲块的两侧设置有与所述缓冲块相配合的从动块，所述安装板位于所述从动块的位置开设有运动槽，所述从动块与所述运动槽远离所述缓冲块的一端之间设置有复位弹簧，所述缓冲块的底部设置有缓冲杆，所述缓冲杆的底部设置有缓冲筒；本发明，在垫板本体使用时在缓冲块从动块以及缓冲杆的作用下，垫板向下进行移动，由此垫板可以减少与顶部的接触，减小其的磨损量。

Description

一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构。

背景技术

铁垫板钢轨和轨枕之间轨下铁垫板是轨道结构中的重要部件之一，在轮轨动力系统中起着重要的减振作用。随着重载铁路运输的发展,轴重日益增加,在钢轨逐渐重型化的同时,对垫板的性能提出了更高要求，求垫板的减振性能好、耐冲击、使用寿命长。

现有技术中，通过调整铁垫板的厚度来消除或弥补轨枕隆沉引起的误差，在轨道中铁垫板与铁轨采用固定连接的发生，在长期使用时会发生磨损需要进行二次更换使用，铁垫板磨损程度较高，同时铁垫板的调节能力较差。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构。

(二)技术方案

一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构，包括垫板本体，所述垫板本体的底部设置有安装板，所述安装板内开设有与垫板本体相配合的安装槽，所述底板本体的底部连接有缓冲块，所述安装板位于所述缓冲块的两侧设置有与所述缓冲块相配合的从动块，所述安装板位于所述从动块的位置开设有运动槽，所述从动块与所述运动槽远离所述缓冲块的一端之间设置有复位弹簧，所述缓冲块的底部设置有缓冲杆，所述缓冲杆的底部设置有缓冲筒，所述缓冲筒呈中空状，所述缓冲杆插接到所述缓冲筒中，所述安装板位于所述缓冲筒的两侧均设置有导轨，所述导轨上套设有滑块，所述滑块与所述导轨滑动连接，同一侧所述从动块与所述滑块之间设置有联动杆，所述联动杆的两端分别与所述从动块的底部、所述滑块的顶部铰接，所述滑块与所述安装板之间设置有辅助弹簧，所述辅助弹簧套设在所述导轨的外侧。

进一步地，所述安装板位于所述导轨的位置开设有滑动槽，所述导轨与所述滑动槽的内壁之间固定连接。

进一步地，所述缓冲筒与所述缓冲杆滑动连接，所述缓冲杆与所述缓冲筒的底部之间设置有蓄力弹簧。

进一步地，所述缓冲筒位于所述缓冲杆的两侧开设有限位槽，所述缓冲杆的两侧设置有限位块，所述限位块与所述限位槽滑动连接。

进一步地，所述缓冲块的形状呈梯形，所述缓冲块的初始位置位于所述从动块的斜上方。

进一步地，所述从动块与所述缓冲块相接触的一侧均为斜面，所述缓冲块向下运动时，两个所述从动块沿所述运动槽向两侧运动。

进一步地，所述安装板位于所述联动杆的位置开设有横槽，所述横槽与所述运动槽的底部相连通。

(三)有益效果

本发明提供了一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构，具有以下优点：

1，本发明，在铁垫板使用时，垫板本体的高度可以在使用时进行一定调节，在垫板本体上方受力时，在缓冲块从动块以及缓冲杆的作用下，垫板向下进行移动，由此垫板可以减少与顶部的接触，减小其的磨损量。

2，本发明，在垫板本体向下移动时，从动块向两侧移动，从动块带动滑块向两侧移动，在复位时，滑块向中间靠近时带动垫板本体复位，在滑块联动杆的作用下，减小弹簧复位时的回弹力，同时增加了装置的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的主视图；

图2为图1中A区域放大示意图；

图3为本发明的横槽位置处的俯视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-垫板本体，2-安装板，3-安装槽，4-缓冲块，5-从动块，6-运动槽，7-复位弹簧，8-缓冲杆，9-缓冲筒，10-导轨，11-滑块，12-联动杆， 13-辅助弹簧，14-滑动槽，15-蓄力弹簧，16-限位槽，17-限位块，18- 横槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构，包括垫板本体1，垫板本体1的底部设置有安装板2，安装板2内开设有与垫板本体1相配合的安装槽3，底板本体的底部连接有缓冲块4，安装板2 位于缓冲块4的两侧设置有与缓冲块4相配合的从动块5，安装板2位于从动块5的位置开设有运动槽6，从动块5与运动槽6远离缓冲块 4的一端之间设置有复位弹簧7，缓冲块4的底部设置有缓冲杆，缓冲杆的底部设置有缓冲筒9，缓冲筒9呈中空状，缓冲杆插接到缓冲筒9 中，安装板2位于缓冲筒9的两侧均设置有导轨10，导轨10上套设有滑块11，滑块11与导轨10滑动连接，同一侧从动块5与滑块11之间设置有联动杆12，联动杆12的两端分别与从动块5的底部、滑块11 的顶部铰接，滑块11与安装板2之间设置有辅助弹簧13，辅助弹簧 13套设在导轨10的外侧。

安装板2位于导轨10的位置开设有滑动槽14，导轨10与滑动槽 14的内壁之间固定连接。

缓冲筒9与缓冲杆滑动连接，缓冲杆与缓冲筒9的底部之间设置有蓄力弹簧15，具体的，蓄力弹簧15方便缓冲杆处进行复位。

缓冲筒9位于缓冲杆的两侧开设有限位槽16，缓冲杆的两侧设置有限位块17，限位块17与限位槽16滑动连接，具体的，在限位块17 与限位槽16的作用下，对缓冲杆进行运动导向。

缓冲块4的形状呈梯形，缓冲块4的初始位置位于从动块5的斜上方，具体的，在缓冲块4的作用下带动从动块5向两侧移动。

从动块5与缓冲块4相接触的一侧均为斜面，缓冲块4向下运动时，两个从动块5沿运动槽6向两侧运动。

安装板2位于联动杆12的位置开设有横槽18，横槽18与运动槽 6的底部相连通。

本发明具体的一个应用过程为：

在使用时，安装板2安装在铁轨中，在垫板本体1受到顶部的压力时，铁垫板向安装板2内的安装槽3方向进行移动，在垫板本体1 向下移动时带动缓冲块4向下移动，在缓冲块4向下移动时，在运动槽6以及斜面的作用下，两侧的从动块5相互远离，从动块5后方的复位弹簧7发生压缩，在从动块5向两侧进行移动时作用于滑块11，从动块5向两侧移动，由于联动杆12的长度不发生变化，由此带动滑块11向两侧移动，由此辅助弹簧13发生压缩，在缓冲块4向下时带动缓冲杆在缓冲筒9中向下进行滑动，限位块17在限位槽16中向下滑动，由此蓄力弹簧15发生压缩，由此垫板本体1底部吸收了其上方的力；在垫板本体1顶部的力减少时，缓冲杆在缓冲筒9向上移动，蓄力弹簧15受力减少由此带动缓冲杆向上移动，缓冲块4也向上移动，由此辅助弹簧13受力减少带动滑块11逐渐恢复初始位置，在滑块11 进行移动时与复位弹簧7相配合，由此带动从动块5逐渐进行复位。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构，包括垫板本体(1)，其特征在于：所述垫板本体(1)的底部设置有安装板(2)，所述安装板(2)内开设有与垫板本体(1)相配合的安装槽(3)，所述底板本体的底部连接有缓冲块(4)，所述安装板(2)位于所述缓冲块(4)的两侧设置有与所述缓冲块(4)相配合的从动块(5)，所述安装板(2)位于所述从动块(5)的位置开设有运动槽(6)，所述从动块(5)与所述运动槽(6)远离所述缓冲块(4)的一端之间设置有复位弹簧(7)，所述缓冲块(4)的底部设置有缓冲杆，所述缓冲杆的底部设置有缓冲筒(9)，所述缓冲筒(9)呈中空状，所述缓冲杆插接到所述缓冲筒(9)中，所述安装板(2)位于所述缓冲筒(9)的两侧均设置有导轨(10)，所述导轨(10)上套设有滑块(11)，所述滑块(11)与所述导轨(10)滑动连接，同一侧所述从动块(5)与所述滑块(11)之间设置有联动杆(12)，所述联动杆(12)的两端分别与所述从动块(5)的底部、所述滑块(11)的顶部铰接，所述滑块(11)与所述安装板(2)之间设置有辅助弹簧(13)，所述辅助弹簧(13)套设在所述导轨(10)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构，其特征在于：所述安装板(2)位于所述导轨(10)的位置开设有滑动槽(14)，所述导轨(10)与所述滑动槽(14)的内壁之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构，其特征在于：所述缓冲筒(9)与所述缓冲杆滑动连接，所述缓冲杆与所述缓冲筒(9)的底部之间设置有蓄力弹簧(15)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构，其特征在于：所述缓冲筒(9)位于所述缓冲杆的两侧开设有限位槽(16)，所述缓冲杆的两侧设置有限位块(17)，所述限位块(17)与所述限位槽(16)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构，其特征在于：所述缓冲块(4)的形状呈梯形，所述缓冲块(4)的初始位置位于所述从动块(5)的斜上方。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构，其特征在于：所述从动块(5)与所述缓冲块(4)相接触的一侧均为斜面，所述缓冲块(4)向下运动时，两个所述从动块(5)沿所述运动槽(6)向两侧运动。

7.根据权利要求5所述的一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构，其特征在于：所述安装板(2)位于所述联动杆(12)的位置开设有横槽(18)，所述横槽(18)与所述运动槽(6)的底部相连通。

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